2010 Cadillac SRX Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Cadillac SRX BaseはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、265 hp @ 6950 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.0L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Cadillac SRX Baseの貨物容量は827リットルで、車両の重量は1907 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Cadillac SRX Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは289 n.m、最高速度は236 km / hです。. 7.9で0から100 km / hまで加速し、15.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.5 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は41,575ドルから始まります

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

まったく新しい2010キャデラックsrxは、キャデラックのクロスオーバーSUVのダウンサイジングを表しています。その結果、優れたクロスオーバーが実現しますが、クラスをリードすることはできません。

スポーツショーでは、「過小評価」または「見落とされている」プレーヤーまたはチームについて常に耳にします。自動車の世界では、キャデラックsrxを表すのに同じ用語を使用するでしょう。私たちは何年にもわたってそれをかなり高く評価してきましたが、消費者は特に嫌われたことはありませんでした。少なくともキャデラックの観点からは、売り上げは期待外れでした。したがって、2010年には、キャディは完全に再設計されたsrxで再試行しています。

2010年のsrxゲームプランは、キャデラックの新しいアイデアです。特に、アウディ、インフィニティ、メルセデスベンツ、ボルボの類似モデルとバトルする、小さめの豪華なクロスオーバーです。 srxにはプレミアム機器の予想される名簿があり、良くも悪くも、完全なキャデラックスタイリングトリートメントも備えています。問題は、ヨーロッパと日本の競争に追いつくのに十分なトリックがあるかどうかです。

2009年発売予定のSRXは、まったく別の動物でした。中型のボディは、第1世代のctsの後輪駆動プラットフォームに取り付けられ、v8や3列目のシートなどのオプションを備えていました。比較的コンパクトな2010キャデラックsrxモデルの場合、前輪駆動または全輪駆動を利用する新しい5人乗りのプラットフォームが採用され、これらすべてが刷新されました。古いモデルのワゴンのような外観もなくなり、新しいエスカレードのようなフロントエンドと独特のフィン付きテールライトに置き換えられました。

このセグメントの基準に合わせて、ベースエンジンは直噴3.0リッターv6です。より多くの力のために、キャデラックはより高いトリムレベルでターボチャージャー付きの2.8リッターv6も提供しています。 srxには、LEDアクセントライト、アダプティブショックアブソーバー、ハードドライブベースのナビゲーションシステム、サラウンドサウンドオーディオシステム、換気された換気されたフロントシート、パノラマのサンルーフなど、標準およびオプションの豪華な機能も搭載されています。

これらの機能に加えて、高品質でシャープな外観のインテリアは、最新のSRXが完全に実行可能な小さな高級クロスオーバーになるのに役立つようです。ただし、srxは頑丈で、基本的な縁石重量は約4,200ポンドです。3.0リットルのv6は、それを維持するのに苦労しています。利用可能なsaabソースのターボv6は、srxの競争力を高めますが、それを選択すると、srxの価格が急騰します。他の問題もあります。たとえば、外側の視認性が低いことや、低いトリムレベルで光沢のない運転ダイナミクスがないことなどです。

競合するモデルには、acura rdx、audi q5、bmw x3、lexus rx 350、mercedes-benz glk350、volvo xc60などがあります。これらの車両はスタイリッシュなインテリアも備えており、通常、より優れたパワートレインとより満足できる運転体験を提供します。とは言っても、2010年のキャデラックsrxにはあまりお勧めできません。少し過大評価されているだけかもしれません。

2010キャデラックsrxは、4つのトリムレベル（ベース、ラグジュアリーコレクション、パフォーマンスコレクション、プレミアムコレクション）で利用可能なラグジュアリークロスオーバーSUVです。

基本モデルでさえ、18インチの合金ホイール、電子パーキングブレーキ、革巻きの傾斜および伸縮式ステアリングホイール、革張りの室内装飾品、8方向パワードライバーシート、60/40など、標準装備のしっかりした名簿を備えています-分割折りたたみ式およびリクライニング式のリアシートバック、デュアルゾーン自動温度調節、独立したファンコントロール付きの背面温度調節ベント、およびCDプレーヤー、USBジャック、衛星ラジオを備えた8スピーカーのボーズサウンドシステム。

ラグジュアリーコレクションには、LEDヘッドライトアクセント、パノラミックなサンルーフ、フロントとリアのパーキングセンサー、高さ調節可能なパワーリフトゲート、より柔軟なリアカーゴエリア（「Uレール」格納システムと格納式カーゴシェードを含む）、リモートエンジンスタート、ドライバーメモリ機能、自動防眩バックミラー、運転席側自動防眩型パワーフォールディングアウターミラー、パワーアジャスタブルペダル、革張り、8ウェイパワーフロント助手席、ヒーター付きフロントシート、木材インテリアトリムとブルートゥース。

パフォーマンスコレクションに足を踏み入れると、20インチの合金ホイール、ワッシャー付きキセノンヘッドランプ、フォグランプ、可変アシストパワーステアリング、10スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステム、およびハードドライブベースのナビゲーションが提供されます。バックアップカメラ付きシステム。キーレスイグニッション/エントリー、トライゾーン自動温度調節、後部座席のオーディオコントロール、換気されたフロントシート、および加熱されたリアアウトボードシートの最上級のプレミアムコレクションタック。全輪駆動のパフォーマンスとプレミアムコレクションモデルは、連続可変ダンピングを備えたスポーツチューニングのサスペンションも受け取ります。

ベースsrxには使用可能なオプションがありません。ラグジュアリーコレクションでは、サラウンドサウンドステレオとナビゲーションシステムはオプションであり、後部座席のDVDエンターテインメントシステムは、ナビゲーションシステムを装備したすべてのsrxで指定できます。

キャデラックsrxは標準で265馬力と223ポンドフィートのトルクの3.0リッターv6を搭載しています。使用可能なトランスミッションは6速オートマチックのみです。このエンジンでは前輪駆動が標準で、ベースモデルを除くすべてのモデルで全輪駆動がオプションです。全輪駆動のパフォーマンスとプレミアムコレクションモデルは、300 hpと295 lb-ftを排気するターボチャージャー付き2.8リッターv6でのみ提供されます（後期の可用性）。 6速オートマチックも搭載されていますが、これはベースユニットよりも応答性が著しく優れています。全輪駆動モデルには、外輪に動力を供給してコーナリングトラクションを向上させる特殊なリアディファレンシャルもあります。

パフォーマンステストでは、ベースv6を備えたフロントドライブsrxが8.2秒で60 mphになりました。これは、全輪駆動のライバルが設定したペースから0.5秒から1秒ずれています。 peppierターボチャージャー付きモーターに関しては、gmはより競争力のある7.6秒の0-60 mphスプリントを投影します。

ベースv6のepa燃費推定値は、18 mpg都市/ 25 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせたフロントドライブモデルです。全輪駆動により、これらの数値は19/23/19にノックダウンされます。 gmは、ターボチャージャー付きのsrxは15 mpg都市/ 21 mpg高速道路を実現すると述べています。

2010キャデラックsrxには、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、オンスターが標準装備されています。

3.0リッターv6は、現在のctsでの優れた3.6リッターv6の縮小バージョンであると言われていますが、それはなぜ最初にsrxがより大きいv6を取得しなかったのか不思議に思うだけです。小さいモーターには、srxの高額な縁石重量に対処するために必要な種類のジュースがありません。また、ベースの6速オートマチックの熱心なアップシフトと緩慢なダウンシフトは問題に役立ちません。ターボチャージャー付きの2.8リッターv6は大幅な改善ですが、実際に行われているのは、srxクラスをxc60、q5、glk350などの車と競争できるようにすることだけです。上部の2つのトリムレベル。

2010年のキャデラックsrxは、他のロードゴーイングの点では、堅固ですが目立たない豪華なクロスオーバーです。ステアリングレスポンスは驚くほど鋭く、srxはうまく処理でき、高速道路では騒音レベルが非常に低くなっています。ただし、ベースサスペンションを使用した乗車は、高級車にとっては少し忙しいです。アダプティブサスペンションを備えたモデルの方がうまくいくはずです。もう1つの欠点は、srxの高いベルトラインとカウルです。これらは、異常に厚いルーフピラーと組み合わさって、外側の視認性を大幅に低下させています。

srxのインテリアは、おそらくその最も魅力的な側面の1つです。 ctsセダンの画期的な（gm向け）インテリアが終わったところを拾い上げたsrxダッシュボードのレイアウトは、高品質の素材、主に堅固なビルド品質と魅力的なデザインを備えています。ただし、中央のスタックボタンは一目でお互いを区別するのが難しく、そのレイアウトは時々無計画です。標準の電子式パーキングブレーキは良い感じですが、すぐに車をロックするわけではないため、坂道では車が落ち着く前に少し潜んでいます。

srxの後部座席の宿泊施設は十分快適ですが、背の高い人には後部のヘッドルームが不足しています。キャデラックは、しかし、貨物エリアに多くの考慮を入れました-パワーテールゲート（ベースsrxを除くすべての標準）には2ポジションの高さ設定があり、テールゲートが低いガレージの天井、および気の利いたUリングを強打しません貨物床のトラックは、壊れやすい貨物を収容するためにフェンスを建てることを可能にします。最大積載量は平均61立方フィートですが、後部座席の後ろには便利な30立方フィートがあります。

第1世代のリアドライブsrxは、（利用可能な）v8のパフォーマンスと驚くほどスポーティなハンドリングでファンから賞賛されましたが、ユーティリティ志向の一般の人々にはあまり魅力的ではありませんでした。新しいフロントドライブ/全輪駆動の豪華なcuvアーキテクチャ上のこの新しいものは、その劇的なスタイリング、乗り心地、キャビンの静粛性、インテリアの広さ、および燃料効率を改善しながら、前任者の心地よいダイナミクスを維持します。油圧式の速度に敏感なラックアンドピニオンステアリング（最近の多くの競合他社に見られるエネルギー効率は良くありませんが、しばしば無感覚な電動パワーステアリング）は、スポーツセダンの感触と強いオンセンター感のフィードバックを提供します。標準の3.0リッターv6はパフォーマンスが高く、オプションの2.8リッターターボはv8マッスルをv6エコノミーで提供します。この新しいsrxは、街中、高速道路、特にツイスティな2車線を走行するのに最適です。

