2011 Mazda 3 GS ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2011 Mazda 3 GS คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 148 hp @ 5600 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5-speed manual transmission. 2011 Mazda 3 GS มีความจุ 335 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1295 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Mazda 3 GS มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 16'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 161 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 194 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 16.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 8.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 19,595
| ชื่อ | GS | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 19,595 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| อำนาจ | 148 hp @ 5600 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 5-speed manual transmission | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 335.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 335.0 L | |
| ประเภทล้อ | 16'' alloy wheels | |
| ชุด | 3 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 148 HP | |
| แรงบิด | 161 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 194 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.0 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 8.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 6.0 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,265 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | 3 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 16.6 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 139.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 27.5 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 156.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Mazda3 startup and 0-100 Km/h acceleration
2011 Mazda 3 2.5L 0-60
2011 Mazda3 startup and 0-100 Km/h acceleration
2011 Mazda 3 2.5s Irwindale 1/8 mile 2/28/13 *Run #2*
2011 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,585 | $ 6,384 | $ 7,708 |
| Clean | $ 4,266 | $ 5,950 | $ 7,169 |
| Average | $ 3,629 | $ 5,081 | $ 6,090 |
| Rough | $ 2,992 | $ 4,212 | $ 5,011 |
mazda 3 ปี 2011 ให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่และการปรับแต่งที่มากกว่าป้ายราคาที่เหมาะสม หากคุณกำลังซื้อรถเก๋งหรือแฮทช์แบ็กขนาดเล็กราคาประหยัดควรอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการ
เมื่อรูปลักษณ์ภายนอกของ mazda 3 ยอดนิยมได้รับการรีเฟรชเมื่อปีที่แล้วใบหน้าที่ยิ้มแย้มใหม่ของมันไม่ได้ชนะใจคนบางคนรวมถึงเรา แน่นอนว่า mazda 3 ปี 2011 ก็ดูเหมือนกัน แต่ตอนนี้ผู้คนได้มีโอกาสอุ่นเครื่องกับรถที่ยิ้มตลอดดูเหมือนว่า mazda 3 กำลังหัวเราะครั้งสุดท้าย
เหตุผลหลักก็คือบุคลิกที่ขับสนุกของ mazda 3 ไม่เพียง แต่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ แต่ยังได้รับการปรับปรุงให้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมในปีที่แล้วด้วย นั่นหมายความว่าการบังคับเลี้ยวยังคงสื่อสารได้แชสซีมีความแข็งแรงมากขึ้นและการขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวลโดยมีการสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารน้อยลง ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีฐาน 2.0 ลิตรสี่ยังดีกว่าในการใช้แก๊สเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานของ mazda 3 ซึ่งค่อนข้างกระหายน้ำเมื่อเทียบกับถังกรองน้ำมันเช่น honda civic และ toyota corolla แม้ว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์พื้นฐานจะเพียงพอ แต่มิลล์ 2.5 ลิตรที่มีอยู่ก็เป็นหนึ่งในรถที่ตอบสนองและกระฉับกระเฉงที่สุดในกลุ่มนี้
ในขณะที่ภายนอกของ mazda 3 อาจมีความขัดแย้ง แต่การตกแต่งภายในนั้นยากที่จะวิพากษ์วิจารณ์ ทั้ง 3 เป็นที่รู้จักกันมานานแล้วว่ามีห้องโดยสารที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ชั้นประหยัด อาจผิดพลาดกับการตกแต่งภายในของแกรนด์ทัวริ่งเวอร์ชั่นออปชั่นเต็มรูปแบบด้วยสถาปัตยกรรมการออกแบบที่น่าสนใจและเบาะหนังสำหรับรถหรูระดับเริ่มต้น
นอกจากนี้มาสด้า 3 ยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติระดับสูงที่มีให้เลือกมากมายเช่นไฟหน้าไบซีนอนระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน สำหรับปี 2011 การอุทธรณ์ของทั้ง 3 นั้นเพิ่มขึ้นอีกด้วยการเพิ่มคุณสมบัติมาตรฐานอื่น ๆ ขณะนี้ทุกรุ่นมีระบบควบคุมเสถียรภาพในขณะที่ขอบหน้าปัดแบบแกรนด์ทัวริ่งจะได้รับระบบเสียง bose และซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมเดิม
ที่กล่าวว่า mazda 3 ปี 2011 อาจไม่ถูกใจทุกคนเนื่องจากผู้ขับขี่บางคนพบว่ารถ 3 คันนั้นหนักแน่นเกินไปและการควบคุมที่ซับซ้อนเกินไป สำหรับพวกเขา honda civic 2011 และ hyundai elantra 2011 เป็นทางเลือกที่ดี นอกจากนี้โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟและเจ็ทต้าปี 2011 ยังสามารถเทียบกับระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นของมาสด้า 3 ได้อีกด้วยเนื่องจาก vws ยังให้ห้องโดยสารที่หรูหรา อย่างไรก็ตามมาสด้า 3 ปี 2011 ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของเราในคลาสซีดานประหยัดเนื่องจากรูปลักษณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจอุปกรณ์ที่เพียงพอคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและรูปแบบตัวถังที่เลือกได้
2011 mazda 3 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูและตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก
รุ่น 3i (ซีดานเท่านั้น) มีให้เลือกในระดับการตัดแต่งแบบ sv, sport และ touring อุปกรณ์มาตรฐานบนรถ sv ประกอบด้วยล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วเบาะนั่งแบบแยกพับได้ 60/40 เบาะคนขับปรับความสูงได้คอพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบและลำโพงสเตอริโอ 4 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี แจ็คเครื่องเสียงเสริมและปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย 3i sport เพิ่มระบบปรับอากาศจอแสดงอุณหภูมิและตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติ 3i Touring เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, รีโมทคีย์ไร้สาย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โทรศัพท์บลูทู ธ และการเชื่อมต่อเครื่องเสียงและสเตอริโอหกลำโพง
สปอร์ต 3s (มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก) เพิ่มเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นป้ายหน้าและหลังที่แตกต่างกันล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วไฟตัดหมอกปลายท่อไอเสียคู่สปอยเลอร์หลังเบาะนั่งด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงอย่างปราดเปรียวเบาะอัปเกรดหนัง - พวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและมาตรวัดแบบเรืองแสง แกรนด์ทัวริ่ง 3s เพิ่มซันรูฟ, กระจกมองข้างปรับความร้อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ระบบเครื่องเสียง bose 10 ลำโพง (พร้อมแผงหน้าปัด, เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น), เบาะนั่งอุ่นคู่หน้า, เบาะหนังและแปด เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า
คุณสมบัติการเดินทางที่ยิ่งใหญ่บางอย่าง (เช่นระบบเสียง bose และซันรูฟ) มีอยู่ที่ขอบด้านล่างเป็นตัวเลือก แพ็คเกจเทคโนโลยี (มีให้สำหรับ 3s sport และ 3s grand touring) รวมถึงที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบตรวจจับฝน, ไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, ไฟท้าย LED, ระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, วิทยุดาวเทียมและระบบนำทาง (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย และหน้าจอแสดงผลขนาดเล็กที่ติดตั้งสูง) อินเทอร์เฟซ ipod มีให้เป็นอุปกรณ์เสริมที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้ง
mazda 3i ปี 2011 มาพร้อมกับ 2.0 ลิตรอินไลน์ -4 ที่ให้กำลัง 148 แรงม้าและแรงบิด 135 ปอนด์ฟุต คู่มือห้าสปีดเป็นมาตรฐานในขณะที่อัตโนมัติห้าสปีดเป็นทางเลือกสำหรับทุกรุ่นยกเว้น 3i sv การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือเมือง 24 mpg / ทางหลวง 33 mpg และ 27 mpg รวมกับระบบอัตโนมัติ - คู่มือระบุไว้ที่ 25/33/28 นี่เป็นเพียงไม่กี่ mpg บนทางหลวงน้อยกว่าผู้นำระดับ
mazda 3s ขับเคลื่อนด้วยอินไลน์ -4 ขนาด 2.5 ลิตรให้กำลัง 167 แรงม้าและแรงบิด 168 ปอนด์ฟุต คู่มือหกสปีดเป็นมาตรฐานที่นี่โดยมีตัวเลือกอัตโนมัติห้าสปีด ในการทดสอบประสิทธิภาพ 3 วินาทีที่ติดตั้งด้วยตนเองเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาที การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 22 mpg city / 29 mpg Highway และ 25 mpg รวมกับระบบอัตโนมัติ (20/28/23 พร้อมคู่มือ) ทั้งการประหยัดน้ำมันและอัตราเร่งนั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็กที่ทรงพลังในระดับเดียวกัน
อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานใน mazda 3 ปี 2011 ประกอบด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะดิสก์เบรกแบบแอนทิลล็อก (พร้อมระบบช่วยเบรก) พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ในการทดสอบแกรนด์ทัวริ่ง 3s มาถึงจุดหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 119 ฟุตซึ่งเป็นสมรรถนะที่มั่นคงสำหรับรถประเภทนี้
ในการทดสอบการชนของรัฐบาล mazda 3 ได้รับห้าดาว (คะแนนสูงสุด) ในด้านการป้องกันแรงกระแทกด้านหน้าสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ในการทดสอบแรงกระแทกด้านข้างทั้ง 3 ได้คะแนน 5 ดาวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและสี่ดาวสำหรับด้านหลัง ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบความปลอดภัยบนทางหลวงทั้ง 3 แห่งได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดทั้งในการทดสอบการชดเชยส่วนหน้าและด้านข้าง
mazda 3 ปี 2011 ได้รับการปรับปรุงมารยาทบนท้องถนนซึ่งน่าจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ซื้อรถประหยัดส่วนใหญ่ ด้วยการปรับแต่งแชสซีที่เน้นสมรรถนะทั้ง 3 คันจึงได้รับความสุขจากการม้วนตัวน้อยที่สุดและการยึดเกาะที่ดีบนพื้นดำที่บิดเบี้ยวและการบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและสื่อสารได้ดี ในโลกแห่งความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้น การขับขี่บนทางหลวงของ 3 นั้นราบรื่นเพียงพอที่จะทำให้ผู้สัญจรส่วนใหญ่พอใจแม้ว่าผู้ขับขี่ที่ชอบรถคอมแพคที่สปริงตัวเบา ๆ เช่นโตโยต้าโคโรลล่าอาจคิดว่าทั้ง 3 นั้นหนักแน่นเกินไป
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่เพิ่มขึ้นในรุ่น 3s เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ขับเคลื่อนมาสด้า 6 ขนาดกลางซึ่งเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่หรือผู้ที่ลดขนาดจากรถที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า สี่สูบที่เล็กกว่าที่พบใน 3i ยังไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเท่าที่พบในฮอนด้าซีวิคหรือโตโยต้าโคโรลล่า แต่ก็ทรงพลังกว่าเล็กน้อย
mazda 3 ปี 2011 เป็นผู้นำระดับหนึ่งในด้านการออกแบบภายในคุณภาพและเนื้อหาฟีเจอร์ รถแฮทช์แบคและรถเก๋งของ mazda 3 ส่วนใหญ่ที่ขายจะไม่ใช่รุ่นทัวร์ริ่งและแกรนด์ทัวริ่ง แต่พวกเขาจะยังคงทักทายเจ้าของรถด้วยวัสดุคุณภาพสูงเบาะนั่งด้านหน้าที่นุ่มสบายพื้นที่กว้างขวางและการควบคุมที่เข้าถึงง่าย อย่างไรก็ตามการควบคุมสเตอริโอโดยเฉพาะไม่ได้ง่ายเหมือนในซีวิคหรืออีแลนตร้า ระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นค่อนข้างน่าเบื่อในการใช้งานและมีหน้าจอแสดงผลขนาดเล็ก แต่โดยทั่วไปแล้วเราพบว่ามีประโยชน์และมีราคาที่ไม่แพงนัก
mazda 3 ซีดานมีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อยโดยเฉพาะด้านหลังที่คนขายาวอาจรู้สึกคับแคบ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งคนขับมีการปรับที่หลากหลาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการปรับระบบไฟฟ้า) และพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมเป็นคุณสมบัติที่น่ายินดี ผู้ขับขี่ที่สูงขึ้นควรสังเกตว่าซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเคี้ยวเข้าไปใน headroom ด้านหน้ามาก แฮทช์แบ็กทั้ง 3 คันจะเป็นตัวเลือกสไตล์ตัวถังของเราเนื่องจากมีจุดสูงสุดทั้งหมดของซีดานในขณะที่เพิ่มการใช้งานจริงในระดับที่มากขึ้น ความจุบรรทุก (เมื่อเบาะหลังขึ้นไป) คือ 17 ลูกบาศก์ฟุตพร้อมฟัก แต่มีเพียง 11.8 สำหรับซีดาน
2011 Mazda 3 GS สีภายนอก
2011 Mazda 3 GS สีภายใน
2011 Mazda 3 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS-SKY | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.1 L/100km | 4.9 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS-SKY | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.1 L/100km | 5.0 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 5600 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 5600 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.8 s |
2011 Mazda 3 จดจ้อง
2011 Mazda 3 รุ่นก่อน ๆ
2011 Mazda 3 คนรุ่นอนาคต
Mazda 3 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
2011 Mazda 3 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2011 Mazda 3 GS
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 335 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1295 kg |
| Front Headroom | 987 mm |
| Front Legroom | 1068 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1470 mm |
| Length | 4590 mm |
| Rear Headroom | 953 mm |
| Rear Legroom | 919 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GS Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | Sporty exhaust outlet garnish |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Roof Rack mounting hardware |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
GS Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Door Trim (Option) | Leatherette door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Height (Option) | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders and 4 bottle holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Shifter Knob Trim (Option) | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Silver finish on inner door handle |
| Special Feature (Option) | Soft-feel leather-like sliding console lid |
| Steering Wheel Trim (Option) | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed sport automatic transmission |
GS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.7 (Automatic City)6.0 (Automatic Highway)8.1 (Manual City)5.9 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 205/55R16 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Turning Circle | 10.4-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
Critics Reviews
2011 Mazda Mazda3 Review by U.S. News Best Cars Staff | December 28, 2015 The 2011 Mazda3 is one of the best-performing 2011 used small cars, and it has a quality interior, class-competitive list of interior features and good safety scores.
The 2011 Mazda3 provides more driving enjoyment than most other small-car models, along with a stylish, racy look; but with a tight, noisy cabin, it’s not without compromise. Find out why the ...
Motor Trend reviews the 2011 Mazda Mazda3 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2011 Mazda Mazda3 prices online.
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