1997 Pontiac Firebird Convertible Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1997 Pontiac Firebird Convertible Base, Rear-wheel drive Convertible'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 200 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.8L V6 OHV 12 valves motorla çalıştırılır. 1997 Pontiac Firebird Convertible Base, 215 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1577 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1997 Pontiac Firebird Convertible Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.7 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 30,625 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 30,625 | |
| vücut | Convertible | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| güç | 200 hp @ 5200 rpm | |
| koltukların sayısı | 4 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 215.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 215.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Firebird IV | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 200 HP | |
| tork | 218 N.m | |
| en yüksek hız | 215 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.2 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 12.7 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.8 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,577 KG | |
| marka | Pontiac | |
| model | Firebird | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 142.7 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 26.7 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 160.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Pontiac Firebird 3.8 0-60+MPH
1997 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,874 | $ 4,378 | $ 4,664 |
| Clean | $ 3,421 | $ 3,877 | $ 4,132 |
| Average | $ 2,516 | $ 2,875 | $ 3,069 |
| Rough | $ 1,611 | $ 1,873 | $ 2,005 |
80'lerin başlarındaki küçük bir tarih dönemi dışında, firebird 1967'den beri performansla eşanlamlıdır. 1969'dan mavi çizgili trans am, 1974 sd-455 ile birlikte 1977 siyah ve altın 6,6 litre burt reynolds tarafından "smokey and the haydut" ta kötüye kullanılan t / a, james garner tarafından "rockford dosyalarında" şöhrete götürülen turuncu 1978 firebird esprit, 1989 turbo v6 indianapolis 500 hız arabası ve bu, pontiac'ın güncel yinelemesi f-araba.
ateş kuşu, temel haliyle güzel bir arabadır. Köşeli sera çizgileri ve yumuşak şişkin sac metal karışımı, ipek bir gecelikte kim basinger'in otomotiv eşdeğerini yaratıyor. ne yazık ki, hava süpürgeliği, decklid batwing ve peek-a-boo sürüş ışıklarıyla ısmarlanan trans am, etkiyi mahvediyor. endişe etmeyin; formül, t / a'nın tüm donanım özelliklerini daha kısıtlı, daha hafif ve daha az maliyetli bir pakette sağlar.
Ateş kuşunun kokpiti, stil ve işlevin hoş bir karışımı ve kurumsal ikizi chevrolet camaro'da bulunandan çok daha iyi bir şekilde gerçekleştirildi. çift hava yastıkları ve kilitlenmeyi önleyici frenler standarttır ve firebird formülü ve trans am isteğe bağlı bir çekiş kontrol sistemi ile donatılabilir. Ek olarak, her modelin dönüştürülebilir versiyonları 1994 yılında piyasaya sürüldü, bu nedenle yukarıdan aşağıya sürüş tercih ediliyorsa, fiyat artışı için sizin.
Korvetten türetilen 5.7 litrelik v8'in performansı şaşırtıcıdır ve ateş kuşunu on yaşındaki çocuğunuzun 40 metreye ulaşabileceğinden daha hızlı 60 mil / saate çıkarmak için yeterli güç sağlar. lt1 v8 285 beygir gücü için iyidir. daha fazlasına mı ihtiyacınız var? Formül ve t / a için bir ram air ws6 performans ve kullanım paketi mevcuttur, soğuk havayı lt1'e zorlayarak 20 ekstra midilli elde edilmesini sağlayan ikiz davlumbaz kepçeleri içerir. ws6 süspansiyon ayarı ve p275 / 40zr17 lastikleri, ram hava kuşunun yere dikilmesini sağlar. ram air, bu yıl ilk kez formülün dönüştürülebilir sürümlerinde ve trans am'da mevcut. temel modeller, rakip ford mustang'dan 45 beygir gücü olan 200 beygir gücü üreten 3800 serisi ii v6 ile güçlendirilmiştir. Temel ateş kuşları için bir performans paketi, dört tekerlekten disk frenleri, sınırlı kaymalı diferansiyel, çift egzoz, daha büyük lastikler ve daha sıkı bir direksiyon oranını içerir.
Pontiac, 1997 için firebird'i önemli ölçüde geliştirdi. Ram havasının genişletilmiş kullanılabilirliğine ek olarak, firebird yeni bir 500 watt muson ses sistemi ile donatılabilir. elektrikli koltuklar bu yıl deri ile kaplanabilir ve dört yönlü koltuk ayarı tüm firebird modellerinde standarttır. klima aynı zamanda 1997 standart donanım listesini ve çift yardımcı güç çıkışlı yeni bir orta konsolu oluşturuyor. taban ateş kuşları motor titreşim sönümleyicileri ve gövde tarafı kalıpları alırken, ram hava kupaları 17 inç yüksekliğinde cilalı tekerlekler alır. yeşil metalik dış renk listesine katılır ve iç mekanlar, isterseniz koyu kalay boyanabilir. son olarak gm, otomobilin gizli far sistemine rağmen ateş kuşuna gündüz yanan farlar ekleme tehdidine iyi geliyor. yüksek yoğunluklu park lambaları gün boyu yanar. harika.
düşük fiyata birinci sınıf güç aktarma organları ve sıcak sac metal ile 1997 firebird, Ford'un mustang kızartıyor. iyi seçilmiş işlemlerden uzak durun, çünkü formül ihtiyacınız olan tüm performansı ve imajı sağlar ve bütçenizi siyahta tutar.
