2012 Mazda 3 GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Mazda 3 GT ist ein Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.5L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 167 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 6-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Mazda 3 GT hat eine Ladekapazität von 335 Litern und das Fahrzeug wiegt 1378 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Mazda 3 GT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch und. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 182 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km / h. es beschleunigt in 8.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9.2 l / 100 km in der Stadt und 6.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 23,845 $

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

Ein neuer hocheffizienter Motor stellt den 2012 Mazda 3 als Klassenfavoriten wieder her.

Zumindest im Kompaktwagensegment könnte der langjährige Autokraftkrieg mit einer Pattsituation endgültig zum Erliegen kommen. Das Ersetzen der Leistung durch One-Upmanship ist ein neuer, viel umweltfreundlicherer Konflikt um den Kraftstoffverbrauch. Unter den Kompakten ist 40 mpg das neue Ziel, das der Mazda 3 in der Vergangenheit leider nicht erreicht hat. nicht länger.

Für 2012 sind die Mazda 3-Limousine und das Fließheck mit den neuen Antriebsstrangkomponenten "skyactiv" von mazda erhältlich: einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der entweder mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Die Ingenieure von mazda gingen den Verbrennungsmotor im Wesentlichen mit einem feinzahnigen Kamm durch, betrachteten die unzähligen inhärenten Ineffizienzen und entwickelten clevere Lösungen, um diese zu beheben.

Das Ergebnis ist ein Kraftwerk, das diese magischen 40 mpg ohne "Tricks" wie adaptive Kühlergrillklappen oder Getriebeprogrammierung erreichen kann, die das Auto zum frühestmöglichen Zeitpunkt in den höchsten Gang schalten. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs geht auch nicht zu Lasten des Stroms. Der neue Skyactiv-Motor, der zwischen den 2,0-Liter- und 2,5-Liter-Vierzylindermotoren eingesetzt wird, bietet mehr Leistung als der Hyundai Elantra und der Chevy Cruze Eco - zwei Autos, die ebenfalls die 40-MPG-Schwelle erreichen. Nur der Ford Focus bietet eine bessere Kombination aus Leistung und Kraftstoffverbrauch, erreicht aber mit seinem Super-Kraftstoffverbrauchspaket nur 40 MPG Autobahn.

Dieser neue Motor ergänzt die anderen vorhandenen Stärken des 2012 Mazda 3, einschließlich scharfem Handling, stilvollem Interieur und verfügbarem Fließheck-Karosserie-Stil. Das heißt, die 3 ist nicht ganz die einfache Wahl, die es einmal war. Elantra, Cruze und Focus sind ausgezeichnete Optionen für eine kleine Limousine oder ein Fließheck. Aber für einen wettbewerbsfähigen Kraftstoffverbrauch und eine Fahrspaßigkeit ist der Mazda 3 kaum zu übertreffen.

Der 2012 Mazda 3 ist in viertürigen Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten erhältlich. Beide sind in 3i und 3s erhältlich, die weiter in Teilleisten unterteilt sind. Der Hochleistungs-Mazdaspeed 3 wird separat getestet.

Der 3i sv und die Sportausstattung sind nur in der Limousine erhältlich. Der SV ist spärlich mit 16-Zoll-Stahlrädern, elektrischen Spiegeln, elektrischen Fenstern, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, einem kipp- und teleskopierbaren Lenkrad, einem umklappbaren 60/40-Rücksitz und einem Soundsystem mit vier Lautsprechern ausgestattet mit CD-Player, zusätzlicher Audio-Buchse und Lenkradsteuerung. Der Sport verfügt über eine Klimaanlage, elektrische Schlösser, einen schlüssellosen Zugang und eine Außentemperaturanzeige.

Der Rest der Mazda 3-Verkleidungen ist sowohl für die Limousine als auch für das Fließheck erhältlich. Der 3i Touring ergänzt die Sportausrüstung um den Skyactiv-G-Motor, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Tempomat, ein Lederlenkrad und einen Schalthebel, eine Mittelarmlehne auf dem Rücksitz, einen Bordcomputer, Bluetooth (Telefon- und Audio-Streaming). und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern. Die Tour kann mit einem Paket durchgeführt werden, das ein Schiebedach und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern enthält. Diese Artikel sind Standard beim 3i Grand Touring, der auch beheizte Spiegel, einen Achtwege-Fahrersitz, beheizte Vordersitze, Lederpolster, eine verschiebbare vordere Mittelarmlehne, einen Farbauslösecomputer und ein kompaktes Navigationssystem erhält.

Der 3s Touring verfügt über einen leistungsstärkeren Vierzylindermotor, 17-Zoll-Leichtmetallräder, verbesserte Bremsen, Nebelscheinwerfer, LED-Rücklichter, einen Heckklappenspoiler (Limousine), eine schlüssellose Zündung / Einstieg, Sportsitze und eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik. Es wird jedoch wieder auf einen manuellen Fahrersitz und eine Stoffpolsterung zurückgegriffen, während das Schiebedach und das Navigationssystem optional sind. Die 3s Grand Tour beinhaltet diese Gegenstände.

Das Tech-Paket, das sowohl für 3i als auch für 3s Grand Touring-Verkleidungen erhältlich ist, umfasst ein Warnsystem für toten Winkel, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer und Satellitenradio (optional bei allen Verkleidungen separat erhältlich).

Ein iPod / USB-Audio-Interface und ein 6-CD-Wechsler sind als vom Händler installiertes Zubehör für alle Ausstattungsvarianten von Mazda 3 erhältlich.

