2014 Mazda 3 GS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Mazda 3 GS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motor, der afgiver 155 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2014 Mazda 3 GS har en lastekapacitet på 350 liter, og køretøjet vejer 1276 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Mazda 3 GS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rearview Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 169 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 197 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 6.7 l / 100 km i byen og 4.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,695

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

målrettet styling, brændstofeffektive motorer og en ideel balance mellem kørsel og håndtering holder Mazda 3 2014 blandt favoritterne i den kompakte bilklasse.

især valgte vi 2014 mazda 3 som en af ​​'bedst brugte biler.

2014 mazda 3 markerer tredje generation af den kompakte bilfavorit. i dette redesign satte mazda sig fast på at bevare bilens traditionelle styrker - inklusive dens hverdags praktiske, valg af sedan og hatchback karrosseristil og sjov at køre karakter - samtidig med at forbedringen forbedres.

det ser ud som om mazda er kommet igennem på denne mission. 2014 mazda 3 er baseret på det samme nye lette chassis, der understøtter cx-5 og mellemstore mazda 6 sedan og sidder oven på en akselafstand, der er 2,4 inches længere end den nuværende model. den nye mazda 3 er også lidt bredere og lavere. vigtigere er, at den nye 3 vedtager Mazdas nyeste, mere aggressivt udseende gitterdesign, hvilket betyder, at 3's smilende nemo-ansigt er væk. for at være ærlig vil vi ikke gå glip af det.

2014 mazda 3 kommer med velkendte motorer, startende med den forbedrede 2,0-liters firecylinder, som mazda begyndte at tilbyde i 3 et par år tidligere. dog er den valgfri 2,5-liters firecylindrede motor blevet revideret for at give en stærkere strømforsyning og bedre brændstoføkonomi. sammenlignet med 2,0 liter, falder 2,5 bare lidt med hensyn til effektivitet, men giver takket være den ekstra kraft en betydeligt bedre køreoplevelse.

der er også masser af ændringer inden for Mazda 3 i 2014. den sportslige kabineatmosfære forbliver, men denne gang er den en del af et mere moderne, flydende design, parret med meget forbedret materialekvalitet og en ny touchscreen og elektronikgrænseflade. af samme betydning er en nyligt tilgængelig pakke af sikkerhedsfunktioner, herunder blind-spot-overvågning, bageste kryds-trafikalarm, baneafgangsadvarsel og et kollisionsreducerende system med lav hastighed. som et resultat føles de 3 mere voksne end nogensinde før. dette er ikke bare en bil til 20-årige længere.

der er ingen mangel på kvalitetsspillere blandt kompakte biler, inklusive Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra og Kia Forte. og det fremragende ford fokus er bestemt et kig værd, hvis du vil have en budgetbil, der er underholdende at køre på bagveje. men med sin nyfundne forbedring genopretter den nyeste mazda 3 sin plads som et førende valg for en lille sedan eller hatchback.

2014 Mazda 3 fås i fire-dørs sedan og hatchback karrosseri stilarter. begge fås i 3i og 3s trims, der er opdelt i undertrim.

basen 3i sv - kun en sedan-trim - tilbyder 16-tommer stålhjul, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, et højdejusterbart førersæde, et tilt- og teleskopratt, en kørecomputer, en foldning bagsæde og et lydsystem med fire højttalere med am / fm radio, usb / ipod integration og en ekstra lydindgang.

resten af ​​mazda 3-trimmerne fås på både sedan og hatchback. 3i-sporten tilføjer cruise control, et 60/40-delt foldebagsæde, bluetooth-telefon og lydforbindelse og en cd-afspiller til basismodeltilbudene, mens 3i touring-modellen blandes i 16-tommer alufælge, opvarmede sidespejle, en bagspoiler, nøglefri tænding / indgang, sportsforsæder, et læderindpakket rat, et bagsædets midterarmlæn og et advarselssystem med blindpunkt med bagpågående trafikalarmer.

et soltag fås som en enkeltstående mulighed til 3i touring. den fås også i en pakke, der inkluderer automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, en 7-tommers berøringsskærm, mazdas nye "commander" dial-and-button-kontrolgrænseflade, et navigationssystem, stemmestyring og en førsteklasses bose-surroundlyd med ni højttalere lydsystem med hd-radio, satellitradio og smartphone-aktiveret internetradio (inklusive pandora).

disse funktioner er standard på 3i grand touring sammen med kunstlæder (premium vinyl) polstring, opvarmede forsæder, et automatisk dæmpende bakspejl, et seksvejs el-førersæde (med manuel lændejustering) og et bakkamera.

3s touring er udstyret som 3i grand touring, men tilføjer en mere kraftfuld motor, 18-tommer alufælge, ratmonterede padleomskiftere, bi-xenon-forlygter, tågelygter, førte baglygter og et head-up-display til vigtig kørselsinformation . soltaget er dog stadig valgfrit her.

3s Grand Touring kompletterer lineup ved at tilføje til 3s Touring udstyr med adaptive bi-xenon forlygter, soltag, regn-sensing vinduesviskere, en automatisk dæmpning af bakspejl og læder polstring. en tilgængelig teknologipakke, der kun er tilgængelig til 3s Grand Touring, inkluderer i-eloop regenerativ bremsesystem, aktive gitterskodder, advarsel og afbødning af kollision fremad, advarselssystemer for kørebane, automatisk fjernlysstyring og adaptiv fartpilot.

