2007 Mazda 3 GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Mazda 3 GT ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.3L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 156 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Mazda 3 GT hat eine Ladekapazität von 322 Litern und das Fahrzeug wiegt 1286 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Mazda 3 GT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 170 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km / h. es beschleunigt in 8.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9.4 l / 100 km in der Stadt und 6.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 22,845 $

2007 Mazda 3 Used Price Estimates

Der 2007 Mazda 3 ist unterhaltsam und dennoch raffiniert im Aussehen. Er sieht, fühlt oder fährt sich nicht wie ein sparsames Auto. Wenn Sie eine kleine, preiswerte Limousine oder ein Fließheck kaufen, sollte dieses Auto ganz oben auf Ihrer Liste stehen.

Der neueste 3 von Mazda, der seit langem als Lieferant von Sportwagen bekannt ist, setzt die Tradition des Unternehmens fort, kleine Autos herzustellen, die Spaß machen. Der 3 debütierte 2004 als Ersatz für die Protégé-Kompaktlimousine und bietet zwei Karosserievarianten zur Auswahl: einen Viertürer mit Kofferraum oder einen Viertürer mit Schrägheck (von Mazda als "Fünftürer" bezeichnet).

Zu den Stärken des 2007 Mazda 3 gehören zwei peppige, raffinierte Motoren. Die Ausstattungsvariante "i" verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 148 PS, während die Modelle des Sportlers einen 2,3-Liter-Vierzylinder verwenden, der die Leistung auf 156 PS erhöht und gleichzeitig mehr Drehmoment (150 Pfund) bietet -füße versus 135 lb-ft) sowie Ausgleichswellen (die die Glätte verbessern). Beide Motoren sind mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet, um das Ansprechverhalten und den Wirkungsgrad zu verbessern. Der 3 bietet auch ein überlegenes Handling und Fahrdynamik im Vergleich zu den meisten sparsamen Autos. Die 3 Griffe sind mit einigen Fahrwerkskomponenten aus Mazdas 6er-Mittelklasse-Limousine und genauem Tuning gesegnet und wirken wie eine Schnäppchen-Sportlimousine. Das einzige kleine Problem ist, dass die Fahrt für manche zu fest sein kann.

Passend zu seiner beeindruckenden Hardware bietet der 3 innen und außen ein stilvolles Design, wobei der straffe, gemeißelte Körper auf seine sportliche Persönlichkeit hinweist. In diesem Jahr gibt es neben den erfrischten Front- und Heckverkleidungen für alle 3er ein neues Rücklicht-Debüt: Die i-Blenden werden klar behandelt, während die Grand-Touring-Limousine geführte Einheiten erhält. Im Inneren profitiert der 3 von einer Reihe neuer gehobener Funktionen, wie einer serienmäßigen Mittelarmlehne für den Rücksitz und einer Audioeingangsbuchse (für MP3-Player). Die Stabilitätskontrolle ist ein weiterer Neuzugang in diesem Jahr.

Mit einigen aufregenden New-Economy-Limousinen, die in diesem Jahr auf den Markt kommen, wie Honda Civic Si und Dodge's Kaliber Srt-4, sieht sich der 2007 Mazda 3 einer ernsthaften Konkurrenz gegenüber. Diese Herausforderung wurde mit der Mazdaspeed-Version der 3 beantwortet, die ebenfalls in diesem Jahr auf den Markt kommt und einen Preis zwischen 20.000 und 20.000 US-Dollar hat. Für diejenigen mit einem knappen Budget bleibt der Standard-Mazda 3 jedoch eine wichtige Überlegung für Fahrbegeisterte, die das Kompaktsegment für 15.000 bis 20.000 US-Dollar kaufen.

Der kompakte 2007 Mazda 3 ist als viertürige Limousine oder Fließheck erhältlich. Für die Limousine stehen fünf Ausstattungsvarianten zur Verfügung: i, i touring, s, s touring und s grand touring. Das Fließheck ("fünftürig") ist in s, s Touring und s Grand Touring erhältlich. Alle i-Limousinen verfügen über ein neigbares und teleskopierbares Lenkrad, einen umklappbaren 60/40-Rücksitz mit Mittelarmlehne und eine CD-Stereoanlage mit Audioeingangsbuchse. Die i Touring-Verkleidung verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallräder, Klimaanlage, Tempomat, eine verbesserte Stereoanlage, einen schlüssellosen Zugang, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und Zubehör mit voller Leistung. Die Modelle des Mazda 3 s verfügen über alle oben genannten Funktionen sowie einen größeren Motor, eine spezielle Innenausstattung und ein Lederlenkrad mit Audiosteuerung. Der s Touring erweitert die Mischung um 17-Zoll-Legierungen und Karosserieseitenschweller, während der Grand Touring des Top-Line beheizte Ledersitze, eine Klimaautomatik, Regenwischer und einen Bordcomputer bietet. Zu den Optionen gehören ein eingebauter CD-Wechsler, Satellitenradio, ein Schiebedach und für die Grand-Touring-Versionen ein Navigationssystem.

Alle i-Limousinen verwenden einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 148 PS und 135 lb-ft Drehmoment, während die s-Modelle einen 2,3-Liter-Vierzylinder mit 156 PS und 150 lb-ft verwenden. Beide Motoren sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ein Viergang-Automatikgetriebe mit automatischem Modus ist bei i-Modellen optional, während s-Modelle auf eine Fünfgang-Automatik umgerüstet werden. In unserem Test einer 3-Grand-Touring-Limousine mit 2,3-Liter-Motor und Automatikgetriebe absolvierte der Mazda den 0-60-Meilen-Sprint in 8,6 Sekunden. Schätzungen für den Kraftstoffverbrauch von epa für dieses Modell sind 25 mpg Stadt / 31 mpg Autobahn.

Alle 3er sind serienmäßig mit Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet. In der Regel muss man jedoch zu den oberen Verkleidungen gehen oder extra bezahlen, um die neuesten Sicherheitsmerkmale zu erhalten. Antiblockierbremsen sind bei den i-Verkleidungen optional und für alles andere Standard. Stabilitätskontrolle, Seitenaufprallairbags auf den Vordersitzen und Seitenairbags in voller Länge sind nur für Touren und Grand Touring verfügbar. Ein Reifendruckwächter ist Standard, aber nur auf der großen Tour. In nhtsa-Frontalaufprall-Crashtests erzielte der Mazda 3 vier Sterne (von fünf) und erhielt im Seitenaufpralltest dieser Agentur drei Sterne. Bei iihs-Tests erhielten die 3 bei Frontalaufpralltests eine "gute" Bewertung (die höchste von vier), bei den Seitenaufpralltests dieser Agentur jedoch eine "schlechte" Bewertung (die niedrigste). Es ist zu beachten, dass beide Seitenaufpralltests eine 3 ohne Seitenairbag beinhalteten.

Dank seines leistungsorientierten Fahrwerkstunings belohnt der Mazda 3 den Fahrbegeisterten mit einer schnellen und kommunikativen Lenkung, einem Mangel an erkennbarem Wankverhalten und viel Grip auf kurvigem Asphalt. Gleichzeitig ist die Autobahnfahrt reibungslos genug, um die meisten Pendler zufrieden zu stellen. Wer jedoch weich gefederte Kompakte wie die Krone bevorzugt, könnte sie für zu fest halten. Alles in allem hat der Mazda 3 Straßenmanieren verfeinert, die Autokäufer wahrscheinlich überraschen werden, die die typisch schlaffe Fahrt und das Handling vieler sparsamer Autos erwarten.

Im Gegensatz zu den meisten sparsamen Autos bietet der Mazda 3 2007 ein unverwechselbares und gehobenes Innendesign. Einzelne Pods umgeben die großen, klaren Messgeräte, während präzise Steuerungsmaßnahmen, hochwertige Materialien und enge Bautoleranzen das anfängliche Gefühl beeindruckender Qualität unterstützen. Noch größere Leute werden sich vorne wohlfühlen, und der Fahrer wird das serienmäßige Neigungs- und Teleskoplenkrad zu schätzen wissen. Für Personen unter 6 Fuß sollte sich der Rücksitz dank seines gut geformten und unterstützenden Designs als entgegenkommend erweisen. Größere Sorten fühlen sich jedoch wegen der Beinfreiheit eingeklemmt. Limousinen bieten 11,4 Kubikfuß Kofferraum; Die Heckklappe bietet 17 Würfel hinter dem Rücksitz und 31 im zusammengeklappten Zustand.

2007 Mazda 3 Kundenrezensionen