2014 Mazda 3 GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Mazda 3 GT ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 184 hp @ 5700 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission avec mode manuel Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Mazda 3 GT hat eine Ladekapazität von 350 Litern und das Fahrzeug wiegt 1366 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Mazda 3 GT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und Rearview Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 201 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km / h. es beschleunigt in 7.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7.2 l / 100 km in der Stadt und 5.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 25,855 $

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

Zielgerichtetes Design, sparsame Motoren und eine ideale Balance zwischen Fahrverhalten und Handling machen den 2014er Mazda 3 zu einem der Favoriten in der Kompaktwagenklasse.

Insbesondere haben wir den 2014 Mazda 3 als eines der besten Gebrauchtwagen ausgewählt.

Der 2014 Mazda 3 markiert die dritte Generation des Kompaktwagen-Favoriten. Bei dieser Neugestaltung hat sich Mazda zum Ziel gesetzt, die traditionellen Stärken des Autos zu bewahren - einschließlich seiner Alltagstauglichkeit, der Auswahl an Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten und der Fahrspaßnatur - und gleichzeitig die Raffinesse zu verbessern.

Es sieht so aus, als wäre Mazda auf dieser Mission durchgekommen. Der 2014 Mazda 3 basiert auf dem gleichen neuen leichten Chassis, das die cx-5 und die mittelgroße Mazda 6-Limousine untermauert, und sitzt auf einem Radstand, der 2,4 Zoll länger ist als das aktuelle Modell. Der neue Mazda 3 ist auch etwas breiter und tiefer. Noch wichtiger ist, dass der neue 3 das neueste, aggressivere Kühlergrill-Design von Mazda übernimmt, was bedeutet, dass das lächelnde Nemo-Gesicht des 3 verschwunden ist. Um ehrlich zu sein, werden wir es nicht verpassen.

Der 2014 Mazda 3 ist mit bekannten Motoren ausgestattet, angefangen mit dem verbesserten 2,0-Liter-Vierzylinder, den Mazda einige Jahre zuvor im 3 angeboten hatte. Der optionale 2,5-Liter-Vierzylindermotor wurde jedoch überarbeitet, um eine stärkere Leistungsabgabe und einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Im Vergleich zum 2,0-Liter fällt der 2,5er nur geringfügig an Effizienz ab, bietet aber dank seiner zusätzlichen Leistung ein deutlich besseres Fahrerlebnis.

Auch im Mazda 3 2014 gibt es viele Änderungen. Das sportliche Kabinenambiente bleibt erhalten, aber diesmal ist es Teil eines moderneren, fließenden Designs, gepaart mit einer erheblich verbesserten Materialqualität und einem neuen Touchscreen und einer neuen Elektronikschnittstelle. Von gleicher Bedeutung ist eine neu verfügbare Reihe von Sicherheitsfunktionen, darunter die Überwachung des toten Winkels, die Querverkehrswarnung hinten, die Spurverlassenswarnung und ein Kollisionsminderungssystem mit niedriger Geschwindigkeit. Infolgedessen fühlt sich die 3 erwachsener als je zuvor. Dies ist nicht mehr nur ein Auto für 20-Jährige.

Es gibt keinen Mangel an Qualitätsspielern unter Kleinwagen, einschließlich Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra und Kia Forte. und der exzellente Ford-Fokus ist auf jeden Fall einen Blick wert, wenn Sie ein preisgünstiges Auto suchen, das unterhaltsam ist, auf Nebenstraßen zu fahren. Mit seiner neu entdeckten Raffinesse bestätigt der neueste Mazda 3 seinen Platz als erste Wahl für eine kleine Limousine oder ein Fließheck.

Der 2014 Mazda 3 ist in viertürigen Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten erhältlich. Beide sind in 3i und 3s erhältlich, die in Unterleisten unterteilt sind.

Die Basis 3i sv - eine Limousine nur für Limousinen - bietet 16-Zoll-Stahlräder, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad, einen Bordcomputer und einen zusammenklappbaren Lenker Rücksitz und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern mit AM / FM-Radio, USB / iPod-Integration und einem zusätzlichen Audioeingang.

Der Rest der Mazda 3-Verkleidungen ist sowohl für die Limousine als auch für das Fließheck erhältlich. Der 3i Sport erweitert das Angebot an Basismodellen um Tempomat, einen umklappbaren 60/40-Rücksitz, ein Bluetooth-Telefon und Audio-Konnektivität sowie einen CD-Player. Das 3i-Touring-Modell besteht aus 16-Zoll-Leichtmetallrädern, beheizten Seitenspiegeln und einem Heckspoiler, schlüssellose Zündung / Einstieg, Sport-Vordersitze, Lederlenkrad, Mittelarmlehne auf dem Rücksitz und Warnsystem für toten Winkel mit Querverkehrswarnung hinten.

Für die 3i-Tour ist ein Schiebedach als eigenständige Option erhältlich. Es ist auch in einem Paket erhältlich, das eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein 7-Zoll-Touchscreen-Display, Mazdas neue "Commander" -Wähl- und Tastensteuerungsschnittstelle, ein Navigationssystem, Sprachsteuerungen und einen erstklassigen Bose-Surround-Sound mit neun Lautsprechern umfasst Audiosystem mit HD-Radio, Satellitenradio und Smartphone-fähigem Internetradio (einschließlich Pandora).

Diese Funktionen sind beim 3i Grand Touring Standard, zusammen mit Kunstlederpolstern (Premium-Vinyl), beheizten Vordersitzen, einem automatisch abblendenden Rückspiegel, einem Sechs-Wege-Fahrersitz (mit manueller Lordosenverstellung) und einer Rückfahrkamera.

Der 3s Touring ist wie der 3i Grand Touring ausgestattet, verfügt jedoch über einen leistungsstärkeren Motor, 18-Zoll-Leichtmetallräder, am Lenkrad montierte Schaltwippen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, LED-Rücklichter und ein Head-up-Display für wichtige Fahrinformationen . Das Schiebedach ist hier jedoch noch optional.

Der 3s Grand Touring vervollständigt das Angebot, indem er die Ausstattung des 3s Touring mit adaptiven Bi-Xenon-Scheinwerfern, dem Schiebedach, regensensitiven Scheibenwischern, einem automatisch abblendenden Rückspiegel und Lederpolstern ergänzt. Ein verfügbares Technologiepaket, das nur für den 3s Grand Touring verfügbar ist, umfasst das regenerative Bremssystem i-eloop, aktive Kühlergrillklappen, Vorwärtskollisionswarnung und -minderung, Spurverlassenswarnsysteme, automatische Fernlichtsteuerung und adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Die 2014 Mazda 3i Modelle werden von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 155 PS und 150 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Es treibt die Vorderräder entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine optionale Sechsgang-Automatik an. Beim Testen einer 2014er Mazda 3i-Limousine mit Automatikgetriebe haben wir eine Zeit von 8,3 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde aufgezeichnet, was für diese Fahrzeugklasse schneller als der Durchschnitt ist. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls ausgezeichnet. Die Limousine checkt mit 34 mpg kombiniert (30 mpg Stadt / 41 mpg Autobahn) mit dem Automatikgetriebe ein. Die Limousine mit dem Handbuch ist nur etwas weniger bei 33 mpg kombiniert (29 mpg Stadt / 41 mpg Autobahn), und Sie können ähnliche Zahlen für das 3i Fließheck erwarten.

Die Modelle des Mazda 3s verfügen über einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit 184 PS und 185 lb-ft Drehmoment, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verbunden ist (das Handbuch ist nicht verfügbar). Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch für diesen Motor in der Limousine beträgt zusammen 32 mpg (28 mpg Stadt / 39 mpg Autobahn). Laut Mazda verbessert das Hinzufügen des optionalen i-eloop-Systems, das die Bremsenergie erfasst und umverteilt, den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent, aber wir halten 5 Prozent für realistischer. Die Tests des epa bestätigten eine allgemeine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs des 3s-Schrägheckmodells um 1 mpg.

Jeder Mazda 3 ist mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, aktiven Kopfstützen vorne, Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Ein System zur Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnungen hinten ist in der Ausstattungsvariante 3i Touring und höher Standard, während die 3i Grand Touring und höher auch eine Rückfahrkamera haben. Das verfügbare Technologiepaket für den 3s Grand Touring umfasst ein Spurverlassenswarnsystem, eine Vorwärtskollisionswarnung und die intelligente Stadtbremsunterstützung von Mazda, ein Kollisionsminderungssystem, das das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten automatisch zum Stillstand bringen kann, wenn der Fahrer dies nicht tut. t auf eine bevorstehende Kollision reagieren.

Im Test stoppte eine 2014 Mazda 3i Touring Limousine aus 60 Meilen pro Stunde in 133 Fuß, was eine längere Strecke als der Durchschnitt für das kompakte Segment ist.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Mazda 3 2014 eine Gesamtbewertung von fünf Sternen, davon fünf Sterne bei Frontal- und Seitencrashtests und vier Sterne bei Rollover-Tests. Im Versicherungsinstitut für Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit erhielt der Mazda 3 2014 in allen Tests sowohl in der Limousinen- als auch in der Fließheckversion die höchstmögliche Bewertung "gut".

Die Verbesserungen von Mazda am 2,0-Liter-Basismotor des Mazda 3 aus dem Jahr 2014 - eine bessere Reaktion auf Fahrereingaben und ein höheres Drehmoment im mittleren Bereich - haben diesen Motor zu einer absolut tragfähigen Wahl gemacht. Aber es ist immer noch verlockend, Ihr Budget für den größeren 2,5-Liter-Motor zu erweitern. Es ist schneller, geschmeidiger und etwas leiser und wirkt sich nur minimal auf den Kraftstoffverbrauch aus.

Bei beiden Motoren ist das Automatikgetriebe jedoch ein Lichtblick und bietet Schaltvorgänge, die bemerkenswert intelligent, schnell, reaktionsschnell und reibungslos sind. Die Hinzufügung von Mazdas erstem "Sport" -Modus bei 3s Touring / Grand Touring-Modellen verbessert die bereits intelligente Programmierung des Automatikgetriebes weiter.

der mazda 3 hat immer gut gehandhabt; Dies ist eine der charakteristischen dynamischen Eigenschaften des Modells. Kein Wunder also, dass der 2014 Mazda 3 auch gut fährt und eine reaktionsschnelle und präzise Lenkung bietet. Auffällig ist, wie gut die neuen 3 Fahrten sind. Das vorherige Auto konnte sich auf kaputten Straßen fest verwundet und hart anfühlen, aber nicht mehr. Das neue Fahrwerk und das Fahrwerkstuning verleihen dem 2014er Mazda 3 ein raffinierteres und substanzielleres Fahrgefühl, ohne dass er sich bei temperamentvolleren Fahrten auf Nebenstraßen schwerer oder weniger sportlich anfühlt.

Die 2014 Mazda 3 Kabine ist sprunghaft besser als alle vorherigen 3 und gehört zu den besten ihrer Klasse. Ein intuitives, fahrerorientiertes Dashboard und eine Konsole sorgen dafür, dass alle Steuerelemente leicht erreichbar sind, sodass Sie nicht durch Schaltflächenarrays oder Menübildschirme suchen müssen, um grundlegende Aufgaben zu erledigen. Obwohl Ihr Beifahrer durch die große Plastikfläche auf dieser Seite des Armaturenbretts möglicherweise abgeschreckt wird, verfügt das neue Interieur über ein modernes, fließendes und, wie wir sagen dürfen, erwachsenes Design.

Die Vordersitze sind sehr bequem mit sportlichen Polstern und feinen Materialien. Insgesamt fühlen sich die Innenverkleidungen, Polster und Schalter überraschend teuer an. Die einzige merkwürdige Berührung bei all dem ist das neue Touchscreen-Display. Es ist zwar viel größer als die früheren Einheiten, die Mazda verwendet hat, aber seine Position oben auf dem Armaturenbrett verleiht ihm einen angehefteten, fast Aftermarket-Look, der im ansonsten gehobenen Innenraum fehl am Platz ist. Auf der anderen Seite arbeitet der Infotainment-Controller zwischen den Vordersitzen mit einer Einfachheit und Logik, die im Vergleich zu ehrgeizigeren und komplexeren Systemen (d. h. dem Fokus 'myford touch) ziemlich erfrischend ist.

Mit 35,8 Zoll ist die Beinfreiheit auf dem Rücksitz für 6-Fuß-Passagiere ausreichend. Es gibt nicht genug Platz, um sich zu entspannen und die Knöchel zu kreuzen, aber Ihre Knie und Schienbeine schlagen auch nicht gegen die Vordersitze. Auch hinten gibt es spürbar mehr Kopffreiheit.

Der 12,4-Kubikfuß-Kofferraum der Limousine ist für die Klasse etwas klein. Die Bürgerschaft ist ungefähr gleich, während die Geschwindigkeit und der Fokus größer sind. Das Fließheck bietet 20,2 Kubikfuß hinter seinem Rücksitz, während das Umklappen der Sitze großzügige 47,1 Kubikfuß ergibt. Bonusfunktion: Zum Absenken der Rücksitze der Heckklappe müssen die Kopfstützen nicht entfernt werden.

2014 Mazda 3 Kundenrezensionen