o 1997 Pontiac Firebird Convertible Base é um Rear-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.8L V6 OHV 12 valves que produz 200 hp @
5200 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4 speed automatic. o 1997 Pontiac Firebird Convertible Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 1997 Pontiac Firebird Convertible Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem None e None. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 30,625
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,874
$ 4,378
$ 4,664
Clean
$ 3,421
$ 3,877
$ 4,132
Average
$ 2,516
$ 2,875
$ 3,069
Rough
$ 1,611
$ 1,873
$ 2,005
exceto por um pequeno período da história durante o início dos anos 80, firebird é sinônimo de performance desde 1967. o transam listrado azul de 1969 vem à mente, junto com o sd-455 de 1974, o preto e dourado de 1977 de 6,6 litros t / a abusado por Burt Reynolds em "smokey and the bandit", o esprit firebird laranja 1978 levado à fama por James Garner em "the rockford files", o carro de ritmo 1989 turbo v6 indianapolis 500, e esta, a iteração atual do pontiac's f-car.
o firebird, na forma básica, é um belo carro. a mistura de linhas angulares de estufa e folha de metal levemente protuberante cria o equivalente automotivo de Kim Basinger em uma camisola de seda. infelizmente, o trans am bespoilered, com seu rodapé aerodinâmico, asa de morcego coberta e luzes de direção peek-a-boo estragam o efeito. não se preocupe; a fórmula fornece todas as vantagens de hardware do t / a em um pacote mais contido, mais leve e menos caro.
o cockpit do firebird é uma bela mistura de estilo e função, e é muito melhor executado do que o encontrado em seu irmão gêmeo corporativo, o chevrolet camaro. airbags duplos e freios antibloqueio são padrão, e a fórmula do firebird e trans am podem ser equipados com um sistema de controle de tração opcional. além disso, versões conversíveis de cada modelo foram introduzidas em 1994, portanto, se o motorização de cima para baixo for preferível, por um aumento no preço, ele é seu.
o desempenho do v8 de 5,7 litros derivado da corveta é impressionante, fornecendo potência suficiente para fazer o firebird chegar a 60 mph mais rápido do que seu filho de dez anos pode chegar a 40 jardas. o lt1 v8 é bom para 285 cavalos de potência. precisa de mais do que isso? um pacote de desempenho e manuseio ram air ws6 para a fórmula e t / a está disponível, com duas conchas no capô que forçam o ar frio para dentro do lt1, resultando em 20 pôneis extras. O ajuste da suspensão ws6 e os pneus p275 / 40zr17 mantêm o ram air firebird plantado no chão. ram air está disponível pela primeira vez este ano nas edições conversíveis da fórmula e trans am. os modelos básicos são movidos por um 3800 série ii v6 que produz 200 cavalos de potência, 45 a mais do que o Ford Mustang rival. um pacote de desempenho para firebirds base inclui freios a disco nas quatro rodas, um diferencial de deslizamento limitado, escapamentos duplos, pneus maiores e uma relação de direção mais apertada.
A pontiac melhorou substancialmente o firebird para 1997. além da disponibilidade expandida de ram air, o firebird pode ser equipado com um novo sistema de som de monção de 500 watts. assentos elétricos podem ser revestidos de couro este ano, e o ajuste de assento de quatro vias é padrão em todos os modelos de firebird. o ar condicionado também faz parte da lista de equipamentos padrão de 1997, junto com um novo console central com duas tomadas auxiliares. os firebirds básicos recebem amortecedores de vibração do motor e molduras da carroceria, enquanto os ram air coupes recebem rodas polidas de 17 polegadas. o verde metálico junta-se à lista de cores exteriores e os interiores podem ser tingidos de estanho escuro, se preferir. finalmente, o gm cumpre sua ameaça de adicionar luzes diurnas ao pássaro de fogo, apesar do sistema de faróis ocultos do carro. lâmpadas de estacionamento de alta intensidade acendem o dia todo. simplesmente ótimo.
com motorizações de classe mundial e chapas de metal quente a um preço baixo, o pássaro de fogo de 1997 frita o mustang da ford. fique longe das opções de trans am, porque a fórmula fornece todo o desempenho e a imagem de que você precisa e mantém seu orçamento no azul.
