2009 Mazda 3 GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Mazda 3 GT er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.3L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 156 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2009 Mazda 3 GT har en lastekapacitet på 325 liter, og køretøjet vejer 1328 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Mazda 3 GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 170 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 198 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.2 og rammer kvart mil på 15.8 sekunder. brændstofforbrug er 9.5 l / 100 km i byen og 6.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 20,945

2009 Mazda 3 Used Price Estimates

underholdende, men alligevel sofistikeret i opførsel, ser Mazda 3 2009 ikke ud, føles eller kører som en økonomibil. hvis du handler efter en lille, billig sedan eller hatchback, skal denne bil være øverst på din liste.

biler er normalt ikke som en fin vin: de bliver ikke bedre med alderen. normalt, hvis du planlagde en bils år-til-år-salg, ville du se en nedadgående tendens, da spændingen ved introduktionen aftager og nyere konkurrenter debuterer. ikke sådan med 2009 Mazda 3, en bil, der er bundet denne tendens og faktisk haft større salg som tiden er gået.

mens det sandsynligvis ikke har forbedret sig meget siden introduktionen i 2004, har de 3 ikke haft behov for det. Mazdas fine lille kompakt er et eksempel på en bil, der er gjort rigtigt. 3 ligner en vellykket indiefilm: et godt produkt, der langsomt får opmærksomhed takket være positiv mund til mund og oscar buzz. i Mazdas tilfælde skabte mange års bilpriser, kritikerros og positive ejerskabsoplevelser endelig den type markedsrespons, som de 3 altid har fortjent. dette er en af ​​de bedste biler i sin klasse, og det er rart, at folk endelig tager mærke til det.

kendetegnet ved stram, mejset styling og smukke detaljer indefra og ude, giver mazda 3 indtryk af en junior sports sedan - og den har køreoplevelsen til at bakke den op takket være sin smidige håndtering, rigelig vejfølelse og relativt peby præstation . i en forbrugersammenligningstest, vi gennemførte, udråbte seks almindelige amerikanere de 3 som den sjoveste økonomibil at køre (pitted mod honda civic og toyota corolla) og følte, at de var i "mest kontrol", når de sad bag rattet. vores redaktører er helt enige.

med tilgængelige sedan- og hatchback-karrosseristile tilbyder Mazda 3 en god praktisk sort til shoppere. især hatchbacken skal appellere til unge familier eller folk i college-alderen, der har brug for lejlighedsvis sovesofa. alle skal dog sætte pris på den rigelige mængde standardudstyr, der kommer med begge trimniveauer sammen med de luksusfunktioner, der er tilgængelige på den store turné. få andre kompakte økonomibiler tilbyder ting som læderpolstring, opvarmede elektriske sæder, xenon-forlygter og et syv-højttalers stereoanlæg.

af alle de mange økonomibilkonkurrenter er der relativt få, der kan overgå 2009 Mazda 3. i den førnævnte forbrugersammenligningstest, alle undtagen en "gæsteditor" valgte honda civic som deres valg på grund af sin komfortable tur, mere rummeligt interiør og bedre brændstoføkonomi. alle gik dog meget imponeret over de 3, og mere end en kommenterede, at det ville være det bedste for yngre chauffører. Vi er enige, da den sportslige Mazda er mere tilbøjelig til at appellere til yngre og enlige bilkøbere. et andet valg i den sportslige ende af kompaktbilspektret er mitsubishi-lancer, som også er værd at se godt ud.

Mazda 3 vil blive erstattet af en helt ny model i 2010. men selv efter seks år på markedet viser den nuværende bil ingen tegn på alder. som god vin eller en kvalitetsindiefilm (eller "sidelæns", en indiefilm om god vin), vil de 3 fortsætte med at behage i lang tid.

den kompakte mazda 3 fra 2009 fås som en fire-dørs sedan og hatchback. sedan fås i fem trimniveauer: i sport, i touring value, s sport, s touring og s grand touring. hatchback, eller "fem-dørs", kommer kun i trimmerne.

i sport leveres som standard med 15-tommer stålhjul, en tilt / teleskop-ratstamme, et 60/40-delt bagsæde med midterarmlæn, ratmonterede lydkontroller, et stereohøjttalere med fire højttalere med en cd / mp3 afspiller, et ekstra lydstik og forudinstallation til satellitradio. klimaanlæg og en udvendig temperaturvisning er valgfri. i touring value-trimmen tilføjer 17-tommer alufælge, tågelygter, fuldt strømtilbehør, nøglefri adgang, fartpilot, et læderindpakket rat, førerens sædehøjdejustering og seks højttalere.

sportens sedan får 16-tommer alufælge (hatchback har 17'erne), men begge karrosseristile har en større motor, lidt forskellige front- og bagbeklædninger, forskellige indvendige trim og elektroluminescerende målere. s touring tilføjer 17-tommer legeringer på sedan og karrosseriforlængelser. den store turnering vinder automatisk tænd / sluk-xenon-forlygter, automatiske regnsensorviskere, automatisk klimakontrol, et seksvejs førersæde, læderbetræk, opvarmede forsæder og en tripcomputer.

valgfri på den store turné er et navigationssystem (som inkluderer satellitradio) og en syv-højttaler bose-stereoanlæg med en in-dash seks-cd-skifter. cd-skifteren og et soltag er selvstændige muligheder på alle Mazda 3'er undtagen i sporten.

Mazda 3 i sedan bruger en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 148 hestekræfter og 135 pund-fod drejningsmoment. en fem-trins manuel er standard, mens en fire-trins automatisk med automanual tilsidesættelse er valgfri. i ydelsestest gik 3 i med automatisk fra nul til 60 mph på 9,8 sekunder. brændstoføkonomi for en lignende udstyret 3 i vurderer en epa-estimeret 22 mpg by / 30 mpg motorvej og 25 mpg kombineret, hvilket er under klasseledere. valg af manuel gearkasse forbedrer effektiviteten med 2 mpg.

Mazda 3 s sedan og hatchback får en 2,3-liters firecylindret god til 156 hk og et moment på 150 lb-ft. en fem-trins manuel er standard, mens en fem-trins automat med manuel skiftkontrol er valgfri. 3 s med automatisk går fra nul til 60 mph på 8,6 sekunder. brændstoføkonomi med den automatiske er anslået til 22 by / 28 motorvej og 24 kombineret, hvilket er omtrent ens for kompakte sedaner med lignende effekt.

standard på hver mazda 3 er blokeringsfri skivebremser, front-sideairbags og fuld længde gardinairbags. stabilitet og trækkontrol er standard på s touring- og grand touring-modeller, men findes ikke på andet.

i nationale motorvejs trafiksikkerhedsadministration frontal-kollisionstest scorede Mazda 3 i 2009 fire stjerner (ud af fem). i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest, modtog de 3 en "god" rating (den højeste ud af fire) i frontal-offset kollisionstest. Mazda 3 er endnu ikke testet for sikkerhed ved sidekollision, når den er udstyret med de nu standard sideairbags og sidegardinairbags.

i overensstemmelse med sit eksklusive interiør, har Mazda 3 en tendens til at køre som en meget dyrere sportssedan. takket være den præstationsorienterede chassisindstilling belønner 3 køreentusiasten med hurtig og kommunikativ styring, en mangel på mærkbar kropsrulle og masser af greb på den snoede blacktop. s trimniveaus 2,3-liters motor er glat og zippy og føles hurtigere end dens 156 hk antyder. i trims 2,0-liters motor er simpelthen tilstrækkelig og har tendens til at lyde som en cirkelsav.

3's motorvejskørsel er glat nok til at behage de fleste pendlere, selvom chauffører, der foretrækker blødt affjedrede komprimatorer som corolla, måske synes, at 3 er for fast. alt sammen har 2009 Mazda 3 raffineret vejopførsel, der sandsynligvis vil overraske bilkøbere, der forventer den ubetydelige kørekvalitet og uinspirerende håndtering, der er typisk for økonomibiler.

især i s touring og s grand touring former, har Mazda 3 et særpræget og eksklusivt interiørdesign, der ser langt rigere ud end prisen antyder. kontrol er ligetil og arbejder med præcis handling, mens materialer af god kvalitet og stramme konstruktionstolerancer fremmer den oprindelige følelse af imponerende kvalitet. plus med tilgængelige luksusfunktioner som opvarmede lædersæder, automatisk klimakontrol og et navigationssystem kan man udstyre denne økonomibil som en budget luksus sportssedan.

endnu højere chauffører finder masser af plads i denne kompakte bils forsæde med generøs headroom og benplads hjulpet af et teleskopisk rat. bagsædet er lidt tæt på større voksne, men de med gennemsnitlig højde vil finde en anstændig plads. sedaner tilbyder 11,4 kubikmeter bagagerum, hvilket er på den lille side, men hatchback kan prale med 17 kuber bag bagsædet og 31, når sædet er foldet.

2009 Mazda 3 forbrugeranmeldelser