2014 Mazda 3 GT especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2014 Mazda 3 GT é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve que produz 184 hp @ 5700 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission avec mode manuel. o 2014 Mazda 3 GT tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2014 Mazda 3 GT tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e Rearview Camera. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 25,855

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

um estilo proposital, motores com baixo consumo de combustível e um equilíbrio ideal de direção e manuseio mantêm o mazda 3 de 2014 entre os favoritos na classe de carros compactos.

notavelmente, escolhemos o mazda 3 2014 como um dos 'melhores carros usados.

o mazda 3 de 2014 marca a terceira geração do favorito dos carros compactos. neste redesenho, mazda decidiu preservar os pontos fortes tradicionais do carro - incluindo sua praticidade cotidiana, escolha de estilos de carroçaria sedan e hatchback e natureza divertida de dirigir - enquanto simultaneamente melhora o refinamento.

parece que mazda cumpriu esta missão. o mazda 3 de 2014 é baseado no mesmo novo chassi leve que sustenta o cx-5 e o sedã mazda 6 de tamanho médio, e fica no topo de uma distância entre eixos 2,4 polegadas maior do que o modelo atual. o novo mazda 3 também é um pouco mais largo e mais baixo. mais importante, o novo 3 adota o mais novo design de grade de aparência mais agressiva do mazda, o que significa que o rosto sorridente de nemo do 3 se foi. para ser honesto, não vamos perder isso.

o mazda 3 de 2014 vem com motores familiares, começando com o 2.0 litros aprimorado de quatro cilindros que a mazda começou a oferecer no 3 alguns anos antes. no entanto, o motor opcional de quatro cilindros de 2,5 litros foi revisado para fornecer maior potência e melhor economia de combustível. em comparação com o 2.0 litros, o 2.5 diminui um pouco em termos de eficiência, mas, graças à sua potência extra, oferece uma experiência de direção consideravelmente melhor.

há muitas mudanças dentro do mazda 3 de 2014 também. o ambiente esportivo da cabine permanece, mas desta vez é parte de um design mais moderno e fluido, combinado com a qualidade dos materiais amplamente melhorada e uma nova tela sensível ao toque e interface eletrônica. de igual importância é um conjunto de recursos de segurança recentemente disponível, incluindo monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída de faixa e um sistema de mitigação de colisão em baixa velocidade. como resultado, o 3 parece mais adulto do que nunca. este não é mais apenas um carro para jovens de 20 e poucos anos.

não faltam jogadores de qualidade entre os carros compactos, incluindo chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra e kia forte. e o excelente foco ford certamente vale a pena dar uma olhada se você quiser um carro econômico que seja divertido de dirigir em estradas vicinais. mas com seu refinamento recém-descoberto, o mais recente mazda 3 reafirma seu lugar como uma escolha principal para um pequeno sedan ou hatchback.

o mazda 3 de 2014 está disponível em modelos de carroçaria sedan de quatro portas e hatchback. ambos estão disponíveis em acabamentos 3i e 3s que são divididos em sub-acabamentos.

a base 3i sv - um acabamento exclusivo para sedan - oferece rodas de aço de 16 polegadas, acessórios de potência máxima, ar-condicionado, banco do motorista com altura ajustável, volante inclinável e telescópico, computador de bordo, painel dobrável banco traseiro e um sistema de som de quatro alto-falantes com rádio am / fm, integração USB / ipod e uma entrada de áudio auxiliar.

o resto dos modelos mazda 3 estão disponíveis tanto no sedan quanto no hatchback. o 3i sport adiciona controle de cruzeiro, banco traseiro dobrável 60/40, telefone bluetooth e conectividade de áudio e um cd player para as ofertas do modelo básico, enquanto o modelo 3i touring se mistura em rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos laterais aquecidos, spoiler traseiro, ignição / entrada sem chave, bancos dianteiros esportivos, volante revestido em couro, apoio de braço central no banco traseiro e sistema de alerta de ponto cego com alertas de tráfego cruzado traseiro.

um teto solar está disponível como uma opção independente para o 3i touring. também está disponível em um pacote que inclui controle de temperatura automático de zona dupla, tela sensível ao toque de 7 polegadas, nova interface de controle de botão e discagem "commander" da mazda, sistema de navegação, controles de voz e som surround Bose premium de nove alto-falantes sistema de áudio com rádio HD, rádio via satélite e rádio via Internet habilitado para smartphone (incluindo Pandora).

esses recursos vêm de fábrica no 3i grand touring, junto com estofamento em couro sintético (vinil premium), bancos dianteiros aquecidos, espelho retrovisor com escurecimento automático, banco do motorista elétrico de seis posições (com ajuste lombar manual) e câmera retrovisor.

o 3s touring é equipado como o 3i grand touring, mas adiciona um motor mais potente, rodas de liga leve de 18 polegadas, patins no volante, faróis bi-xenon, faróis de nevoeiro, lanternas traseiras led e um visor frontal para informações vitais de direção . o teto solar ainda é opcional aqui, no entanto.

o 3s grand touring completa a linha adicionando ao equipamento do 3s touring faróis bi-xenon adaptativos, teto solar, limpadores com sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático e estofamento em couro. um pacote de tecnologia disponível disponível apenas para o 3s grand touring inclui o sistema de frenagem regenerativa i-eloop, persianas ativas da grade, aviso de colisão frontal e mitigação, sistemas de aviso de saída de faixa, controle automático de farol alto e controle de cruzeiro adaptativo.

os modelos mazda 3i de 2014 são movidos por um motor 2.0 de quatro cilindros que produz 155 cavalos de potência e 150 libras-pés de torque. ele aciona as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades opcional. no teste de um sedã Mazda 3i 2014 com transmissão automática, registramos um tempo de 8,3 segundos de 0-60 mph, que é mais rápido do que a média para esta classe de carro. A economia de combustível estimada pela epa também é excelente; o sedan chega a 34 mpg combinados (30 mpg city / 41 mpg rodovia) com a transmissão automática. o sedan com o manual é apenas ligeiramente menos em 33 mpg combinados (29 mpg city / 41 mpg rodovia), e você pode esperar números semelhantes para o hatchback 3i.

Os modelos mazda 3s têm um motor 2,5 litros de quatro cilindros que gera 184 cv e 185 lb-pés de torque, junto com uma transmissão automática de seis velocidades (o manual não está disponível). A economia de combustível estimada da epa para este motor no sedã é de 32 mpg combinados (28 mpg city / 39 mpg rodovia). de acordo com mazda, adicionar o sistema i-eloop opcional que captura e redistribui a energia de frenagem melhora a economia de combustível em até 10%, mas achamos que 5% é mais realista. os testes do epa validaram uma melhoria de 1 mpg em toda a linha para o consumo de combustível do hatchback 3s.

cada mazda 3 vem equipado com freios a disco antitravamento, controle de estabilidade e tração, encostos de cabeça dianteiros ativos, airbags frontais e airbags de cortina lateral. um sistema de monitoramento de ponto cego com alertas de tráfego cruzado traseiro vem de fábrica no nível de acabamento 3i touring e acima, enquanto o 3i grand touring e acima também tem uma câmera retrovisor. o pacote de tecnologia disponível para o 3s grand touring inclui um sistema de aviso de saída de faixa, aviso de colisão dianteira e suporte de freio mazda smart city, que é um sistema de mitigação de colisão que pode frear automaticamente o carro até parar em baixas velocidades se o motorista não o fizer. t reagir a uma colisão iminente.

em testes, um sedan de turismo Mazda 3i 2014 parou de 60 mph em 133 pés, que é uma distância maior do que a média para o segmento compacto.

em testes de colisão do governo, o mazda 3 de 2014 obteve uma classificação geral de cinco estrelas, com cinco estrelas em testes de colisão frontal e lateral e quatro estrelas em testes de capotamento. no instituto de seguros para testes de colisão de segurança em rodovias, o mazda 3 de 2014 obteve a classificação mais alta possível de "bom" em todos os testes nas versões sedã e hatchback.

As melhorias do mazda no motor 2.0 de 2.0 litros do mazda 3 de 2014 - melhor resposta aos comandos do motorista e maior torque de saída de gama média - tornaram este motor uma escolha completamente viável. mas ainda é tentador esticar seu orçamento para o motor maior de 2,5 litros; é mais rápido, mais suave e ligeiramente mais silencioso e tem um impacto mínimo na economia de combustível geral.

com qualquer dos motores, no entanto, a transmissão automática é um ponto brilhante, oferecendo mudanças que são notavelmente inteligentes, rápidas, responsivas e suaves. a adição do primeiro modo "esportivo" de Mazda nos modelos 3s touring / grand touring melhora ainda mais a programação já inteligente da transmissão automática.

o mazda 3 sempre funcionou bem; é uma das características dinâmicas características do modelo. portanto, não é surpresa que o mazda 3 de 2014 também tenha um bom desempenho e uma direção ágil e precisa. o que é impressionante é a qualidade dos novos 3 passeios. o carro anterior poderia parecer muito ferido e áspero no pavimento quebrado, mas não mais. o novo chassi e afinação da suspensão dão ao mazda 3 2014 um passeio mais refinado e substancial, sem torná-lo mais pesado ou menos atlético durante viagens mais animadas em estradas secundárias.

a cabine mazda 3 de 2014 é muito melhor do que as 3 anteriores e está entre as melhores de sua classe. um painel e console intuitivos e orientados para o motorista colocam todos os controles ao seu alcance, para que você não procure através de matrizes de botões ou telas de menu para realizar tarefas básicas. embora o passageiro da frente possa se assustar com a vasta extensão de plástico desse lado do painel, o novo interior tem um design moderno, fluente e, ousamos dizer, adulto.

os bancos dianteiros são muito confortáveis ​​com amortecimento desportivo e materiais nobres. no geral, os painéis internos, estofamento e interruptores têm uma aparência surpreendentemente cara. o único toque estranho em tudo isso é a nova tela sensível ao toque. embora seja muito maior do que as unidades anteriores que o mazda usava, sua localização no topo do painel dá a ele uma aparência de prego, quase pós-venda que está fora de lugar no interior de outra forma sofisticado. no lado positivo, o controlador de infoentretenimento entre os assentos dianteiros opera com uma simplicidade e lógica que é bastante refrescante em comparação com sistemas mais ambiciosos e complexos (ou seja, o foco 'toque myford).

com 35,8 polegadas, o espaço para as pernas do banco traseiro é adequado para passageiros de 6 pés. não há espaço suficiente para relaxar e cruzar os tornozelos, mas os joelhos e as canelas também não baterão nos bancos dianteiros. há visivelmente mais espaço livre atrás também.

o porta-malas de 12,4 pés cúbicos do sedã é um pouco pequeno para a classe; o cívico é quase o mesmo, enquanto a cruze e o foco são maiores. o hatchback, entretanto, oferece 20,2 pés cúbicos atrás de seu assento traseiro, enquanto rebatendo os assentos rende uns generosos 47,1 pés cúbicos. característica do bônus: rebaixar os bancos traseiros do hatchback não requer a remoção dos apoios de cabeça.

2014 Mazda 3 críticas do consumidor