a 2002 MINI Cooper base egy Front-wheel drive Hatchback. akár 4 utas befogadására képes. 3 ajtóval rendelkezik, és 1.6L L4 DOHC 16 valves motor hajtja, amely kimeneti 115 hp @
6000 rpm, és párosul 5 speed manual sebességváltóval. a 2002 MINI Cooper base rakománya 149 liter, a jármű súlya 1125 kg. a menetsegítés szempontjából a 2002 MINI Cooper base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Parking distance control és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 125 n.m nyomatékkal és 178 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 10-ben, és negyed mérföldet eléri 17.3 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 8.3 l / 100km a városban és 5.9 l / 100km az autópályán. az autó ára 24,950 dollárnál kezdődik
2002 Subaru Impreza WRX vs 2014 F56 MINI Cooper S - 1/4 Mile Drag Race
2002 MINI Cooper Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,275
$ 1,962
$ 2,346
Clean
$ 1,133
$ 1,747
$ 2,087
Average
$ 849
$ 1,317
$ 1,570
Rough
$ 565
$ 888
$ 1,053
gondoljon az újjászületett 2002-es mini Cooperre, mint megfizethető, luxus gokartra a felnőttek számára. ez az álmaid autója? jobb beállni a sorba.
A mini itt utoljára az 1960-as évek elején került eladásra, és a bmw gondozásában 2002-re visszatér az Egyesült Államokba. látod, a bmw a mini név tulajdonosa. és bár a vállalat mini cooper ötletgondja nagyon hasonlít az eredetire, és még mindig az első kerekekhez irányítja az erőt, az új jövevény minden más szempontból teljesen modern autó. és ez rendben van nálunk - bármelyik nap elvesszük a bmw által tervezett felfüggesztést, kormányművet és fékeket. különösen, ha az ára 16 850 dollárnál kezdődik.
ez a tetszetős háromajtós ferdehátú két változatban lesz kapható - a cooper és a cooper. az alapkocsit 1,6 literes, 16 szelepes soros négyes hajtja, amely 6000 l / perc sebességgel 115 lóerőt és 4500 / perc fordulatszámon 110 font nyomatékot tesz lehetővé. ez a mai szabványok szerint nem tűnik túl nagy teljesítménynek, de ne feledje, hogy a motornak csak 2300 font autója van a meghajtásra. az ötfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, de ha nem akarja a saját sebességváltóját váltani, akkor opcióként vásárolhat egy fokozatmentesen változtatható automatikus sebességváltót (cvt). a cvt hatfokozatú steptronic automanual módot tartalmaz. a sportos szövetkezetet egy közhűtéses kompresszor segíti, így 6000 fordulat / perc sebességgel 163 lóerős, 4000 fordulaton pedig 155 lb-ft fordulatot képes kiszivattyúzni. a hatfokozatú kézi sebességváltó az egyetlen sebességváltó-választás. prémium üzemanyag ajánlott mindkét modellhez.
bármelyik kádártól élénk kezelhetőségre számíthat, mivel az autó a jelenlegi bmw 3-as szériából kölcsönzi kifinomult multilink független hátsó felfüggesztését, és elöl egy macpherson rugóstag elrendezést kap. mind a négy sarok meglehetősen szilárdan van felfüggesztve, és az eredetihez hasonlóan az új mini sarkaira van ragasztva, miközben a testhenger nagyon kevés. ezenkívül a teljesítményorientáltabb szövetkezetek megerősített gördülésgátlókat és szilárdabb rugókat kapnak. korai vezetési benyomásaink azt sugallják, hogy az s modell felfüggesztése egyes vásárlók számára túl merev lehet, ezért a tesztvezetés mindenképpen jó ötlet. Az elektromos meghajtású fogaskerék-kormányzás mindkét autó alapfelszereltsége - rájön, hogy ez a beállítás hihetetlenül reagálónak érzi magát (tudod, mint például a kormány a BMW sorozatában).
az összes mini négykerekű blokkolásgátlós fékkel van ellátva, amelyet elektronikus fékelosztás és kanyarfék-vezérlés segít. s modellje tartalmazza a kipörgésgátlót is, és ha bármelyik modellt felszereli a sportcsomaggal, dinamikus stabilitásszabályozást kap, valamint a megfelelő kerék / gumiabroncs frissítést, sportüléseket és ködlámpákat. egyéb szabványos biztonsági funkciók: lapos gumiabroncs-monitor, ülésre szerelt oldalsó ütközéses légzsákok a vezető és az első utas számára, fejlégzsákok (az úgynevezett fejlett fejvédő rendszer) és egy ütközésérzékelő, amely automatikusan bekapcsolja a vész- és belső világítást és ütközés esetén kinyitja az összes ajtót.
