1996 Mazda MPV L 2WD este un Rear-wheel drive MiniVan. poate găzdui până la 8 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 SOHC 18 valves care produce 155 hp @
5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1996 Mazda MPV L 2WD are o capacitate de încărcare de 3115 litri, iar vehiculul cântărește 1719 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1996 Mazda MPV L 2WD are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 169 n.m și o viteză maximă de 197 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.6 și atinge un sfert de milă la 18.1 secunde. consumul de combustibil este de 14.3 l / 100km în oraș și 10.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 27,300 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 485
$ 1,115
$ 1,432
Clean
$ 442
$ 1,016
$ 1,310
Average
$ 356
$ 818
$ 1,066
Rough
$ 270
$ 620
$ 823
la fel ca noua odisee a honda, minivan-ul mazda cu o durată mai lungă de viață se descurcă fără o ușă glisantă de intrare. iar pentru 1996, mazda se potrivește cu odiseea oferind ușile din spate pe ambele părți. mazda promite confortul sedanului și calități de călătorie pentru până la opt pasageri. tijele frontale Macpherson și barele stabilizatoare față / spate ajută la menținerea monovolumului confortabil și pe traseu. scaunele cu cupă țin pasagerii din față, în timp ce trei se așează pe scaunul din mijloc și din spate. opțional pe modelele lx și es sunt scaune de căpitan quad. spațiul pentru picioare în secțiunea centrală este mai puțin decât grozav, dar majoritatea călăreților nu sunt susceptibili să se plângă. când sunt la bord mai puțini pasageri, spațiul de încărcare poate ajunge la 110 metri cubi.
Linia mazda, simplificată la trei modele anul trecut, a fost revizuită din nou. rămân trei niveluri de finisare: dx la prețuri avantajoase, lx bine echipat și es de lux. monovolumele de nivel superior pot avea tracțiune integrală cu schimbare. frânele pe toate discurile includ antiblocarea roților din spate. ediția es conține astfel de plăceri precum suprafețele de așezare din piele și nivelarea automată a sarcinii.
accelerarea cu motorul v-6 de 155 de cai putere, 18 valve, 3,0 litri este suficientă, dacă nu chiar se potrivește cu câțiva rivali contemporani. tractiunea integrală reduce performanța potențială, datorită greutății sale considerabile. kilometrajul de gaz scade, de asemenea, considerabil. un automat cu patru trepte, cu comenzi electronice, este singura alegere de transmisie. cu 4wd, un comutator de bord poate bloca diferențialul central, pentru o tracțiune de vârf la viteză redusă.
în interior și în exterior - în special în față - camerele video oferă un aspect distinctiv, nu tocmai ca majoritatea monovolumelor. stilul a fost revizuit pentru 1996, iar mpv-ul are acum un aspect proeminent, neplăcut, într-un efort de a face să pară mai mult ca un utilitar sportiv. debutează un nou panou de instrumente mai contemporan, care conține airbaguri duale. vizibilitatea este extraordinară din cabina aerisită. spațiul de depozitare a fost mărit prin adăugarea unei cutii de mănuși mari și a unor coșuri adânci pe fiecare dintre panourile ușii.
MPV-ul din 1996 este echivalentul unui Mac dublu mare care a stat prea mult sub lampa de încălzire. există mai multe, dar este vechi, încărcat cu grăsime și costă mai mult decât mulți concurenți. ne-a plăcut vechiul MPV pentru aspectul său clar, curat și personalitatea distractivă cu tracțiunea spate. acest model nou, mai greu, bulbos ne lasă reci. și cu autocolante de bază care se apropie de 22.000 USD cu taxe de destinație, nu putem recomanda mpv-ul față de majoritatea celorlalte monovolume de pe piață.
născut ca toyo cork kogyo co. în 1920, Mazda a început ca o fabrică de mașini-unelte, dar s-a îndreptat rapid către producerea de vehicule. prima mașină mazda, numită mazda-go, un camion cu trei roți a apărut în 1931, care un an mai târziu a început să exporte în China. aceasta a fost singura mașină care a fost în producție până când a izbucnit al doilea război mondial, când fabricile mazda au început să fabrice puști.
după război, o parte din fabrica mazda a servit drept prefectură hiroshima pentru o perioadă scurtă de timp. producția și exportul au fost reluate în 1949 cu același camion cu 3 roți. primul camion cu 4 roți a fost mazda romper, introdus în 1958.
prima mașină pasager a venit în 1960, mazda r360 coupe. Primul parteneriat mazda cu o companie străină a fost cel din 1961 cu nsu / wankel cu care a produs și dezvoltat motoare rotative. acest lucru a fost făcut pentru a diferenția mazda de celelalte companii japoneze. până în prezent, mazda este singurul producător de motoare rotative wankel, pe măsură ce celelalte companii (nsu și citroen) au renunțat la proiectare cândva în anii '70.
Mazda a dat roade, deoarece modelele sale au câștigat rapid un nume ca fiind vehicule puternice, dar ușoare. cele mai de succes serii pentru mazda aveau să fie modelele r100 și rx, care au dus în cele din urmă la dezvoltarea companiei.
începând cu 1970 mazda a început să privească cea mai mare piață pentru mașinile sale, Statele Unite. a deschis o sucursală nord-americană sub numele mazda operațiuni nord-americane și s-a dovedit a avea rețeta câștigătoare. de fapt, modelele mazda au avut un succes atât de mare încât compania a produs chiar și un pick-up bazat pe motorul rotativ.
odată cu 1973 și criza petrolului, motoarele rotative însetate pe care le folosea mazda au provocat o scădere a vânzărilor, dar compania japoneză nu renunțase cu adevărat la motoarele cu piston, așa că a putut folosi un model cu 4 cilindri pe mașinile sale. s-au născut seriile mai mici de familie și capella.
dar Mazda nu a fost pe punctul de a renunța la mașinile sale sportive și a decis să dezvolte o fabrică paralelă care să producă mașini în afara mainstream-ului. în 1978, au venit cu rx7 foarte sportiv și mai târziu cu rx8. motorul cu piston a apărut și pe linia mazdei cu mx-5 sau miata.
în 1979 Ford Motor Company a devenit investitor în Mazda cu o cotă de 27% după declinul financiar al companiei. mai târziu, în anii '80, Ford a achiziționat cu 20% mai mult din companie după câteva întreprinderi comune, cum ar fi utilizarea platformei din seria Familia pentru modelele cu laser și escortă, precum și construirea noii sonde și a plantei Mazda în piatră plată, Michigan.
anii 90 au început cu o altă societate mixtă cu Ford în exploratorul din 1991, care sa dovedit a fi o investiție proastă pentru japonezi, în timp ce americanii au profitat de toate beneficiile. în urma fascinației sale pentru design-urile alternative ale motorului, mazda a început să dezvolte motorul cu ciclu de prelucrare în 1995.
ultima parte a anilor '90 s-a dovedit a nu fi atât de profitabilă pentru japonezi, pe măsură ce criza financiară a avut loc în 1997, timp în care Ford a achiziționat 39,9% din companie. din acel moment, colaborarea dintre cele două mărci s-a intensificat, partajând designul motorului și chiar unele platforme (ford escape with mazda tribute și noua generație ford focus cu mazda axela).
pentru viitor, mazda intenționează să își mențină tehnologia experimentală și de gândire, dezvoltând o mașină alimentată cu hidrogen. prototipul a atins până acum o autonomie de 200 de kilometri.
1996 Mazda MPV recenzii ale consumatorilor
effectivetelling, 08/01/2007
bessy este de încredere
Mi-am cumpărat mpv-ul de la un cuplu de vârstnici când avea deja 9 ani. oamenii mi-au batjocorit că am făcut asta. Râd până la bancă. Am avut inițial o înlocuire a curelei de distribuție și a anvelopelor noi și anvelope noi - scumpe, dar merită fiecare bănuț. a fost într-o excursie de fond și a transportat multe lucruri grele, de multe ori. de fiecare dată când cred că este un vehicul ciudat, îmi amintesc cât de spațioasă și de confortabilă este ea din nou și din nou. acum aproape 12 ani și nu am avut niciodată o problemă mecanică (sau o problemă interioară). vopseaua este și ea în stare foarte bună, încă sclipește cu o ceară. cel mai bun vehicul de călătorie pe care l-am avut vreodată. minunat și pe vreme umedă.
vireodrove, 02/09/2003
fan mpv pe viață
mi-aș dori să-mi permit să cumpăr unul dintre acestea
nou. primul nostru mpv 4wd a fost un
folosit '91. avea 121.000 de mile pe ea când
am tranzacționat și nu ne-am dat niciodată ceva serios
necaz. am schimbat cu 96 mpv second-hand
4wd. până acum 96 nu a avut probleme
fie și are 94.000 de mile pe ea
acum. Mă simt foarte sigur în asta
vehicul. are o senzație de calitate.
a fost lovit de două ori cu relativ
daune minore. Mi s-a spus că sunt grele
a găsi folosit pentru că nimeni nu vrea
dă-i drumul. dacă nu fac
mai mult, acesta va muri de demult
vârstă.
springsrock, 06/08/2005
vehicul incredibil
Am cumpărat mpv-ul nostru mazda '96 în sept. 2003 cu 145.000 de mile pe ea. astăzi are 202.000 și merge în continuare puternic. A trebuit doar să înlocuiesc demarorul, firele bujiei, dispozitivul de tensionare a curelei și, recent, radiatorul. asta e. rulează ca un ceas. este destul de confortabil. Îl conduc timp de 10-12 ore la distanță și nu am probleme. Am văzut astăzi vehiculul identic într-o parcare și am căutat proprietarul pentru a vedea dacă este interesat să vândă. Aș cumpăra altul astăzi dacă aș avea șansa.
mercifultuesday, 09/15/2002
de ce au încetat să le mai facă?
ne place această dubiță! minunat în zăpadă, minunat
pentru că a avut și patru copii. fără probleme
până acum, doar rutina principală. Aș
vinde asta celui mai bun prieten și simte-l
bine, dar asta nu va fi niciodată
întâmpla! @ 100.000 încă se simte ca.
am putea sări în el și să-l conducem încrucișat
țară și nu vă faceți griji pentru un lucru.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale