2010 Mazda 3 GS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Mazda 3 GS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 148 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 Mazda 3 GS har en lastekapacitet på 335 liter, og køretøjet vejer 1295 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Mazda 3 GS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 161 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 194 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9 og rammer kvart mil på 16.5 sekunder. brændstofforbrug er 8.7 l / 100 km i byen og 6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,395

2010 Mazda 3 Used Price Estimates

meget har ændret sig, men Mazda 3 fra 2010 forbliver mere underholdende og sofistikeret, end prisen antyder. hvis du handler efter en lille, billig sedan eller hatchback, skal den være øverst på din liste.

"uanset hvad du gør, skal du ikke skrue det op." sådan er den fremherskende stemning, når man vover at følge op på et vellykket første forsøg, men alligevel viser den anden runde sig ofte at være en skuffelse. den originale mazda 3 var en kæmpe succes med hensyn til salg og kritisk ros, og den blev kun stærkere med tiden. som sådan virkede den nydesignede mazda 3 fra 2010 som en hovedkandidat for efterfølgende fiasko. Heldigvis er den nye 3 dog en fryd, mere "imperium slår tilbage" end "caddyshack 2."

den største frygt for mange var, at den nye model ikke ville være så sjov at køre som sin forgænger. heldigvis er denne attribut stadig fast intakt. den underliggende platform er for det meste uændret, bortset fra den ekstra brug af højstyrkestål og en justeret version af affjedringen, som kombinerer for at give de nye 3 bedre kropskontrol uden yderligere kørehårdhed. styringen forbliver kommunikativ og tillidsinspirerende, mens mængden af ​​vibrationer, der overføres til førerens hænder, er blevet reduceret. resultatet er en mere poleret version af, hvad der allerede var en meget raffineret og sjov bil.

basen på 2,0-liters firecylindret forbliver uændret med hensyn til effekt, men brændstoføkonomien er forbedret takket være en ny fem-trins automatgearkasse. mens den ikke helt er på gas-sipping-niveauet i honda civic og toyota corolla, kan den nye 3 ikke længere slagges til relativt gluttonøst brændstofforbrug. den større firecylindrede pumpes op til 2,5 liter og en sund 167 hestekræfter, og dens brændstoføkonomi forbedres med 1 mpg på motorvejen. disse er to af de pebeste kraftværker, der findes i økonomiklassen.

de største ændringer er på stylingfronten med et helt nyt eksteriør og interiør, der dækker 3's næsten uændrede dimensioner. smileyfronten har fået blandede reaktioner, men i det mindste er der en rationel forklaring på det - mazda designet det til at maksimere aerodynamik til øget gaskilometer og nedsat vindstøj. de udvidede hjulkasser er en åbenlys Mazda Family Cue, mens haleenderne på både sedan og hatchback karrosseristilarter er mere krumme end deres forgængere. interiøret er mindre kontroversielt med et mere moderne, iøjnefaldende design og forbedrede materialer. uinitierede passagerer kan endda fejle kabinen til Mazda 3 i fuldt lastet storslået skikkelse for en luksus sedan på indgangsniveau.

for dem der finder 3-turen for fast eller dens indvendige kontrol for kompliceret, er hyundai elantra og honda civic gode alternativer. Volkswagen kanin og jetta kunne også overvejes mod 3's trimniveauer. ikke desto mindre forbliver 2010 Mazda 3 vores bedste valg inden for økonomi sedan kategori takket være sin behagelige køremåde, stærke drivlinjer, rigeligt udstyr, fremragende kvalitet og alsidige karrosseristile. langt fra at skrue det op, mazda har gjort den nye 3 til en grundigt tilfredsstillende efterfølger.

2010 Mazda 3 fås i fire-dørs kompakt sedan og hatchback karrosseri stilarter.

3i-modellen (kun sedan) tilbydes i sv, sport og touring trimniveauer. standardudstyr inkluderer 16-tommer stålhjul, en 60/40 foldbar bagsædebagsæde, højdejusterbart førersæde, tilt-og-teleskopisk ratstamme, elruder og spejle og en stereo med fire højttalere med en cd-afspiller, en ekstra lydstik og ratbetjening. 3i sport tilføjer klimaanlæg, en temperaturvisning og mulighed for en automatisk transmission. 3i touring tilføjer 16 '' alufælge, fjernbetjening uden nøgle, dørlåse, fartpilot, Bluetooth-telefon og lydforbindelse og en stereohøjttaler med seks højttalere.

