2014 Mazda 3 GT спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2014 Mazda 3 GT - это Front-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve мощностью 184 hp @ 5700 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission avec mode manuel. 2014 Mazda 3 GT имеет грузовой объем 350 литров и весит 1366 кг.. Что касается помощи при движении, 2014 Mazda 3 GT имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и Rearview Camera. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 18'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 201 нм и максимальную скорость 209 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.3 и достигает четверти мили за 15.1 секунды.. расход топлива 7.2 л / 100км по городу и 5.1л / 100км по трассе. цена машины от $ 25,855

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

Целенаправленный дизайн, экономичные двигатели и идеальный баланс плавности хода и управляемости делают Mazda 3 2014 года одним из фаворитов в классе компактных автомобилей.

В частности, мы выбрали Mazda 3 2014 года как один из лучших подержанных автомобилей.

Mazda 3 2014 года знаменует третье поколение любимых компактных автомобилей. В этом редизайне Mazda стремилась сохранить традиционные сильные стороны автомобиля, включая его повседневную практичность, выбор стиля кузова седан и хэтчбек, а также удовольствие от вождения, одновременно улучшая его изысканность.

Похоже, Mazda справилась с этой миссией. Mazda 3 2014 года базируется на том же новом легком шасси, которое лежит в основе седана cx-5 и среднего размера Mazda 6, и имеет колесную базу, которая на 2,4 дюйма длиннее, чем у нынешней модели. новая Mazda 3 также немного шире и ниже. Что еще более важно, в новом 3 применен новейший, более агрессивный дизайн решетки радиатора Mazda, что означает, что улыбающееся лицо Nemo исчезло. честно говоря, мы его не упустим.

Mazda 3 2014 года оснащается знакомыми двигателями, начиная с улучшенного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который Mazda начала предлагать для модели 3 пару лет назад. однако дополнительный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был переработан, чтобы обеспечить более высокую мощность и лучшую экономию топлива. По сравнению с 2,0-литровым двигателем 2,5-литровый двигатель немного снизился с точки зрения эффективности, но благодаря своей дополнительной мощности обеспечивает значительно лучшее впечатление от вождения.

Внутри mazda 3 2014 года тоже много изменений. Атмосфера спортивного салона сохраняется, но на этот раз она является частью более современного плавного дизайна в сочетании с значительно улучшенным качеством материалов, новым сенсорным экраном и электронным интерфейсом. Не менее важным является новый доступный набор функций безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и систему предотвращения столкновений на низкой скорости. в результате тройка чувствует себя более взрослой, чем когда-либо прежде. это уже не просто машина для 20-летних.

Среди компактных автомобилей нет недостатка в качественных игроках, включая chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra и kia forte. и отличный Ford Focus, безусловно, заслуживает внимания, если вам нужен бюджетный автомобиль, на котором приятно ездить по проселочным дорогам. но с его новообретенной изысканностью последняя Mazda 3 вновь подтверждает свое место в качестве главного выбора для небольшого седана или хэтчбека.

Mazda 3 2014 года доступна в кузовах четырехдверный седан и хэтчбек. оба доступны в комплектациях 3i и 3s, которые разбиты на подрезки.

базовый 3i sv - отделка только для седана - предлагает 16-дюймовые стальные колеса, аксессуары с полным электроприводом, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемое по высоте рулевое колесо, бортовой компьютер, складывающийся заднее сиденье и аудиосистема с четырьмя динамиками, AM / FM-радио, интеграция с USB / iPod и дополнительным аудиовходом.

Остальная часть комплектаций Mazda 3 доступна как для седана, так и для хэтчбека. 3i sport добавляет к предложениям базовой модели круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, а также CD-плеер, в то время как туристическая модель 3i сочетает в себе 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и задний спойлер, зажигание / вход без ключа, спортивные передние сиденья, кожаное рулевое колесо, центральный подлокотник заднего сиденья и система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Люк на крыше доступен как отдельная опция для 3i touring. он также доступен в пакете, включающем двухзонный автоматический климат-контроль, 7-дюймовый сенсорный дисплей, новый интерфейс управления mazda "командир" с дисками и кнопками, систему навигации, голосовое управление и премиальный объемный звук Bose с девятью динамиками. аудиосистема с HD-радио, спутниковым радио и интернет-радио для смартфонов (включая Pandora).

Эти функции входят в стандартную комплектацию 3i grand touring, наряду с обивкой из кожзаменителя (винил премиум-класса), передними сиденьями с подогревом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, сиденьем водителя с электроприводом в шести направлениях (с ручной регулировкой поясницы) и камерой заднего вида.

3s Touring оборудован так же, как и 3i grand touring, но добавляет более мощный двигатель, 18-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели, биксеноновые фары, противотуманные фары, светодиодные задние фонари и проекционный дисплей для отображения важной информации о вождении. . однако люк на крыше здесь по-прежнему не обязателен.

3s grand touring завершает модельный ряд, добавляя к оснащению 3s touring адаптивные биксеноновые фары, люк на крыше, чувствительные к дождю дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и кожаную обивку. Доступный технологический пакет, доступный только для 3s grand touring, включает систему рекуперативного торможения i-eloop, активные жалюзи решетки радиатора, предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, системы предупреждения о выезде с полосы движения, автоматический контроль дальнего света и адаптивный круиз-контроль.

модели Mazda 3i 2014 года оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента. он приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. При тестировании седана mazda 3i 2014 года с автоматической коробкой передач мы зафиксировали время разгона до 100 км / ч за 8,3 секунды, что быстрее, чем в среднем для автомобилей этого класса. экономия топлива по оценкам epa также отличная; седан проверяется на 34 миль на галлон в сочетании (30 миль на галлон по городу / 41 миль на галлон по шоссе) с автоматической коробкой передач. седан с руководством просто немного меньше - 33 миль на галлон вместе (29 миль на галлон по городу / 41 миль на галлон по шоссе), и вы можете ожидать аналогичные цифры для хэтчбека 3i.

Модели Mazda 3s получают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, генерирующий 184 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента, соединенный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (руководство недоступно). По оценкам EPA, экономия топлива для этого двигателя в седане составляет 32 мили на галлон вместе (28 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе). Согласно Mazda, добавление дополнительной системы i-eloop, которая улавливает и перераспределяет энергию торможения, улучшает экономию топлива на целых 10 процентов, но мы думаем, что 5 процентов более реалистично. Испытания Epa подтвердили улучшение расхода топлива хэтчбека 3s на 1 милю на галлон по всем направлениям.

Каждая Mazda 3 оснащена антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой стабилизации и контроля тяги, активными передними подголовниками, передними боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности. Система мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию моделей 3i touring и выше, в то время как 3i grand touring и выше также имеют камеру заднего вида. Доступный технологический пакет для 3s Grand Touring включает в себя систему предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и поддержку умного городского торможения Mazda, которая представляет собой систему смягчения последствий столкновения, которая может автоматически тормозить автомобиль до остановки на низких скоростях, если водитель этого не делает. t реагировать на неизбежное столкновение.

при тестировании туристический седан mazda 3i 2014 года остановился на скорости 100 км / ч на 133 футах, что больше, чем в среднем для компактного сегмента.

В государственных краш-тестах Mazda 3 2014 года получила общую оценку в пять звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание. В страховом институте для краш-тестов на безопасность на дорогах Mazda 3 2014 года получила наивысшую оценку «хорошо» во всех тестах как в версии седана, так и в версии хэтчбека.

Усовершенствования Mazda по сравнению с базовым 2,0-литровым двигателем Mazda 3 2014 года - лучшая реакция на действия водителя и увеличенный выходной крутящий момент в среднем диапазоне - сделали этот двигатель вполне жизнеспособным выбором. но все же заманчиво растянуть свой бюджет на более крупный 2,5-литровый двигатель; он быстрее, плавнее и немного тише, и это минимально влияет на общую экономию топлива.

Однако с любым двигателем автоматическая трансмиссия - яркое пятно, предлагая удивительно умные, быстрые, отзывчивые и плавные переключения передач. Добавление первого в истории Mazda «спортивного» режима на модели 3s touring / grand touring еще больше улучшает и без того интеллектуальное программирование автоматической коробки передач.

mazda 3 всегда хорошо управлялась; это одна из характерных динамических характеристик модели. поэтому неудивительно, что Mazda 3 2014 года также хорошо управляется и предлагает отзывчивое и точное рулевое управление. что поражает, так это то, насколько хорошо едет новая 3. предыдущая машина могла чувствовать себя туго скрученной и жесткой на разбитом асфальте, но не более того. Новые настройки шасси и подвески придают Mazda 3 2014 года более утонченную и реальную езду, не делая его тяжелее или менее спортивным во время более энергичных поездок по проселочным дорогам.

Салон Mazda 3 2014 года превосходит все предыдущие 3 автомобиля и является одним из лучших в своем классе. Интуитивно понятная приборная панель и консоль, ориентированная на водителя, обеспечивают легкий доступ ко всем элементам управления, так что вам не нужно искать среди массивов кнопок или экранов меню для выполнения основных задач. Хотя вашего переднего пассажира может отпугнуть обширное пространство пластика на этой стороне приборной панели, новый интерьер имеет современный плавный и, осмелюсь сказать, взрослый дизайн.

передние сиденья очень удобны, со спортивной подушкой и изысканными материалами. В целом внутренние панели, обивка и переключатели выглядят на удивление дорогими. Единственная странность во всем этом - новый сенсорный дисплей. Хотя он намного больше, чем предыдущие модели, которые использовала Mazda, его расположение в верхней части приборной панели придает ему привлекательный, почти неоригинальный вид, который неуместен в высококлассном интерьере. С другой стороны, информационно-развлекательный контроллер между передними сиденьями работает с простотой и логикой, которые довольно освежают по сравнению с более амбициозными и сложными системами (то есть фокусом myford touch).

На 35,8 дюйма места для ног на заднем сиденье достаточно для шестифутовых пассажиров. Здесь недостаточно места, чтобы расслабиться и скрестить лодыжки, но и колени и голени не будут биться о передние сиденья. сзади заметно больше места.

багажник седана объемом 12,4 кубических фута немного мал для своего класса; цивик примерно такой же, а круз и фокус побольше. между тем, хэтчбек предлагает 20,2 кубических фута позади заднего сиденья, в то время как сложение сидений дает щедрые 47,1 кубических футов. Бонус: опускание задних сидений хэтчбека не требует снятия подголовников.

2014 Mazda 3 отзывы потребителей