az alapkocsi 15 hüvelykes kerekekkel és gumikkal van felszerelve; hatutas kézi állítású műbőr ülések (a ruha költségmentes opció); dönthető kormánykerék; központilag felszerelt sebességmérő; légkondicionálás mikronszűréssel; hat hangszórós sztereó CD-váltó elővezetékével; sebességérzékeny szakaszos ablaktörlők; elektromos ablakok (beleértve az automatikus le funkciót), zárak és tükrök. a szövetkezet hozzáad 16 hüvelykes kerekeket és futás közbeni gumiabroncsokat (amelyek kissé megnehezíthetik a menetet), az ülés magasságának beállítását, a kézi ágyéki állítást és a bőrrel burkolt kormánykereket; mindezek a tulajdonságok elérhetőek az alapkocsinál. furcsa módon a sebességtartó automatika extra költséget jelent mindkét modellnél, és 1250 dolláros prémium csomagért (napfénytető, automatikus légkondicionáló és még sok más) kell beszereznie, hogy megszerezze. természetesen a két Cooper opcióinak listája kiterjedt (gondoljunk csak a bőr kárpitozására és a fedélzeti nav rendszerre) - olyannyira, hogy könnyedén elhajthasson egy mini luxusszárítóval, olyan fényűzően, mint egy jól díszített 3 sorozat.
Miután elkezdte halmozni az opciókat, a kádár elfogadható alapára a 20-as évekbe emelkedik, ekkor a nosztalgia és a lendületes, ha nem robbanékony teljesítmény ára kissé meredekebbé válik. és mivel az első kádárok korlátozott mennyiségben érkeznek, a mini kiskereskedők (okosan a bmw kereskedésekben helyezkednek el) nem fogják csökkenteni az ügyleteket. tekintettel a mindkét modell meglehetősen nagyvonalú szokásos jellemzőinek listájára, javasoljuk, hogy a lehető legkíméletesebben válasszon Coopert. nem lesz szüksége bőrre és egy harman kardon hangrendszerre, hogy elinduljon egy parti országútra azzal a különleges valakivel.
a világ egyik legkönnyebben felismerhető autója, a mini sikerült elérnie a kultusz státuszt annak ellenére, hogy ugyanolyan gyakori, mint amilyenek. a mini ötlete és kialakítása eredetileg a brit motorvállalattól származott, de a kisautó számos változáson ment keresztül, amikor a gyártót illeti.
még a 60-as években teljesen új őrületet indított, mert annak ellenére, hogy nagyon kicsi volt, valójában elég hely volt benne az utasok és a poggyász számára. ez az első kerék meghajtásának és a motornak az innovatív kialakításának volt köszönhető. kezdetben az autókat vagy az austin, vagy a morris jelvény alatt adták el. csak 1969-ben vált a mini saját márkává.
a minik teljesítmény szempontjából is meglehetősen hatékonyak voltak, egy olyan karosszériával, amely tovább csökkentette a súlyt és több helyet biztosított az autó belsejében. kialakítása annyira ismertté vált, hogy 1990-ig a rover csoport, a bmc leszármazottai, úgy döntöttek, hogy védjegyet adnak az autónak.
az első minit 1959 augusztusában gyártották, az i védjegyet más néven austin 850-nek és a morris 850-nek a nemzetközi piacokon, míg az Egyesült Királyságban austin seven vagy morris mini-minor néven ismerték. az első generáció végéig, 1967-ig az autók több fejlesztést is kaptak, többek között jobb futóművel és automata váltóval.
a második generációs autókat 1967 és 1970 között gyártották. Átalakított első rácsuk és nagyobb hátsó ablakuk volt. Ezekkel az autókkal készítették el a slágerfilmet „az olasz munka” 1969-ben.
a mini doboz érdekes változata 1961-ben, amikor John Cooper, a Coop autóipari vállalat tulajdonosa meglátta a kisautókban rejlő lehetőségeket, és úgy döntött, hogy létrehozza a mini Coopert, az alap austin mini cooper és a morris mini cooper erősebb változatát. nagyobb motorja volt, 997 köbcentis, 55 lóerős, twin su karburátorokkal, szorosabb adagolású sebességváltóval és tárcsafékekkel.
ennek a verziónak a jó áttekintése egy még sportosabb változat kifejlesztéséhez vezetett, a mini cooper 1963-ban. ezek különösen sikeresek voltak a monte carlo rallyn, amelyet 1964-ben, 1965-ben és 1967-ben nyertek meg (1966-ban kizárták őket annak ellenére, hogy az első három helyen végeztek).