3s-sporten (fås som sedan og hatchback) tilføjer til 3i en større motor, forskellige front- og bagbeklædninger, 17-tommer alufælge, tågelygter, dobbelt udstødning, baglænsspoiler, mere aggressivt forstærkede forsæder, opgraderet polstring, læder -indpakket rat og gearknap, tripcomputer og elektroluminescerende målere. 3s Grand Touring tilføjer automatiske bi-xenon-forlygter med automatisk nivellering og hjørne-drejelig belysning, opvarmede sidespejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmede forsæder, læderbetræk og et otte-vejs el-førersæde med førerhukommelsesfunktioner.

valgfrit på 3i touring og alle 3s trims er moonroof & bose-pakken, der tilføjer et soltag og et 10-højttalers surround-sound-system med en 6-cd-skifter i instrumentbrættet. den tekniske pakke, der er tilgængelig på 3'erne, inkluderer nøglefri tænding / indgang, satellitradio og et navigationssystem med ratkontroller og en lille, højt monteret skærm. satellitradio er også en forhandlerinstalleret mulighed på enhver mazda 3, ligesom en ipod-grænseflade.

2010 Mazda 3i leveres med en 2,0-liters inline-4, der producerer 148 hk og 135 pund-fod drejningsmoment. en fem-trins manuel er standard, mens en fem-trins automat er valgfri på alle undtagen 3i sv. anslået brændstoføkonomi er 24 mpg by og 33 mpg motorvej med automatisk - manualen forbedres med 1 mpg by. dette er et par miles pr. gallon mindre på motorvejen end klasseledere.

Mazda 3s er drevet af en 2,5-liters inline-4 god til 167 hk og 168 lb-ft drejningsmoment. en seks-trins manuel er standard her med en fem-trins automatisk valgfri. i ydelsestest gik en manuelt udstyret 3s fra nul til 60 mph på 7,9 sekunder. anslået brændstoføkonomi er 22 mpg by og 29 mpg motorvej med den automatiske (21 mpg by med manualen). både brændstoføkonomi og acceleration er på niveau med tilsvarende kraftige små biler.

standard sikkerhedsudstyr på 2010 mazda 3 inkluderer blokeringsfri skivebremser med bremseassistent, aktive nakkestøtter foran, frontairbags og side-gardinairbags. stabilitet og trækkontrol er standard på alle trimmer over 3i touring, og er ikke tilgængelig på 3i sv og 3i sport. under testningen stoppede 3s grand touring fra 60 mph i 127 fod - en anstændig præstation for denne type bil.

2010 mazda 3 har raffineret vejopførsel, der sandsynligvis vil komme som en behagelig overraskelse for de fleste økonomibutikker. takket være sin præstationsorienterede chassisindstilling er 3 velsignet med minimal kropsrulle og et sundt greb på snoet blacktop, og styringen er hurtig og kommunikativ. i den virkelige verden betyder det en større følelse af chaufførernes tillid. 3's motorvejskørsel er glat nok til at behage de fleste pendlere, selvom chauffører, der foretrækker blødt affjedrede kompakter som Toyota Corolla, måske synes, at 3 er for fast.

den forstærkede 2,5-liters motor i 3s-modeller er den samme, der styrer den mellemstore mazda 6. Det er et klogt valg for køreentusiaster eller dem, der nedskærer fra en større, mere kraftfuld bil. den mindre firecylindrede, der findes i 3i, er stadig ikke helt så brændstofeffektiv som dem, der findes i honda civic eller toyota corolla, men den er lidt mere kraftfuld.

2010 mazda 3 er en førende inden for indretning, kvalitet og funktionsindhold. de fleste Mazda 3-sedaner og hatchbacks er ikke valgfrie grand-touring-modeller, men de vil stadig hilse på deres ejere med materialer af høj kvalitet, komfortable sæder, rigelig plads og nemme at nå kontrolelementer. dog er stereokontrolerne især ikke så enkle som dem i en borgerlig eller elantra. det valgfri navigationssystem har en relativt lille skærm, men det er monteret højt og koster meget mindre end konkurrerende systemer.

Mazda 3 Sedan er mindre rummelig end sine konkurrenter, men kun lidt. forsædet tilbyder en bred vifte af justeringer (især med elsæderne som ekstraudstyr), og tilt- og teleskoprattet er en velkomstfunktion. højere chauffører skal bemærke, at det valgfri soltag tygger betydeligt i fronthøjden. 3 hatchback ville være vores kropsstilsvalg, da den tilbyder alle sedanens højdepunkter, mens den tilføjer et større niveau af praktisk. bagagerummet er 17 kubikfod med lugen, men kun 11,8 med sedanen.

2010 Mazda 3 forbrugeranmeldelser