2015 Mazda 3 GS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Mazda 3 GS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 155 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2015 Mazda 3 GS har en lastekapacitet på 350 liter, og køretøjet vejer 1292 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Mazda 3 GS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rearview Camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 169 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 197 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 7.9 l / 100 km i byen og 5.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,795

2015 Mazda 3 Used Price Estimates

målrettet styling, brændstofeffektive motorer og en ideel balance mellem kørsel og håndtering holder 2015 Mazda 3 blandt vores favoritter i den kompakte bilklasse.

især valgte vi 2015 Mazda 3 som en af ​​'bedst brugte biler.

når du handler efter en kompakt bil, er ting som brændstoføkonomi, pålidelighed og samlet værdi sandsynligvis tæt på toppen af ​​din prioritetsliste. de fleste moderne kompakte biler lever dog op til disse standarder. så for en tur med alt det der plus lidt ekstra personlighed, vil du helt sikkert overveje 2015 mazda 3.

først og fremmest er mazda 3 et godt valg for enhver kompaktbilshopper, der nyder at køre. stærk acceleration, skarp styring og en velindstillet affjedring gør, at de 3 virkelig bliver levende, når du vil have det, selvom det bare lynlåser rundt i byen for ærinder. de 3 kan også virke specielle på andre måder. det udvendige har et karakteristisk, men alligevel stilfuldt udseende, og mazda tilbyder mange avancerede funktioner, som du ikke kan få på andre små biler, herunder adaptiv fartpilot, kollisionsreduktionsteknologi og et head-up-display.

hvad der er mest imponerende ved mazda 3 er dog, at det gør alt dette, mens det er konkurrencedygtigt prissat og brændstofeffektivt. men det er måske ikke for alle. i vores langsigtede test af en mazda 3 fra 2014 fandt vi, at motorvejsturen kan være ujævn og støjende. dette gælder især over urolige veje, og hvis 3 er udstyret med de større 18-tommer hjul og dæk. det indre rum er heller ikke ligefrem en styrke, da både bagsædepladsen og bagagerummet er ret gennemsnitlige. mazda tilbyder dog en hatchback-version, som dog giver ekstra ekstra alsidighed.

samlet har vi givet mazda 3 en top .com "a" -vurdering og et anbefalet sted i vores 2015 sedan-købsvejledning. men det er en af ​​flere fremragende kompakte biler, der er tilgængelige i dag. Ford Focus er også behageligt at køre og har et interiør af høj kvalitet med mange højteknologiske muligheder. den stilfulde 2015 kia forte er ikke så underholdende, men det er svært at slå for værdi. den altid pålidelige honda civic og high-end 2015 volkswagen golf er også gode valg værd at overveje. Det bliver svært at vælge, men hvis du vil have en bil, der dækker baserne og gør det med flair, tror vi, at Mazda 3 2015 er vejen at gå.

2015 Mazda 3 fås i fire-dørs sedan og hatchback karrosseri stilarter. begge fås i 3i og 3s trims, der er opdelt i undertrim.

basen 3i sv (kun tilgængelig som sedan) leveres med 16-tommer stålhjul, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, et højdejusterbart førersæde, et vip-og-teleskop-rat, en kørecomputer, en foldbar bag sæde og et lydsystem med fire højttalere med usb / ipod-integration og en ekstra lydindgang.

alle andre mazda 3-trim er tilgængelige på både sedan og hatchback. 3i sport tilføjer fartpilot, et 60/40-delt foldesæde, bluetooth-telefon og lydforbindelse, en 7-tommers berøringsskærm med et knapbaseret controller-interface og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller, hd radio, smartphone-aktiveret internetradio og en USB / iPod lydgrænseflade.

3i touring-modellerne mister cd-afspilleren, men tilføjer 16-tommer alufælge, tågelygter, opvarmede sidespejle, en bagspoiler, nøglefri tænding og indgang, et læderindpakket rat, et bagsæde i midten af ​​armlænet, en blind advarsel system med bageste kryds-trafik alarmer og et bagfra kamera. den valgfrie touring-teknologipakke tilføjer et soltag, automatisk klimaanlæg med to zoner, et navigationssystem, stemmestyring og et premium-højttalersystem med 9 højttalere fra Bose-surroundlyd, der yderligere tilføjer satellitradio.

disse funktioner er standard på 3i grand touring sammen med kunstlæder (premium vinyl) polstring, opvarmede forsæder, et automatisk dæmpende bakspejl og et seksvejs førersæde (med manuel lændejustering).

3s touring er udstyret som 3i grand touring, men tilføjer en mere kraftfuld motor, 18-tommer alufælge, ratmonterede skovlskiftere og et head-up display for vigtig kørselsinformation.

3s grand touring fuldender lineup ved at tilføje til 3s touring udstyr med adaptive bi-xenon forlygter, automatiske vinduesviskere, et automatisk dæmpende bakspejl og læderbetræk. teknologipakken til 3s Grand Touring inkluderer i-eloop regenerativ bremsesystem, aktive gitterskodder, et fremadrettet kollisionsadvarsels- og afbødningssystem, et kørebaneafvarselssystem, automatiske fjernlys og adaptiv fartpilot.

