2010 Cadillac SRX Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2010 Cadillac SRX Base egy Front-wheel drive Sport Utility. akár 5 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 3.0L V6 DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 265 hp @ 6950 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2010 Cadillac SRX Base rakománya 827 liter, a jármű súlya 1907 kg. a menetsegítés szempontjából a 2010 Cadillac SRX Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Tire pressure monitor-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 289 n.m nyomatékkal és 236 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.9-ben, és negyed mérföldet eléri 15.6 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 11.5 l / 100km a városban és 8 l / 100km az autópályán. az autó ára 41,575 dollárnál kezdődik

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

A vadonatúj 2010-es cadillac srx leépítést jelent a cadillac crossover SUV-jához. az eredmény egy luxus crossover, amely hozzáértő, de messze nem az osztályvezető.

a sportműsorokban folyamatosan hallani olyan játékosokról vagy csapatokról, akik "alulértékeltek" vagy "figyelmen kívül maradnak". az autóiparban valószínűleg ugyanazokat a kifejezéseket használnánk a cadillac srx leírására. annak ellenére, hogy az évek során eléggé gondoltunk rá, a fogyasztókat soha nem sújtották különösebben. az értékesítés - legalábbis a cadillac szempontjából - csalódást okozott. szóval 2010-re a caddy egy teljesen átalakított srx-rel próbálkozik újra.

A 2010-es srx játékterv egy új ötlet a cadillac számára: egy apró luxus crossover, amely csatát fog folytatni többek között az audi, az infiniti, a mercedes-benz és a volvo hasonló modelljeivel. Az srx rendelkezik a prémium felszerelések várható listájával, és jóban vagy rosszban a teljes cadillac stíluskezelést is megkapta. a kérdés az, hogy van-e annyi trükkje az ujjában, hogy lépést tudjon tartani az európai és japán versennyel.

a távozó 2009-es srx teljesen más állat volt: közepes méretű karosszériája az első generációs cts hátsókerék-meghajtású platformjához volt rögzítve, és olyan opciókat tartalmazott, mint a v8 és a harmadik soros ülés. a viszonylag kompakt, 2010-es Cadillac srx modellhez mindezt egy új ötutas platform javára ecsetelték, amely első vagy összkerék-meghajtást használ. a régi modell kocsiszerű megjelenése is eltűnt, helyette egy új eszkaládszerű elülső rész és jellegzetes bordás hátsó lámpák léptek.

e szegmens szabványainak megfelelően az alapmotor egy közvetlen befecskendezésű, 3,0 literes v6. nagyobb teljesítmény érdekében a cadillac a magasabb felszereltségi szinteken 2,8 literes turbófeltöltővel is kínál. Az srx emellett számos standard és opcionális luxusfunkcióval is rendelkezik, például led-es kiemelő lámpákkal, adaptív lengéscsillapítókkal, merevlemez-alapú navigációs rendszerrel, surround hangrendszerrel, fűtött és szellőző első ülésekkel és panorámás napfénytetővel.

ezek a funkciók, valamint a kiváló minőségű és éles megjelenésű belső tér, úgy tűnik, segítenek a legújabb srx-nek tökéletesen életképes kis luxus crossoverré válni. az srx azonban marha - alaptömege kb. 4200 font -, a 3,0 literes v6 pedig küzd a lépéstartással. a rendelkezésre álló Saab-forrásból származó turbó v6 versenyképesebbé teszi az srx-t, de ha ezt választja, az egekbe szökik. vannak más kérdések is, például a rossz láthatóság és a gyenge menetdinamika az alacsonyabb felszereltségi szinteken.

a versengő modellek között szerepel az acura rdx, az audi q5, a bmw x3, a lexus rx 350, a mercedes-benz glk350 és a volvo xc60. ezek a járművek stílusos belsővel is rendelkeznek, és jellemzően jobb erőátvitelt és kielégítőbb vezetési élményt kínálnak. ez azt jelenti, hogy nem sok ajánlást adhatunk a 2010-es cadillac srx-hez - lehet, hogy kissé túlértékelt.

a 2010-es cadillac srx egy luxus crossover suv négy változatban kapható: alap, luxus kollekció, teljesítmény kollekció és prémium kollekció.

még az alapmodell is stabil alapfelszereltséggel rendelkezik, beleértve a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, az elektronikus rögzítőféket, a bőrbe burkolt dönthető és teleszkópos kormánykereket, műbőr kárpitot, nyolcirányú motoros vezetőülést, 60/40 - osztott összecsukható és hátradőlhető hátsó üléstámlák, kétzónás automatikus klímaberendezés, hátsó klímaberendezések külön ventilátorvezérléssel, valamint nyolc hangszórós bose hangrendszer cd lejátszóval, usb csatlakozóval és műholdas rádióval

a fényűző kollekció led fényszórók akcentusain, panorámás napfénytető, első és hátsó parkolóérzékelők, állítható magasságú elektromos emelőajtó, rugalmasabb hátsó raktér ("u-rail" konténer rendszert és visszahúzható rakomány árnyékolót tartalmaz), távvezérlő motorindítás, vezetői memóriafunkciók, automatikusan tompító visszapillantó tükör, fűthető külső visszapillantó tükrök vezetőoldali automatikus tompítással, állítható teljesítményű pedálok, bőrkárpit, nyolcirányú elektromos első utasülés, fűthető első ülések, fa belső kárpit és bluetooth.

lépjen fel a teljesítménygyűjteménybe, és 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, alátétekkel ellátott xenon fényszórókkal, ködlámpákkal, változtathatóan támogatható szervokormányral, 10 hangszórós bose surround hangrendszerrel és merevlemezen alapuló navigációval jutalmazza rendszer biztonsági kamerával. a csúcskategóriás prémium kollekció a kulcs nélküli gyújtás / bejárat, a háromzónás automatikus klímaberendezés, a hátsó ülés audio vezérlései, a szellőző első ülések és a fűtött hátsó külső ülések között. az összkerék-meghajtású teljesítmény és a prémium kollekciós modellek szintén sportra hangolt felfüggesztést kapnak, folyamatosan változtatható csillapítással.

az alap srx-nek nincs elérhető opciója. a térhatású sztereó és a navigációs rendszer a luxuskollekcióban opcionális, a hátsó ülésen található dvd szórakoztató rendszer pedig a navigációs rendszerrel felszerelt bármelyik srx-en megadható.

A cadillac srx alapfelszereltsége a 3,0 literes v6, 265 lóerős és 223 font nyomatékkal. hatfokozatú automata az egyetlen elérhető sebességváltó. Az első kerék meghajtása alapfelszereltségű ebben a motorban, az összkerék-meghajtás az alapmodell kivételével mindegyiknél opcionális. az összkerék-meghajtású teljesítmény és a prémium kollekciójú modellek csak turbófeltöltős, 2,8 literes v6-os motorral állnak rendelkezésre, amely 300 lóerős és 295 lb-ft (késői elérhetőség) szivattyúval rendelkezik. hatfokozatú automatát is kap, bár ez észrevehetően jobban reagál, mint az alapegység. az összkerékhajtású modelleknek van egy speciális hátsó differenciálműve is, amely a külső kerekekre hatalmat ad a jobb kanyarulatú tapadás érdekében.

a teljesítményteszt során az első hajtású srx a v6 bázissal 8,2 másodperc alatt 60 mérföld / órás sebességre emelkedett, ami fél másodperc és egy másodperc alatt áll az összkerék-meghajtású riválisok által meghatározott tempótól. ami a borsosabb turbófeltöltős motort illeti, a gm 7,6 másodperces versenyképesebb 0-60 mérföld / órás sprintet vetít előre.

Az alap v6 üzemanyag-takarékossági becslései 18 mpg városi / 25 mpg autópálya és 21 mpg kombináltak az első hajtású modelleknél. az összkerék-meghajtás leütötte ezeket a számokat 19/23/19-ig. gm szerint a turbófeltöltős srx 15 mpg város / 21 mpg autópályát fog elérni.

A 2010-es cadillac srx alapkivitelben blokkolásgátló tárcsafékekkel, stabilitásszabályozóval, az első ülés oldalsó légzsákjaival, oldalsó függönylégzsákkal és onstar-mal rendelkezik.

a 3.0 literes v6 állítólag a jelenlegi 3.6 literes kiváló 3.6 literes v6 kicsinyített változata, de ez csak arra késztet bennünket, hogy vajon miért nem az srx kapta eleve a nagyobb v6-ot? a kisebb motorból hiányzik az a fajta gyümölcslé, amely szükséges az srx tetemes önsúlyához, és az alap hatfokozatú automata lelkes fel- és lassú váltásai sem segítenek. a turbós 2,8 literes v6 jelentős fejlődés, de valójában csak annyit tesz, hogy versenyképessé teszi az srx-et az olyan autókkal, mint az xc60, q5 és glk350 - és a turbófeltöltős srx borsos árprémiumot jelent ezen modellek felett, tekintve, hogy csak kínálják a felső két berendezés szintjén.

egyéb közúti szempontból a 2010-es Cadillac srx szilárd, de figyelemre méltó luxus crossover. a kormányzás meglepően éles, az srx jól kezeli, és a zajszint lenyűgözően alacsony az autópályán. az alapfelfüggesztéssel való utazás azonban kissé elfoglalt egy luxusjármű számára - az adaptív futóművel rendelkező modelleknek jobban kell járniuk. másik hátránya az srx magas övvonala és burkolata - a rendkívül vastag tetőoszlopokkal kombinálva jelentősen veszélyeztetik a külső láthatóságot.

az srx belső tere valószínűleg a legvonzóbb szempont. ott folytatja, ahol a cts szedán úttörő (gm) belső tere abbamaradt, az srx műszerfal elrendezése kiváló minőségű anyagokat tartalmaz, többnyire szilárd felépítéssel és vonzó kivitelben. a középső veremgombokat azonban egy pillanat alatt nehéz megkülönböztetni egymástól, elrendezésük néha véletlenszerű. a szokásos elektronikus rögzítőfék kellemes tapintású, de nem azonnal rögzíti az autót a helyén, így dombokon az autó kissé megrándul, mielőtt letelepedne.

az srx hátsó ülése megfelelõen kényelmes, de a magasabb emberek számára nincs hátsó fejtér. A cadillac azonban sokat gondolkodott a raktéren - az elektromos hátsó ajtó (alapfelszereltség az alap srx kivételével) kétállású magassággal rendelkezik, így a csomagtérajtó nem csapja meg az alacsony garázs mennyezetet, és a remek u-gyűrű A rakomány padlóján lévő pálya lehetővé teszi a kerítés felállítását törékeny rakomány tárolására. a maximális teherbírás átlagosan 61 köbméter, de a hátsó ülések mögött van egy hasznos 30 köbméter.

az első generációs hátsó meghajtású srx dicséretet szerzett a rajongóktól (elérhető) v8-as teljesítménye és meglepően sportos kezelhetősége miatt, de kevésbé volt vonzó a haszonorientált rendszeres emberek számára. ez az új, egy új, első hajtású / összkerék-meghajtású luxusautó-architektúrán megőrzi elődje kellemes dinamikáját, miközben javítja drámai stílusát, menetkényelmét, utastéri csendjét, belső terét és üzemanyag-hatékonyságát. a sebességre érzékeny hidraulikus fogaskerék-kormányzás (nem manapság sok versenytársnál megtalálható az energiatakarékos, de gyakran zsibbadt elektromos szervokormány) sport-szedán hangulatot és visszajelzést ad erős középpontú érzéssel. a normál 3,0 literes v6 jól teljesít, az opcionális 2,8 literes turbó v8 izomzatot kínál v6 gazdaságossággal, és ez az új srx örömmel vezet a városban, nagy sebességű autópályákon és különösen kanyargós kétsávos úton.

előugró háromdimenziós navigációimádjuk a rendelkezésre álló, könnyen használható pop-up navigációs rendszert annak remek kinézetű háromdimenziós képalkotásával. . . és az a tény, hogy a pontos "turn by turn" hangzásirányok szintén könnyen elérhetők a gm onstar-ján keresztül.fejlett összkerékhajtásaz srx korszerű összkerék-meghajtó rendszere, amely 3,0 literes motorral kapható, elektronikus korlátozott csúszású differenciálművel (elsd) rendelkezik, amely lehetővé teszi a forgatónyomaték oldalirányú elosztását hátul, valamint elöl-hátul, és folyamatosan változó valós idejű csillapítással rendelkezik, amely a lengéscsillapítók sebességét az útviszonyokhoz igazítja.

az új srx művészien kialakított kabinja ötvözi az új technológiát a régi világ mesterségével. a műszerfal kézzel vágott és varrott burkolatot visel, a finom környezeti éjszakai világítás pedig a gazdagság és a részletek figyelmének légkörét kölcsönzi. a középső veremben nagy, könnyen kezelhető kezelőszervek találhatók az éghajlat- és audiorendszerek számára, míg a rendelkezésre álló navigációs képernyő igény szerint emelkedik a felső felületéről. Éjszaka különösen lenyűgözőek a bejárati küszöblemezeken lévő cadillac forgatókönyvek, amelyek az ajtók kinyitásakor világítanak.

a 2010 srx merész arcát a cadillac ikonikus pajzs alakú rácsa és függőleges fényszórók uralják, amelyek az első sárvédőkre borulnak. szorosan faragott testének széles állása van a kerekeivel a sarkaiban, és emelkedő válla van, amely cadillac-aláírással ellátott nagy, függőleges hátsó lámpákhoz vezet. éles oldalsó akcentusos ránc söpör felfelé a krómozott első sárvédő szellőzőnyílásától a hátsó ajtó fogantyújáig, míg egy másik vízszintesen a szellőzőnyílás aljától, a hátsó kerék fölött halad a hátsó lökhárítóig. a tető hátsó szélén található integrált légterelő meghosszabbítja a tetővonalat, miközben javítja az aerodinamikát.

A 2010-es cadillac srx hosszú listája az alapfelszereltségek közé tartozik egy am / fm / xm / cd / mp3 nyolc hangszórós bose hangrendszer kiegészítő audio csatlakozóval, kétzónás automatikus klímaberendezés, programozható ajtózárak, nyolcutas elektromos vezetőülés , kézi dönthető és teleszkópos bőr burkolatú, három küllős kormánykerék audióval, légkondicionálóval és sebességtartó automatával, fűtött külső tükrökkel és 60/40 osztottan összecsukható hátsó üléssel, hosszú tárgyak áthaladásával. Fontos szabványos biztonsági szolgáltatásai között szerepel a gm stabilitrak stabilitása és tapadásgátlója, a borulásgátlás érzékelője, a pótkocsi stabilitásának segédje, az első, oldalsó és oldalsó függönylégzsákok és a gm onstar egyéves előfizetéssel.

A jelentős srx lehetőségek között szerepel a fejlett összkerékhajtás, elektronikus, korlátozott csúszású differenciálművel, amely balról jobbra osztja a forgatónyomatékot a hátsó kerekek között, felugró képernyős navigációs rendszer és háromdimenziós képalkotás, adaptív elővilágítás amely a kormányzást követi, programozható magasságú motoros emelőajtó, kétképernyős hátsó szórakoztató rendszer, merevlemez-meghajtó 10 gigás zenei tárolóval, 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és akár 3500 fontig megfelelő vontató csomag .

a szokásos 265 lóerős 3,0 literes dohc közvetlen befecskendezésű, változtatható szelepvezérlésű, hengerenként négy szelepes hengerenkénti v6 a díjnyertes 3,6 literes di v6 kisebb változata, amely megtalálható a cadillac cts szedánjában és más gm modelljeiben, valamint opcionálisan 300 lóerős, 2,8 literes turbó v6 az európai luxus modellekben használt gm motorok családjából származik. mindkettő hatsebességes automata sebességváltóval hajtja az első kerekeket, a 2,8 literes turbók a vezető által választható "öko üzemmóddal" rendelkeznek, amely megváltoztatja a váltási pontokat az üzemanyag-takarékosság optimalizálása érdekében.3,0 literes v6265 lóerő @ 6950 ford / perc223 lb.-ft. forgatónyomatéka @ 5100 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8 literes turbós v6300 lóerő @ 5500 ford / perc295 lb.-ft. nyomatéka @ 2000 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/21 (becsült)

A cadillac srx-je pontosan a hazai rivális lincoln mkx-re és az import versenytársak sokféleségére irányul, kezdve az osztályvezető lexus rx-kel. mégis a gyártó által javasolt kiskereskedelmi árak (msrp) valamivel 34 000 dollár felett kezdődnek, így a lexus rx 350-et körülbelül 3500 dollárral alábecsülikbmw x3 5400 dollárral, a mercedes-benz ml350 óriási 12 400 dollárral és az összes többi versenyző, kivéve a turbós négyhengeresacura rdx. az elérhető összkerék-meghajtású csomag valamivel meghaladja a 6000 dollárt. hogy a legjobb ajánlatot kaphassa az srx-en, feltétlenül ellenőrizze kelley árainkat, hogy megtudja, mit fizetnek a vásárlók az Ön területén. a viszonteladási érték oldalán az srx az ml350-höz hasonló maradványokat az idő múlásával megtartja, de a többi rivális után jár.

2010 Cadillac SRX fogyasztói vélemények