2012 Mazda 3 GT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Mazda 3 GT to Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.5L L4 DOHC 16-valve, który generuje 167 hp @ 6000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2012 Mazda 3 GT ma ładowność 335 litrów, a pojazd waży 1378 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Mazda 3 GT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również i. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 182 nm i prędkość maksymalną 202 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8.2 i osiąga ćwierć mili w 15.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

Nowy, wysokowydajny silnik przywraca Mazdę 3 z 2012 roku jako faworyta w klasie.

Długotrwała wojna motoryzacyjna o konie mechaniczne może w końcu zostać zatrzymana z impasem, przynajmniej w segmencie samochodów kompaktowych. Zastąpienie jednej dodatkowej mocy wyjściowej to nowy, znacznie bardziej ekologiczny konflikt dotyczący oszczędności paliwa. wśród kompaktów, 40 mpg to nowy cel, do którego Mazda 3 nie trafiła w przeszłości. nigdy więcej.

Na rok 2012 mazda 3 sedan i hatchback są dostępne z nowymi komponentami układu napędowego „skyactiv” mazdy: czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra połączonym z nową sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Inżynierowie Mazdy zasadniczo przeszli przez silnik spalinowy za pomocą grzebienia o drobnych zębach, przyglądając się niezliczonym nieefektywnym cechom i opracowując sprytne rozwiązania, aby je rozwiązać.

Rezultatem jest elektrownia, która może osiągnąć magiczne 40 mil na galon bez "sztuczek", takich jak adaptacyjne żaluzje przedniego grilla lub programowanie skrzyni biegów, które włącza najwyższy bieg przy najbliższej okazji. ani też wzrost oszczędności paliwa nie nastąpił kosztem mocy. nowy silnik skyactiv, który mieści się między czterocylindrowymi silnikami o pojemności 2,0 litra i 2,5 litra, ma większą moc niż hyundai elantra i chevy cruze eco - dwa samochody, które również osiągnęły próg 40 mpg. tylko Ford Focus ma lepszą kombinację mocy i oszczędności paliwa, ale osiąga tylko 40 mpg na autostradzie dzięki pakietowi super oszczędności paliwa.

Ten nowy silnik uzupełnia inne istniejące mocne strony mazdy 3 z 2012 roku, w tym ostre prowadzenie, stylowe wnętrze i dostępny styl nadwozia typu hatchback. To powiedziawszy, 3 nie jest całkiem oczywistym wyborem, jak kiedyś. elantra, cruze i focus to doskonały wybór dla małego sedana lub hatchbacka. ale ze względu na konkurencyjne zużycie paliwa i przyjemność z jazdy mazda 3 jest trudna do pokonania.

Mazda 3 z 2012 roku jest dostępna w nadwoziu czterodrzwiowym sedan i hatchback. oba są dostępne w wersjach 3i i 3s, które są dalej podzielone na listwy podrzędne. wysokowydajny mazdaspeed 3 jest recenzowany osobno.

3i sv i sportowe wykończenia są dostępne tylko w sedanie. sv jest rzadko wyposażony w 16-calowe stalowe koła, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby, fotel kierowcy z regulacją wysokości, odchylaną i teleskopową kierownicę, tylną kanapę dzieloną w proporcji 60/40 i czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD, dodatkowym gniazdem audio i elementami sterującymi na kierownicy. sport dodaje klimatyzację, elektryczne zamki, dostęp bezkluczykowy i wyświetlacz temperatury zewnętrznej.

Pozostałe wykończenia mazda 3 są dostępne zarówno w wersji sedan, jak i hatchback. 3i touring dodaje do wyposażenia sportowego silnik skyactiv-g, 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, obszytą skórą kierownicę i dźwignię zmiany biegów, środkowy podłokietnik tylnych siedzeń, komputer pokładowy, bluetooth (telefon i streaming audio) i sześciogłośnikowy system dźwiękowy. wycieczkę można zamówić w pakiecie obejmującym szyberdach i 10-głośnikowy system dźwięku przestrzennego bose. te elementy są standardem w 3i grand touring, który jest również wyposażony w podgrzewane lusterka, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, podgrzewane przednie fotele, skórzaną tapicerkę, przesuwany przedni środkowy podłokietnik, kolorowy komputer pokładowy i kompaktowy system nawigacji.

3s touring dodaje mocniejszy czterocylindrowy silnik, 17-calowe felgi aluminiowe, ulepszone hamulce, światła przeciwmgielne, tylne światła led, spojler na pokrywie bagażnika (sedan), bezkluczykowy zapłon / wejście, sportowe fotele i dwustrefową automatyczną klimatyzację. jednak powraca do ręcznego siedzenia kierowcy i tapicerki z tkaniny, podczas gdy szyberdach i system nawigacji są opcjami. Grand Touring 3s zawiera te elementy.

pakiet technologiczny dostępny zarówno w wersji 3i, jak i 3s grand touring obejmuje system ostrzegania o martwym polu, adaptacyjne reflektory biksenonowe, automatyczne wycieraczki i radio satelitarne (opcjonalne osobno we wszystkich listwach).

interfejs audio ipod / usb i zmieniarka na sześć płyt CD są dostępne jako akcesoria instalowane przez dealera we wszystkich wersjach wyposażenia Mazda 3.

Mazda 3i SV z 2012 roku i sportowe wykończenia są napędzane dwulitrowym czterocylindrowym silnikiem o mocy 148 KM i momencie obrotowym 135 funtów. Pięciobiegowa manualna jest standardem w obu subtrim, ale sport może być wyposażony w opcjonalną pięciobiegową automatyczną. W testach wydajności automat 3i z tym silnikiem rozpędzał się od 0 do 60 mil na godzinę w 9,9 sekundy - nieco wolniej wśród równie mocnych sedanów. Szacowane zużycie paliwa w EPA to 25 mpg miasto / 33 mpg autostrada i 28 mpg w połączeniu z manualną i 24/33/27 z automatyczną.

