2007 Mazda 3 GT tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2007 Mazda 3 GT on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.3L L4 DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 156 hp @ 6500 rpm ja joka on yhdistetty 5-speed manual transmission-vaihteistoon. 2007 Mazda 3 GT: n lastikapasiteetti on 322 litraa ja ajoneuvo painaa 1286 kg. ajonavustusten osalta 2007 Mazda 3 GT: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 17'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 170 n.m ja huippunopeus 198 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16 sekuntia. polttoaineenkulutus on 9.4 l / 100km kaupungissa ja 6.9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2007 Mazda 3 Used Price Estimates

viihdyttävä, mutta hienostuneesti käyttäytyvä, 2007 Mazda 3 ei näytä, tunnu eikä aja kuin säästöauto. Jos ostat pienen, halvan sedanin tai viistoperän, tämän auton pitäisi olla luettelosi kärjessä.

Kauan tunnettu urheilullisen talouden autojen toimittajana, Mazdan uusin, 3, jatkaa yhtiön perinnettä tehdä pieniä autoja, joilla on hauskaa ajaa. Vuonna 2004 debyytti protegé-kompaktin sedanin korvaajaksi 3 tarjoaa vaihtoehdon kahdesta korityylistä: neljän oven tavaratilalla tai neljän oven viistoperällä (Mazda merkitsee "viiden oven").

vuoden 2007 mazda 3: n vahvuuksiin kuuluu pari virvokkeita, hienostuneita moottoreita. perus-i-varustelutasossa käytetään 148 hevosvoiman 2,0-litraista nelisylinteristä moottoria, kun taas urheilullisemmissa "s" -malleissa käytetään 2,3 litran nelisylinteristä moottoria, jonka teho on 156 hevosvoimaa ja tarjoaa samalla enemmän vääntöä (150 kiloa) -jalat vs. 135 lb-ft) sekä tasapainoakselit (jotka parantavat sileyttä). molemmat moottorit on varustettu vaihtelevalla venttiilien ajoituksella vasteen ja tehokkuuden parantamiseksi. 3: lla on myös ylivoimainen hallinta ja ajodynamiikka verrattuna useimpiin taloudellisiin autoihin. Siunattu joillakin Mazda 6: n keskikokoisten sedanien ja spot-tuning-alustan komponenteilla, 3 kahvaa kuin edullinen urheiluporrasperä. Ainoa pieni hölmö on, että ajo voi olla liian luja joillekin.

Vaikuttavan laitteistonsa lisäksi 3 tarjoaa tyylikkään muotoilun sisältä ja ulkoa, ja kireä, taltattu runko viittaa urheilulliseen persoonallisuuteensa. tänä vuonna kaikkien kolmen kolmiulotteisten etu- ja takakansien lisäksi uusi takavalojen debyytti: i-koristelistat saavat selkeän linssin käsittelyn, kun taas grand farmari-sedan saa led-yksiköitä. Sisällä 3 hyötyvät lukuisista uusista tasokkaista ominaisuuksista, kuten tavallisen takaistuimen keskikyynärnoja ja äänituloliitin (mp3-soittimille). vakauden hallinta on toinen uusi lisäys tänä vuonna.

Joidenkin mielenkiintoisten uuden talouden sedanien, kuten debyytti tänä vuonna, kuten Honda Civic Si- ja Dodge-kaliiperi srt-4 kanssa, vuoden 2007 Mazda 3 joutuu vakavan kilpailun kohteeksi. tuohon haasteeseen on vastattu 3: n mazdaspeed-versiolla, joka myös debyytti tänä vuonna, hinnoiteltuina 20 000 dollarin matalasta puoliväliin. Niille, joilla on tiukempi budjetti, tavallinen mazda 3 on kuitenkin edelleen tärkeä huomio ajoharrastajille, jotka ostavat 15 000–20 000 dollarin kompaktin segmentin.

pienikokoinen 2007 Mazda 3 on saatavana neliovisena sedanina tai viistoperänä. sedanille on saatavana viisi varustelutasoa: i, i touring, s, s touring ja s grand touring. viistoperä ("viisiovinen") tulee s, kiertueella ja suurella kiertueella. Kaikissa i-sedaneissa on kallistus- ja teleskooppinen ohjauspyörä, 60/40-jaettu taitettava takaistuin keskikyynärnojalla ja CD-stereo äänituloliittimellä. i-touring-trimmi lisää 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, ilmastointilaitteen, vakionopeudensäätimen, päivitetyn stereot, avaimeton pääsy, korkeussäädettävän kuljettajan istuimen ja täydet lisävarusteet. mazda 3 s -malleissa on kaikki yllä mainitut sekä suurempi moottori, erityinen sisustus ja nahkainen ohjauspyörä ääniohjaimilla. s touring lisää seokseen 17 tuuman seoksia ja rungon sivureunoja, kun taas huippuluokan grand touring tarjoaa lämmitetyt nahkapenkit, automaattisen ilmastointilaitteen, sateentunnistavat pyyhkimet ja ajotietokoneen. vaihtoehtoja ovat kojelaudassa oleva cd-vaihtaja, satelliittiradio, kattoikkuna ja suurten kiertomatkaversioiden osalta navigointijärjestelmä.

kaikki i-sedanit käyttävät 2,0-litraista, nelisylinteristä moottoria, jonka teho on 148 hv ja vääntömomentti 135 lb-ft, kun taas s-malleissa käytetään 2,3-litraista nelisylinteristä moottoria, jonka teho on 156 hv ja 150 lb-ft. molemmissa moottoreissa on vakiona viisivaihteinen manuaalivaihteisto. nelivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on automaattinen tila, on valinnainen i-malleissa, kun taas s-mallit päivitetään viiden nopeuden automaattivaihteistoksi. testissämme 3 suurta farmari-sedania, jossa oli 2,3 litran moottori ja automaattivaihteisto, mazda suoritti 0-60 mph sprintin 8,6 sekunnissa. epa-polttoaineen mittarilukema on tälle mallille 25 mpg kaupunki / 31 mpg moottoritie.

Kaikissa kolmissa on vakiona nelipyöräinen levyjarru, mutta tyypillisesti on mentävä ylemmiin koriin tai maksettava ylimääräistä saadaksesi uusimmat turvallisuusominaisuudet. lukkiutumattomat jarrut ovat valinnaisia ​​i-koristeissa ja vakiona kaikessa muussa. ajonvakautusjärjestelmä, etuistuinten sivuturvatyynyt ja täyspitkät sivuverhoturvatyynyt ovat saatavana vain kiertueella ja suurella kiertueella. rengaspaineen valvonta on vakiona, mutta vain suurella kiertueella. nhtsan etuiskutesteissä mazda 3 sai neljä tähteä (viidestä) ja sai kolme tähteä kyseisen viraston sivutörmäystestissä. iihs-testeissä 3 sai "hyvän" arvosanan (korkein neljästä) etutörmäystesteissä, mutta sai "huonon" arvosanan (alin) kyseisen viraston sivutörmäystestissä. On huomattava, että molemmissa sivutörmäystesteissä käytettiin 3 ilman sivuturvatyynyjä.

suorituskykysuuntautuneen alustan virityksen ansiosta mazda 3 palkitsee ajo-harrastajan nopealla ja kommunikoivalla ohjauksella, puuttuvalla korirullalla ja paljon pitoa vääntyneellä mustalla alustalla. samalla moottoritie on riittävän sujuva miellyttämään useimpia työmatkalaisia; Kuitenkin ne, jotka haluavat pehmeästi jousitettuja tiivisteitä, kuten korolla, saattavat ajatella sitä liian lujana. Kaiken kaikkiaan, Mazda 3: lla on hienostunut tienkäyttötapa, joka todennäköisesti yllättää auton ostajat odottaen tyypillisesti röyhkeä ajo ja monien taloudellisten autojen käsittely.

toisin kuin useimmat säästöautot, vuoden 2007 mazda 3 tarjoaa erottuvan ja tasokkaan sisustuksen. yksittäiset palkit ympäröivät suuria, selkeitä mittareita, kun taas tarkat ohjaustoiminnot, korkealaatuiset materiaalit ja tiukat rakennetoleranssit tukevat alkuperäisen vaikutelman vaikuttavasta laadusta. jopa pidemmät ihmiset ovat mukavat edessä, ja kuljettaja arvostaa tavallista kallistettavaa ja teleskooppista ohjauspyörää. alle 6 jalan pituisille takaistuimen tulisi osoittautua mukautuvaksi sen hyvin muotoillun ja tukevan rakenteen ansiosta. korkeammat lajit tuntevat kuitenkin puristuneen jalkatilaa varten. sedanit tarjoavat 11,4 kuutiometriä tavaratilaa; viistoperä tarjoaa 17 kuutiota takaistuimensa takana ja 31, kun se on taitettu.

2007 Mazda 3 kuluttajien arvostelut