2017 Mazda 3 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Mazda 3 GSはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、155 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Mazda 3 GSの貨物容量は351リットルで、車両の重量は1303 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Mazda 3 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview camera (wide angle)を提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16-inch alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは169 n.m、最高速度は197 km / hです。. 8.7で0から100 km / hまで加速し、16.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.4 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は21,600ドルから始まります

2017 Mazda 3 Used Price Estimates

2017マツダ3は、安さやエントリーレベルを感じさせないコンパクトカーを探しているなら、リストの一番上にあるはずです。過去数年間、マツダ3は高級なインテリア、運転しやすい個性、使いやすいインフォテインメントコントロールのおかげで、私たちのお気に入りのコンパクトカーの1つでした。そして今年、マツダ3は、ダッシュボードのデザインの更新や、マツダがハンドリングと乗り心地の両方を改善するのに役立つと言っている変更を含む、多くの小さな改善を得ています。最高の、それは表示されます、ただ良くなり続けます。

実用性と汎用性もマツダ3のレパートリーの一部です。それはセダンまたはハッチバックのどちらかで利用できるので、追加の貨物輸送能力が必要な場合はハッチバックを選ぶことができます。 3の高いトリムレベルでは、マツダはアダプティブクルーズコントロール、最近更新された（モノクロではなくカラーで）ヘッドアップディスプレイ、燃費の向上に役立つ特別なi-eloopパッケージなどから選択できるいくつかの高度な機能を提供します。

3と同じくらい良いですが、他のいくつかの車もチェックしたいかもしれません。 2017ホンダシビックは、その広々とした設備の整ったインテリアとスポーティなパフォーマンスのおかげで、私たちのお気に入りの1つです。 2017フォードフォーカスも、再設計された2017シボレークルーズと同様、よく見る価値があります。そして、もう少し価値のあるものを探しているなら、シックで手頃な価格の2017 kiaフォルテをチェックしてください。全体として、しかし、2017マツダ3は素晴らしい選択です。

2017マツダ3の標準安全装備には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、アクティブフロントヘッドレスト、バックカメラ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが含まれます。自動緊急ブレーキを備えた低速前方衝突警告、および後方交差交通警報を備えた死角監視システムが、ツーリングモデルとグランドツーリングモデルに標準装備されています。他のオプションの安全装置には、車線逸脱警告および介入システムと、より機能的な前方衝突警告および緩和/ブレーキシステムが含まれます。

テストでは、マツダ3グランドツーリングハッチバックが60 mphから120フィートで停止しました。これは、セグメントの平均距離です。

2017マツダ3クラッシュテストの評価はまだリリースされていませんが、2016年の評価はリリースされています。そして、車の構造は大幅に変更されていないので、それらの評価はおそらく引き継がれるでしょう。政府の衝突試験では、マツダ3は全体的なクラッシュ保護のために5つ星のうち5つを受け取りました。5つ星はフロントクラッシュ保護全体、5つ星はサイドクラッシュ保護合計です。高速道路の安全のための保険研究所（iihs）は、その中程度のオーバーラップと小さなオーバーラップのフロントインパクトクラッシュテストにおいて、マツダ3に最高の最高評価を与えました。 3は、側面衝突、屋根の強度、頭部拘束/座席（むち打ち防止）テストでも優れた評価を得ています。

特に、2017年のマツダ3を最もよく使用されている車の1つとして選びました。

2017マツダ3は、4ドアセダンまたは5ドアハッチバックとして利用可能なコンパクトカーです。どちらも、スポーツ、ツーリング、ツーリング2.5、グランドツーリングの4つの異なるトリムレベルで利用できます。

ベーススポーツには、16インチのスチールホイール、60/40分割式の折りたたみ式後部座席、高さ調節可能な運転席、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、クルーズコントロール、リモートロックおよびロック解除、キーレスイグニッション、7ノブベースのコントローラー、Bluetooth接続、音声コントロール、2つのUSBポート、補助入力、HDラジオ、スマートフォン対応のインターネットラジオを備えた6スピーカーオーディオシステムを備えた-インチのタッチスクリーンディスプレイ。スポーツ用のオプションは、16インチの合金ホイール、加熱サイドミラー、高級布張り、後部座席のアームレスト、自動ヘッドライト、自動フロントガラスワイパー、および後部クロストラフィックによるブラインドスポットモニタリングを追加する推奨機器パッケージにまとめてパッケージ化されています警告。

ツーリングには、優先装備パッケージのすべての機能に加えて、18インチ合金ホイール、キーレス点火とエントリ、低速前方衝突警告と緩和、デュアルゾーン自動温度調節、模造革（プレミアムビニール）張り、6ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、革巻きのステアリングホイールとシフトノブ。オプションの人気のある機器パッケージ（セダンのみ）には、リアリップスポイラー、サンルーフ、自動防眩バックミラー、CDプレーヤー、衛星ラジオ、プレミアム9スピーカーボーズサラウンドサウンドオーディオシステムが追加されています。

