2008 Mazda 3 GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Mazda 3 GT er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.3L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 156 hp @ 6500 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Mazda 3 GT har en lastekapacitet på 325 liter, og køretøjet vejer 1261 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Mazda 3 GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 170 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 198 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 9.4 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 22,945

2008 Mazda 3 Used Price Estimates

2008 underholdende, men alligevel sofistikeret i opførsel, ser ikke ud, føles eller kører ikke som en økonomibil. hvis du handler efter en lille, billig sedan eller hatchback, skal denne bil være øverst på din liste.

nu i sit femte produktionsår fortsætter Mazda 3 med at vise, at du ikke behøver at betale meget for at eje en sports sedan. Fås i stilfulde hatchback og sedan karrosseristil, bringer 3 meget til bordet med hensyn til kørespænding og tilgængelige luksusfunktioner, samtidig med at det giver den rummelighed og sparsomhed, der forventes af nutidens økonomibiler. hvis et sporty drev og få meget for dine hårdt tjente penge er de største købsprioriteter, skal Mazda 3 være øverst på din testkøreliste.

der er to motorer til rådighed med 3, en 140-hestekræfter firecylindret i i trimniveauer og en mere kraftfuld 156-hk version i s trimniveauer. hatchback eller fem-dørs fås kun med det større kraftværk. begge disse motorer er glatte og slagkraftige og giver 3 masser af svimlende op - især med de større 2,3 liter. hverken returnerer dog særlig god brændstoføkonomi, mens honda civic bestiller Mazda i denne henseende med ca. 10 mpg både i byen og på motorvejen. kilometertal er dog på niveau med andre sportslige kompakte biler som subaru impreza og mitsubishi lancer.

2008 Mazda 3 er også kendetegnet ved stram, mejset styling og et smukt interiør, der antyder bilens atletiske personlighed. et tegn på et godt design er typisk et, der ikke kræver en betydelig midlife-opdatering, og sandt nok er der kun foretaget små ændringer i de 3 gennem årene. i år er de eneste opdateringer tilføjelsen af ​​forsædets side og gardinairbags i fuld længde til alle s trimniveauer. denne mangel på nogle standard sikkerhedsfunktioner havde været et problem i fortiden, og med ting som blokeringsfri bremser, der stadig var en mulighed på i trim niveau, er det stadig.

Ellers kommer Mazda 3 2008 meget veludstyret, især på s modeller, da s touring og s grand touring trimniveauer er standard eller kan udstyres med funktioner som 17-tommer hjul, xenon-forlygter, opvarmede lædersæder, automatiske klimakontrol, månetag, satellitradio, bose stereoanlæg med in-dash cd-skifter og et navigationssystem. en af ​​disse funktioner vil blive betragtet som bemærkelsesværdige i denne klasse af sedan, endsige alle sammen.

masser af kompakte sedaner og hatchbacks er blevet introduceret siden de 3 begyndte i 2004, men den lille mazda er fortsat et topvalg i dette segment. faktisk havde det været en .com-redaktør mest efterspurgt i tre år i træk indtil 2007 - og selv da modtog den stadig status som hæderlig omtale. den bil, der fortrængte den, honda civic, er dens største konkurrence, der tilbyder sporty håndtering, avantgarde styling og meget bedre brændstoføkonomi. men for dem, der leder efter noget lidt mindre allestedsnærværende og meget sjovt, forbliver Mazda 3 2008 den billigste måde at eje en ny sportssedan på.

den kompakte mazda 3 fra 2008 fås som fire-dørs sedan eller hatchback. der er fem trimniveauer til rådighed for sedanen: i sport, jeg touring, s sport, s touring og s grand touring. hatchback / vognen ("fem-dørs") kommer kun i trimmerne. alle i sedaner har et tilt-og-teleskop-rat, et 60/40-delt foldesæde bag med armlæn i midten og en cd-stereo med et ekstra lydstik. i touring trim tilføjer 16-tommer alufælge, klimaanlæg, fartpilot, en opgraderet stereoanlæg, nøglefri indgang, et højdejusterbart førersæde og fuldt strømtilbehør. Mazda 3 s modeller leveres med alle ovenstående plus den større motor, speciel indvendig og udvendig beklædning, tågelygter og et læderindpakket rat med lydkontrol. s touring tilføjer 17-tommer legeringer og kropssideskærme til blandingen, mens top-line's grand touring giver læderpolstring (valgfri på touring), opvarmede sæder, automatisk klimakontrol, automatiske xenon-forlygter, regnfølsomme vinduesviskere og en tripcomputer. valgmulighederne inkluderer en cd-skifter i instrumentbrættet, satellitradio, et månetag og, for de store turneringsversioner, et navigationssystem.

