2010 Cadillac SRX Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Cadillac SRX Base er en Front-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.0L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 265 hp @ 6950 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 Cadillac SRX Base har en lastekapacitet på 827 liter, og køretøjet vejer 1907 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Cadillac SRX Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 289 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 236 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.9 og rammer kvart mil på 15.6 sekunder. brændstofforbrug er 11.5 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 41,575

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

den helt nye 2010 cadillac srx repræsenterer en nedskæring for cadillac's crossover-SUV. resultatet er en luksus crossover, der er kompetent, men langt fra førende i klasserne.

på sportsudstillinger hører du hele tiden om spillere eller hold, der er "undervurderede" eller "overset." i bilverdenen ville vi sandsynligvis bruge de samme udtryk til at beskrive cadillac srx. selvom vi har tænkt temmelig meget på det gennem årene, blev forbrugerne aldrig særlig ramt. salget, i det mindste fra cadillac's perspektiv, var skuffende. så i 2010 prøver caddy igen med en fuldt redesignet srx.

2010 srx-spilplanen er en frisk idé til cadillac: en lille luksuscrossover, der vil kæmpe med lignende modeller fra blandt andet audi, infiniti, mercedes-benz og volvo. srx har den forventede liste over premiumudstyr, og på godt og ondt har den også den fulde cadillac-stylingbehandling. Spørgsmålet er, om det har nok tricks i ærmet til at holde trit med den europæiske og japanske konkurrence.

den udgående 2009 srx var et helt andet dyr: dens mellemstore krop var fastgjort til den første generation cts baghjulstrækplatform, og den indeholdt muligheder som en v8 og en tredje række sæde. til den relativt kompakte 2010 cadillac srx-model, alt dette er blevet børstet væk til fordel for en ny fem-personers platform, der bruger forhjulstræk eller firehjulstræk. det gamle vognlignende udseende er også væk, erstattet af en ny eskaladelignende frontende og markante finnede baglygter.

i overensstemmelse med standarderne i dette segment er basismotoren en direkte indsprøjtet 3,0-liters v6. for mere kraft tilbyder cadillac også en turboladet 2,8-liters v6 på de højere trimniveauer. srx leveres også med et væld af standard- og valgfri luksusfunktioner, såsom ledede accentlys, adaptive støddæmpere, et harddiskbaseret navigationssystem, et surround-sound-lydsystem, opvarmede og ventilerede forsæder og et panoramisk soltag.

disse funktioner plus et højkvalitets og skarpt udseende interiør ser ud til at hjælpe den nyeste srx med at blive en perfekt levedygtig lille luksus crossover. dog er srx bøfagtig - dens basisvægt er ca. 4.200 pund - og 3,0-liters v6 kæmper for at holde trit. den tilgængelige saab-sourced turbo v6 gør srx mere konkurrencedygtig, men hvis du vælger den, sender srx-prisen himlen. der er også andre problemer, såsom dårlig udsyn udad og kedelig køredynamik på de lavere trimniveauer.

konkurrerende modeller inkluderer acura rdx, Audi Q5, BMW X3, Lexus RX 350, Mercedes-Benz GLK350 og Volvo XC60. disse køretøjer har også stilfuldt interiør, og de tilbyder typisk bedre drivlinjer og mere tilfredsstillende køreoplevelser. når det er sagt, kan vi ikke give meget af en anbefaling til 2010 cadillac srx - det kan bare være lidt overvurderet.

2010 cadillac srx er en luksus crossover-SUV, der fås i fire trimniveauer: base, luksuskollektion, præstationssamling og premium-samling.

selv basismodellen har en solid liste over standardudstyr, inklusive 18-tommer alufælge, en elektronisk parkeringsbremse, et læderindpakket tilt- og teleskopratt, kunstlæderbetræk, et otte-vejs førersæde, 60/40 -Split-foldning og tilbagelænet bagsæde, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, klimaanlæg bagpå med separat ventilatorkontrol og et otte-højttaler-bose-lydsystem med cd-afspiller, usb-stik og satellitradio.

luksusopsamlingsbunkerne på førte forlygter, et soltag med panoramaudsigt, parkeringssensorer for og bag, en justerbar højdeåbning, et mere fleksibelt bagagerum (inkluderer et "u-rail" -indeslutningssystem og en udtrækkelig lastskærm), fjernbetjening motorstart, førerens hukommelsesfunktioner, et automatisk dæmpende bakspejl, opvarmede, foldbare udvendige spejle med automatisk dæmpning på førersiden, el-justerbare pedaler, læderbetræk, en otte-vejs magt foran passagersæde, opvarmede forsæder, træ indvendigt trim og bluetooth.

træde op til præstationssamlingen, og du vil blive belønnet med 20-tommer alufælge, xenon-forlygter med skiver, tågelygter, servostyring med variabel hjælp, et 10-højttalers bose surround-sound-lydsystem og en harddiskbaseret navigation system med et backupkamera. top-of-the-line premium-samling takke på nøglefri tænding / indgang, automatisk klimakontrol i tre zoner, lydkontrol på bagsædet, ventilerede forsæder og opvarmede bagudvendige sæder. firehjulstræk ydeevne og premium kollektion modeller modtager også en sport-tunet affjedring med kontinuerligt variabel dæmpning.