Wersje 3i touring i grand touring otrzymały nowy, bardziej zaawansowany silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra (skyactiv-g), który wytwarza 155 KM (154 w stanach z emisją w Kalifornii) i moment obrotowy 148 lb-ft. sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, a sześciobiegowa automatyczna jest opcjonalna.

w testach osiągów sedana wyposażonego w automatykę, skyactiv mazda 3 osiągnął prędkość 60 mil na godzinę w 8,5 sekundy, co jest wynikiem szybkim w tej klasie. Szacunki EPA dotyczące zużycia paliwa dla tego nowego silnika plasują go wśród liderów w swojej klasie: 28/40/33 dla sedana wyposażonego automatycznie i 27/39/31 dla sedana wyposażonego ręcznie. szacuje się, że hatchback zwróci odpowiednio 28/39/32 i 27/38/31. w szeroko zakrojonych testach zużycia paliwa potwierdziliśmy, że ten silnik osiąga tak imponujące wartości.

Wersje 3s otrzymują czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, który wytwarza 167 KM i 168 lb-ft momentu obrotowego. te liczby są nieznacznie obniżone w stanach z emisjami w Kalifornii. sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, a pięciobiegowa automatyczna jest opcjonalna. w testach 3-ki rozpędzały się od zera do 60 mil na godzinę w 8,1 sekundy, niezależnie od skrzyni biegów - mocne osiągi, ale niewiele lepsze od silnika skyactiv. Szacowana oszczędność paliwa w EPA to 20/28/23 z manualną i 22/29/25 z automatyczną. szacunki te są dość niskie w przypadku segmentu małych samochodów.

każda Mazda 3 2012 jest standardowo wyposażona w przeciwblokujące hamulce tarczowe, kontrolę stabilności i trakcji, asystenta hamowania, przednie boczne poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny powietrzne. system ostrzegania o martwym polu jest opcjonalny w wersjach grand touring. podczas testów hamulców sport 3i zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na dość długich 135 stóp. trasa 3i nie była lepsza, ale bardziej sportowe 3 zatrzymały się na solidnych 123 stopach.

w rządowych testach zderzeniowych mazda 3 z 2012 r. otrzymała cztery z pięciu gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniem, pięć gwiazdek za ogólną ochronę przednią i trzy gwiazdki za ogólną ochronę boczną. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał grupie 3 najwyższą ocenę „dobrą” w testach czołowego przesunięcia, zderzenia bocznego i wytrzymałości dachu.

Mazda 3 z 2012 roku ma wyrafinowane maniery drogowe, które prawdopodobnie zaskoczą większość kupujących samochody ekonomiczne. responsywny układ kierowniczy i tuning podwozia zorientowany na osiągi sprawiają, że jest to jeden z najprzyjemniejszych małych samochodów do jazdy po krętych drogach. na co dzień jazda autostradą 3 jest wystarczająco płynna dla większości osób dojeżdżających do pracy, chociaż kierowcy preferujący kompaktowe auta z miękkimi sprężynami, takie jak toyota corolla, mogą pomyśleć, że 3 jeździ zbyt mocno.

Jeśli chodzi o silniki, najlepszym wyborem jest zmodernizowany 2,0-litrowy silnik, który można znaleźć w modelach 3i touring i 3i grand touring. jego 155-konna moc wyjściowa znajduje się pomiędzy dwoma pozostałymi silnikami, ale obniża ich zużycie paliwa. jego przyspieszenie jest więcej niż wystarczające dla większości kupujących, aw rzeczywistości bardziej wytrzymały 2,5-litrowy silnik zapewnia jedynie znikomą korzyść z przyspieszenia. towarzysząca silnikowi automatyczna skrzynia biegów jest również jasnym punktem, oferującym niezwykle szybkie, responsywne i płynne zmiany biegów.

wśród kilku nowych, imponujących konkurentów, stylistyka wnętrza i jakość materiałów Mazdy 3 nie są liderem w swojej klasie, jak kiedyś. mimo to, nawet jeśli nie jest to najlepszy pies, to nie czyni z niego parszywego kundla. nawet najniższe poziomy wyposażenia mają miękkie w dotyku powierzchnie, podczas gdy modele grand touring oferują wystarczająco dużo luksusowego i wygodnego wyposażenia, aby dotrzymać kroku innym tak zwanym kompaktowym samochodom premium. Jednak niektórzy mogą uznać sterowanie stereo za nieco skomplikowane lub opcjonalny system nawigacji za nieco nudny. mały ekran tego ostatniego i przyciski zamontowane na kółkach tworzą niezgrabny interfejs, ale przynajmniej jest stosunkowo niedrogi.

Mazda 3 jest również nieco mniej przestronna niż jej konkurenci, z długonogimi ludźmi, którzy mogą być ciasni z tyłu i prawdopodobnie również na fotelu kierowcy. dostępny elektrycznie sterowany fotel kierowcy pomaga w tej ostatniej sytuacji, ale opcjonalny szyberdach dodatkowo szkodzi. 3 hatchback byłby naszym wyborem, ponieważ oferuje wszystkie zalety sedana i dodaje większej praktyczności. pojemność bagażnika (przy podniesionych tylnych siedzeniach) wynosi 17 stóp sześciennych z klapą, ale tylko 11,8 w sedanie.

2012 Mazda 3 recenzje konsumentów