2014 mazda 3i-modellerne drives af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 155 hestekræfter og 150 pund-fod drejningsmoment. den driver forhjulene gennem enten en seks-trins manuel gearkasse eller en valgfri seks-trins automatgearkasse. i test af en 2014 mazda 3i sedan med automatgearkassen, registrerede vi en 8,3 sekunders 0-60-mph tid, hvilket er hurtigere end gennemsnittet for denne bilklasse. epa-estimeret brændstoføkonomi er også fremragende; sedan tjekker ind på 34 mpg kombineret (30 mpg by / 41 mpg motorvej) med automatgearkassen. sedan med manualen er bare lidt mindre ved 33 mpg kombineret (29 mpg by / 41 mpg motorvej), og du kan forvente lignende tal til 3i hatchback.

Mazda 3s-modeller får en 2,5-liters firecylindret, der genererer 184 hk og et moment på 185 lb-ft, der er forbundet med en seks-trins automatgearkasse (manualen er ikke tilgængelig). epa-estimeret brændstoføkonomi for denne motor i sedanen er 32 mpg kombineret (28 mpg by / 39 mpg motorvej). ifølge mazda forbedrer tilføjelsen af ​​det valgfri i-eloop-system, der fanger og omfordeler bremseenergi, brændstoføkonomien med så meget som 10 procent, men vi synes, at 5 procent er mere realistisk. epa's test validerede en forbedring på 1 mpg over hele linjen til 3'ers hatchbacks brændstofforbrug.

hver Mazda 3 er udstyret med blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkontrol, aktive nakkestøtter foran, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. et blind-spot overvågningssystem med bageste kryds-trafik alarmer kommer som standard på 3i touring trim niveau og derover, mens 3i grand touring og derover også har et bagkamera. den tilgængelige teknologipakke til 3s Grand Touring inkluderer et advarselssystem for baneafgang, advarsel om kollision fremad og Mazdas smarte bybremsestøtte, som er et kollisionsreducerende system, der automatisk kan bremse bilen til et stop ved lave hastigheder, hvis føreren ikke ' ikke reagere på en forestående kollision.

i test stoppede en 2014 mazda 3i touring sedan fra 60 mph i 133 fod, hvilket er en længere afstand end gennemsnittet for det kompakte segment.

i regeringsstyrtestest fik mazda 3 i 2014 en samlet vurdering på fem stjerner, med fem stjerner i frontal- og sidestyringstest og fire stjerner i rollover-test. i forsikringsinstituttet til motorvejsulykkestest, tjente 2014 Mazda 3 den højest mulige vurdering af "god" i alle tests i både sedan og hatchback versioner.

Mazdas forbedringer af mazda 3's basale 2,0-liters motor - bedre lydhørhed over for driverindgange og øget drejningsmoment i mellemområdet - har gjort denne motor til et fuldstændigt levedygtigt valg. men det er stadig fristende at strække dit budget til den større 2,5-liters motor; det er hurtigere, glattere og lidt mere støjsvage, og der er en minimal indvirkning på den samlede brændstoføkonomi.

med begge motorer er den automatiske transmission imidlertid et lyspunkt, der tilbyder skift, der er bemærkelsesværdigt intelligente, hurtige, lydhøre og glatte. tilføjelsen af ​​Mazdas første nogensinde "sport" -tilstand på 3s touring / grand touring-modeller forbedrer den allerede intelligente programmering af den automatiske transmission yderligere.

Mazda 3 har altid håndteret godt; det er en af ​​modellens signaturdynamiske egenskaber. så det er ingen overraskelse, at mazda 3 fra 2014 også håndterer godt og tilbyder responsiv og præcis styring. hvad der er slående er, hvor godt de nye 3 kører. den foregående bil kunne føles tæt såret og hård over brudt fortov, men ikke mere. det nye chassis og suspension af tuning giver 2014 mazda 3 en mere raffineret, betydelig tur uden at få den til at føles tungere eller mindre atletisk under mere livlige kørsler på bagveje.

2014 Mazda 3 kabinen springer bedre end nogen tidligere 3, og den er blandt de bedste i sin klasse. et intuitivt, driverorienteret instrumentbræt og konsol sætter alle kontroller inden for rækkevidde, så du ikke søger rundt gennem knaparrays eller menuskærme for at udføre grundlæggende opgaver. selvom din passager måske bliver afskrækket af den store udstrækning af plastik på den side af instrumentbrættet, har det nye interiør et moderne, flydende og, tør vi sige, voksendesign.

forsæderne er meget komfortable med sporty støtte og fine materialer. samlet set har indvendige paneler, polstring og afbrydere en overraskende dyr fornemmelse. det eneste underlige touch i alt dette er den nye berøringsskærm. mens det er meget større end tidligere enheder, som Mazda har brugt, giver dets placering oven på instrumentbrættet det et klæbende, næsten eftermarkedet, der er malplaceret i det ellers eksklusive interiør. på hovedet fungerer infotainment-controlleren mellem forsæderne med en enkelhed og logik, der er ganske forfriskende i forhold til mere ambitiøse og komplekse systemer (dvs. fokus 'myford touch).

ved 35,8 tommer er benpladsen på bagsædet tilstrækkelig til 6 fods passagerer. der er ikke helt plads nok til at slappe af og krydse dine ankler, men dine knæ og skinneben slår heller ikke imod forsæderne. der er også mærkbart mere frihøjde i ryggen.

sedanens 12,4 kubikfod bagagerum er lidt lille for klassen; civic er omtrent det samme, mens cruze og fokus er større. hatchback tilbyder i mellemtiden 20,2 kubikfod bag bagsædet, mens foldning af sæderne giver en generøs 47,1 kubikfod. bonusfunktion: Sænkning af hatchbacks bagsæder kræver ikke fjernelse af nakkestøtterne.

2014 Mazda 3 forbrugeranmeldelser