900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2012 Mazda 3 GT je Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.5L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 167 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed manual transmission. 2012 Mazda 3 GT má nosnost 335 litrů a vozidlo váží 1378 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2012 Mazda 3 GT má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také a. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také , standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

nový vysoce účinný motor obnovuje Mazdu 3 z roku 2012 jako oblíbenou ve své třídě.

dlouhotrvající válka s automobilovými koňskými silami by se konečně mohla zastavit patovou situací, alespoň v segmentu kompaktních automobilů. výměna výkonu na jeden kus je nový, mnohem zelenější konflikt ohledně spotřeby paliva. mezi kompakty je nový cíl 40 mpg, na který mazda 3 v minulosti žalostně nedosáhla. už ne.

pro rok 2012 jsou mazda 3 sedan a hatchback k dispozici s novými komponenty pohonné jednotky „skyactiv“: 2,0litrový čtyřválcový motor spárovaný buď s novou šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Inženýři mazdy v zásadě prošli spalovacím motorem s jemně ozubeným hřebenem, dívali se na nesčetné inherentní neefektivnosti a navrhovali chytrá řešení, jak je řešit.

výsledkem je elektrárna, která dokáže zasáhnout to kouzelné 40 mpg bez „triků“, jako jsou adaptivní uzávěry přední masky nebo programování převodovky, které při nejbližší příležitosti zařadí nejvyšší rychlostní stupeň. ani zvýšení spotřeby paliva nepřišlo na úkor energie. nový motor skyactiv, který zapadá mezi čtyřválcové motory 2,0 l a 2,5 l, se může pochlubit větším výkonem než hyundai elantra a chevy cruze eco - dva vozy, které také dosáhly prahu 40 mpg. pouze Ford Focus sportuje lepší kombinaci výkonu a spotřeby paliva, ale dosahuje pouze 40 mpg dálnice se svým balíčkem super spotřeby paliva.

tento nový motor doplňuje další existující silné stránky mazdy 3 z roku 2012, včetně ostré ovladatelnosti, stylového interiéru a dostupného stylu karoserie hatchback. to znamená, že 3 už není tak jasná volba, jaká kdysi byla. elantra, cruze a focus jsou vynikající volbou pro malý sedan nebo hatchback. ale pro konkurenceschopnou spotřebu paliva a zábavnou povahu je mazda 3 těžké porazit.

Mazda 3 z roku 2012 je k dispozici ve čtyřdveřových verzích sedan a hatchback. oba jsou k dispozici ve výbavách 3i a 3s, které jsou dále rozděleny na podříznutí. vysoce výkonný mazdaspeed 3 je posuzován samostatně.

3i sv a sportovní výbava jsou k dispozici pouze u sedanu. sv je zřídka vybaven 16palcovými ocelovými koly, elektrickými zrcátky, elektricky ovládanými okny, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, sklopným a teleskopickým volantem, zadním sedadlem sklopným v poměru 60/40 a zvukovým systémem se čtyřmi reproduktory s CD přehrávačem, pomocným audio jackem a ovládacími prvky na volantu. tento sport přidává klimatizaci, zámky napájení, bezklíčový přístup a displej venkovní teploty.

zbytek výbavy mazda 3 je k dispozici jak pro sedan, tak pro hatchback. Touring 3i přidává ke sportovní výbavě motor skyactiv-g, 16palcová kola z lehké slitiny, tempomat, kožený potah volantu a řazení, středovou loketní opěrku zadních sedadel, palubní počítač, bluetooth (streamování telefonu a zvuku) a zvukový systém se šesti reproduktory. turné lze absolvovat s balíčkem, který zahrnuje střešní okno a audiosystém s prostorovým zvukem Bose s 10 reproduktory. tyto položky jsou součástí standardní výbavy 3i Grand Tour, která zahrnuje vyhřívaná zrcátka, sedadlo řidiče v osmi směrech, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění, posuvnou přední středovou loketní opěrku, barevný palubní počítač a kompaktní navigační systém.

Touring 3s přidává výkonnější čtyřválcový motor, 17palcová kola z lehkých slitin, vylepšené brzdy, mlhová světla, LED zadní světla, spoiler víka palubní desky (sedan), bezklíčové zapalování / vstup, sportovní sedadla a dvouzónovou automatickou klimatizaci. vrátí se však zpět k manuálnímu sedadlu řidiče a látkovému čalounění, zatímco střešní okno a navigační systém jsou na přání. 3s Grand Tour zahrnuje tyto položky.

technický balíček, který je k dispozici u 3-cestných a 3-cestných ozdobných lišt, přidává systém varování před mrtvým úhlem, adaptivní bi-xenonové světlomety, automatické stěrače a satelitní rádio (volitelně samostatně u všech lišt).

audio rozhraní ipod / usb a měnič šesti cd jsou k dispozici jako příslušenství instalované prodejcem na všech úrovních výbavy mazda 3.

