Lincoln Models
View List of Lincoln cars by Body Type
lincoln, 1917 yılında bağımsız bir lüks otomobil üreticisi olarak ortaya çıktı. Mühendislik uzmanı Henry m tarafından kuruldu. Leland, ortak bulunmasına yardım ettiği cadillac'tan ayrılmasının ardından, leland'ın artık feshedilmiş olan devlet liderine duyduğu hayranlığın bir hatırlatıcısı olarak lincoln seçildi. korkunç bir tesadüfle, Başkan Jfk, Abraham Lincoln'ün yaptığı gibi suikasta kurban gitti. ölüm anında jfk bir lincoln kıtası limuzininde sürülüyordu.
ancak, böyle bir drama meydana gelmeden önce, lincoln, Wwi sırasında ordu için özgürlük uçak motorları sağlayan oldukça küçük bir şirketti. Leland, oğlu Wilfred ile birlikte savaşın hemen ardından fabrikasını lüks otomobiller üretmeye dönüştürdü. leland'ın araçlarındaki becerisine ve potansiyeline rağmen, fabrika tasarımla ilgili çeşitli engellerle ve üstesinden gelinemeyen mali sorunlarla karşılaştı. İflas etmek zorunda kalan leland, şirketini 1922'de 8 milyon dolara Ford'a sattı.
Ford'un ele geçirilmesinden kısa bir süre sonra, Lincoln'ün ilk otomobil serisi seri üretime girecekti. Ford altında, lincoln'ün stil sorunları, daha önce denenen finansal sorunlar gibi çözüldü. leland'ın orijinal motorlarında küçük değişiklikler yapıldı veya hiç yapılmadı. Bu, üretim maliyetlerinde yapılan kesintilerle birleştiğinde, şirketin Aralık 1922'de yaklaşık 5.500 aracı feshetmesine olanak tanıyacaktı.
1923 itibariyle, çoğu fleetwood ve brunn gibi karoser yapımcıları ile yapılan ortaklıkların sonucu olan yeni gövde stilleri ortaya çıktı. Bu, 7 yolcuya kadar alabilen büyük sedanlardan ve limuzinlerden oluşan çok çeşitli araçların ortaya çıkmasına yol açtı. Oldukça büyük fiyat etiketlerine rağmen, bu özel yolcu otobüsü yapımı araçlarla birlikte geldi, lincoln satışları düşmedi. tam tersini yaptılar, satılan 7.875 araçla önceki yıllara göre% 45'lik muhteşem bir artış kaydetti.
1924'ler, biz polis departmanları tarafından yaygın olarak kullanılan ünlü broşürlerin serbest bırakılmasını getirdi. otomobiller, 2 yıl sonrasına kadar özel modellerde kullanılmayan bazı özelliklerin prömiyerini yaptı. İki teker disk kırılması, silah rafları, zırhlı pencereler ve polis düdükleri ile donatılmış birçok 'aksesuar' broşürü arasında yer aldı.
Muhtemelen Lincoln tarafından yapılmış en ünlü araba 1932'de Eugene t. "Bob" gregorie'in çizim tahtası. 1936'da zephyr'in daha sonra serbest bırakılması, kıtanın serbest bırakılması için kapıları parçaladı. ikincisi, aslında, gregorie'nin kesip dikey bir lastik yuvası eklediği, 1938 model bir zephyr coupe idi. araba o kadar başarılı oldu ki, üretim 1948'de durdurulana kadar 5000'den fazla birim sattı.
ancak, kıta tamamen aşağı inmezdi. daha sonra mark ii modeliyle yeniden canlandırıldı. 1955 yılına kadar mark ii, o günlerde bir Rolls Royce'un maliyeti kadar çarpıcı bir 10.000 $ 'a satın alınabilirdi.
Şehir otomobili ve hantal navigatör gibi daha sonraki tasarımlar, 1998'e kadar ABD'de en çok satılan lüks otomobil markası haline gelmesine yardımcı oldu. 1998 ile 2002 arasında lincoln'ün önde gelen otomotiv grubuna ait olduğu kısa bir mülkiyet değişikliğinden sonra, şirket bugün hala bulunabileceği Ford binasına geri döndü.