a minik harmadik generációja, a iii jel 1970-2000 között jött. ezeknek nagyobb karosszériájuk volt, rejtett ajtópántok és tekercselt ablakok (a korábbi modelleknek csúszó volt). minden erőfeszítésük ellenére a gyártók egyszerűen nem tudták elérni az új légi megjelenést a mini-nél, aminek most komoly átalakításra van szüksége, ami súlyosan befolyásolta az általános eladásokat.
az egyetlen módja annak, hogy a 80-as és 90-es években túlélje a „speciális kiadásokat”. ez részben a bmw tevékenysége volt, amely megvásárolta a bmc maradványait a rover jelvény alatt. ezeket a modelleket divatos divatikonoknak tekintették, egy kis retrónak az egyébként modern piacon. de a bmw nem készült el a nála tartott mini logóval, 2001-ben piacra dobták a technológiailag fejlett új mini-t, amely egyébként nem volt kapcsolatban a régi autóval. 2007-ben a gyártott autók száma elérte az 1 milliót.
2002 MINI Cooper fogyasztói vélemények
luggmagnitude, 10/01/2007
S 2dr Hatchback (1.6L 4cyl S/C 6M)
2002 mini cooper s
ez az autó igazi öröm volt vezetni. nem csak kivételesen jól kezel minden időjárási körülmények között, nagy futásteljesítményt nyújt és nagyon megbízható volt. lecseréltem a run-flat gumikat szélesebb lágyabb futófelületű gumikra, és ez valóban sokkal gördülékenyebbé tette az autót. csak hordok egy doboz lapos rögzítőt arra az esetre, ha valaha is kapnék egy lakást, ami az elmúlt években nem volt meg. mindig elmondom az embereknek, hogy a mini nem luxusautó, hanem úgy vezet, mint egy sportautó. a tervezés rendkívül haszonelvű, ami tetszik! szerintem mindenkinek kell egy mini!
aviationmoaning, 01/23/2006
kiváló autó, kár ...
a mini Cooper vezetése a legszórakoztatóbb, amit bárki élvezhet a nadrágján; tényleg olyan jó. gyors (bár lehetne gyorsabb is), és a "sarkok, mint a síneken" kifejezés óriási lebecsülést jelent. sajnos a mulatság csak heti 4, esetleg 5 napig tartható, mivel a kádár óhatatlanul a hét hátralévő részében javítással tölti el. a 2+ év alatt, amikor a kocsim volt, összesen körülbelül 16-16 alkalommal volt a boltban. mindent kicseréltek (a szervokormány ventilátorától kezdve a teljes sebességváltóig, és minden, ami közte van). becslésem szerint a javítások összköltsége (garancia alatt) körülbelül 10–12 000 USD.
ouncesubpanel, 07/07/2010
legjobb kis autó az úton!
Nos, csak körülbelül két hónapja vagyok a tulajdonában, eddig remek autó volt. nagyon szórakoztató vezetni. és szeretem, ahogy más mini tulajdonosok integetnek, amikor valaha is látjuk egymást. felhívom a figyelmet, bárhová is megyek. ez az eddigi legjobb autóm is benzinmotorral. az ülések kicsit kényelmesebbek lehetnek a hosszú közúti utazásokhoz.
barberpickle, 06/07/2007
legjobb autó. . .valaha
a mini Cooper kétségtelenül az egyik legnagyobb autó, amelyet valaha a tömegek elé szállítottak. szinte minden ötletet ötvöz egy autóhoz, a biztonságtól a sportosig, a gazdaságosságtól a teljesítményig, a kapacitástól a tömörségig (olvassa el a "parkoljon bárhol" kifejezést). egy éve van az enyém, és szó szerint nincs más, csak dicséret érte, és alig várom, hogy minden alkalommal meghajtjam, valahányszor mennem kell valahova. most arra vagyok kíváncsi, hogy mikor lesz vége a nászútnak.
scentedmoldwarp, 04/12/2019
2006 MINI Cooper
"aranyos autó"
csak tönkretette
leaderscab, 01/31/2018
2006 MINI Convertible
"ha nem érdekel a kényelem, akkor ez az autó y"
ez a kis autó nagyon szórakoztató. most szerelmes vagyok a kabriókba. az a tény, hogy ez az autó kabrió és valóban szórakoztató vezetni, az egyetlen pozitívum az autó számára. az ülések olyanok, mint a betonok, és nem nyújtanak deréktámaszt. az autó olyan kicsi, hogy amikor ágyékpárnát próbáltam hozzáadni, a térdeimet a műszerfalba akasztotta, még az üléssel is, hátul. kipróbáltam egy párnát a fenekemhez, és ez csak a kormányhoz szorította a lábaimat.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit