2014 Mazda 3 GT especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2014 Mazda 3 GT es un Front-wheel drive Sedan. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 4 puertas y está propulsado por un motor 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve que produce 184 hp @ 5700 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed automatic transmission avec mode manuel.. el 2014 Mazda 3 GT tiene una capacidad de carga de 350 litros y el vehículo pesa 1366 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2014 Mazda 3 GT tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y Rearview Camera. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un tiene 18'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 201 n.m de par y una velocidad máxima de 209 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 7.3 y alcanza un cuarto de milla en 15.1 segundos. el consumo de combustible es de 7.2 l / 100 km en ciudad y de 5.1 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 25,855

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

El estilo decidido, los motores de bajo consumo de combustible y una conducción y un equilibrio de manejo ideales mantienen al mazda 3 2014 entre los favoritos en la clase de automóviles compactos.

en particular, elegimos el mazda 3 2014 como uno de los 'mejores autos usados'.

el mazda 3 2014 marca la tercera generación del favorito de los autos compactos. En este rediseño, Mazda se propuso preservar las fortalezas tradicionales del automóvil, incluida su practicidad para el día a día, la elección de estilos de carrocería sedán y hatchback y la naturaleza divertida de conducir, al tiempo que mejoraba el refinamiento.

Parece que Mazda ha cumplido esta misión. el mazda 3 2014 se basa en el mismo nuevo chasis liviano que sustenta el cx-5 y el mazda 6 sedán mediano, y se asienta sobre una distancia entre ejes que es 2.4 pulgadas más larga que el modelo actual. el nuevo mazda 3 también es un poco más ancho y bajo. Más importante aún, el nuevo 3 adopta el diseño de parrilla de aspecto más agresivo y más nuevo de Mazda, lo que significa que la cara sonriente nemo del 3 se ha ido. para ser honesto, no nos lo vamos a perder.

el mazda 3 2014 viene con motores familiares, comenzando con el 2.0 litros mejorado de cuatro cilindros que mazda comenzó a ofrecer en el 3 un par de años antes. sin embargo, el motor opcional de cuatro cilindros y 2.5 litros se ha revisado para brindar una entrega de potencia más fuerte y una mejor economía de combustible. en comparación con el 2.0 litros, el 2.5 baja un poco en términos de eficiencia pero, gracias a su potencia adicional, ofrece una experiencia de conducción considerablemente mejor.

También hay muchos cambios dentro del mazda 3 2014. El ambiente deportivo de la cabina permanece, pero esta vez es parte de un diseño más moderno y fluido, combinado con una calidad de materiales enormemente mejorada y una nueva pantalla táctil e interfaz electrónica. De igual importancia es un conjunto de características de seguridad recientemente disponible, que incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril y un sistema de mitigación de colisiones de baja velocidad. como resultado, el 3 se siente más adulto que nunca. esto ya no es solo un coche para veinteañeros.

No hay escasez de jugadores de calidad entre los autos compactos, incluidos el chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra y kia forte. y sin duda vale la pena echarle un vistazo al excelente Ford Focus si quieres un automóvil económico que sea entretenido para conducir en carreteras secundarias. pero con su refinamiento recién descubierto, el último mazda 3 reafirma su lugar como una opción principal para un sedán pequeño o un hatchback.

el Mazda 3 2014 está disponible en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y hatchback. ambos están disponibles en acabados 3i y 3s que se dividen en ajustes secundarios.

la base 3i sv, una versión solo para sedán, ofrece rines de acero de 16 pulgadas, accesorios de potencia total, aire acondicionado, un asiento del conductor con altura ajustable, un volante inclinable y telescópico, una computadora de viaje, una asiento trasero y sistema de sonido de cuatro bocinas con radio am / fm, integración usb / ipod y una entrada de audio auxiliar.

el resto de las versiones mazda 3 están disponibles tanto en el sedán como en el hatchback. el 3i sport agrega control de crucero, un asiento trasero plegable dividido 60/40, conectividad de audio y teléfono bluetooth y un reproductor de CD a las ofertas del modelo base, mientras que el modelo 3i touring combina rines de aleación de 16 pulgadas, espejos laterales con calefacción, un alerón trasero, encendido / entrada sin llave, asientos delanteros deportivos, volante forrado en cuero, apoyabrazos central en el asiento trasero y sistema de advertencia de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero.

un techo corredizo está disponible como una opción independiente para el 3i touring. También está disponible en un paquete que incluye control de clima automático de doble zona, una pantalla táctil de 7 pulgadas, la nueva interfaz de control de botón y dial "commander" de Mazda, un sistema de navegación, controles de voz y un sonido envolvente Bose premium de nueve bocinas. Sistema de audio con radio HD, radio satelital y radio por Internet habilitada para teléfonos inteligentes (incluida Pandora).

esas características vienen de serie en el 3i grand touring, junto con tapicería de cuero sintético (vinilo premium), asientos delanteros con calefacción, un espejo retrovisor con atenuación automática, un asiento del conductor eléctrico de seis posiciones (con ajuste lumbar manual) y una cámara retrovisora.

el 3s touring está equipado como el 3i grand touring pero agrega un motor más potente, llantas de aleación de 18 pulgadas, levas de cambio montadas en el volante, faros bi-xenón, faros antiniebla, luces traseras LED y una pantalla frontal para información vital de manejo . Sin embargo, el techo corredizo sigue siendo opcional aquí.

el 3s grand touring completa la alineación agregando al equipo del 3s touring luces delanteras bi-xenón adaptables, techo corredizo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un espejo retrovisor con atenuación automática y tapicería de cuero. Un paquete de tecnología disponible solo para el 3s grand touring incluye el sistema de frenado regenerativo i-eloop, persianas de rejilla activa, advertencia y mitigación de colisión frontal, sistemas de advertencia de cambio de carril, control automático de luces altas y control de crucero adaptativo.

los modelos mazda 3i 2014 están propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 155 caballos de fuerza y ​​150 libras-pie de torque. impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades opcional. Al probar un mazda 3i sedán 2014 con transmisión automática, registramos un tiempo de 0 a 60 mph en 8.3 segundos, que es más rápido que el promedio para esta clase de automóvil. la economía de combustible estimada por epa también es excelente; el sedán registra 34 mpg combinado (30 mpg en ciudad / 41 mpg en carretera) con la transmisión automática. el sedán con el manual es un poco menos a 33 mpg combinado (29 mpg en ciudad / 41 mpg en carretera), y puedes esperar números similares para el hatchback 3i.

Los modelos mazda 3s tienen un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 184 caballos de fuerza y ​​185 libras-pie de torque, unido a una transmisión automática de seis velocidades (la manual no está disponible). La economía de combustible estimada por la EPA para este motor en el sedán es de 32 mpg combinado (28 mpg en ciudad / 39 mpg en carretera). Según Mazda, agregar el sistema i-eloop opcional que captura y redistribuye la energía de frenado mejora la economía de combustible hasta en un 10 por ciento, pero creemos que el 5 por ciento es más realista. Las pruebas de la EPA validaron una mejora de 1 mpg en todos los ámbitos del consumo de combustible del hatchback 3s.

todos los mazda 3 vienen equipados con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, reposacabezas delanteros activos, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina. un sistema de monitoreo de punto ciego con alertas traseras de tráfico cruzado viene de serie en el nivel de equipamiento 3i touring y superior, mientras que el 3i grand touring y superior también tiene una cámara retrovisora. el paquete de tecnología disponible para el 3s grand touring incluye un sistema de advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal y soporte de freno de ciudad inteligente de Mazda, que es un sistema de mitigación de colisiones que puede frenar automáticamente el auto a baja velocidad si el conductor no lo hace t reaccionar ante una colisión inminente.

En las pruebas, un sedán de turismo Mazda 3i 2014 se detuvo de 60 mph en 133 pies, que es una distancia más larga que el promedio para el segmento compacto.

en las pruebas de choque del gobierno, el mazda 3 2014 obtuvo una calificación general de cinco estrellas, con cinco estrellas en las pruebas de choque frontal y lateral y cuatro estrellas en las pruebas de vuelco. en el instituto de seguros para pruebas de choque de seguridad en carreteras, el mazda 3 2014 obtuvo la calificación más alta posible de "bueno" en todas las pruebas, tanto en las versiones sedán como con puerta trasera.

Las mejoras de mazda al motor básico de 2.0 litros del mazda 3 2014 (mejor capacidad de respuesta a las entradas del conductor y mayor par motor de rango medio) han hecho de este motor una elección completamente viable. pero sigue siendo tentador estirar su presupuesto para el motor más grande de 2.5 litros; es más rápido, más suave y un poco más silencioso, y tiene un impacto mínimo en la economía general de combustible.

Sin embargo, con cualquiera de los dos motores, la transmisión automática es un punto brillante, ya que ofrece cambios que son notablemente inteligentes, rápidos, sensibles y suaves. La adición del primer modo "deportivo" de Mazda en los modelos 3s Touring / Grand Touring mejora aún más la ya inteligente programación de la transmisión automática.

el mazda 3 siempre se ha comportado bien; es una de las características dinámicas distintivas del modelo. por lo que no es de extrañar que el mazda 3 2014 también se maneja bien y ofrece una dirección precisa y sensible. lo que llama la atención es lo bien que va el nuevo 3. el auto anterior podía sentirse apretado y áspero sobre el pavimento roto, pero nada más. El nuevo chasis y el ajuste de la suspensión le dan al mazda 3 2014 un andar más refinado y sustancial sin hacerlo sentir más pesado o menos atlético durante los recorridos más animados en carreteras secundarias.

la cabina del mazda 3 2014 es mejor que cualquier 3 anterior y se encuentra entre las mejores de su clase. un tablero y una consola intuitivos y orientados al conductor ponen todos los controles al alcance de la mano, de modo que no tenga que buscar entre conjuntos de botones o pantallas de menú para realizar tareas básicas. aunque su pasajero delantero podría sentirse desanimado por la gran extensión de plástico en ese lado del tablero, el nuevo interior tiene un diseño moderno, fluido y, nos atrevemos a decir, para adultos.

los asientos delanteros son muy cómodos con refuerzos deportivos y materiales nobles. en general, los paneles interiores, la tapicería y los interruptores tienen una sensación sorprendentemente cara. el único toque extraño en todo esto es la nueva pantalla táctil. Si bien es mucho más grande que las unidades anteriores que ha usado Mazda, su ubicación en la parte superior del tablero le da una apariencia de mercado de accesorios que está fuera de lugar en el interior de otro modo exclusivo. Por el lado positivo, el controlador de información y entretenimiento entre los asientos delanteros opera con una simplicidad y lógica que es bastante refrescante en comparación con los sistemas más ambiciosos y complejos (es decir, el focus 'myford touch).

a 35,8 pulgadas, el espacio para las piernas del asiento trasero es adecuado para pasajeros de 6 pies. no hay suficiente espacio para descansar y cruzar los tobillos, pero las rodillas y las espinillas tampoco golpearán los asientos delanteros. también hay más espacio para la cabeza en la parte trasera.

el maletero de 12.4 pies cúbicos del sedán es un poco pequeño para la clase; lo cívico es más o menos lo mismo, mientras que el cruze y el enfoque son más grandes. el hatchback, mientras tanto, ofrece 20.2 pies cúbicos detrás de su asiento trasero, mientras que los asientos plegables rinden unos generosos 47.1 pies cúbicos. característica adicional: para bajar los asientos traseros del hatchback no es necesario quitar los reposacabezas.

2014 Mazda 3 opiniones de los consumidores