base srx har ingen tilgængelige indstillinger. surroundlyd-stereoanlægget og navigationssystemet er valgfri i luksussamlingen, og et dvd-underholdningssystem til bagsædet kan specificeres på enhver srx udstyret med navigationssystemet.

cadillac srx leveres som standard med en 3,0-liters v6, der er klassificeret til 265 hestekræfter og et moment på 223 pund. en seks-trins automat er den eneste tilgængelige transmission. forhjulstræk er standard med denne motor, med firehjulstræk valgfri på alle undtagen basismodellen. firehjulstræk ydeevne og premium kollektion modeller tilbydes kun med en turboladet 2,8-liters v6, der pumper ud 300 hk og 295 lb-ft (sen tilgængelighed). det får også en seks-trins automatik, selvom denne er mærkbart mere lydhør end baseenheden. firehjulsdrevne modeller har også en specialdifferentiale bagpå, der anvender ydre hjul til forbedret trækkraft i sving.

i ydeevne test, en front-drev srx med basen v6 loped til 60 mph på 8,2 sekunder, hvilket er et halvt sekund til et sekund fra tempoet indstillet af firehjulstræk rivaler. hvad angår den peppere turboladede motor, projekterer GM en mere konkurrencedygtig 0-60 mph sprint på 7,6 sekunder.

skøn over epa-brændstoføkonomi for base v6 er 18 mpg by / 25 mpg motorvej og 21 mpg kombineret til frontdrev-modeller. firehjulstræk slår disse tal ned til 17/23/19. GM siger, at den turboladede srx vil nå 15 mpg by / 21 mpg motorvej.

2010 Cadillac srx leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, frontairbags, airbags i sidegardiner og onstar.

3.0-liters v6 siges at være en nedskaleret version af den fremragende 3,6-liters v6 i de nuværende cts, men det får os bare til at undre sig over, hvorfor srx ikke fik den større v6 i første omgang. den mindre motor mangler den slags juice, der kræves for at kæmpe med srx's kraftige egenvægt, og baseseks-trins automatgearets ivrige opskiftninger og trage nedskiftninger hjælper ikke sagen. den turboladede 2,8-liters v6 er en betydelig forbedring, men det eneste, det gør, er at gøre srx klassekonkurrencedygtige med biler som xc60, q5 og glk350 - og den turboladede srx kommandoer en stor prispræmie i forhold til disse modeller i betragtning af, at den kun tilbydes på de to øverste trimniveauer.

i andre henseender er Cadillac srx 2010 en solid, men ikke-bemærkelsesværdig luksuscrossover. styresvaret er overraskende skarpt, srx håndterer godt, og støjniveauerne er imponerende lave på motorvejen. turen med basisophænget er dog lidt travl for et luksusbil - modeller med den adaptive affjedring skulle klare sig bedre. en anden ulempe er srx's høje bæltelinie og kappe - de kombineres med de ekstraordinært tykke tagstolper for at kompromittere udsynet udad betydeligt.

srx's interiør er sandsynligvis det mest tiltalende aspekt. efterhånden som cts-sedanens banebrydende (for gm) interiør slap, har srx dashboard-layoutet materialer af høj kvalitet, for det meste solid byggekvalitet og et attraktivt design. midterstakknapperne er imidlertid vanskelige at skelne fra hinanden på et øjeblik, og deres layout er undertiden tilfældig. den standard elektroniske parkeringsbremse er et godt strejf, men det låser ikke straks bilen på plads, så i bakker bugter bilen lidt, inden den slår sig ned.

srxs bagsæde er tilstrækkeligt komfortable, men bageste hovedhøjde mangler for højere folk. cadillac lægger dog meget tanke på bagagerummet - magt bagklappen (standard på alle undtagen base srx) har en to-position højdeindstilling, så bagklappen ikke klaprer lave garagelofter, og den smarte u-ring spor i lastgulvet gør det muligt at oprette et hegn til at indeholde skrøbelig last. maksimal lastkapacitet er i gennemsnit 61 kubikfod, men der er nyttige 30 kubikfod bag bagsæderne.

første generations bagdrev srx fik ros fra entusiaster for sin (tilgængelige) v8-ydeevne og overraskende sportslige håndtering, men var mindre tiltalende for brugervenlige almindelige folk. denne nye på en ny front-drive / all-wheel-drive luksus cuv-arkitektur bevarer sin forgængers behagelige dynamik, samtidig med at den forbedrer sin dramatiske design, kørekomfort, støjsvag kabine, indvendige rummelighed og brændstofeffektivitet. hydraulisk hastighedsfølsom rack-og-pinion-styring (ikke den energieffektive, men ofte følelsesløse elektriske servostyring, der findes i mange konkurrenter i disse dage) giver sports-sedan-følelse og feedback med en stærk midtfølelse. standard 3,0-liters v6 klarer sig godt, den valgfrie 2,8-liters turbo tilbyder v8-muskler med v6-økonomi, og denne nye srx er en fornøjelse at køre i byen, på hurtige motorveje og især på snoede to-baner.