Der 2012 Mazda 3i SV und die Sportausstattung werden von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 148 PS und 135 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist bei beiden Subtrims Standard, der Sport kann jedoch optional mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet werden. Bei Leistungstests stieg ein automatisch ausgerüsteter 3i mit diesem Motor in 9,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - eine etwas langsame Leistung bei ähnlich leistungsstarken Limousinen. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 25 mpg Stadt / 33 mpg Autobahn und 28 mpg kombiniert mit der manuellen und 24/33/27 mit der automatischen.

Die 3i Touring- und Grand Touring-Verkleidungen erhalten einen neuen, fortschrittlicheren 2,0-Liter-Vierzylinder (skyactiv-g), der 155 PS (154 in kalifornischen Emissionsstaaten) und 148 lb-ft Drehmoment leistet. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard und eine Sechsgang-Automatik ist optional.

Beim Leistungstest einer automatisch ausgerüsteten Limousine erreichte ein skyactiv mazda 3 in 8,5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, was für die Klasse schnell ist. Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs für diesen neuen Motor zufolge gehört er zu den Klassenführern: 28/40/33 für eine Limousine mit automatischer Ausstattung und 27/39/31 für eine Limousine mit manueller Ausstattung. Es wird geschätzt, dass das Fließheck 28/39/32 bzw. 27/38/31 zurückgibt. In umfangreichen Kraftstoffverbrauchstests haben wir bestätigt, dass dieser Motor diese beeindruckenden Werte erreicht.

Die 3s-Verkleidungen erhalten einen 2,5-Liter-Vierzylinder, der 167 PS und 168 lb-ft Drehmoment leistet. Diese Zahlen werden in den kalifornischen Emissionsstaaten leicht herabgestuft. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard und eine Fünfgang-Automatik ist optional. Beim Testen gingen die 3er unabhängig vom Getriebe in 8,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - eine starke Leistung, aber keine große Verbesserung gegenüber dem Skyactiv-Motor. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 20/28/23 mit der manuellen und 22/29/25 mit der automatischen. Diese Schätzungen sind für das Kleinwagensegment recht niedrig.

Jeder 2012 Mazda 3 ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremsassistent, Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Ein Warnsystem für toten Winkel ist optional für die Grand-Touring-Verkleidungen erhältlich. Bei Bremsentests hielt ein 3i-Sport aus 60 Meilen pro Stunde in einer ziemlich langen Länge von 135 Fuß an. Die 3i-Tour war nicht besser, aber die sportlicheren 3er hielten in soliden 30 Metern an.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der 2012 Mazda 3 vier von fünf Sternen für den gesamten Crash-Schutz, fünf Sterne für den gesamten Frontalschutz und drei Sterne für den gesamten Seitenschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete die 3 in den Frontalversatz-, Seitenaufprall- und Dachfestigkeitstests mit der Bestnote "gut".

Der 2012 Mazda 3 hat Straßenmanieren verfeinert, die wahrscheinlich die meisten sparsamen Autokäufer überraschen werden. Reaktionsschnelle Lenkung und leistungsorientiertes Fahrwerkstuning machen es zu einem der angenehmsten Kleinwagen, die auf kurvigen Straßen fahren. Täglich ist die Autobahnfahrt der 3 für die meisten Pendler reibungslos genug, obwohl Fahrer, die weich gefederte Kompakte wie die Toyota Corolla bevorzugen, die 3 möglicherweise für zu fest halten.

In Bezug auf die Motoren ist der verbesserte 2,0-Liter-Motor der Modelle 3i Touring und 3i Grand Touring die beste Wahl. Die 155-PS-Leistung befindet sich zwischen den beiden anderen Motoren, spart aber beide Kraftstoff. Die Beschleunigung ist für die meisten Käufer mehr als ausreichend, und tatsächlich bietet der robustere 2,5-Liter nur einen vernachlässigbaren Beschleunigungsvorteil. Das mitgelieferte Automatikgetriebe des Motors ist ebenfalls ein Lichtblick und bietet Schaltvorgänge, die bemerkenswert schnell, reaktionsschnell und reibungslos sind.

Unter mehreren beeindruckenden neuen Wettbewerbern ist das Innendesign und die Materialqualität des Mazda 3 nicht mehr der Klassenführer, der es einmal war. Trotzdem, auch wenn es kein Top-Hund ist, macht es das nicht zu einem räudigen Köter. Selbst die niedrigsten Ausstattungsvarianten verfügen über Soft-Touch-Oberflächen, während Grand-Touring-Modelle genügend Luxus- und Komfortausstattung bieten, um mit anderen sogenannten Premium-Kompaktwagen Schritt zu halten. Einige mögen die Stereosteuerung jedoch etwas kompliziert oder das optionale Navigationssystem etwas langweilig finden. Der kleine Bildschirm und die am Rad montierten Tasten des letzteren sorgen für eine ungeschickte Oberfläche, aber zumindest ist es relativ kostengünstig.

Der Mazda 3 ist auch etwas weniger geräumig als seine Konkurrenten. Langbeinige sind wahrscheinlich im Rücken und möglicherweise auch auf dem Fahrersitz eng. Der verfügbare elektrische Fahrersitz hilft der letzteren Situation, aber das optionale Schiebedach schmerzt es weiter. Der 3er Fließheck wäre unsere Wahl, da er alle Höhepunkte der Limousine bietet und mehr Funktionalität bietet. Die Gepäckkapazität (mit den Rücksitzen nach oben) beträgt 17 Kubikfuß mit der Luke, aber nur 11,8 mit der Limousine.

2012 Mazda 3 Kundenrezensionen