1997 Pontiac Firebird Convertible Base exterior colors
1997 Pontiac Firebird Convertible Base interior colors
revelado em 1995, o pontiac firebird conversível trouxe uma perspectiva diferente sobre este popular modelo de carro produzido pela montadora dos EUA desde 1967.
o pontiac firebird 1994 representa a quarta geração deste carro popular apresentado pela primeira vez pela empresa americana em 1967.
a pontiac car company tira seu nome da cidade de pontiac, michigan, onde edward m. murphy fundou pela primeira vez a pontiac buggy company em 1893, especializada em fazer carruagens puxadas por cavalos. vários anos depois, em 1907, quando murphy percebeu que o futuro estava nos veículos motorizados, ele transformou a empresa de buggy em oakland motor car company.
esta empresa foi comprada pela General Motors em 1909 após a morte oportuna de seu fundador. o primeiro carro pontiac foi o ônibus de cinco passageiros em 1926, apresentado ao público no salão do automóvel de nova york. era um motor de seis cilindros que deveria ser potente o suficiente para superar os carros de 4 cilindros na estrada na época, mas ainda assim ser mais barato do que a maioria dos modelos.
o sucesso deste primeiro modelo, que vendeu em números recordes, gerou o próximo carro de seis cilindros, o pontiac big six em 1929, assim chamado por causa do aumento de cilindrada e potência. No início, os carros Pontiac foram comercializados pela GM como uma versão de baixo preço de seus modelos Oakland, mas a partir dos anos 30, a empresa tentou abandonar a imagem por carros “confiáveis, mas enfadonhos”.
eles se voltaram para um mercado mais jovem e tentaram chamar sua atenção com carros mais rápidos e de melhor aparência, como o torpedo deluxe 8 e o chieftain super deluxe, que também vinham em versões cupê. Também vale a pena mencionar o fato de a pontiac ter sido a primeira a oferecer opções de motorização para o mesmo carro ao cliente.
mas o primeiro modelo que definiu a Pontiac foi o boneville de 1957, aquele que introduziu o design fin que definiria toda uma era dos carros americanos. entre os fabricantes de carros americanos, o pontiac agora era visto como um carro chamativo como um chevrolet, mas confiável e barato como um carro antigo ou um buick.
em 1964, nascia o primeiro muscle car americano, aliás um pontiac, o gto (grand turismo omologato). a partir de então, os anos 60 seriam sobre ir o mais rápido possível com o maior motor possível. a única coisa é que você parecia bem ao fazer isso em um Pontiac. enquanto os outros fabricantes foram rápidos em imitar essa tendência, o gto continua sendo o muscle car original.
mas o gto não foi o único carro cult a sair nos anos 60 com o logotipo da Pontiac. em 1967, outro símbolo americano viu a luz do dia, o pontiac firebird, um competidor direto para o dodge challenger e o puma de mercúrio. então veio o firebird trans am em 1969. ambos os carros continuaram a ser produzidos pela GM até 2002, uma prova de seu sucesso.
Quando a crise do petróleo dos anos 70 atingiu a América, a GM estava se fortalecendo com uma longa gama de motores que consomem muita gasolina e que não eram tão ecologicamente corretos. com todos os novos regulamentos de emissões e escassez de combustível, as pessoas simplesmente não queriam mais os muscle cars e a GM foi forçada a reduzir o tamanho apenas para poder permanecer no mercado.
é por isso que, durante os anos 80, o pontiac fiero era um carro considerado por muitos como sendo construído a partir de sucatas de outros modelos GM. isso não o tornou muito popular entre o público, mas o fato é que as versões posteriores do carro eram realmente muito boas do ponto de vista de desempenho.