pop-up tredimensionel navigationVi elsker det tilgængelige, brugervenlige pop-up-navigationssystem med dets smarte tredimensionale billeddannelse. . . og det faktum, at nøjagtige "sving for sving" lydretninger også er let tilgængelige via gm's onstar.avanceret firehjulstræksrx's avancerede firehjulsdrevne system, der fås med 3,0-liters motoren, har en elektronisk begrænset slipdifferentiale (elsd), der gør det muligt at distribuere drejningsmoment fra side til side på tværs af bagsiden såvel som foran til bag, og den leveres med kontinuerligt variabel dæmpning i realtid, der tilpasser støddæmperhastigheden til vejforholdene.

den nye srx kunstnerisk designede kabine blander ny teknologi med gammeldags håndværk. instrumentpanelet bærer håndskårne og syede belægninger, og subtil omgivende natbelysning giver en atmosfære af overflod og opmærksomhed på detaljer. midtstakken rummer store, brugervenlige kontroller til klima- og lydsystemer, mens den tilgængelige navigationsskærm stiger efter behov fra sin øverste overflade. især imponerende om natten er cadillac-scriptlogoer i hoveddørens karmplader, der lyser op, når dørene åbnes.

2010 srx's dristige ansigt er domineret af cadillacs ikoniske skjoldformede gitter og lodrette forlygter, der vikles over frontskærmene. dens stramt skulpturelle krop har en bred holdning med hjulene i hjørnerne og en stigende skulder, der kulminerer i cadillac-signatur store, lodrette baglygter. en skarp side accent krøller fejer opad fra spidsen af ​​en krom front fender udluftning til det bageste dørhåndtag, mens en anden løber vandret fra bunden af ​​udluftningen, over baghjulet til den bageste kofanger. en integreret spoiler på bagsiden af ​​taget udvider taglinjen og forbedrer aerodynamikken.

2010 cadillac srx's lange liste over standardfunktioner inkluderer et am / fm / xm / cd / mp3 otte-højttalers bose-lydsystem med et ekstra lydstik, automatisk automatisk klimakontrol med dobbelt zone, programmerbar dørlås, otte-vejs førersæde , manuelt tilt og teleskopisk læderindpakket tre-egeret ratt med lyd, klimaanlæg og fartpilot, opvarmet ydre spejle og et 60/40 foldbart bagsæde med gennemgang til lange genstande. blandt de vigtige standard sikkerhedsfunktioner er gm stabilitrak stabilitet og trækkraft kontrol, roll-over afbødning sensing, trailer stabilitet hjælp, front, side og side-gardin airbags og gm onstar med et års abonnement.

blandt de vigtige srx-muligheder er avanceret firehjulstræk med en elektronisk begrænset slipdifferentiale, der opdeler drejningsmoment fra venstre mod højre mellem baghjulene, et navigationssystem med pop op-skærm og tredimensionel billeddannelse, adaptiv fremadbelysning der drejer rundt for at følge styringen, en kraftig bagklap med en programmerbar højdeindstilling, et underholdningssystem med dobbelt skærm bagpå, et harddiskdrev med 10 gb musikopbevaring, 20-tommer alufælge og en trækpakke, der er god til op til 3.500 pund .

standard 265 hestekræfter 3,0-liters dohc direkte indsprøjtning, variabel ventiltiming, fire-ventil pr. cylinder v6 er en mindre version af den prisvindende 3,6-liters di v6, der findes i cadillacs cts sedan og andre GM-modeller, og valgfri 300 hestekræfter 2,8-liters turbo v6 stammer fra en familie af GM-motorer, der anvendes i europæiske europæiske luksusmodeller. begge kører forhjulene gennem seks-trins automatiske transaksler, de 2,8-liters turboer med en driver-valgbar "øko-tilstand", der ændrer skiftpunkter for at optimere brændstoføkonomien.3,0-liters v6265 hestekræfter @ 6950 omdr./min223 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8-liters turboladet v6300 hestekræfter @ 5500 omdr./min295 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21 (estimeret)

cadillac's srx er nøjagtigt rettet mod den indenlandske rival Lincoln mkx og en lang række importkonkurrenter, begyndende med den førende lexus rx. men med producentens anbefalede detailpriser (msrp), der starter lige over $ 34.000, underskriver det lexus rx 350 med ca. $ 3.500,BMW X3 med $ 5.400, Mercedes-Benz ML350 med en kæmpestor $ 12.400 og alle andre udbydere undtagen turboladede firecylindredeacura rdx. den tilgængelige pakke med firehjulstræk tilføjer lidt over $ 6.000. for at få det bedste tilbud på din srx, skal du tjekke vores kelley-priser for at lære, hvad købere faktisk betaler i dit område. på videresalgsværdien holder srx rester svarende til ml350 over tid, men sporer resten af ​​sine rivaler.

2010 Cadillac SRX forbrugeranmeldelser