2014 Mazda 3 GT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Mazda 3 GT는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 184 hp @ 5700 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission avec mode manuel 기어 박스와 쌍을 이루는 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Mazda 3 GT의화물 용량은 350 리터이고 차량 무게는 1366kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Mazda 3 GT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 Rearview Camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 201 n.m이고 최고 속도는 209 km / h입니다.. 7.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.2 l / 100km이고 고속도로에서 5.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 25,855에서 시작합니다.

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

목적에 맞는 스타일링, 연비 효율적인 엔진 및 이상적인 승차감과 핸들링 균형은 2014 mazda 3를 소형차 등급에서 가장 좋아하는 제품 중 하나로 유지합니다.

특히 2014 년 마즈다 3를 '최고의 중고차'로 꼽았습니다.

2014 년 마즈다 3는 소형차가 가장 좋아하는 3 세대입니다. 이 재 설계에서 mazda는 일상적인 실용성, 세단 및 해치백 차체 스타일 선택, 운전 재미를 포함한 자동차의 전통적인 강점을 보존하면서 동시에 세련미를 개선하기 시작했습니다.

마즈다가이 임무를 수행 한 것처럼 보입니다. 2014 mazda 3은 cx-5 및 중형 mazda 6 세단을 뒷받침하는 동일한 새로운 경량 섀시를 기반으로하며 현재 모델보다 2.4 인치 더 긴 휠베이스 위에 있습니다. 새로운 마즈다 3도 조금 더 넓고 낮습니다. 더 중요한 것은, 새로운 3는 마즈다의 최신의 공격적인 그릴 디자인을 채택하여 3의 웃는 니모 얼굴이 사라 졌다는 것을 의미합니다. 솔직히 말해서 우리는 그것을 놓치지 않을 것입니다.

2014 년 마즈다 3에는 2 년 전 마즈다가 3에서 제공하기 시작한 개선 된 2.0 리터 4 기통부터 시작하여 친숙한 엔진이 함께 제공됩니다. 그러나 선택 사양 인 2.5 리터 4 기통 엔진은 더 강력한 동력 전달과 더 나은 연비를 제공하기 위해 개편되었습니다. 2.0 리터에 비해 2.5 방울은 효율성 측면에서 약간 떨어지지 만 추가 출력 덕분에 훨씬 더 나은 주행 경험을 제공합니다.

2014 mazda 3에도 많은 변경 사항이 있습니다. 스포티 한 실내 분위기는 그대로 유지되지만 이번에는 훨씬 향상된 소재 품질과 새로운 터치 스크린 및 전자 인터페이스와 결합 된보다 현대적이고 유동적 인 디자인의 일부입니다. 마찬가지로 중요한 것은 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경보, 차선 이탈 경고 및 저속 충돌 완화 시스템을 포함하여 새롭게 사용할 수있는 안전 기능입니다. 그 결과 3 인은 그 어느 때보 다 어른스러워졌다. 이것은 더 이상 20 대를위한 차가 아닙니다.

chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra 및 kia forte를 포함하여 소형차 중에서 우수한 선수가 부족하지 않습니다. 그리고 뒷길에서 운전하는 데 재미있는 예산 차를 원한다면 훌륭한 포드 포커스는 확실히 볼 가치가 있습니다. 그러나 새로 발견 된 세련미와 함께 최신 마즈다 3는 소형 세단 또는 해치백을위한 최고의 선택으로 자리 매김했습니다.

2014 mazda 3는 4 도어 세단 및 해치백 바디 스타일로 제공됩니다. 둘 다 하위 트림으로 분할 된 3i 및 3s 트림으로 제공됩니다.

기본 3i sv-세단 전용 트림-16 인치 스틸 휠, 풀 파워 액세서리, 에어컨, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 트립 컴퓨터, 접이식 뒷좌석 및 am / fm 라디오, usb / ipod 통합 및 보조 오디오 입력이있는 4 개의 스피커 사운드 시스템.

나머지 mazda 3 트림은 세단과 해치백 모두에서 사용할 수 있습니다. 3i 스포츠는 크루즈 컨트롤, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 블루투스 전화 및 오디오 연결 및 CD 플레이어를 기본 모델 제공에 추가하는 반면 3i 투어링 모델은 16 인치 알로이 휠, 열선 사이드 미러, 리어 스포일러, 키리스 점화 / 엔트리, 스포츠 앞 좌석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 뒷좌석 중앙 팔걸이 및 후방 교차 교통 경고 기능이있는 사각 지대 경고 시스템.

선 루프는 3i 투어링을위한 독립형 옵션으로 제공됩니다. 듀얼 존 자동 온도 조절기, 7 인치 터치 스크린 디스플레이, 마즈다의 새로운 "커맨더"다이얼 앤 버튼 컨트롤 인터페이스, 내비게이션 시스템, 음성 컨트롤 및 프리미엄 9 개 스피커 보스 서라운드 사운드를 포함한 패키지로도 제공됩니다. HD 라디오, 위성 라디오 및 스마트 폰 지원 인터넷 라디오 (Pandora 포함)가있는 오디오 시스템.

이러한 기능은 인조 가죽 (프리미엄 비닐) 덮개, 열선 내장형 앞 좌석, 자동 조광 백미러, 6 방향 파워 운전석 (수동 요추 조절 기능 포함) 및 백미러 카메라와 함께 3i 그랜드 투어링에 기본으로 제공됩니다.

3s 투어링은 3i 그랜드 투어링처럼 장착되어 있지만 더 강력한 엔진, 18 인치 알로이 휠, 스티어링 휠 장착형 패들 시프터, 바이 크세논 헤드 라이트, 안개등, LED 테일 라이트 및 중요한 주행 정보를위한 헤드 업 디스플레이를 추가합니다. . 그러나 선 루프는 여전히 선택 사항입니다.

3s 그랜드 투어링은 어댑티브 바이 크세논 헤드 라이트, 선 루프, 레인 센싱 와이퍼, 자동 디밍 백미러 및 가죽 커버와 함께 3s 투어링의 장비에 추가하여 라인업을 완성합니다. 3s 그랜드 투어에만 사용할 수있는 기술 패키지에는 i-eloop 회생 제동 시스템, 액티브 그릴 셔터, 전방 충돌 경고 및 완화, 차선 이탈 경고 시스템, 자동 상향등 제어 및 적응 형 크루즈 제어가 포함됩니다.

2014 년 마즈다 3i 모델은 155 마력과 150 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0 리터 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 6 단 수동 변속기 또는 6 단 자동 변속기를 통해 앞바퀴를 구동합니다. 자동 변속기가 장착 된 2014 년 마즈다 3i 세단 테스트에서 우리는 8.3 초의 0-60mph 시간을 기록했는데, 이는이 클래스의 평균보다 빠른 속도입니다. epa 추정 연비도 우수합니다. 세단은 자동 변속기와 결합 된 34 mpg (30 mpg 도시 / 41 mpg 고속도로)에서 체크인합니다. 매뉴얼이있는 세단은 33 mpg (도시 29 mpg / 41 mpg 고속도로)로 약간 더 적으며 3i 해치백에서도 비슷한 수치를 기대할 수 있습니다.

mazda 3s 모델은 6 단 자동 변속기와 결합 된 2.5 리터 4 기통 184 마력과 185lb-ft의 토크를 제공합니다 (설명서는 사용할 수 없음). 이 세단 엔진의 epa 추정 연비는 합산 32 mpg입니다 (28 mpg 도시 / 39 mpg 고속도로). mazda에 따르면, 제동 에너지를 포착하고 재분배하는 옵션 i-eloop 시스템을 추가하면 연비가 최대 10 % 향상되지만 5 %가 더 현실적이라고 생각합니다. epa의 테스트는 3s 해치백의 연료 소비에 대해 전반적으로 1mpg 향상을 확인했습니다.

모든 마즈다 3에는 안티 록 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 액티브 프론트 헤드 레스트, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 장착되어 있습니다. 후방 교차 교통 경고 기능이있는 사각 지대 모니터링 시스템은 3i 투어링 트림 레벨 이상에서 표준으로 제공되며 3i 그랜드 투어링 이상에는 후방 카메라도 있습니다. 3s 그랜드 투어링에 사용할 수있는 기술 패키지에는 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 경고 및 mazda의 스마트 시티 브레이크 지원이 포함됩니다. 이는 운전자가 차량을 저속으로 정지 할 때 자동으로 제동 할 수있는 충돌 완화 시스템입니다. t 임박한 충돌에 반응합니다.

테스트에서 2014 년 마즈다 3i 투어링 세단은 133 피트에서 60mph에서 멈췄으며, 이는 컴팩트 세그먼트의 평균보다 긴 거리입니다.

정부 충돌 테스트에서 2014 년 마즈다 3는 전면 및 측면 충돌 테스트에서 별 5 개, 롤오버 테스트에서 별 4 개로 전체 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 충돌 테스트를위한 보험 기관에서 2014 mazda 3은 세단 및 해치백 버전의 모든 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다.

2014 년 마즈다 3의 기본 2.0 리터 엔진에 대한 마즈다의 개선 사항 (운전자 입력에 대한 더 나은 응답 성 및 증가 된 미드 레인지 토크 출력)은이 엔진을 완전히 실행 가능한 선택으로 만들었습니다. 그러나 더 큰 2.5 리터 엔진을 위해 예산을 늘리고 싶은 유혹이 있습니다. 더 빠르고 부드럽고 약간 더 조용하며 전반적인 연비에 미치는 영향은 최소화됩니다.

그러나 어느 엔진을 사용하든 자동 변속기는 매우 지능적이고 빠르며 반응성이 뛰어나고 부드러운 변속을 제공하는 밝은 지점입니다. 3s 투어링 / 그랜드 투어링 모델에 마즈다 최초의 "스포츠"모드가 추가되어 자동 변속기의 이미 지능적인 프로그래밍이 더욱 향상되었습니다.

mazda 3은 항상 잘 처리되었습니다. 모델의 특징적인 동적 특성 중 하나입니다. 따라서 2014 mazda 3이 잘 처리되고 반응이 빠르고 정확한 조향을 제공한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 놀라운 것은 새로운 3 개의 라이드가 얼마나 잘 타는가입니다. 이전 차는 부서진 포장 도로에서 꽉 감겨지고 거칠게 느껴질 수 있었지만 더 이상은 아닙니다. 새로운 섀시와 서스펜션 튜닝은 뒷길에서 더 활기차게 주행하는 동안 더 무겁거나 덜 운동 적이라고 느끼지 않으면 서 2014 mazda 3에 더 세련되고 실질적인 승차감을 제공합니다.

2014 년 마즈다 3 캐빈은 이전 3 개보다 뛰어 났으며 동급 최고 중 하나입니다. 직관적이고 운전자 중심의 대시 보드 및 콘솔은 모든 컨트롤을 쉽게 접근 할 수 있도록하여 기본 작업을 수행하기 위해 버튼 배열이나 메뉴 화면을 검색하지 않아도됩니다. 당신의 조수석은 대시의 측면에있는 광대 한 플라스틱에 의해 미루어 질 수 있지만, 새로운 인테리어는 현대적이고 유동적이며, 감히 어른스러운 디자인을 가지고 있습니다.

앞 좌석은 스포티 한 보강재와 고급 소재로 매우 편안합니다. 전반적으로 내부 패널, 실내 장식 및 스위치는 놀랍도록 비싼 느낌을줍니다. 이 모든 것에서 유일한 이상한 터치는 새로운 터치 스크린 디스플레이입니다. 마즈다가 사용했던 이전 유닛보다 훨씬 크지 만, 대시 보드 상단의 위치는 고급스러운 인테리어에 어울리지 않는 거의 애프터 마켓 외관을 제공합니다. 위쪽으로, 앞 좌석 사이의 인포테인먼트 컨트롤러는보다 야심 차고 복잡한 시스템 (즉, 초점의 마이 포드 터치)에 비해 상당히 상쾌한 단순성과 논리로 작동합니다.

35.8 인치의 뒷좌석 레그룸은 6 피트 승객에게 적합합니다. 편안히 앉아 발목을 건너기에는 충분한 공간이 없지만 무릎과 정강이가 앞 좌석에 부딪히지 않습니다. 뒤쪽에도 눈에 띄게 더 많은 헤드 룸이 있습니다.

세단의 12.4-cubic-foot 트렁크는 클래스에 비해 약간 작습니다. 시민은 거의 같지만 크루즈와 초점은 더 큽니다. 한편 해치백은 뒷좌석 뒤에 20.2 입방 피트를 제공하는 반면 시트를 접 으면 47.1 입방 피트가 넉넉합니다. 보너스 기능 : 해치백의 뒷좌석을 낮추는 데 헤드 레스트를 제거 할 필요가 없습니다.

2014 Mazda 3 소비자 리뷰