ポップアップ3次元ナビゲーション私たちは、気の利いた見た目の3次元画像を備えた、使いやすく使いやすいポップアップナビゲーションシステムを気に入っています。 。 。そして、正確な「ターンバイターン」の聴覚指示がGMのオンスターを通じて容易に利用できるという事実。高度な四輪駆動3.0リッターエンジンで利用可能なsrxの高度な全輪駆動システムは、電子制限スリップディファレンシャル（elsd）を備えており、前後左右のトルクを左右に分配できます。また、ショックアブソーバーのレートを道路状況に合わせて調整する連続可変リアルタイムダンピングが付属しています。

新しいsrxの巧みに設計されたキャビンは、新技術と旧世界の職人技を融合しています。インストルメントパネルは手でカットして縫い付けたカバーを着用し、微妙な周囲の夜間照明は豪華さと細部への注意の雰囲気を与えます。センタースタックには、気候システムやオーディオシステム用の大きく使いやすいコントロールが収納されており、利用可能なナビゲーション画面は、上面からの要求に応じて上昇します。夜に特に印象的なのは、ドアが開いているときに照らすフロントドアのシルプレートにあるキャデラックスクリプトのロゴです。

2010年のsrxの大胆な顔は、キャデラックの象徴的な盾形のグリルとフロントフェンダーを覆う垂直ヘッドランプによって支配されています。しっかりと彫刻されたボディは、角にホイールを持ち、キャデラックのシグネチャーである大型の垂直テールランプで頂点に達する上昇肩を持つ幅広いスタンスを持っています。さわやかなサイドアクセントの折り目は、クロム製のフロントフェンダーベントの先端から後部ドアハンドルまで上向きに広がります。一方、別のものは、ベントの底から後輪を越えてリアバンパーまで水平に伸びます。ルーフ後端の一体型スポイラーがルーフラインを伸ばし、空気力学を改善します。

2010キャデラックsrxの標準機能の長いリストには、補助オーディオジャック付きのam / fm / xm / cd / mp3 8スピーカーボーズサウンドシステム、デュアルゾーン自動温度調節、プログラム可能なパワードアロック、8ウェイパワードライバーシートが含まれます、手動チルトおよび伸縮式の革巻き3本スポークステアリングホイール、オーディオ、エアコン、クルーズコントロール、暖房付き外部ミラー、60/40分割式後部座席、長い物体用のパススルー。その重要な標準安全機能には、GMスタビトラックの安定性と牽引制御、ロールオーバー緩和検知、トレーラー安定性アシスト、フロント、サイドおよびサイドカーテンエアバッグ、GMオンスター（1年間のサブスクリプション）があります。

重要なsrxオプションの中には、後輪間でトルクを左から右に分割する電子制限スリップデファレンシャルを備えた高度な全輪駆動、ポップアップ画面と3次元画像、適応型前方照明付きナビゲーションシステムがあります。ステアリングに追従するスイベル、プログラム可能な高さ設定のパワーリフトゲート、デュアルスクリーンリアエンターテインメントシステム、10 GBの音楽ストレージを備えたハードディスクドライブ、20インチアルミホイール、最大3,500ポンドの牽引パッケージ。

標準の265馬力の3.0リットルdohc直接噴射、可変バルブタイミング、4バルブ/シリンダーv6は、キャデラックのctsセダンおよびその他のgmモデルにある、受賞歴のある3.6リットルdi v6の小型バージョンです。オプションの300馬力の2.8リッターターボv6は、高級ヨーロッパモデルで使用されているgmエンジンのファミリーから派生しています。どちらも6速オートマチックトランスアクスルを介して前輪を駆動します。2.8リッターターボは、ドライバーが選択可能な「エコモード」でシフトポイントを変更して燃費を最適化します。3.0リッターv6265馬力@ 6950 rpm223ポンドフィートトルク@ 5100 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/25（fwd）; 17/23（awd）2.8リッターターボチャージャー付きv6300馬力@ 5500 rpm295ポンドフィートトルク@ 2000 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/21（推定）

キャデラックのsrxは、クラスをリードするレクサスrxをはじめ、国内のライバルリンカーンmkxとさまざまな輸入競争相手を正確に対象としています。しかし、メーカーの希望小売価格（msrp）が34,000ドルをわずかに上回っているため、レクサスRX 350を約3,500ドル引き下げています。bmw x3が5,400ドル、mercedes-benz ml350がなんと$ 12,400で、ターボチャージャー4気筒を除く他のすべての候補アキュラrdx。利用可能な全輪駆動パッケージは6,000ドルを少し上回ります。 SRXで最良の取引を行うには、ケリーの価格をチェックして、バイヤーがあなたの地域で実際に支払っている金額を確認してください。再販価値面では、srxは、ml350と同様の残差を長期にわたって保持しますが、残りのライバルを追跡します。

2010 Cadillac SRX 消費者レビュー