Lüks otomobil üreticisi ve başkanlık limuzin tedarikçisi olma geleneğine rağmen şirket, son birkaç yılda Asya ve Avrupa ithalatlarına karşı kaybettiği ciddi bir gerileme yaşadı. Bu çoğunlukla, ford'un markayı yeniden icat ederek çözmeyi umduğu yeni model eksikliğinden kaynaklanıyor. lincoln'ün yükselişi, mkz ve mkx gibi modellerin piyasaya sürülmesiyle hala sarsılıyor.
ancak, böyle bir drama meydana gelmeden önce, lincoln, Wwi sırasında ordu için özgürlük uçak motorları sağlayan oldukça küçük bir şirketti. Leland, oğlu Wilfred ile birlikte savaşın hemen ardından fabrikasını lüks otomobiller üretmeye dönüştürdü. leland'ın araçlarındaki becerisine ve potansiyeline rağmen, fabrika tasarımla ilgili çeşitli engellerle ve üstesinden gelinemeyen mali sorunlarla karşılaştı. İflas etmek zorunda kalan leland, şirketini 1922'de 8 milyon dolara Ford'a sattı.
Ford'un ele geçirilmesinden kısa bir süre sonra, Lincoln'ün ilk otomobil serisi seri üretime girecekti. Ford altında, lincoln'ün stil sorunları, daha önce denenen finansal sorunlar gibi çözüldü. leland'ın orijinal motorlarında küçük değişiklikler yapıldı veya hiç yapılmadı. Bu, üretim maliyetlerinde yapılan kesintilerle birleştiğinde, şirketin Aralık 1922'de yaklaşık 5.500 aracı feshetmesine olanak tanıyacaktı.
1923 itibariyle, çoğu fleetwood ve brunn gibi karoser yapımcıları ile yapılan ortaklıkların sonucu olan yeni gövde stilleri ortaya çıktı. Bu, 7 yolcuya kadar alabilen büyük sedanlardan ve limuzinlerden oluşan çok çeşitli araçların ortaya çıkmasına yol açtı. Oldukça büyük fiyat etiketlerine rağmen, bu özel yolcu otobüsü yapımı araçlarla birlikte geldi, lincoln satışları düşmedi. tam tersini yaptılar, satılan 7.875 araçla önceki yıllara göre% 45'lik muhteşem bir artış kaydetti.
1924'ler, biz polis departmanları tarafından yaygın olarak kullanılan ünlü broşürlerin serbest bırakılmasını getirdi. otomobiller, 2 yıl sonrasına kadar özel modellerde kullanılmayan bazı özelliklerin prömiyerini yaptı. İki teker disk kırılması, silah rafları, zırhlı pencereler ve polis düdükleri ile donatılmış birçok 'aksesuar' broşürü arasında yer aldı.
Muhtemelen Lincoln tarafından yapılmış en ünlü araba 1932'de Eugene t. "Bob" gregorie'in çizim tahtası. 1936'da zephyr'in daha sonra serbest bırakılması, kıtanın serbest bırakılması için kapıları parçaladı. ikincisi, aslında, gregorie'nin kesip dikey bir lastik yuvası eklediği, 1938 model bir zephyr coupe idi. araba o kadar başarılı oldu ki, üretim 1948'de durdurulana kadar 5000'den fazla birim sattı.
ancak, kıta tamamen aşağı inmezdi. daha sonra mark ii modeliyle yeniden canlandırıldı. 1955 yılına kadar mark ii, o günlerde bir Rolls Royce'un maliyeti kadar çarpıcı bir 10.000 $ 'a satın alınabilirdi.
Şehir otomobili ve hantal navigatör gibi daha sonraki tasarımlar, 1998'e kadar ABD'de en çok satılan lüks otomobil markası haline gelmesine yardımcı oldu. 1998 ile 2002 arasında lincoln'ün önde gelen otomotiv grubuna ait olduğu kısa bir mülkiyet değişikliğinden sonra, şirket bugün hala bulunabileceği Ford binasına geri döndü.
Lüks otomobil üreticisi ve başkanlık limuzin tedarikçisi olma geleneğine rağmen şirket, son birkaç yılda Asya ve Avrupa ithalatlarına karşı kaybettiği ciddi bir gerileme yaşadı. Bu çoğunlukla, ford'un markayı yeniden icat ederek çözmeyi umduğu yeni model eksikliğinden kaynaklanıyor. lincoln'ün yükselişi, mkz ve mkx gibi modellerin piyasaya sürülmesiyle hala sarsılıyor.