2011 Mazda 3 GS Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Mazda 3 GS ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 148 hp @ 5600 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Mazda 3 GS hat eine Ladekapazität von 335 Litern und das Fahrzeug wiegt 1295 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Mazda 3 GS über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 161 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km / h. es beschleunigt in 9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.7 l / 100 km in der Stadt und 6 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 19,595 $

2011 Mazda 3 Used Price Estimates

Der 2011 Mazda 3 bietet mehr Fahrspaß und mehr Raffinesse, als sein erschwinglicher Preis vermuten lässt. Wenn Sie eine kleine, preiswerte Limousine oder ein Fließheck kaufen, sollte diese ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

Als das Erscheinungsbild des beliebten Mazda 3 im letzten Jahr aktualisiert wurde, überzeugte sein neues lächelndes Gesicht einige Menschen, einschließlich uns, nicht sofort. Natürlich sieht der 2011 Mazda 3 genauso aus, aber jetzt, da die Leute die Gelegenheit hatten, sich auf das ständig grinsende Auto aufzuwärmen, scheint es, dass der Mazda 3 das letzte Lachen hat.

Der Hauptgrund dafür ist, dass die Fahrspaß-Persönlichkeit des Mazda 3 im Rahmen der letztjährigen Überarbeitung nicht nur erhalten, sondern auch verbessert wurde. Dies bedeutet, dass die Lenkung immer noch kommunikativ ist, das Fahrwerk noch sportlicher und die Fahrt etwas ruhiger, wobei weniger Vibrationen in die Kabine kommen. Darüber hinaus ist das Auto der neuen Generation mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder besser im Vergleich zum älteren Mazda 3-Basismodell, das im Vergleich zu Kraftstoffsippern wie dem Honda Civic und der Toyota Corolla eher durstig war. Obwohl die Leistung des Basismotors nur ausreichend ist, ist die verfügbare 2,5-Liter-Mühle eine der reaktionsschnellsten und energischsten in diesem Segment.

Während das Äußere des Mazda 3 kontrovers sein mag, ist das Innere schwer zu kritisieren. Die 3 ist seit langem als eine der schönsten Kabinen im Economy-Car-Segment bekannt. Man könnte sogar den Innenraum einer voll ausgestatteten Grand-Touring-Version mit ihrer interessanten Designarchitektur und Lederausstattung mit dem eines Luxusautos der Einstiegsklasse verwechseln.

Der Mazda 3 zeichnet sich auch durch eine Reihe hochwertiger Funktionen aus, darunter Bi-Xenon-Scheinwerfer, schlüssellose Zündung / Zugang und Zweizonen-Klimatisierungsautomatik. Für 2011 wird die Attraktivität des 3 dank weiterer Standardfunktionen weiter gesteigert. Alle Modelle verfügen jetzt über eine Stabilitätskontrolle, während die Grand-Touring-Verkleidungen das ehemals optionale Bose-Audiosystem und das Schiebedach erhalten.

Das heißt, der 2011 Mazda 3 könnte nicht jedem gefallen, da einige Fahrer die Fahrt des 3 zu fest und die Steuerung zu kompliziert finden könnten. Für sie sind der Honda Civic 2011 und der Hyundai Elantra 2011 gute Alternativen. Der 2011er Volkswagen Golf und Jetta könnten auch gegen die höheren Ausstattungsvarianten des Mazda 3 in Betracht gezogen werden, da die VWS auch gehobene Kabinen bieten. Trotzdem bleibt der 2011 Mazda 3 dank seines ansprechenden Fahrverhaltens, der reichlichen Ausstattung, der hervorragenden Qualität und der Auswahl an Karosserievarianten einer unserer Top-Favoriten in der Economy-Limousinenklasse.

Der 2011 Mazda 3 ist in viertürigen Kompaktlimousinen und Fließheck-Karosserievarianten erhältlich.

Das 3i-Modell (nur Limousine) wird in den Ausstattungsvarianten SV, Sport und Touring angeboten. Zur Serienausstattung des SV gehören 16-Zoll-Stahlräder, ein 60/40-Klappsitz, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, eine neigbare und teleskopierbare Lenksäule, Zubehör mit voller Leistung und eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern und CD-Player , eine zusätzliche Audiobuchse und Lenkradsteuerung. Der 3i Sport verfügt über eine Klimaanlage, eine Temperaturanzeige und die Option eines Automatikgetriebes. Der 3i Touring verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallräder, einen schlüssellosen Fernzugriff, eine Geschwindigkeitsregelung, Bluetooth-Telefon- und Audioverbindungen sowie eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern.

Der 3s Sport (erhältlich als Limousine und Fließheck) verfügt über einen stärkeren 2,5-Liter-Motor, verschiedene Front- und Heckverkleidungen, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, doppelte Auspuffblenden, Heckspoiler, aggressiv gepolsterte Vordersitze, verbesserte Polsterung und Leder - umwickeltes Lenkrad und Schaltknauf, Bordcomputer und Elektrolumineszenzanzeigen. Der 3s Grand Touring verfügt über ein Schiebedach, beheizte Außenspiegel, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Bose-Audiosystem mit 10 Lautsprechern (mit integriertem CD-Wechsler mit sechs CDs), beheizte Vordersitze, Lederpolster und eine Acht- Weg Power Fahrersitz.

Einige der großartigen Touring-Funktionen (wie das Bose-Audiosystem und das Schiebedach) sind optional an den unteren Verkleidungen erhältlich. Das Technologiepaket (erhältlich für den 3s Sport und den 3s Grand Touring) umfasst regensensitive Scheibenwischer, automatische Scheinwerfer, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rücklichter, schlüssellose Zündung / Zugang, Satellitenradio und ein Navigationssystem (mit Lenkradsteuerung) und einen kleinen, hoch montierten Bildschirm). Eine iPod-Schnittstelle ist als vom Händler installiertes Zubehör erhältlich.

Der 2011 Mazda 3i kommt mit einem 2,0-Liter-Inline-4, der 148 PS und 135 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, während eine Fünfgang-Automatik bei allen außer dem 3i sv optional ist. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 24 mpg Stadt / 33 mpg Autobahn und 27 mpg kombiniert mit der Automatik - das Handbuch steht bei 25/33/28. Dies ist ein paar mpg weniger auf der Autobahn als Klassenführer.

Der Mazda 3s wird von einem 2,5-Liter-Inline-4 mit 167 PS und 168 lb-ft Drehmoment angetrieben. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist hier Standard, eine Fünfgang-Automatik optional. Bei Leistungstests stieg ein manuell ausgerüsteter 3er in 8,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 22 mpg Stadt / 29 mpg Autobahn und 25 mpg kombiniert mit der Automatik (20/28/23 mit dem Handbuch). Sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Beschleunigung sind mit ähnlich leistungsstarken Kleinwagen vergleichbar.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des 2011 Mazda 3 umfasst Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Antiblockier-Scheibenbremsen (mit Bremsassistent), aktive Kopfstützen vorne, Seitenairbags und Seitenairbags. Beim Testen kam der 3s Grand Touring aus 60 Meilen pro Stunde in 119 Fuß zum Stillstand - eine solide Leistung für diesen Autotyp.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Mazda 3 fünf Sterne (die höchste Bewertung) beim Frontalaufprallschutz für Fahrer und Beifahrer. Beim Seitenaufpralltest erzielten die 3 fünf Sterne für die Beifahrer und vier Sterne für die Fondpassagiere. Im Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheitstests erhielten die 3 die höchste Bewertung von "gut" sowohl bei Frontalversatz- als auch bei Seitenaufpralltests.

Der 2011 Mazda 3 hat Straßenmanieren verfeinert, die für die meisten sparsamen Autokäufer eine angenehme Überraschung sein werden. Dank seiner leistungsorientierten Fahrwerksabstimmung ist der 3 mit minimaler Körperrollneigung und gesundem Grip auf kurvigem Asphalt gesegnet, und die Lenkung ist schnell und kommunikativ. In der realen Welt bedeutet dies ein größeres Gefühl des Fahrervertrauens. Die Autobahnfahrt der 3 ist glatt genug, um die meisten Pendler zufrieden zu stellen, obwohl Fahrer, die weich gefederte Kompakte wie die Toyota Corolla bevorzugen, die 3 möglicherweise für zu fest halten.

Der verbesserte 2,5-Liter-Motor in 3s-Modellen ist derselbe, der den mittelgroßen Mazda 6 antreibt. Er ist eine gute Wahl für Fahrbegeisterte oder diejenigen, die von einem größeren, leistungsstärkeren Auto verkleinern. Der kleinere Vierzylinder des 3i ist immer noch nicht ganz so sparsam wie der Honda Civic oder Toyota Corolla, aber etwas leistungsstärker.

Der 2011 Mazda 3 ist ein Klassenführer in Bezug auf Innenausstattung, Qualität und Funktionsinhalt. Die meisten verkauften Mazda 3-Schrägheck- und Limousinenmodelle sind nicht die oberen Touren- und Grand-Touring-Modelle, aber sie werden ihre Besitzer dennoch mit hochwertigen Materialien, bequemen Vordersitzen, viel Platz und leicht erreichbaren Bedienelementen begrüßen. Insbesondere die Stereosteuerungen sind jedoch nicht so einfach wie die in einem Civic oder Elantra. Das optionale Navigationssystem ist etwas langwierig zu bedienen und verfügt über einen kleinen Bildschirm. Wir haben es jedoch allgemein als nützlich erachtet und es bietet einen relativ erschwinglichen Preis.

Die Mazda 3-Limousine ist etwas weniger geräumig als ihre Konkurrenten, insbesondere im Fond, wo sich langbeinige Menschen möglicherweise beengt fühlen. Der Fahrersitz bietet jedoch einen großen Einstellbereich (insbesondere wenn er mit Leistungsanpassungen ausgestattet ist), und das neigbare und teleskopierbare Lenkrad ist eine willkommene Funktion. Größere Fahrer sollten beachten, dass das optionale Schiebedach die vordere Kopffreiheit erheblich beeinträchtigt. Der 3er Fließheck wäre unsere Wahl für den Karosseriestil, da er alle Höhepunkte der Limousine bietet und gleichzeitig ein höheres Maß an Praktikabilität bietet. Die Ladekapazität (mit den Rücksitzen nach oben) beträgt 17 Kubikfuß mit der Luke, aber nur 11,8 mit der Limousine.

2011 Mazda 3 Kundenrezensionen