1997 Pontiac Firebird Convertible Base dış renkler
1997 Pontiac Firebird Convertible Base iç renkler
1997 Pontiac Firebird motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 3.8L V6 SFI with ETC | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | L/100km | L/100km | 8.1 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.7 L/100km | 7.8 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.7 L/100km | 7.8 L/100km | 8.2 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 7.8 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Base | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.4 L/100km | 7.5 L/100km | 8.1 s | 16.1 s | 26.6 s |
1997 Pontiac Firebird süslemeler
1997 Pontiac Firebird önceki nesiller
1997 Pontiac Firebird gelecek nesiller
Pontiac Firebird genel bakış ve tarih
Bu şirket, kurucusunun zamanında ölümünden sonra 1909'da General Motors tarafından satın alındı. ilk pontiac arabası 1926'da new york otomobil fuarında halka tanıtılan beş yolcu koçuydu. o sırada yolda 4 silindirli arabaları geride bırakacak kadar güçlü olması amaçlanan altı silindirli bir motordu, ancak yine de çoğu modelden daha ucuz.
Rekor sayıda satılan bu ilk modelin başarısı, 1929'da pontiac büyük altılı bir sonraki altı silindirli otomobili ortaya çıkardı ve bu, artan motor hacmi ve beygir gücü nedeniyle adlandırıldı. ilk başta pontiac arabaları gm tarafından meşe arazi modellerinin düşük fiyatlı bir versiyonu olarak pazarlanıyordu, ancak 30'lardan başlayarak şirket "güvenilir ama başka türlü sıkıcı" otomobiller imajından kurtulmaya çalıştı.
gözlerini daha genç bir pazara diktiler ve yine coupe versiyonları olan torpedo deluxe 8 ve Chieftain Super deluxe gibi daha hızlı, daha iyi görünümlü arabalarla dikkatlerini çekmeye çalıştılar. Aynı otomobil için motor seçeneklerini müşteriye sunan ilk kişinin Pontiac olduğunu da belirtmekte fayda var.
ancak pontiac için ilk tanımlayıcı model, Amerikan arabalarının tüm çağını tanımlayacak kanat tasarımını tanıtan 1957 boneville idi. amerikan otomobil üreticileri arasında pontiac artık bir chevrolet gibi gösterişli, ancak eski bir mobil veya buick gibi güvenilir ve ucuz bir araba olarak görülüyordu.
1964'te, ilk Amerikan güçlü araba doğdu ve tesadüfen bir pontiac, gto (grand turismo omologato) oldu. o andan itibaren, 60'lar mümkün olan en büyük motorla olabildiğince hızlı gitmeye başlayacaktı. tek şey, bunu bir pontiac ile yaparken iyi görünmen. diğer üreticiler bu eğilimi taklit etmekte hızlı davranırken, gto orijinal kas arabası olmaya devam ediyor.
ancak gto, 60'larda pontiac logosunu taşıyan tek kült otomobil değildi. 1967'de başka bir amerikan sembolü gün ışığını gördü, pontiac firebird, kaçma meydan okuyucusu ve cıva puması için doğrudan bir rakip. daha sonra 1969'da firebird trans am geldi. Her iki otomobil de başarılarının bir kanıtı olan 2002 yılına kadar gm tarafından üretilmeye devam etti.
70'lerdeki petrol krizi amerika'yı vurduğunda, gm, çevre dostu olmayan uzun bir gazlı motor yelpazesiyle güçleniyordu. Tüm yeni emisyon düzenlemeleri ve yakıt kıtlığıyla, insanlar artık büyük güçlü arabalar istemiyorlardı ve gm, sırf piyasada kalabilmek için küçültmek zorunda kaldı.
bu yüzden 80'lerde pontiac fiero, birçokları tarafından diğer gm modellerinin hurda parçalarından yapılmış bir otomobildi. bu onu halk arasında çok popüler yapmadı, ancak işin gerçeği, arabanın sonraki versiyonlarının performans açısından oldukça iyi olmasıydı.
Bunu pontiac için uzun bir süre izledi ve bu süre boyunca satılan tüm arabalar, sadece pontiac logosunu taşıyan diğer bazı gm modelleri olurdu. tek dikkate değer görünümler pontiac trans sporu, bir insan taşıyıcısı ve güneş ateşiydi. Pontiac affifionados, Amerikan spor arabasının özü olan, torpido biçimli bir araba olan ateş kuşunun 90'lı yıllardaki versiyonunu da hatırlayabilir.
Şirketin kötü geçişinden çıkmasına yardımcı olmak için ünlü gto yeniden ele alındı, ancak sonuçlar herkesin beğenisine değildi, tıpkı ateş kuşunun gelenekçilerle pek iyi gitmemesi gibi. avustralya monaro vauxhall şasisine dayanan yeni gto, selefi ile aynı dayanıklılığa sahip olacaktı, ancak görsel açıdan hiçbir orijinallikten yoksundu, birçok hayranı yeni modelden uzaklaştıran bir gerçek.
son zamanlarda, pontiac, 1987 yılından bu yana v8 motorlara sahip ilk model olarak, kitleler için bir kas arabası sağlayıcısı olarak köklerine geri dönüyor, 2005 yılında pontiac gündönümü
1997 Pontiac Firebird tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1997 Pontiac Firebird Convertible Base özellikleri
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 215 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1577 kg |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Height | 1340 mm |
| Length | 4968 mm |
| Wheelbase | 2566 mm |
| Width | 1893 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.7 (Automatic City)7.8 (Automatic Highway)12.3 (Manual City)7.2 (Manual Highway) |
| Power | 200 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P215/60R16 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın