Lincoln Models
View List of Lincoln cars by Body Type
Lincoln började som en oberoende lyxbiltillverkare 1917. grundad av ingenjörsviss Henry m. leland efter sin avgång från cadillac, som han hjälpte till med att grunda, utsågs företaget Lincoln som en påminnelse om beundran som Leland bar för den nu nedlagda statsledaren. i en makaber tillfällighet mördades president jfk precis som Abraham Lincoln var. vid tiden för hans död kördes jfk i en Lincoln Continental Limousine.
Men innan ett sådant drama inträffade var Lincoln ett ganska litet företag som levererade frihetsflygmotorer till armén under wwi. efter att ha samarbetat med sonen wilfred konverterade leland sin fabrik till tillverkning av lyxbilar direkt efter kriget. trots lelands skicklighet och potential i sina fordon, stötte fabriken på flera designrelaterade hinder och ekonomiska problem som inte kunde övervinnas. tvingades i konkurs sålde leland sitt företag till ford 1922 för 8 miljoner dollar.
strax efter fordets övertagande skulle Lincolns första serie bilar gå i massproduktion. under ford, Lincolns stylingproblem löstes liksom de ekonomiska frågorna som experimenterades tidigare. små förändringar eller inga gjordes på lelands originalmotorer. i kombination med produktionskostnadsnedskärningar skulle detta göra det möjligt för företaget att betala ut cirka 5 500 fordon i december 1922.
Från och med 1923 uppstod nyare kroppsstilar, många av dem har varit resultatet av partnerskap med karossbyggare som fleetwood och brunn. detta ledde till att ett varierat utbud av fordon bestod av stora sedans och limousiner som kunde rymma så många som 7 passagerare. trots de ganska stora prislappar som dessa specialbussbyggda bilar kom med, föll Lincolns försäljning inte. de gjorde tvärtom och registrerade en spektakulär ökning med 45% jämfört med tidigare år med 7875 sålda fordon.
1924-talet ledde fram släppet av de berömda flygblad som i stor utsträckning användes av oss polisavdelningar. bilarna hade premiär på några funktioner som inte introducerades på privata modeller förrän 2 år efter. två hjulbrott, vapenställ, pansarfönster och polisviselpipor var bland de många "tillbehör" -blad som var utrustade med.
troligen den mest kända bilen någonsin tillverkad av Lincoln grodd 1932 eugene t. “Bob” Gregorys ritbord. den senare frigivningen av zephyren 1936 krossade portarna för frisläppandet av kontinentet. den senare var faktiskt en modifierad 1938 zephyr coupé som gregorie hade snittat och lagt till ett vertikalt däckfäste till. bilen blev så framgångsrik att den såldes i över 5000 enheter tills produktionen avbröts 1948.
emellertid skulle kontinentala inte gå ner för gott. den återupplivades senare genom mark II-modellen. 1955 kunde varumärket ii köpas för enastående 10 000 dollar, så mycket som en roll-royce kostade den tiden.
senare konstruktioner, som stadsbilen och den skrymmande navigatorn, hjälpte Lincoln att bli det mest sålda lyxbilsmärket i USA 1998. Efter en kort ägarbyte mellan 1998 och 2002 när Lincoln tillhörde den främsta bilkoncernen, företaget återvände i ford lokaler där det fortfarande finns i dag.
Trots sin tradition som lyxbiltillverkare och presidentlimousinleverantör har företaget upplevt ett allvarligt bakslag de senaste åren efter att ha förlorat mot import från Asien och Europa. detta beror främst på bristen på nya modeller, en fråga som ford hoppas kunna lösa genom att uppfinna varumärket. Lincolns uppstigning är fortfarande urspolning genom släpp av modeller som mkz och mkx.
Men innan ett sådant drama inträffade var Lincoln ett ganska litet företag som levererade frihetsflygmotorer till armén under wwi. efter att ha samarbetat med sonen wilfred konverterade leland sin fabrik till tillverkning av lyxbilar direkt efter kriget. trots lelands skicklighet och potential i sina fordon, stötte fabriken på flera designrelaterade hinder och ekonomiska problem som inte kunde övervinnas. tvingades i konkurs sålde leland sitt företag till ford 1922 för 8 miljoner dollar.
strax efter fordets övertagande skulle Lincolns första serie bilar gå i massproduktion. under ford, Lincolns stylingproblem löstes liksom de ekonomiska frågorna som experimenterades tidigare. små förändringar eller inga gjordes på lelands originalmotorer. i kombination med produktionskostnadsnedskärningar skulle detta göra det möjligt för företaget att betala ut cirka 5 500 fordon i december 1922.
Från och med 1923 uppstod nyare kroppsstilar, många av dem har varit resultatet av partnerskap med karossbyggare som fleetwood och brunn. detta ledde till att ett varierat utbud av fordon bestod av stora sedans och limousiner som kunde rymma så många som 7 passagerare. trots de ganska stora prislappar som dessa specialbussbyggda bilar kom med, föll Lincolns försäljning inte. de gjorde tvärtom och registrerade en spektakulär ökning med 45% jämfört med tidigare år med 7875 sålda fordon.
1924-talet ledde fram släppet av de berömda flygblad som i stor utsträckning användes av oss polisavdelningar. bilarna hade premiär på några funktioner som inte introducerades på privata modeller förrän 2 år efter. två hjulbrott, vapenställ, pansarfönster och polisviselpipor var bland de många "tillbehör" -blad som var utrustade med.
troligen den mest kända bilen någonsin tillverkad av Lincoln grodd 1932 eugene t. “Bob” Gregorys ritbord. den senare frigivningen av zephyren 1936 krossade portarna för frisläppandet av kontinentet. den senare var faktiskt en modifierad 1938 zephyr coupé som gregorie hade snittat och lagt till ett vertikalt däckfäste till. bilen blev så framgångsrik att den såldes i över 5000 enheter tills produktionen avbröts 1948.
emellertid skulle kontinentala inte gå ner för gott. den återupplivades senare genom mark II-modellen. 1955 kunde varumärket ii köpas för enastående 10 000 dollar, så mycket som en roll-royce kostade den tiden.
senare konstruktioner, som stadsbilen och den skrymmande navigatorn, hjälpte Lincoln att bli det mest sålda lyxbilsmärket i USA 1998. Efter en kort ägarbyte mellan 1998 och 2002 när Lincoln tillhörde den främsta bilkoncernen, företaget återvände i ford lokaler där det fortfarande finns i dag.
Trots sin tradition som lyxbiltillverkare och presidentlimousinleverantör har företaget upplevt ett allvarligt bakslag de senaste åren efter att ha förlorat mot import från Asien och Europa. detta beror främst på bristen på nya modeller, en fråga som ford hoppas kunna lösa genom att uppfinna varumärket. Lincolns uppstigning är fortfarande urspolning genom släpp av modeller som mkz och mkx.