Seguiu-se um longo período para a Pontiac, durante o qual todos os carros vendidos seriam alguns outros modelos de GM com simplesmente o logotipo da Pontiac. as únicas aparições notáveis foram o pontiac trans sport, um transportador de pessoas e o sunfire. pontiac affifionados também deve se lembrar da versão dos anos 90 do firebird, um carro em formato de torpedo, a quintessência do esportivo americano.
para ajudar a empresa a sair do bad pass, o famoso gto foi ressuscitado, mas os resultados não agradaram a todos, assim como o pássaro de fogo não ia bem com os tradicionalistas. baseado no chassis australiano monaro vauxhall, o novo gto teria a mesma resistência que seu antecessor, mas do ponto de vista visual faltou qualquer originalidade, um fato que afastou muitos fãs do novo modelo.
ultimamente, a pontiac está retornando às suas raízes como fornecedor de muscle car para as massas, já que o primeiro modelo a ter motores V8 desde 1987 foi anunciado em 2005, o solstício de pontiac
1997 Pontiac Firebird críticas do consumidor
teddymetal, 02/25/2009
um grande muscle car americano
'97 pontiac trans am. amo meu bebê! comprei este carro usado (um dono), e agora tem 11 anos, mas você nunca saberia. tem sido muito confiável e não me deu grandes problemas, exceto que passo pelos rotores bastante rápido, embora não seja difícil para frear. obviamente não é recomendado para todos, mas é incrível dirigir. é meu motorista diário, e eu coloco cerca de 8.000 milhas nele anualmente. não muito bom na neve, mas se você já dirigiu em sentido contrário antes, você sabe o que esperar - o controle de tração ajuda. se você tem um "batedor" e pode deixar um carro assim na garagem no inverno, essa é a melhor opção. é uma pena que gm não faça mais isso; eles fazem muita falta.
whispersbrain, 01/30/2008
ótimo carro de verão!
este é um carro maravilhoso, minha avó comprou este carro em 1997 totalmente novo e embora ele tenha tido alguns problemas graves, eu ainda amo esse carro. a bomba de combustível foi substituída duas vezes e os plugues e fios foram trocados a cada verão, nós o retiramos do armazenamento desde que tinha cerca de quatro anos. carro tem grande aceleração e boa sensação ao trocar este 5 velocidades. excelente economia de combustível (23/35) ao dirigir como este carro foi feito para ser dirigido (rápido). alguns problemas ocorreram a cerca de 60k milhas, como os motores das janelas quebrando e o rádio, mas isso era esperado. este carro é muito perigoso no inverno no gelo, pois vivemos em Michigan, então ele só é dirigido no verão. carro muito bom para o dinheiro!
barberpickle, 06/13/2005
ram air ta conversível 97
ótima aparência, super potência, bom manuseio para conversível. o ar de ram é a única maneira de ir. encontre um usado em boas condições e em milhas médias. divertido de dirigir, divertido de limpar e vale o dinheiro gasto (média 12k a 14k). tenho 1,98 m de altura e 275 libras. é muito confortável. seria perfeito para alguém um pouco menor.
seventeeninternet, 11/03/2006
carro bom para dirigir, sólido
este carro é um carro excelente de dirigir, é realmente sólido, a potência também não é ruim, as fórmulas eram na verdade mais rápidas do que as trans ams, com um 0-60 de 5,7 segundos em comparação com 6,1 segundos 0-60 do trans am.
romenike, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
"4ª geração trans sou o último da raça, muito divertido"
comprei meu conversível transam 1998 de uma entidade privada. queria um muscle car para shows e diversão de fim de semana. comprei completamente em estoque. adicionou alguns parafusos para aumentar a potência. adoro! muito divertido e rápido o suficiente. dirigir nas estações secas. permanece na garagem nos meses de inverno.
springsrock, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
"ótimo carro esporte"
Tive meu bebê há mais de 20 anos e é uma alegria dirigir. ele tem potência e torque mais do que suficientes. é confortável e proporciona uma boa quilometragem na rodovia. Eu não dirijo mais com frequência, mas quando o faço, adoro cada minuto.
meiosisrocky, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
"Fórmula do Pontiac Firebird 1997 conversível, lt1"
embora eu tenha colocado um novo top nele em 2010, recentemente começou a vazar. acho que é o selo de borracha que precisa ser substituído. o banco do motorista rasgou e precisa ser recuperado.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
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