2014 Mazda 3 GS tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2014 Mazda 3 GS on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 155 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2014 Mazda 3 GS: n lastikapasiteetti on 350 litraa ja ajoneuvo painaa 1276 kg. ajonavustusten osalta 2014 Mazda 3 GS: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja Rearview Camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 16'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 169 n.m ja huippunopeus 197 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16 sekuntia. polttoaineenkulutus on 6.7 l / 100km kaupungissa ja 4.7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2014 Mazda 3 Used Price Estimates

määrätietoinen muotoilu, polttoainetehokkaat moottorit ja ihanteellinen ajo- ja ajotasapaino pitävät vuoden 2014 mazda 3: n pienikokoisten suosikkien joukossa.

Erityisesti valitsimme vuoden 2014 mazda 3: n yhdeksi parhaimmista käytetyistä autoista.

vuoden 2014 mazda 3 merkitsee pienikokoisten autojen kolmannen sukupolven suosikkia. tässä uudelleensuunnittelussa mazda pyrki säilyttämään auton perinteiset vahvuudet - mukaan lukien sen jokapäiväinen käytännöllisyys, sedanin ja viistoperän korityyppien valinta ja hauskanpitokykyinen luonne - samalla parantamalla hienosäätöä.

näyttää siltä, ​​että mazda olisi käynyt läpi tämän tehtävän. Vuoden 2014 mazda 3 perustuu samaan uuteen kevyeen alustaan, joka tukee cx-5- ja keskikokoisia mazda 6 -porrasperiä ja istuu akselivälin päällä, joka on 2,4 tuumaa pidempi kuin nykyinen malli. uusi mazda 3 on myös hieman leveämpi ja matalampi. Vielä tärkeämpää on, että uudella 3: lla on mazdan uusin, aggressiivisemman näköinen säleikkö, mikä tarkoittaa, että 3: n hymyilevät nemo-kasvot ovat poissa. rehellisesti sanottuna emme aio jättää väliin.

vuoden 2014 mazda 3: lla on tutut moottorit, alkaen parannetusta 2,0 litran nelisylinterisestä, jota mazda alkoi tarjota kolmessa pari vuotta aiemmin. Valinnainen 2,5 litran nelisylinterinen moottori on kuitenkin uudistettu voimakkaamman virransyötön ja paremman polttoainetalouden takaamiseksi. verrattuna 2,0 litraan, 2,5 putoaa vain vähän hyötysuhteen suhteen, mutta ylimääräisen voimansa ansiosta tarjoaa huomattavasti paremman ajokokemuksen.

myös vuoden 2014 mazda 3: n sisällä on paljon muutoksia. urheilullinen matkustamotunnelma säilyy, mutta tällä kertaa se on osa nykyaikaisempaa, virtaavampaa muotoilua, yhdistettynä huomattavasti parempaan materiaalien laatuun sekä uuteen kosketusnäyttö- ja elektroniikkaliitäntään. Yhtä tärkeä on vasta saatavana oleva turvaominaisuuksien sarja, johon kuuluu kuolleen kulman tarkkailu, taaksepäin suuntautuvan liikenteen hälytys, kaistalähtövaroitus ja hitaalla törmäyksellä lievennetty järjestelmä. seurauksena 3 tuntuu aikuisemmalta kuin koskaan ennen. tämä ei ole enää vain auto 20-vuotiaille.

Pienikokoisten autojen joukossa ei ole pulaa laadukkaista pelaajista, kuten chevrolet cruze, honda civic, hyundai elantra ja kia forte. ja erinomainen ford-fokus on ehdottomasti katsomisen arvoinen, jos haluat edullisen edullisen auton ajaa takateillä. mutta uudella hienostuneisuudellaan uusin mazda 3 vahvistaa paikkansa johtava valinta pienelle sedanille tai viistoperälle.

vuoden 2014 mazda 3 on saatavana neliosaisena sedanina ja viistoperänä. molempia on saatavana 3i- ja 3s-koristeina, jotka on jaettu alareunoihin.

pohja 3i sv - vain sedaniverhoilu - tarjoaa 16-tuumaiset teräspyörät, täydet lisävarusteet, ilmastointi, korkeussäädettävän kuljettajan istuimen, kallistus- ja teleskooppiohjauspyörän, ajotietokoneen, kokoontaitettavan takaistuin ja neljän kaiuttimen äänijärjestelmä, am / fm-radio, USB / iPod-integrointi ja ylimääräinen äänitulo.

loput mazda 3 -vanteista ovat saatavana sekä sedanilla että viistoperällä. 3i-urheilulaji lisää peruskokoonpanoon vakionopeudensäätimen, 60/40-jaetun taitettavan takaistuimen, bluetooth-puhelimen ja ääniliitännän sekä cd-soittimen, kun taas 3i-touring-malli sekoittaa 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, lämmitetyt sivupeilit, takaspoileri, avaimeton sytytys / sisäänkäynti, urheilulliset etuistuimet, nahkatettu ohjauspyörä, takaistuimen keskikyynärnoja ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, jossa on takana olevat liikennevaroitukset.

kattoluukku on saatavana erillisenä vaihtoehtona 3i-kiertueelle. Se on saatavana myös paketina, joka sisältää kaksivyöhykkeen automaattisen ilmastointilaitteen, 7-tuumaisen kosketusnäytön, Mazdan uuden "komentajan" valinta- ja painikeohjausliittymän, navigointijärjestelmän, ääniohjaimet ja ensiluokkaisen yhdeksän kaiuttimen bose-surround-äänen audiojärjestelmä, jossa on HD-radio, satelliittiradio ja älypuhelinta tukeva Internet-radio (mukaan lukien pandora).

nämä ominaisuudet ovat vakiona 3i Grand Touring -mallissa, sekä keinonahkainen (premium-vinyyli) verhoilu, lämmitetyt etuistuimet, automaattisesti himmenevä taustapeili, kuusisuuntainen kuljettajan istuin (manuaalisella ristiselän säädöllä) ja taustakamera.

3s touring on varustettu kuten 3i grand touring, mutta lisää tehokkaamman moottorin, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, ohjauspyörään asennetut siipivaihteet, bi-xenon-ajovalot, sumuvalot, led-takavalot ja head-up -näytön elintärkeää ajotietoa varten . kattoluukku on kuitenkin edelleen valinnainen.

3s grand touring täydentää kokoonpanoa lisäämällä 3s touringin varusteet mukautuvilla bi-ksenon-ajovaloilla, kattoluukulla, sateentunnistimilla varustetuilla pyyhkijöillä, automaattisesti himmenevällä taustapeilillä ja nahkaverhoilulla. saatavana oleva tekniikkapaketti, joka on saatavana vain 3-luvun suurelle kiertueelle, sisältää i-eloopin regeneratiivisen jarrujärjestelmän, aktiiviset ritiläluukut, törmäysvaroituksen eteenpäin ja lieventämisen, kaistanlähtövaroitusjärjestelmät, automaattisen kaukovalojen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen.

vuoden 2014 mazda 3i -malleja käyttää 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 155 hevosvoimaa ja 150 punnan vääntöä. se ajaa etupyörät joko kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai valinnaisen kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta. testattaessa vuoden 2014 Mazda 3i -porrasperää automaattivaihteistolla, kirjasimme 8,3 sekunnin 0-60 mph: n ajan, joka on tämän luokan autojen keskimääräistä nopeampaa. epa-arvioitu polttoainetalous on myös erinomainen; sedan kirjautuu sisään nopeudella 34 mpg yhdistettynä (30 mpg kaupunki / 41 mpg moottoritie) automaattivaihteistoon. käsikirjan sisältävä sedan on vain hieman pienempi yhdistetyllä 33 mpg: llä (29 mpg kaupunki / 41 mpg moottoritie), ja voit odottaa samanlaisia ​​lukuja 3i viistoperälle.

mazda 3s -mallit saavat 2,5 litran nelisylinterisen moottorin, joka tuottaa 184 hv ja 185 lb-ft vääntömomentin, joka on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon (käsikirjaa ei ole saatavana). Tämän moottorin epa-arvioitu polttoainetalous sedanissa on 32 mpg yhdistettynä (28 mpg kaupunki / 39 mpg moottoritie). mazdan mukaan lisävarusteena saatavan i-eloop-järjestelmän lisääminen, joka kerää ja jakaa jarrutusenergian, parantaa polttoainetaloutta jopa 10 prosenttia, mutta mielestämme 5 prosenttia on realistisempi. epa-testit vahvistivat 1 mpg: n parannuksen 3S-viistoperän polttoaineenkulutukseen.

jokaisessa mazda 3: ssa on lukkiutumattomat levyjarrut, vakauden ja luistonesto, aktiiviset etupääntuet, etusivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt. kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä, jossa on taaksepäin suuntautuvat liikennehälytykset, on vakiona 3i-touring-varustelutasossa ja sitä korkeammalla, kun taas 3i grand -matkailussa ja sen yläpuolella on myös takakamera. 3s grand -kiertueen käytettävissä oleva teknologiapaketti sisältää kaistanlähtövaroitusjärjestelmän, törmäysvaroituksen eteenpäin ja Mazdan älykkään kaupunkijarrun tuen, joka on törmäyksenvaimennusjärjestelmä, joka voi automaattisesti jarruttaa auton pieniin nopeuksiin, jos kuljettaja ei t reagoi välittömään törmäykseen.

testeissä vuoden 2014 mazda 3i -auto pysähtyi 60 mph: sta 133 jalkaan, mikä on pidempi matka kuin keskimäärin kompaktissa segmentissä.

hallituksen törmäystesteissä vuoden 2014 Mazda 3 sai viisi tähteä, viisi etu- ja sivutörmäystestiä sekä neljä tähteä kaatumistesteissä. maantieajoneuvojen törmäystestien vakuutuslaitoksessa vuoden 2014 mazda 3 sai korkeimman mahdollisen arvosanan "hyvä" kaikissa testeissä sekä sedan- että hatchback-versioissa.

mazdan parannukset vuoden 2014 mazda 3: n 2.0-litraiseen moottoriin - parempi reagointi kuljettajan panoksiin ja lisääntynyt keskialueiden vääntömomentti - ovat tehneet tästä moottorista täysin käyttökelpoisen valinnan. mutta silti on houkuttelevaa laajentaa budjettiasi suuremmalle 2,5 litran moottorille; se on nopeampaa, sujuvampaa ja hieman hiljaisempaa, ja sillä on vähäinen vaikutus yleiseen polttoainetalouteen.

kummallakin moottorilla automaattinen vaihteisto on kuitenkin kirkas paikka, joka tarjoaa huomattavan älykkäitä, nopeita, reagoivia ja sujuvia vaihteita. Mazdan kaikkien aikojen ensimmäisen "sport" -tilan lisääminen 3s-touring- / grand touring -malleihin parantaa entisestään automaattisen vaihteiston jo älykästä ohjelmointia.

mazda 3 on aina hoidettu hyvin; se on yksi mallin allekirjoituksen dynaamisista ominaisuuksista. joten ei ole mikään yllätys, että vuoden 2014 mazda 3 hoitaa myös hyvin ja tarjoaa reagoivan ja tarkan ohjauksen. mikä on silmiinpistävää, kuinka hyvin uudet 3 ajoa ovat. edellinen auto tuntui tiukasti haavalta ja ankaralta katkenneen jalkakäytävän yli, mutta ei enempää. uusi alusta ja jousituksen viritys antavat vuoden 2014 Mazda 3: lle hienostuneemman, huomattavamman matkan ilman, että se tuntuisi raskaammalta tai vähemmän urheilulliselta ajoimalla takaisemmilla teillä.

vuoden 2014 mazda 3 -mökki on harppauksetta parempi kuin mikään edellinen 3 ja se on luokkansa parhaiden joukossa. intuitiivinen, kuljettajakeskeinen kojelauta ja konsoli asettavat kaikki hallintalaitteet helposti ulottuville, jotta et etsisi ympäri painikkeita tai valikkoruutuja perustehtävien suorittamiseksi. Vaikka etumatkustajasi saattaisi häiritä viivan toisella puolella oleva suuri muovialue, uudella sisätilalla on moderni, virtaava ja, uskallamme sanoa, aikuisten muotoilu.

etuistuimet ovat erittäin mukavia urheilullisella vahvuudella ja hienoilla materiaaleilla. yleisesti ottaen sisäpaneeleilla, verhoilulla ja kytkimillä on yllättävän kallis tunnelma. ainoa outo kosketus tässä kaikessa on uusi kosketusnäyttö. Vaikka se on paljon suurempi kuin aikaisemmat Mazda-yksiköt, sen sijainti kojelaudan päällä antaa sille kiinnitetyn, melkein jälkimarkkinan ilmeen, joka ei ole paikallaan muuten tasokkaassa sisustuksessa. Yläpuolella etuistuinten välinen infotainment-ohjain toimii yksinkertaisuudella ja logiikalla, joka on varsin virkistävä verrattuna kunnianhimoisempiin ja monimutkaisempiin järjestelmiin (ts. tarkennus myford touch).

35,8 tuuman takaistuimen jalkatila on riittävä 6-jalkaisille matkustajille. ei ole tarpeeksi tilaa rentoutua ja ylittää nilkkasi, mutta polvet ja sääret eivät myöskään törmää etuistuimiin. myös takana on huomattavasti enemmän pään tilaa.

sedanin 12,4 kuutiometrin runko on luokalle vähän pieni; kansalainen on suunnilleen sama, kun taas risteily ja keskittyminen ovat suurempia. viistoperä puolestaan ​​tarjoaa 20,2 kuutiometriä takaistuimen takana, kun taas istuimien taittaminen tuottaa runsaan 47,1 kuutiojalkaa. bonusominaisuus: viistoperän takaistuinten laskeminen ei vaadi pääntuen irrottamista.

2014 Mazda 3 kuluttajien arvostelut