2012 Mazda 3 GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Mazda 3 GTは Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、167 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.5L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Mazda 3 GTの貨物容量は335リットルで、車両の重量は1378 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Mazda 3 GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは182 n.m、最高速度は202 km / hです。. 8.2で0から100 km / hまで加速し、15.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.2 l / 100km、高速道路では6.7 l / 100km. 車の価格は23,845ドルから始まります

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

新しい高効率エンジンは、2012年のマツダ3をクラスのお気に入りとして再確立しました。

長期の自動車馬力戦争は、少なくともコンパクトカーの分野では、ようやく行き詰まりに終止符を打つようになるかもしれません。パワー出力を1アップマンシップに置き換えることは、燃費をめぐる新しい、より環境に優しい対立です。コンパクトの中では、40 mpgが新しいターゲットです。これは、マツダ3が過去にものすごく不足しているものです。もう違います。

2012年には、マツダ3セダンとハッチバックは、マツダの新しい「skyactiv」パワートレインコンポーネント（2.0リットルの4気筒エンジンと新しい6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションの組み合わせ）で利用可能です。マツダのエンジニアは基本的に、細かい歯の櫛で内燃エンジンを通過し、無数の固有の非効率性を調べ、それらに対処するための巧妙なソリューションを考案しました。

その結果、アダプティブフロントグリルシャッターやトランスミッションプログラミングのような "トリック"をせずに、40メガポンドの魔法をかけることができる発電所ができます。また、燃費の向上が電力を犠牲にしてもたらされることもありません。キャリーオーバー2.0リッターと2.5リッターの4気筒エンジンの間にある新しいスカイアクティブエンジンは、ヒュンダイエラントラとシボレークルーズエコ（40 mpgのしきい値にも達した2台の車）よりも強力です。フォードフォーカスだけがパワーと燃費のより良い組み合わせをスポーツしますが、それはそのスーパー燃費パッケージで40 mpgハイウェイを達成するだけです。

この新しいエンジンは、シャープなハンドリング、スタイリッシュなインテリア、ハッチバックボディスタイルなど、2012マツダ3の他の既存の強みを補完します。とはいえ、3はかつてそうだったので、それほど簡単な選択ではありません。エラントラ、クルーズ、フォーカスは、すべて小型セダンやハッチバックに最適です。しかし、競争力のある燃費とドライブする楽しみの性質のために、マツダ3は打ち負かすことが難しいです。

2012マツダ3は4ドアセダンとハッチバックボディスタイルで利用可能です。どちらも3iおよび3sトリムで使用でき、さらにサブトリムに分割されます。高性能mazdaspeed 3は別途レビューされます。

3i svとスポーツトリムはセダンでのみ利用可能です。 svには、16インチのスチールホイール、パワーミラー、パワーウィンドウ、高さ調整可能な運転席、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、60/40分割式後部座席、4スピーカーサウンドシステムがまばらに装備されていますCDプレーヤー、補助オーディオジャック、ステアリングホイールコントロールを備えています。スポーツは、エアコン、パワーロック、キーレスエントリー、外気温表示を追加します。

マツダ3トリムの残りの部分は、セダンとハッチバックの両方で利用可能です。 3iツーリングは、スポーツ機器にskyactiv-gエンジン、16インチの合金ホイール、クルーズコントロール、革巻きのステアリングホイールとシフター、後部座席のセンターアームレスト、トリップコンピューター、Bluetooth（電話とオーディオのストリーミング）を追加しますそして6スピーカーのサウンドシステム。ツアーは、サンルーフと10スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステムを含むパッケージで行うことができます。これらのアイテムは3iグランドツーリングに標準装備されており、ヒーター付きミラー、8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、革張り、フロントスライド式センターアームレスト、カラートリップコンピューター、コンパクトナビゲーションシステムを備えています。

3sツーリングは、より強力な4気筒エンジン、17インチ合金ホイール、アップグレードされたブレーキ、フォグランプ、LEDテールライト、デッキリッドスポイラー（セダン）、キーレスイグニッション/エントリー、スポーツシート、およびデュアルゾーン自動温度調節を追加します。ただし、手動の運転席と布張りに戻り、サンルーフとナビゲーションシステムはオプションです。 3Sグランドツーリングにはこれらのアイテムが含まれています。

