1996 Mazda MPV L 2WD, Rear-wheel drive MiniVan'tür. 8 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 155 hp @
5000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 SOHC 18 valves motorla çalıştırılır. 1996 Mazda MPV L 2WD, 3115 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1719 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1996 Mazda MPV L 2WD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 169 n.m tork ve 197 km / saat azami hıza sahiptir.. 10.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.3 l / 100km, otoyolda 10.2 l / 100km. araba fiyatı 27,300 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 485
$ 1,115
$ 1,432
Clean
$ 442
$ 1,016
$ 1,310
Average
$ 356
$ 818
$ 1,066
Rough
$ 270
$ 620
$ 823
Honda'nın yeni macerası gibi, uzun ömürlü mazda minivan da sürgülü giriş kapısı olmadan çalışıyor. ve 1996 için, mazda her iki tarafta da arka kapılar sağlayarak odyssey ile eşleşti. mazda, sekiz yolcuya kadar sedan benzeri konfor ve sürüş kalitesi vaat ediyor. ön macpherson destekleri ve ön / arka dengeleyici çubuklar, minivanın rahat ve yolda kalmasına yardımcı olur. kova koltuklar ön yolcuları tutarken, üçü orta ve arka koltukta oturuyor. lx ve es modellerinde isteğe bağlı dörtlü kaptan sandalyeleridir. orta bölüm bacak mesafesi mükemmel olmaktan daha azdır, ancak çoğu sürücünün şikayet etmesi muhtemel değildir. gemide daha az yolcu olduğunda, kargo alanı 110 fit küp ulaşabilir.
Mazda'nın geçen yıl üç modele dönüştürülen serisi yeniden revize edildi. üç donanım seviyesi kaldı: uygun fiyatlı dx, iyi donanımlı lx ve lüks es. Üst düzey minivanlar, hareket halindeyken dört tekerlekten çekişe sahip olabilir. tüm disk frenler, arka tekerlek kilitlemesini içerir. es sürümü, deri oturma yüzeyleri ve otomatik yük dengeleme gibi hoş özellikler içerir.
155 beygir gücünde, 18 valfli, 3.0 litrelik v-6 motorla hızlanma, birkaç çağdaş rakibiyle tam olarak eşleşmese de yeterli. dört tekerlekten çekiş, oldukça fazla ekstra ağırlığı nedeniyle potansiyel performansı azaltır. gaz kilometre de önemli ölçüde azalır. elektronik kumandalı dört ileri otomatik şanzıman tek şanzıman seçeneğidir. 4wd ile bir gösterge paneli anahtarı, en yüksek düşük hızda çekiş için merkez diferansiyeli kilitleyebilir.
içte ve dışta - özellikle ön tarafta - mpv'ler, çoğu minivan gibi değil, ayırt edici bir görünüm sunar. stil 1996 için revize edildi ve mpv artık daha çok bir spor aracı gibi görünmesini sağlamak için çıkıntılı, kaba bir yüze sahip. Çift hava yastığı içeren yeni, daha çağdaş bir gösterge paneli piyasaya sürüldü. havadar kabinden görüş müthiş. her kapı paneline büyük bir torpido gözü ve derin bölmeler eklenerek depolama alanı artırılmıştır.
1996 mpv, ısıtma lambasının altında çok uzun süre duran çift büyük bir mac'a eşdeğerdir. daha fazlası var, ancak eski, yağ yüklü ve birçok rakibinden daha pahalı. eski mpv'yi net, temiz görünümü ve eğlenceli arkadan çekişli kişiliği nedeniyle çok sevdik. Bu yeni, daha ağır, soğanlı model bizi üşütür. ve varış noktası ücretleriyle 22.000 $ 'a yaklaşan temel etiketlerle, mpv'yi piyasadaki diğer minivanların çoğuna göre öneremeyiz.
toyo cork kogyo co olarak doğdu. 1920'de bir takım tezgahı üretim tesisi olarak işe başlayan mazda, hızla araç üretimine yöneldi. mazda-go adı verilen ilk mazda arabası, 1931'de üç tekerlekli bir kamyon ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. bu, mazda fabrikalarının tüfek yapmaya başladığı ikinci dünya savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
1996 Mazda MPV tüketici yorumları
silverhelpless, 08/01/2007
bessy güvenilirdir
mpv'mi zaten 9 yaşındayken yaşlı bir çiftten satın aldım. insanlar bunu yaptığım için benimle dalga geçti. Bankaya kadar gülüyorum. Başlangıçta bir ayar ve triger kayışı değişimi yaptırdım ve yeni lastikler - pahalı ama her kuruşuna değer. o bir kros gezisine çıktı ve birçok kez çok ağır şeyler taşıdı. Ne zaman onun inek bir araç olduğunu düşünsem, ne kadar geniş ve rahat olduğunu tekrar tekrar hatırlatıyorum. şimdi neredeyse 12 yaşında ve henüz mekanik bir problem (veya bir iç problem) olmadı. boya da çok iyi durumda, hala bir balmumu ile parlıyor. Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi yol gezisi aracı. yağışlı havalarda da harika.
swooshjackberry, 02/09/2003
yaşam için mpv fanı
keşke bunlardan birini alabilseydim
yeni. ilk 4wd mpv'miz bir
'91 kullandı. üzerinde 121.000 mil vardı
ticaret yaptık ve bize asla ciddi bir şey vermedik
sorun. 96 mpv kullanılmış
4wd. 96 şimdiye kadar hiç problem yaşamadı
ya ve üzerinde 94.000 mil var
şimdi. bunda çok güvende hissediyorum
araç. kaliteli bir havası var.
göreceli olarak iki kez vuruldu
Küçük hasar. sert oldukları söylendi
kullanılmış bulmak çünkü kimse istemiyor
bırak onları. yapmazlarsa
dahası bu muhtemelen eskiden ölecek
yaş.
stararticle, 06/08/2005
inanılmaz araç
'96 mazda mpv'mizi eylülde aldım. 145.000 mil ile 2003. bugün 202.000'e sahip ve hala güçlü. sadece marş motorunu, buji tellerini, kayış gergisini ve yakın zamanda radyatörü değiştirmek zorunda kaldım. bu kadar. bir saat gibi çalışır. oldukça rahat. Onu 10-12 saat boyunca sürüyorum ve hiç problem yaşamıyorum. Bugün aynı aracı bir otoparkta gördüm ve satış yapmakla ilgilenip ilgilenmediğini görmek için sahibini aradım. Şansım olsaydı bugün bir tane daha alırdım.
tungadalsepia, 09/15/2002
neden onları yapmayı bıraktılar?
bu minibüsü seviyoruz! karda harika, harika
4 çocuk sahibi olduğu için. sorun yok
şimdilik sadece rutin ana. İsterim
bunu en iyi arkadaşıma sat ve hisset
onun hakkında iyi, ama bu asla olmayacak
olmak! @ 100.000 hala hissediyor
içine atlayabilir ve çapraz sürebiliriz
ülke ve hiçbir şey için endişelenme.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın