2011 Mazda 3 GS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2011 Mazda 3 GS는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 148 hp @ 5600 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Mazda 3 GS의화물 용량은 335 리터이고 차량 무게는 1295kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Mazda 3 GS에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 161 n.m이고 최고 속도는 194 km / h입니다.. 9에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.7 l / 100km이고 고속도로에서 6 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 19,595에서 시작합니다.
| 이름 | GS | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 19,595 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| 힘 | 148 hp @ 5600 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 5-speed manual transmission | |
| 화물 공간 | 335.0 L | |
| 최대화물 공간 | 335.0 L | |
| 휠 유형 | 16'' alloy wheels | |
| 시리즈 | 3 | |
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 148 HP | |
| 토크 | 161 N.m | |
| 최고 속도 | 194 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 9.0 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 8.7 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 6.0 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,265 KG | |
| 상표 | Mazda | |
| 모델 | 3 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 16.6 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 139.0 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 27.5 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 156.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Mazda3 startup and 0-100 Km/h acceleration
2011 Mazda 3 2.5L 0-60
2011 Mazda3 startup and 0-100 Km/h acceleration
2011 Mazda 3 2.5s Irwindale 1/8 mile 2/28/13 *Run #2*
2011 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,585 | $ 6,384 | $ 7,708 |
| Clean | $ 4,266 | $ 5,950 | $ 7,169 |
| Average | $ 3,629 | $ 5,081 | $ 6,090 |
| Rough | $ 2,992 | $ 4,212 | $ 5,011 |
2011 년 마즈다 3는 저렴한 가격표가 제안하는 것보다 더 많은 운전 즐거움과 더 나은 세련미를 제공합니다. 작고 저렴한 세단 또는 해치백을 쇼핑하는 경우 목록의 맨 위에 있어야합니다.
작년 인기 마즈다 3의 모습이 새롭게 단장되었을 때, 새로운 미소는 우리를 포함한 일부 사람들을 즉시 이기지 못했습니다. 물론 2011 년형 마즈다 3도 똑같아 보이지만 이제는 사람들이 끊임없이 웃고있는 차에 몸을 녹일 기회가 생겼으므로 마즈다 3가 마지막으로 웃고있는 것 같습니다.
주된 이유는 mazda 3의 재미있는 운전 성격이 보존되었을뿐만 아니라 작년 화장의 일환으로 향상 되었기 때문입니다. 이는 스티어링이 여전히 의사 소통이 가능하고 섀시는 더 운동적이고 승차감이 다소 부드러워 져서 실내로 들어오는 진동이 적다는 것을 의미합니다. 또한 기본 2.0 리터 4 개를 장착 한 신세대 자동차는 혼다 시빅 및 도요타 코롤라와 같은 연료 공급 장치에 비해 다소 목이 마른 구형 마즈다 3 기본 모델에 비해 가스 사용량이 더 좋습니다. 기본 엔진의 성능은 그저 적절하지만 사용 가능한 2.5 리터 밀은 해당 부문에서 가장 반응이 빠르고 에너지가 넘칩니다.
mazda 3의 외관은 논란의 여지가있을 수 있지만 내부는 비판하기 어렵습니다. 3는 이코노미 카 부문에서 가장 멋진 캐빈 중 하나로 오랫동안 알려져 왔습니다. 흥미 진진한 디자인 아키텍처와 가죽 커버로 완전 옵션 그랜드 투어링 버전의 인테리어를 엔트리 레벨 럭셔리 카의 인테리어로 착각 할 수도 있습니다.
마즈다 3는 바이 크세논 헤드 라이트, 키리스 점화 / 엔트리, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기를 포함하여 사용 가능한 고급 기능의 수로도 유명합니다. 2011 년에는 더 많은 표준 기능이 추가되어 3의 매력이 더욱 높아졌습니다. 이제 모든 모델에 안정성 제어 기능이 있으며, 그랜드 투어링 트림에는 이전에 옵션 인 bose 오디오 시스템과 선 루프가 제공됩니다.
즉, 일부 운전자는 3의 승차감이 너무 단단하고 컨트롤이 너무 복잡하다는 것을 알 수 있기 때문에 2011 년 마즈다 3는 모든 사람을 기쁘게하지 않을 수 있습니다. 그들에게 2011 혼다 시빅과 2011 현대 엘란트라는 좋은 대안입니다. 2011 년 폭스 바겐 골프와 제타는 또한 폭스 바겐이 고급 캐빈을 제공하기 때문에 마즈다 3의 더 높은 트림 레벨에 대해 고려 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 2011 년 마즈다 3는 즐거운 운전 태도, 충분한 장비, 우수한 품질 및 차체 스타일 선택 덕분에 이코노미 세단 클래스에서 최고의 선택 중 하나입니다.
2011 mazda 3는 4 도어 소형 세단 및 해치백 차체 스타일로 제공됩니다.
3i 모델 (세단 전용)은 sv, 스포츠 및 투어링 트림 레벨로 제공됩니다. sv의 표준 장비에는 16 인치 스틸 휠, 60/40 분할 접이식 시트, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 풀 파워 액세서리 및 CD 플레이어가 장착 된 4 개 스피커 스테레오가 포함됩니다. , 보조 오디오 잭 및 스티어링 휠 컨트롤. 3i 스포츠는 에어컨, 온도 표시 및 자동 변속기 옵션을 추가합니다. 3i 투어링은 16 인치 알로이 휠, 원격 키리스 엔트리, 크루즈 컨트롤, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 6 스피커 스테레오를 추가합니다.
3s 스포츠 (세단 및 해치백으로 사용 가능)는 더욱 강력한 2.5 리터 엔진, 다양한 전면 및 후면 페시아, 17 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 이중 배기 팁, 리어 스포일러, 공격적으로 강화 된 앞 좌석, 업그레이드 된 실내 장식, 가죽을 추가합니다. -포장 된 스티어링 휠과 변속 노브, 트립 컴퓨터 및 전자 발광 게이지. 3s 그랜드 투어링에는 선 루프, 열선 외부 미러, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 10 개의 스피커 보스 오디오 시스템 (대시 내, 6 개의 디스크 CD 체인저 포함), 열선 내장 앞 좌석, 가죽 덮개 및 여덟 개의- 방법 파워 운전석.
일부 그랜드 투어링 기능 (보스 오디오 시스템 및 선 루프)은 하단 트림에서 옵션으로 사용할 수 있습니다. 기술 패키지 (3s 스포츠 및 3s 그랜드 투어에 사용 가능)에는 레인 감지 윈드 실드 와이퍼, 자동 헤드 라이트, 어댑티브 바이 크세논 헤드 라이트, LED 미등, 키리스 점화 / 엔트리, 위성 라디오 및 내비게이션 시스템 (스티어링 휠 컨트롤 포함)이 포함됩니다. 작은 높이 장착 디스플레이 화면). ipod 인터페이스는 딜러 설치 액세서리로 제공됩니다.
2011 mazda 3i에는 148 마력과 135 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0 리터 인라인 -4가 함께 제공됩니다. 5 단 수동이 표준이고 5 단 자동은 3i sv를 제외한 모든 장치에서 선택 사항입니다. 예상 연비는 24 mpg 도시 / 33 mpg 고속도로와 27 mpg이며 자동과 결합되어 있으며 수동은 25/33/28입니다. 이것은 계급 지도자보다 고속도로에서 몇 mpg 더 적습니다.
mazda 3s는 167 hp 및 168 lb-ft의 토크에 적합한 2.5 리터 인라인 -4로 구동됩니다. 여기서는 6 단 수동이 표준이며 5 단 자동은 선택 사항입니다. 성능 테스트에서 수동 장착 3s는 8.1 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 예상 연비는 22 mpg 도시 / 29 mpg 고속도로이며 자동과 결합 된 25 mpg입니다 (수동으로 20/28/23). 연비와 가속도는 비슷하게 강력한 소형 자동차와 동등합니다.
2011 mazda 3의 표준 안전 장비에는 안정성 및 트랙션 컨트롤, 잠금 방지 디스크 브레이크 (브레이크 지원 포함), 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 테스트에서 3s 그랜드 투어링은 119 피트에서 60mph에서 멈췄습니다.이 유형의 자동차에 대한 견고한 성능입니다.
정부 충돌 테스트에서 mazda 3는 운전자와 승객 모두의 정면 충격 보호에서 별 5 개 (최고 등급)를 받았습니다. 측면 충격 테스트에서 3 명은 앞 좌석 승객이 별 5 개를, 후방 승객이 별 4 개를 획득했습니다. 고속도로 안전 테스트를위한 보험 기관에서 3 인은 정면 오프셋 및 측면 충돌 테스트 모두에서 가장 높은 "양호"등급을 받았습니다.
2011 년 마즈다 3는 대부분의 이코노미 자동차 구매자들에게 즐거운 놀라움으로 올 수있는 세련된 도로 매너를 가지고 있습니다. 성능 지향적 인 섀시 튜닝 덕분에 3은 최소한의 차체 롤링과 구불 구불 한 블랙 탑에 대한 건전한 그립을 제공하며 스티어링은 빠르고 의사 소통이 가능합니다. 현실 세계에서 이것은 운전자의 자신감에 더 큰 영향을 미칩니다. 도요타 코롤라와 같은 부드러운 콤팩트를 선호하는 운전자는 3이 너무 단단하다고 생각할 수도 있지만 3의 고속도로 주행은 대부분의 통근자들을 만족시킬만큼 부드럽습니다.
3s 모델의 강화 된 2.5 리터 엔진은 중형 마즈다 6에 동력을 공급하는 엔진과 동일합니다. 운전 애호가 또는 더 크고 강력한 자동차에서 소형화하는 사람들에게 현명한 선택입니다. 3i에서 발견 된 더 작은 4 기통은 여전히 혼다 시빅 또는 도요타 화관에서 발견되는 것만 큼 연비가 좋지는 않지만 조금 더 강력합니다.
2011 mazda 3는 인테리어 디자인, 품질 및 기능 콘텐츠 측면에서 클래스 리더입니다. 판매되는 대부분의 마즈다 3 해치백 및 세단은 상단 투어링 및 그랜드 투어링 모델이 아니지만 고품질 소재, 편안한 앞 좌석, 충분한 공간 및 손이 닿기 쉬운 컨트롤로 소유자를 맞이합니다. 그러나 특히 스테레오 컨트롤은 시민이나 엘란트라처럼 간단하지 않습니다. 옵션으로 제공되는 내비게이션 시스템은 작동하기가 약간 지루하고 디스플레이 화면이 작지만 일반적으로 유용하며 비교적 저렴한 가격으로 제공됩니다.
마즈다 3 세단은 특히 다리가 긴 사람들이 답답하다고 느낄 수있는 뒤쪽에서 경쟁사보다 약간 덜 넓습니다. 그러나 운전석은 다양한 조정 기능을 제공하며 (특히 파워 조정 기능이있는 경우) 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠은 환영받는 기능입니다. 키가 큰 운전자는 옵션 인 선 루프가 전면 헤드 룸을 상당히 씹는다는 점에 유의해야합니다. 3 해치백은 더 높은 수준의 실용성을 추가하면서 세단의 모든 장점을 제공하기 때문에 우리의 차체 스타일 선택이 될 것입니다. 화물 용량 (뒷좌석을 올린 상태)은 해치가있는 경우 17 입방 피트이지만 세단의 경우 11.8에 불과합니다.
2011 Mazda 3 GS 외부 색상
2011 Mazda 3 GS 인테리어 색상
2011 Mazda 3 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS-SKY | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.1 L/100km | 4.9 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS-SKY | 155 hp @ 6000 rpm | 161 N.m | 7.1 L/100km | 5.0 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 5600 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 5600 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.1 s | 16.6 s | 27.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 161 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.8 s |
2011 Mazda 3 트림
2011 Mazda 3 이전 세대
2011 Mazda 3 후대
Mazda 3 개요 및 역사
전쟁이 끝나고 마쓰다 공장의 일부는 잠시 동안 히로시마 현으로 사용되었습니다. 생산과 수출은 같은 3 륜 트럭으로 1949 년에 재개되었습니다. 최초의 4 륜 트럭은 1958 년에 출시 된 마즈다 장난 꾸러기였습니다.
최초의 pasenger 자동차는 1960 년에 출시 된 mazda r360 쿠페입니다. 마즈다는 외국 회사와의 첫 번째 파트너십은 1961 년 nsu / wankel과 함께 로터리 엔진을 생산하고 개발 한 것입니다. 이것은 마쓰다를 다른 일본 회사와 차별화하기 위해 수행되었습니다. 오늘날까지 mazda는 다른 회사 (nsu 및 citroen)가 70 년대에 언젠가 설계를 포기함에 따라 wankel 로터리 엔진의 유일한 제조업체입니다.
mazda는 그 모델이 강력하면서도 가벼운 차량으로 빠르게 이름을 얻었 기 때문에 보상을 받았습니다. mazda의 가장 성공적인 시리즈는 r100과 rx 모델이었고 결국 회사의 개발로 이어졌습니다.
1970 년부터 마즈다는 미국에서 가장 큰 자동차 시장을 주시하기 시작했습니다. 그것은 mazda North American Operations라는 이름으로 북미 지점을 열었고 우승 레시피를 가지고 있음을 입증했습니다. 실제로 마즈다 모델은 매우 성공적이어서 회사는 회전 엔진을 기반으로 한 픽업 트럭도 생산했습니다.
1973 년과 석유 위기로 마즈다가 사용한 회전식 엔진의 목 마른 판매가 감소했지만 일본 회사는 실제로 피스톤 엔진을 포기하지 않았기 때문에 자동차에 4 기통 모델을 사용할 수있었습니다. 작은 familia 시리즈와 capella가 탄생했습니다.
하지만 마즈다는 스포티 한 자동차를 포기하지 않았고 주류 밖에서 자동차를 생산할 병렬 플랜트를 개발하기로 결정했습니다. 1978 년에 그들은 매우 스포티 한 rx7을, 나중에는 rx8을 내놓았습니다. 피스톤 엔진은 또한 mx-5 또는 miata와 함께 mazda의 라인업에 나타났습니다.
1979 년에 포드 자동차 회사는 회사의 재정적 하락 이후 27 %의 지분을 가지고 마즈다의 투자자가되었습니다. 나중에 80 년대에 포드는 레이저 및 에스코트 모델에 familia 시리즈 플랫폼을 사용하고 미시간 주 평평한 바위에 새로운 탐침과 마즈다 공장을 건설하는 것과 같은 몇 가지 합작 투자를 통해 회사의 20 % 이상을 인수했습니다.
90 년대는 1991 년 탐험가에서 포드와의 또 다른 합작 투자로 시작했는데, 이는 미국인이 모든 혜택을 거두는 동안 일본인에게는 나쁜 투자로 판명되었습니다. 대체 엔진 설계에 매료 된 마즈다는 1995 년에 밀러 사이클 엔진을 개발하기 시작했습니다.
90 년대 후반 포드는 1997 년 금융 위기가 닥쳤을 때 일본인에게 그다지 수익성이없는 것으로 판명되었으며 그 동안 포드는 회사의 39.9 %를 인수했습니다. 그 시점부터 두 브랜드 간의 협업이 강화되어 엔진 디자인과 일부 플랫폼 (마즈다 공물로 포드 탈출 및 마즈다 악셀 라로 새로운 세대 포드 포커스)을 공유했습니다.
미래를 위해 mazda는 수소 구동 자동차를 개발하여 미래 지향적 사고와 실험 기술을 유지하려고합니다. 프로토 타입은 지금까지 200km의 자율성에 도달했습니다.
2011 Mazda 3 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2011 Mazda 3 GS 사양
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 335 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1295 kg |
| Front Headroom | 987 mm |
| Front Legroom | 1068 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1470 mm |
| Length | 4590 mm |
| Rear Headroom | 953 mm |
| Rear Legroom | 919 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GS Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | Sporty exhaust outlet garnish |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Roof Rack mounting hardware |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
GS Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Door Trim (Option) | Leatherette door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Height (Option) | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders and 4 bottle holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Shifter Knob Trim (Option) | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Silver finish on inner door handle |
| Special Feature (Option) | Soft-feel leather-like sliding console lid |
| Steering Wheel Trim (Option) | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed sport automatic transmission |
GS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.7 (Automatic City)6.0 (Automatic Highway)8.1 (Manual City)5.9 (Manual Highway) |
| Power | 148 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 205/55R16 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Turning Circle | 10.4-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 16'' alloy wheels |
Critics Reviews
2011 Mazda Mazda3 Review by U.S. News Best Cars Staff | December 28, 2015 The 2011 Mazda3 is one of the best-performing 2011 used small cars, and it has a quality interior, class-competitive list of interior features and good safety scores.
The 2011 Mazda3 provides more driving enjoyment than most other small-car models, along with a stylish, racy look; but with a tight, noisy cabin, it’s not without compromise. Find out why the ...
Motor Trend reviews the 2011 Mazda Mazda3 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2011 Mazda Mazda3 prices online.
토론 및 의견
당신의 의견을 공유