2015 mazda 3i-modellerne drives af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 155 hestekræfter og 150 pund-fod drejningsmoment. den driver forhjulene gennem enten en seks-trins manuel gearkasse eller en valgfri seks-trins automatgearkasse. i test af en mazda 3i sedan med automatgearkassen, registrerede vi en 8,3 sekunders 0-60 mph tid, hvilket er hurtigere end gennemsnittet for denne bilklasse. epa-estimeret brændstoføkonomi er også fremragende. sedan tjekker ind på 34 mpg kombineret (30 by / 41 motorvej) med automatgearkassen. sedan med manualen tjener lidt mindre ved 33 mpg kombineret (29/41), og du kan forvente lignende tal for 3i hatchback. på 116-mile .com evalueringsruten returnerede 3i hatchback 39,4 mpg.

mazda 3s-modeller får en 2,5-liters firecylindret motor, der genererer 184 hk og et moment på 185 lb-ft, også med valget af seks-trins automatiske eller manuelle transmissioner. med 2,5-liters motoren og den manuelle gearkasse, både i sedan og hatchback, estimerer epa 29 mpg kombineret (25/37 for sedan og 26/35 for luge). 2,5-liters motoren og den seks-trins automatik får anslået 32 ​​mpg kombineret (28/39) i fire-dørs konfiguration og 31 mpg kombineret (27/37) med hatchback.

tilgængelig til 3'erne er et valgfrit "i-eloop" -system, der fanger og omfordeler bremseenergi. så udstyret, stiger brændstoføkonomien til 33 mpg (29/40) med automatikken.

standard sikkerhedsudstyr på 2015 Mazda 3 inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitet og trækkontrol, aktive nakkestøtter foran, frontairbags og side-gardinairbags. et bakkamera og et blind-spot-overvågningssystem med bageste kryds-trafikalarmer leveres som standard på alle trimmer undtagen sv og sport. den tilgængelige teknologipakke til 3s Grand Touring inkluderer et advarselssystem for baneafgang, advarsel om kollision fremad og Mazdas smarte bybremsestøtte, som er et kollisionsreducerende system, der automatisk kan bremse bilen til et stop ved lave hastigheder, hvis føreren ikke ' ikke reagere på en forestående kollision.

under testning stoppede en Mazda 3i Grand Touring Hatchback fra 60 km / t på 120 fod, mens en 3s GT gjorde det i 126 fod. begge er i det væsentlige gennemsnitstal for segmentet.

i regeringens kollisionstest modtog 2015 Mazda 3 fem ud af fem stjerner for samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner for total frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for total sidestødsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed (iihs) gav de 3 den højest mulige bedømmelse af "god" i sin moderat overlapning frontal offset, sidekollision, tagstyrke og piskeslagsbeskyttelse (sæder og nakkestøtter) kollisionstest. det fik også et "godt" i iihs nye lille overlapning frontal offset kollisionstest, en test hvor mange køretøjer klarer sig dårligere.

basen 2,0-liters motor i mazda 3 lyder lidt raspy under hård acceleration, men giver bedre acceleration end gennemsnittet og har nyttigt mellemregistreringsmoment, hvilket gør det til en fuldstændig bæredygtig valg. ikke desto mindre er det stadig fristende at strække dit budget til den større 2,5-liters motor. det er hurtigere, glattere og lidt mere støjsvage, og der er en minimal indvirkning på den samlede brændstoføkonomi. den automatiske transmission er et lyspunkt, der tilbyder skift, der er bemærkelsesværdigt intelligente, hurtige, lydhøre og glatte. den tilgængelige "sport" -tilstand på 3s touring / grand touring-modeller forbedrer yderligere den allerede intelligente programmering af automatgearet.

2015 mazda 3 er et af de mest engagerende køretøjer til at køre i sin prisklasse, da den håndterer godt og tilbyder responsiv og præcis styring. og for det meste har 3 en raffineret, væsentlig følelse af kørekvalitet. undtagelsen ville være 3-modellerne, som kan være ret stive og ujævne, når de køres over forrevne veje på grund af deres 18-tommer hjul og dæk. vind- og vejstøj er også mere mærkbar i de 3, end de er i andre små biler.

det indre af 2015 Mazda 3 er en af ​​de bedste i sin klasse. alle kontroller er intuitive, og det førerorienterede instrumentbræt og konsol har alt inden for rækkevidde, så du søger ikke rundt gennem knaparrays eller menuskærme for at udføre grundlæggende opgaver. samlet set har indvendige paneler, polstring og afbrydere en overraskende dyr fornemmelse.

de fleste Mazda 3 trimniveauer leveres med et farvedisplay monteret oven på instrumentbrættet og en knap-type controller på midterkonsollen, ligesom dem der findes i dyrere biler som audi. mazda går faktisk et skridt videre ved at gøre det til en berøringsskærm. dette ekstra redundansniveau hjælper med at gøre denne elektronikgrænseflade let at finde ud af og bruge på daglig basis. det er et af de bedre systemer derude. basen 3 leveres med radio-frontpladetype kontrol i stedet for skærmen.

forsæderne er komfortable og støttende, og den sportslige styrkelse supplerer pænt bilens smidige køreegenskaber. bagsæderne har også en vis konturering af dem, men all-around plads er ret gennemsnitlig. konkurrerende sedaner som Toyota Corolla eller Volkswagen Jetta giver mere plads til voksne at blive komfortable eller til at installere store børnesikkerhedsstole. sedan 12,4 kubikfod bagagerum er lidt lille for klassen. hatchback tilbyder i mellemtiden 20,2 kubikfod bag bagsædet, mens foldning af sæderne giver 47,1 kubikfod. begge er gennemsnitstal.

2015 Mazda 3 forbrugeranmeldelser