alle i sedaner bruger en 2,0-liters firecylindret motor med en nominel værdi på 148 hk og et moment på 135 pund-fødder, mens s-modellerne bruger en 2,3-liters firecylindret nominel til 156 hk og 150 lb-ft. begge motorer leveres som standard med en fem-trins manuel gearkasse. en 4-trins automatik med en automanual-tilstand er valgfri på i-modeller, mens s-modeller opgraderes til en fem-trins automatisk med automanual-tilstand. i vores test af en 3 grand touring sedan med 2,3-liters motor og automatisk transmission, gjorde Mazda 0-60-mph sprint på 8,6 sekunder. 2008 epa brændstof kilometertal skøn for 2,0-liters motor med fire-trins automatisk er 23 mpg by og 31 mpg motorvej, mens 2,3-liter med fem-trins auto får 22 mpg by og 29 mpg motorvej.

standard på alle 2008 mazda 3s er firehjulede skivebremser, men man skal typisk gå til øvre trimme eller betale ekstra for at få de nyeste sikkerhedsfunktioner. blokeringsfri bremser, gardinairbags på forsiden og fuld længde er valgfri på i-trimmerne og er standard for alt andet. stabilitetskontrol er kun tilgængelig på s trimniveauer. i nationale motorvejstrafiksikkerhedsadministration frontal-kollisionstest scorede de 3 fire stjerner (ud af fem). det modtog tre stjerner i agenturets sideeffekttest. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest modtog de 3 en "god" rating (den højeste ud af fire) i kollisionstest ved frontal-kollision, men fik en "dårlig" rating (den laveste) i agenturets sidekollisionstest. det skal bemærkes, at alle ovennævnte sidestødstest involverede en mazda 3 uden sideairbags.

i overensstemmelse med sit eksklusive interiør, har Mazda 3 en tendens til at køre som en meget dyrere sportssedan. takket være den præstationsorienterede chassisindstilling belønner 3 køreentusiasten med hurtig og kommunikativ styring, en mangel på mærkbar kropsrulle og masser af greb på den snoede blacktop. s trimniveaus 2,3-liters motor er glat og zippy og føles hurtigere end dens 155 hk antyder. på samme tid er motorvejsturen jævn nok til at behage de fleste pendlere, selvom chauffører, der foretrækker blødt sprungne kompakter som corolla, måske synes, at 3'erne er for faste. alt sagt, 2008 Mazda 3 har raffineret vej manerer, der sandsynligvis vil overraske bilkøbere, der forventer den slappe tur og uinspirerende håndtering, der er typisk for økonomibiler.

især i s touring og s grand touring former, har Mazda 3 et særpræget og eksklusivt interiørdesign, der ser langt rigere ud end prisen antyder. kontrollerne er enkle og arbejder med præcis handling, mens materialer af høj kvalitet og stramme konstruktionstolerancer fremmer den oprindelige følelse af imponerende kvalitet. plus, med tilgængelige luksusfunktioner som opvarmede lædersæder, automatisk klimakontrol og navigation, kan man udstyre denne økonomibil som en budget luksus sportssedan. endnu højere chauffører finder masser af plads i denne kompakte bils forsæde med generøst hoved- og benplads, hjulpet af et teleskopratt. bagsædet er lidt tæt på større voksne, men de med gennemsnitlig højde vil finde en anstændig plads. sedaner tilbyder 11,4 kubikfod bagagerum, mens hatchback kan prale med 17 terninger bag bagsædet og 31, når den er foldet.

2008 Mazda 3 forbrugeranmeldelser