2009 Mazda 3 GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Mazda 3 GTはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、156 hp @ 6500 rpmを出力し、5-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.3L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Mazda 3 GTの貨物容量は325リットルで、車両の重量は1328 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Mazda 3 GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは170 n.m、最高速度は198 km / hです。. 8.2で0から100 km / hまで加速し、15.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.5 l / 100km、高速道路では6.8 l / 100km. 車の価格は20,945ドルから始まります

2009 Mazda 3 Used Price Estimates

娯楽でありながら洗練された態度で、2009マツダ3はエコノミーカーのように見えず、感じもせず、運転もしません。小型で安価なセダンやハッチバックを購入する場合は、この車がリストの一番上にあるはずです。

車は通常上質なワインのようではありません。それらは年齢とともに良くなりません。通常、自動車の年間売上高をプロットすると、その導入の興奮が衰え、新しい競合他社がデビューするにつれて、減少傾向が見られます。 2009マツダ3ではそうではありません。この傾向に逆行し、時間の経過とともに実際に売り上げを伸ばした車です。

2004年の導入以来、おそらくそれほど改善されていませんが、3つは改善する必要がありませんでした。マツダの細かいコンパクトは、正しく行われた車の例です。 3は成功したインディーズ映画に似ています。肯定的な口コミとオスカーの話題のおかげでゆっくりと注目を集める優れた製品です。マツダの場合、長年の自動車賞、批評家からの称賛、ポジティブなオーナーシップの経験により、ついに3つに値するタイプの市場の反応が生まれました。これはそのクラスで最高の車の1つであり、人々がついに注目されているのは素晴らしいことです。

マツダ3は、ピンと張られた彫刻が施されたスタイリングと内側から外側へのハンサムなディテールが特徴で、ジュニアスポーツセダンの印象を与えます。軽快なハンドリング、十分なロードフィール、比較的元気のよいパフォーマンスにより、それを後押しする運転経験があります。 。私たちが実施した消費者比較テストでは、6人の正規アメリカ人が3を運転する最も楽しいエコノミー車（ホンダシビックとトヨタカローラと対戦する）として宣伝し、ハンドルを握ったときに「最もコントロールしやすい」と感じました。私たちの編集者は完全に合意しています。

利用可能なセダンとハッチバックのボディスタイルで、マツダ3は買い物客に素晴らしい実用的なバリエーションを提供します。特にハッチバックは、時折寮の移動バンを必要とする若い家族や大学生の人々にアピールするべきです。誰もが、両方のトリムレベルに付属している豊富な標準装備と、壮大なツーリングで利用可能な豪華な機能を高く評価するはずです。他のいくつかのコンパクトエコノミー車は、革張り、加熱パワーシート、キセノンヘッドライト、7スピーカーステレオなどを提供します。

多くのエコノミーカーの競合他社の中で、2009年のマツダ3を超えることができるものは比較的少ない。前述の消費者比較テストでは、1人の「ゲストエディター」を除くすべてがホンダシビックを選んだ。そしてより良い燃費。しかし、全員が3に非常に感銘を受けて立ち去り、1人以上がそれが若いドライバーにとって最良であろうとコメントしました。よりスポーティなマツダは、若くてシングルカーのバイヤーにアピールする可能性が高いため、私たちは同意します。コンパクトカースペクトルのスポーティなエンドでの別の選択は、三菱ランサーです。これも一見の価値があります。

マツダ3は2010年にまったく新しいモデルに置き換えられます。しかし、市場に出てから6年たっても、現在の車には年齢の兆候が見られません。上質なワインや上質なインディーズ映画（または「横向き」、上質なワインに関するインディーズ映画）のように、3は長い間続きます。

コンパクトな2009マツダ3は、4ドアセダンおよびハッチバックとして入手可能です。セダンは5つのトリムレベルで利用できます：iスポーツ、iツーリングバリュー、sスポーツ、sツーリング、sグランドツーリング。ハッチバック、または「5ドア」は、Sトリムのみに付属しています。

iスポーツには、15インチのスチールホイール、チルト/伸縮式ステアリングコラム、センターアームレスト付き60/40分割リアシート、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、cd / mp3付き4スピーカーステレオが標準装備されています。プレーヤー、補助オーディオジャック、衛星ラジオの事前配線。エアコンと外気温の表示はオプションです。 iツーリングバリュートリムには、17インチの合金ホイール、フォグライト、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、革巻きのステアリングホイール、運転席の高さ調整、6つのスピーカーが追加されています。

sスポーツセダンは16インチの合金ホイール（ハッチバックは17インチ）を採用していますが、どちらのボディスタイルも、より大きなエンジン、わずかに異なる前部と後部の鼻隠し、異なるインテリアトリムとエレクトロルミネセンスゲージを備えています。ツーリングはセダンとボディシルエクステンションに17インチの合金を追加します。グランドツーリングは、自動オン/オフキセノンヘッドライト、自動雨感知ワイパー、自動温度調節、6ウェイパワードライバーシート、革張り、フロントヒーター、トリップコンピューターを備えています。

グランドツーリングのオプションは、ナビゲーションシステム（衛星ラジオを含む）と、インダッシュ6 cdチェンジャーを備えた7スピーカーのボーズステレオです。 CDチェンジャーとサンルーフは、iスポーツを除くすべてのマツダ3のスタンドアロンオプションです。

マツダ3 iセダンは2.0リットルの4気筒エンジンを使用し、148馬力と135ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルが標準ですが、オートマニュアルオーバーライド付きの4速オートマチックはオプションです。パフォーマンステストでは、自動の3 iは9.8秒でゼロから60 mphになりました。同様に装備された3 iの燃費は、epa推定の22 mpg都市/ 30 mpg高速道路と25 mpgの合計であり、クラスリーダーを下回っています。手動ギアボックスを選択すると、効率が2 mpg向上します。

マツダ3 sセダンとハッチバックは、156 hpと150 lb-ftのトルクに対応する2.3リッター4気筒エンジンです。 5速マニュアルが標準ですが、手動変速制御付きの5速オートマチックはオプションです。自動の3秒は、8.6秒でゼロから60 mphに変わります。オートマチックを使用した場合の燃費は、推定22都市/ 28高速道路と24を組み合わせたものであり、これは同様の出力を持つコンパクトなセダンとほぼ同じです。

すべてのマツダ3の標準は、アンチロックディスクブレーキ、フロントシートサイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグです。安定性とトラクションコントロールは、sツーリングモデルとグランドツーリングモデルの標準ですが、他のモデルでは利用できません。

全国高速道路交通安全管理の正面衝突テストでは、2009年のマツダ3が4つ星を獲得しました（5つのうち）。高速道路の安全性試験のための保険研究所では、3人が正面オフセット衝突試験で「良い」評価（4つのうち最高の評価）を獲得しました。マツダ3は、現在標準となっているサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグを装備したときのサイドインパクトの安全性についてはまだテストされていません。

その高級なインテリアと一致して、マツダ3ははるかに高価なスポーツセダンのように運転する傾向があります。パフォーマンス志向のシャーシチューニングのおかげで、3は素早いコミュニケーションのステアリング、認識できるボディロールの欠如、ツイスティブラックトップでのグリップ力の高さで、ドライブ愛好家に報います。 Sトリムレベルの2.3リッターエンジンは滑らかで躍動感があり、156 hpが示唆するよりも速く感じられます。 iトリムの2.0リッターエンジンは単に適切であり、丸のこのように聞こえる傾向があります。

3の高速道路の乗り心地はほとんどの通勤者を満足させるほどスムーズですが、カローラのように柔らかくスプリングコンパクトを好むドライバーは、3が硬すぎると思うかもしれません。 2009年のマツダ3は洗練されたロードマナーを備えているので、エコノミーカーに典型的な実感のない乗り心地と刺激のないハンドリングを期待して、カーショッパーを驚かせるでしょう。

特にツーリングとグランツーリングの形態では、マツダ3は、その価格が示唆するよりはるかに豊かに見える、独特で高級なインテリアデザインを備えています。コントロールは単純で正確なアクションで動作しますが、高品質の材料と厳しいビルド許容差は、印象的な品質の初期の感覚をさらに高めます。さらに、加熱された革張りのシート、自動温度調節、ナビゲーションシステムなどの豪華な機能を利用できるため、このエコノミーカーは低予算の高級スポーツセダンのように装備できます。

背の高い運転者でさえ、このコンパクトカーのフロントシートには十分なスペースがあり、望遠鏡のステアリングホイールによって、余裕のあるヘッドルームとレッグルームがあります。後部座席は大人の方には少しぴったりですが、平均的な高さの人はそこそこのスペースを見つけるでしょう。セダンは11.4立方フィートのトランクスペースを提供しますが、これは小さい側にありますが、ハッチバックは後部座席の後ろに17立方体、座席が折りたたまれているとき31立方体を誇っています。

2009 Mazda 3 消費者レビュー