2012 Mazda 3i SV a sportovní obložení jsou poháněny 2,0-litrovým čtyřválcovým motorem, který produkuje výkon 148 koní a točivý moment 135 liber. pětistupňová manuální převodovka je standardní výbavou obou výbav, ale sport může být vybaven volitelným pětistupňovým automatem. při testování výkonu přešla automaticky vybavená 3i s tímto motorem z nuly na 60 mph za 9,9 sekundy - což je u podobně výkonných sedanů mírně pomalý výkon. Podle odhadů EPA je spotřeba paliva 25 mpg města / 33 mpg dálnice a 28 mpg v kombinaci s manuálním a 24/33/27 s automatickým.

Touring a Grand Touring obložení dostává nový, pokročilejší 2,0-litrový čtyřválec (skyactiv-g), který produkuje 155 hp (154 ve státech s emisemi v Kalifornii) a točivý moment 148 lb-ft. standardní je šestistupňová manuální převodovka a na přání šestistupňová automatická převodovka.

při testování výkonu automaticky vybaveného sedanu dosáhla skyactiv mazda 3 rychlosti 60 mph za 8,5 sekundy, což je pro tuto třídu rychlé. Odhady spotřeby paliva epa pro tento nový motor ho řadí mezi přední ve třídě: 28/40/33 pro sedan s automatickým vybavením a 27/39/31 pro sedan s manuálním vybavením. odhaduje se, že hatchback se vrátí 28/39/32, respektive 27/38/31. v rozsáhlých testech úspory paliva jsme potvrdili, že tento motor dosahuje těchto impozantních čísel.

obložení 3s dostávají 2,5litrový čtyřválec, který produkuje 167 koní a točivý moment 168 lb-ft. tato čísla jsou ve státech kalifornských emisí mírně snížena. standardem je šestistupňová manuální převodovka a na přání pětistupňová automatická převodovka. při testování šly 3s z nuly na 60 km / h za 8,1 sekundy bez ohledu na převodovku - silný výkon, ale oproti motoru Skyactiv to nebylo velké zlepšení. odhadovaná spotřeba paliva epa je 20/28/23 u manuálního a 22/29/25 u automatického. tyto odhady jsou pro segment malých automobilů poměrně nízké.

každá Mazda 3 2012 je standardně vybavena protiblokovacími kotoučovými brzdami, stabilizací a kontrolou trakce, brzdovým asistentem, bočními airbagy vpředu a bočními hlavovými airbagy. systém varování před mrtvým úhlem je na přání pro obložení Grand Touring volitelný. při testování brzd se sport 3i zastavil z rychlosti 60 mph na poměrně dlouhých 135 stop. cestování 3i nebylo o nic lepší, ale sportovnější 3s se zastavily na solidních 123 stopách.

při vládních nárazových testech získala mazda 3 v roce 2012 čtyři z pěti hvězdiček za celkovou ochranu před nárazem, pět hvězdiček za celkovou ochranu před čelem a tři hvězdičky za celkovou boční ochranu. pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnici udělil 3 nejvyšší hodnocení „dobré“ v testech čelního odsazení, bočního nárazu a pevnosti střechy.

Mazda 3 2012 má vylepšené způsoby jízdy, které pravděpodobně překvapí většinu nakupujících v ekonomice. díky citlivému řízení a naladění podvozku zaměřeného na výkon je jedním z nejpříjemnějších malých vozů pro jízdu po klikatých silnicích. jízda na dálnici 3 je pro většinu dojíždějících denně dostatečně plynulá, i když řidiči, kteří dávají přednost jemně odpruženým kompaktům, jako je Toyota Corolla, si mohou myslet, že 3 jezdí příliš pevně.

z hlediska motorů je nejlepší sázka na vylepšený 2,0litrový motor u modelů 3i touring a 3i grand touring. jeho výkon 155 k se zasouvá mezi další dva motory, ale oba je odfoukne z hlediska úspory paliva. jeho zrychlení je pro většinu kupujících více než přiměřené a robustnější 2,5litrový motor ve skutečnosti nabízí jen zanedbatelnou výhodu zrychlení. světlou stránkou je také doprovodná automatická převodovka, která nabízí pozoruhodně rychlé, citlivé a plynulé řazení.

mezi několika působivými novými konkurenty není design interiéru a kvalita materiálů mazdy 3 lídrem ve své třídě. přesto, i když to není špičkový pes, nedělá to z něj manty mutt. dokonce i nejnižší úrovně výbavy mají měkké dotykové povrchy, zatímco modely Grand Touring nabízejí dostatek luxusního a pohodlného vybavení, aby udržely krok s ostatními takzvanými prémiovými kompaktními vozy. některým však může připadat stereofonní ovládání trochu komplikované nebo volitelný navigační systém trochu zdlouhavý. jeho malá obrazovka a tlačítka na volantu vytvářejí neohrabané rozhraní, ale přinejmenším je to relativně levné.

mazda 3 je také o něco méně prostorná než její konkurenti, s dlouhými nohama, kteří budou pravděpodobně stísněni vzadu a možná i na sedadle řidiče. elektricky nastavitelné sedadlo řidiče pomáhá druhé situaci, ale volitelné střešní okno ji dále bolí. 3 hatchback by byl naší volbou, protože nabízí všechny vysoké body sedanu a dodává větší praktičnost. zavazadlový prostor (se zadními sedadly nahoře) je 17 kubických stop u poklopu, ale pouze 11,8 u sedanu.

2012 Mazda 3 recenze spotřebitelů