2014 Mazda 3 GT özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Mazda 3 GT, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 184 hp @ 5700 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission avec mode manuel şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Mazda 3 GT, 350 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1366 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Mazda 3 GT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview Camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 201 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.2 l / 100km, otoyolda 5.1 l / 100km. araba fiyatı 25,855 dolardan başlıyor

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

amaçlı tasarım, yakıt tasarruflu motorlar ve ideal sürüş ve yol tutuş dengesi, 2014 mazda 3'ü kompakt otomobil sınıfının favorileri arasında tutuyor.

özellikle, 2014 mazda 3'ü 'en iyi kullanılmış arabalardan biri' olarak seçtik.

2014 mazda 3, kompakt otomobillerin favorisinin üçüncü neslini işaret ediyor. Bu yeniden tasarımda mazda, otomobilin geleneksel güçlü yönlerini - günlük pratikliği, sedan ve hatchback gövde stilleri ve sürüşü eğlenceli doğası dahil - korumak için yola çıktı.

Görünüşe göre mazda bu görevi yerine getirmiş. 2014 mazda 3, cx-5 ve orta boy mazda 6 sedan'ın temelini oluşturan aynı yeni hafif şasiye dayanıyor ve mevcut modelden 2,4 inç daha uzun bir dingil mesafesinin üstüne oturuyor. yeni mazda 3 de biraz daha geniş ve daha alçak. daha da önemlisi, yeni 3, mazda'nın en yeni, daha agresif görünümlü ızgara tasarımını benimsiyor, bu da 3'ün gülümseyen nemo yüzü ortadan kalktığı anlamına geliyor. dürüst olmak gerekirse, bunu kaçırmayacağız.

2014 mazda 3, birkaç yıl önce mazda'nın 3'te sunmaya başladığı geliştirilmiş 2.0 litrelik dört silindirli motordan başlayarak tanıdık motorlarla geliyor. ancak isteğe bağlı 2,5 litrelik dört silindirli motor, daha güçlü bir güç dağıtımı ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlamak için elden geçirildi. 2.0 litre ile karşılaştırıldığında, 2.5 verimlilik açısından biraz düşer, ancak ekstra gücü sayesinde çok daha iyi bir sürüş deneyimi sunar.

2014 mazda 3 içinde de birçok değişiklik var. sportif kabin ambiyansı devam ediyor, ancak bu sefer büyük ölçüde geliştirilmiş malzeme kalitesi ve yeni bir dokunmatik ekran ve elektronik arayüzle eşleştirilmiş daha modern, akıcı bir tasarımın parçası. Kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve düşük hızda çarpışma azaltma sistemi dahil olmak üzere yeni sunulan bir güvenlik özellikleri paketi eşit derecede önemlidir. sonuç olarak, 3 her zamankinden daha yetişkin hissediyor. Bu artık 20'li yaşlarda bir araba değil.

chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra ve kia forte dahil olmak üzere kompakt otomobiller arasında kaliteli oyuncu sıkıntısı yoktur. ve arka yollarda sürmek için eğlenceli olan ekonomik bir araba istiyorsanız, mükemmel ford odağı kesinlikle bir göz atmaya değer. ancak yeni keşfettiği iyileştirme ile en son mazda 3, küçük bir sedan veya hatchback için birinci seçim olarak yerini yeniden vurguluyor.

2014 mazda 3, dört kapılı sedan ve hatchback gövde stillerinde mevcuttur. her ikisi de alt kaplamalara ayrılmış 3i ve 3s kaplamalarda mevcuttur.

3i sv - yalnızca sedan için bir döşeme - 16 inç çelik jantlar, tam güç aksesuarları, klima, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, yol bilgisayarı, katlanabilir arka koltuk ve am / fm radyo, usb / ipod entegrasyonu ve yardımcı ses girişi olan dört hoparlörlü ses sistemi.

mazda 3 donanımlarının geri kalanı hem sedan hem de hatchback için mevcuttur. 3i sporu, temel model tekliflerine hız sabitleyici, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve bir cd çalar eklerken, 3i touring modeli 16 inç alaşım jantlar, ısıtmalı yan aynalar, bir arka spoyler, anahtarsız ateşleme / giriş, spor ön koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi, arka koltukta orta kol dayama yeri ve çapraz trafik uyarıları olan bir kör nokta uyarı sistemi.

3i touring için bağımsız bir seçenek olarak sunroof mevcuttur. ayrıca çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 7 inçlik dokunmatik ekran, mazda'nın yeni "komutan" kadran ve buton kontrol arayüzü, navigasyon sistemi, ses kontrolleri ve birinci sınıf dokuz hoparlörlü bose surround ses içeren bir pakette de mevcuttur. hd radyo, uydu radyosu ve akıllı telefon özellikli internet radyosu (pandora dahil) içeren ses sistemi.

Bu özellikler, deri (birinci sınıf vinil) döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik karartmalı dikiz aynası, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu (manuel bel ayarlı) ve dikiz kamerasıyla birlikte 3i grand touring'de standart olarak gelir.

3s touring, 3i grand touring gibi donatılmıştır, ancak daha güçlü bir motor, 18 inç alaşım jantlar, direksiyon simidine monte vites değiştiriciler, bi-xenon farlar, sis farları, led arka lambalar ve önemli sürüş bilgileri için bir baş üstü ekranı ekler . Bununla birlikte, sunroof burada hala isteğe bağlıdır.

3s grand touring, adaptif bi-xenon farlar, sunroof, yağmur algılayıcı silecekler, otomatik karartmalı dikiz aynası ve deri döşemeye sahip 3s touring ekipmanına ekleyerek seriyi tamamlar. Yalnızca 3'lü büyük tur için mevcut olan mevcut bir teknoloji paketi, i-eloop rejeneratif fren sistemi, aktif ızgara kepenkleri, ileri çarpışma uyarısı ve azaltma, şeritten ayrılma uyarı sistemleri, otomatik uzun far kontrolü ve uyarlanabilir hız sabitleyici içerir.

2014 mazda 3i modelleri, 155 beygir güç ve 150 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor. ön tekerlekleri ya altı ileri manuel şanzıman ya da isteğe bağlı altı ileri otomatik şanzıman ile sürüyor. Otomatik şanzımanlı bir 2014 mazda 3i sedan'ı test ederken, bu sınıf otomobil için ortalamadan daha hızlı olan 8,3 saniyelik 0-60 mil / saat bir zaman kaydettik. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi de mükemmel; sedan, otomatik şanzımanla birlikte 34 mpg'de (30 mpg şehir / 41 mpg otoyol) giriş yapıyor. manuel sedan, 33 mpg kombine (29 mpg şehir / 41 mpg otoyol) ile biraz daha az ve 3i hatchback için de benzer rakamlar bekleyebilirsiniz.

mazda 3s modelleri, altı ileri otomatik şanzımana birleştirilmiş olan, 184 bg ve 185 lb-ft tork üreten 2.5 litrelik dört silindirli bir motora sahip oluyor (kılavuz mevcut değil). Sedan'daki bu motor için epa tahmin edilen yakıt ekonomisi kombine 32 mpg'dir (28 mpg şehir / 39 mpg otoyol). mazda'ya göre, frenleme enerjisini yakalayan ve yeniden dağıtan isteğe bağlı i-eloop sisteminin eklenmesi yakıt ekonomisini yüzde 10'a kadar iyileştiriyor, ancak yüzde 5'in daha gerçekçi olduğunu düşünüyoruz. epa'nın testleri, 3s hatchback'in yakıt tüketiminde panoda 1 mpg'lik bir iyileşme olduğunu doğruladı.

her mazda 3, kilitlenmeyen disk frenler, denge ve çekiş kontrolü, aktif ön koltuk başlıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile donatılmıştır. Arka çapraz trafik uyarılarına sahip bir kör nokta izleme sistemi, 3i touring trim seviyesinde ve üzerinde standart olarak gelirken, 3i grand touring ve üstü modellerde ayrıca bir arka görüş kamerası bulunur. 3s grand touring için mevcut teknoloji paketi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, ileri çarpışma uyarısı ve mazda'nın akıllı şehir freni desteğini içerir; bu, sürücü istemezse aracı düşük hızlarda otomatik olarak durdurabilen bir çarpışma azaltma sistemi. Yaklaşan bir çarpışmaya tepki verme.

Testte, bir 2014 mazda 3i touring sedan, kompakt segment için ortalamadan daha uzun bir mesafe olan 133 fitte 60 mph'den durdu.

2014 mazda 3, hükümet çarpışma testlerinde, önden ve yandan çarpışma testlerinde beş yıldız ve devrilme testlerinde dört yıldız olmak üzere genel olarak beş yıldız aldı. karayolu güvenlik çarpışma testleri için sigorta enstitüsünde, 2014 mazda 3 hem sedan hem de hatchback versiyonlarındaki tüm testlerde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini kazandı.

mazda'nın 2014 mazda 3'ün temel 2.0 litrelik motorundaki iyileştirmeleri - sürücü girdilerine daha iyi yanıt verme ve artan orta kademe tork çıkışı - bu motoru tamamen uygulanabilir bir seçim haline getirdi. ama yine de bütçenizi 2,5 litrelik daha büyük motor için genişletmek cazip geliyor; daha hızlı, daha pürüzsüz ve biraz daha sessizdir ve genel yakıt ekonomisine minimum etkisi vardır.

Bununla birlikte, her iki motorda da, otomatik şanzıman parlak bir noktadır ve son derece akıllı, hızlı, duyarlı ve pürüzsüz vites geçişleri sunar. Mazda'nın ilk "spor" modunun 3s touring / grand touring modellerine eklenmesi, otomatik şanzımanın zaten akıllı olan programlamasını daha da geliştirir.

mazda 3 her zaman iyi işledi; modelin imza dinamik özelliklerinden biridir. bu yüzden 2014 mazda 3'ün de iyi idare etmesi ve duyarlı ve hassas bir direksiyon hakimiyeti sunması şaşırtıcı değil. Çarpıcı olan yeni 3'ün ne kadar iyi sürdüğü. önceki araba, kırık kaldırıma karşı sıkı bir şekilde yaralanmış ve sert hissedebiliyordu, ama artık değil. Yeni şasi ve süspansiyon ayarı, 2014 mazda 3'e arka yollarda daha coşkulu sürüşler sırasında daha ağır veya daha az atletik hissettirmeden daha rafine ve önemli bir sürüş sağlıyor.

2014 mazda 3 kabini önceki 3 modelden daha iyi bir sıçrama yaptı ve sınıfının en iyileri arasında yer alıyor. sezgisel, sürücü odaklı bir gösterge paneli ve konsol, tüm kontrolleri kolayca erişilebilecek bir yere koyar, böylece temel görevleri gerçekleştirmek için düğme dizileri veya menü ekranları arasında arama yapmazsınız. Öndeki yolcunuz, ön panelin o tarafındaki geniş plastik genişliğiyle ertelenmiş olsa da, yeni iç mekanın modern, akıcı ve yetişkin bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz.

ön koltuklar, sportif destek ve ince malzemelerle çok rahat. Genel olarak, iç paneller, döşeme ve anahtarlar şaşırtıcı derecede pahalı bir hisse sahiptir. Tüm bunlarda tek tuhaf dokunuş, yeni dokunmatik ekran. Mazda'nın kullandığı önceki ünitelerden çok daha büyük olsa da, gösterge panelinin üst kısmındaki konumu, ona başka türlü lüks iç mekanda yerinde olmayan, neredeyse satış sonrası bir görünüm kazandırıyor. Üst tarafta, ön koltuklar arasındaki bilgi-eğlence denetleyicisi, daha iddialı ve karmaşık sistemlere (yani odak 'myford touch) kıyasla oldukça ferahlatıcı bir basitlik ve mantıkla çalışıyor.

35,8 inç boyutunda, arka koltuktaki bacak mesafesi 6 fitlik yolcular için yeterli. Ayak bileklerinizi çaprazlamak için yeterince yer yok, ancak dizleriniz ve bacaklarınız da ön koltuklara çarpmayacak. arka tarafta da gözle görülür şekilde daha fazla tavan boşluğu var.

sedan'ın 12.4 fit küplük gövdesi sınıf için biraz küçük; civic yaklaşık olarak aynıdır, cruze ve odak daha büyüktür. Bu arada hatchback, arka koltuğunun arkasında 20,2 fit küp sunarken, koltukların katlanması cömert bir 47,1 fit küp sağlıyor. bonus özellik: hatchback'in arka koltuklarını indirmek, koltuk başlıklarının çıkarılmasını gerektirmez.

2014 Mazda 3 tüketici yorumları