ツーリング2.5（ハッチバックのみ）も利用できます。これは基本的に標準ツーリングと同じ機器ですが、より強力なエンジンとサンルーフを備えています。

グランドツーリングでは、人気の高い機器パッケージ機器に加えて、前述のより強力なエンジン、LEDフォグライト、光沢のあるブラックグリルインサート、デジタルスピードメーター、ヘッドアップディスプレイ、フルレザーの室内装飾品を入手できます。プレミアム機器パッケージには、アダプティブLEDヘッドライトとデイタイムランニングライト、LEDテールライト、ヒーター付きステアリングホイール、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフター、自動防眩バックミラー、ナビゲーションシステムが追加されています。グランドツーリングでは、i-activsenseセーフティパッケージもオプションです。これは、より機能的な前方衝突警告および軽減システム、車線逸脱警告および介入システム、自動ハイビームヘッドライトコントロールおよびアダプティブクルーズコントロールを追加します。個別に、i-eloopパッケージは、i-eloopエネルギー回収システムとアクティブグリルシャッターを追加します。

2017マツダ3は、2つの異なるエンジンのいずれかを搭載しています。 1つ目は、2.0リットルの4気筒エンジンで、155馬力と150ポンドフィートのトルクを生み出します。 6速マニュアルトランスミッションまたはオプションの6速オートマチックを介して前輪を駆動します。ツーリング2.5およびグランドツーリングの標準は、2.5リットルの4気筒エンジンで、184 hpおよび185 lb-ftのトルクを発生します。また、6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションのいずれかを選択できます。

2.0リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを備えたマツダ3セダンのテストでは、ベースエンジンを搭載したコンパクトカーの平均よりも速い8.3秒という0〜60 mphの時間を記録しました。オプションの2.5リッターエンジンを備えたマツダ3ハッチバックは、7.5秒という0〜60時間を達成し、クラスのトップに近づきました。比較のために、オプションのターボエンジンのアップグレードを備えたホンダシビックは、6.9秒で同じスプリントを行いました。

エンジン、トランスミッション、ボディスタイルに関係なく、epaの燃費の見積もりは、マツダ3にとって印象的です。2.5リットルエンジンと組み合わせた28 mpg（25都市/ 33高速道路）と最大32 mpgまでの6速マニュアルの数値の範囲（28都市/ 37高速道路）2.0リットルエンジンと自動変速機。

2017マツダ3の魅力の大きな部分は、それがどれだけうまく運転できるかです。 2.0リッターと2.5リッターの両方のエンジンで、3は素早くスムーズに加速します。選択を考えると、より大きな2.5リットルエンジンを使用します。なぜなら、それは燃費の点で多くを犠牲にすることなくより強力だからです。 6速ATからのシフトも素早くスムーズです。

過去に、マツダ3を18インチのホイールとタイヤでラフに乗ったとして非難しました。しかし、今年は、乗り心地を改善するためにサスペンションにいくつかの更新が行われました。この新しいサスペンションを完全にテストする機会はまだありませんでした。また、処理を改善するために設計された新しいg-vectoringコントロールでmazda 3を駆動していません。両方を十分にテストしたら、このレビューを更新します。

2017マツダ3のインテリアは、ここ数年でクラス最高の1つになり、今年はさらに良くなったようです。キャビンには高品質のパネル、素材、スイッチがたくさんあり、それらはすべて論理的でユーザーフレンドリーな方法でレイアウトされています。さらに、マツダ3は、ほぼすべてのモデルの模造革または革張りの標準、カラーヘッドアップディスプレイ、アダプティブLEDヘッドライト、アダプティブクルーズコントロールなどの機能により、クラスで高級感を感じます。そのほとんどは、マツダ3の競合他社の多くでは提供されていません。

マツダ3のセンターコンソール画面は、少し凝らされていると以前非難されていましたが、今年はダッシュボードに少し統合されたように見える新しいハウジングを取得しました。画面自体は、bmw / audi-esqueのセンターコンソールノブで操作されるため、コマンドが非常にシンプルかつ迅速になります。ノブが気に入らない場合は、鮮明な7インチのセンターディスプレイもタッチスクリーンであり、どちらの好みにも最適です。コンパクトカークラスのいくつかのシステムは好評です。

また、クラスのトップは3のフロントシートです。彼らは長いロードトリップで非常に快適ですが、熱狂的な運転中にあなたを適所に留めるのに十分に強化されています（この非常に楽しいドライブの車でおそらく多くのことをしたいでしょう）。後部座席は快適ですが、足元のスペースはクラスリーダーの1〜2インチ後ろです。トヨタカローラやフォルクスワーゲンジェッタなどのライバルは、大人が快適に過ごせるスペースや、かさばるチャイルドカーシートを提供します。セダンの12.4立方フィートのトランクはクラスには少し小さく、ハッチバックも後部座席の後ろに20.2立方フィートの貨物収納スペースがあります。ただし、ハッチバックでシートを平らに折りたたむと、最大47.1立方フィートのストレージが開きます。これは、平均より数立方メートル上です。

2017 Mazda 3 消費者レビュー