3iと3sの両方のグランドツーリングトリムで利用可能な技術パッケージは、ブラインドスポット警告システム、アダプティブバイキセノンヘッドライト、自動ワイパー、衛星ラジオ（すべてのトリムで個別にオプション）を追加します。

ipod / usbオーディオインターフェースと6 CDチェンジャーは、すべてのマツダ3トリムレベルでディーラーが取り付けたアクセサリーとして利用できます。

2012マツダ3i svとスポーツトリムは、2.0リットルの4気筒エンジンを搭載しており、148馬力と135ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルは両方のサブトリムに標準装備されていますが、スポーツはオプションの5速オートマチックを装備することができます。パフォーマンステストでは、このエンジンを搭載した自動3iは、9.9秒で0から60 mphになりました。これは、同様に強力なセダンの間ではわずかに遅いパフォーマンスです。 epaで推定された燃費は、25 mpg都市/ 33 mpg高速道路、28 mpgをマニュアルと組み合わせ、24/33/27を自動で組み合わせたものです。

3iツーリングとグランドツーリングトリムは、155 hp（カリフォルニア州の排出ガス状態では154馬力）と148 lb-ftのトルクを生み出す、新しい、より高度な2.0リットル4気筒（skyactiv-g）を採用しています。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、6速オートマチックはオプションです。

自動装着セダンの性能テストでは、スカイアクティブマツダ3が8.5秒で時速60マイルに達しました。この新しいエンジンのepaの燃費の見積もりは、クラスリーダーの中にそれを置きました：自動装備のセダンの28/40/33と手動装備のセダンの27/39/31。ハッチバックはそれぞれ28/39/32と27/38/31を返すと推定されています。広範な燃費テストで、このエンジンがこれらの印象的な数値を達成することを確認しました。

3sトリムは、167 hpと168 lb-ftのトルクを生み出す2.5リッター4シリンダーを搭載しています。これらの数値は、カリフォルニア州でわずかに格下げされています。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、5速オートマチックはオプションです。テストでは、3秒はトランスミッションに関係なく、8.1秒で0から60 mphに変化しました。これは強力なパフォーマンスですが、skyactivエンジンに比べてそれほど改善されていません。 epa推定の燃費は、手動で20/28/23、自動で22/29/25です。これらの推定値は、小型車セグメントでは非常に低くなります。

2012年のマツダ3には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、ブレーキアシスト、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。グランドツーリングトリムでは、死角警告システムはオプションです。ブレーキテストでは、3iスポーツは時速60マイルからかなり長い135フィートで停止しました。 3iツーリングはこれ以上良くありませんでしたが、よりスポーティな3sはしっかりと123フィートで止まりました。

政府の衝突試験では、2012年のマツダ3は、全体的な衝突保護のために5つのうち4つ星、全体的な正面保護のために5つ星、全体的な側面保護のために3つ星を獲得しました。高速道路の安全性のための保険研究所は、正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度テストで「最高」の評価を3に上げました。

2012マツダ3は、ほとんどのエコノミーカーショッパーを驚かせる洗練されたロードマナーを備えています。応答性の高いステアリングとパフォーマンス志向のシャーシチューニングにより、曲がりくねった道を走るのに最適な小型車の1つとなっています。日常的には、3の高速道路の乗り心地はほとんどの通勤者にとって十分スムーズですが、トヨタカローラのように柔らかくスプリングコンパクトを好むドライバーは、3乗りをしっかりと考えているかもしれません。

エンジンに関しては、3iツーリングと3iグランドツーリングモデルにあるアップグレードされた2.0リッターエンジンが最適です。他の2つのエンジンの間に155馬力の出力スロットがありますが、燃費の点で両方とも吹き飛ばされます。その加速はほとんどのバイヤーにとって十分すぎるほどであり、実際、より堅牢な2.5リットルは無視できる加速の利点のみを提供します。エンジンに付属するオートマチックトランスミッションも輝かしく、非常に速く、応答がよく、スムーズなシフトを提供します。

いくつかの印象的な新しい競合他社の中で、マツダ3のインテリアデザインと素材の品質は、かつてのクラスリーダーではありません。それでも、それがトップ犬でなくても、それはそれをマンジーな泥だらけにしません。最低のトリムレベルでさえソフトタッチの表面が特徴ですが、グランドツーリングモデルは、他のいわゆるプレミアムコンパクトカーと歩調を合わせるのに十分な豪華さと便利な設備を提供します。ただし、ステレオコントロールが少し複雑だったり、オプションのナビゲーションシステムが少し面倒だったりする場合もあります。後者の小さな画面とホイールに取り付けられたボタンは、不格好なインターフェースを作り出しますが、少なくともそれは比較的安価です。

マツダ3は、競合他社よりもやや広めで、足の長い人は背中や運転席にも窮屈になっている可能性があります。利用可能なパワードライバーシートは後者の状況を助けますが、オプションのサンルーフはそれをさらに傷つけます。セダンのすべてのハイポイントを提供し、実用性を高めるため、3ハッチバックが私たちの選択です。 （後部座席を上にして）荷物の容量はハッチで17立方フィートですが、セダンでは11.8のみです。

2012 Mazda 3 消費者レビュー