2013 Mazda 3 GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2013 Mazda 3 GT ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.5L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 167 hp @ 6000 rpm ausgibt und mit einem 5-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2013 Mazda 3 GT hat eine Ladekapazität von 335 Litern und das Fahrzeug wiegt 1378 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2013 Mazda 3 GT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 182 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km / h. es beschleunigt in 8.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 9.2 l / 100 km in der Stadt und 6.8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 25,995 $

2013 Mazda 3 Used Price Estimates

Mit knackigem Handling, ausgeprägtem Stil und einem schnellen, sehr sparsamen Motor ist der 2013 Mazda 3 ein Favorit in der Kompaktwagenklasse.

Die PS-Kriege, die Luxus- und Sportwagen belagern, und sogar Familienlimousinen in voller Größe, umgehen weitgehend die Kompaktwagenklasse. Ob aus Kosten- oder Konstruktionsgründen, die Leistung führt zu Effizienz in dieser Klasse. Dennoch gehört der 2013 Mazda 3 zu den wenigen, die beide geschickt kombinieren.

Der im vergangenen Jahr eingeführte neue 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung von Mazda (Skyactiv-g genannt) kehrt als Star des Power-Trios des Mazda 3 zurück. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe verbunden und hilft dem Mazda 3, auf der Autobahn 40 MPG zu erreichen, ohne auf Tricks wie spezielle Aerodynamik oder Schaltprogrammierung für Automatikgetriebe zurückgreifen zu müssen, die den höchsten Gang einlegen, bevor Sie das verlassen Auffahrt.

Auch die gesteigerte Effizienz hat die Leistung nicht beeinträchtigt. Der skyactiv-Motor sitzt zwischen den 2,0-Liter- und 2,5-Liter-Basismotoren des 3, und seine Beschleunigungszeiten sind für die Klasse recht wettbewerbsfähig. Nur der Ford Focus 2013 bietet eine bessere Kombination aus Leistung und Kraftstoffverbrauch, erreicht jedoch mit seinem zusätzlichen Super-Kraftstoffverbrauchspaket nur 40 MPG Autobahn.

Der skyactiv-Motor ergänzt die anderen Stärken des 3, darunter scharfes Handling, ein stilvolles Interieur und den verfügbaren Fließheck-Karosserie-Stil. Aber mit zunehmender Konkurrenz ist die 3 nicht die automatische Auswahl, die sie einmal war. Der Chevrolet Cruze, Ford Focus und 2013 Hyundai Elantra sind alle ausgezeichnete Optionen für eine kleine Limousine oder Luke. Aber für einen wettbewerbsfähigen Kraftstoffverbrauch mit energetischem Fahrcharakter ist der 2013 Mazda 3 immer noch schwer zu schlagen.

Der 2013 Mazda 3 ist in viertürigen Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten erhältlich. Beide sind in 3i und 3s erhältlich, die in Unterleisten unterteilt sind. Der Hochleistungs-Mazdaspeed 3 wird separat getestet.

Der 3i sv und die Sportausstattung sind nur in der Limousine erhältlich. Der SV ist spärlich ausgestattet mit 16-Zoll-Stahlrädern, elektrischen Spiegeln, elektrischen Fenstern, Klimaanlage, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad, einem umklappbaren 60/40-Rücksitz und einem Soundsystem mit vier Lautsprechern, CD-Player, zusätzlicher Audiobuchse und Lenkradsteuerung. Der Sport verfügt über einen Skyactiv-G-Motor, automatische Leistungssperren, einen schlüssellosen Zugang, eine Geschwindigkeitsregelung, einen Bordcomputer und einen USB-Audioeingang.

Der Rest der Mazda 3-Verkleidungen ist sowohl für die Limousine als auch für das Fließheck erhältlich. Der 3i Touring ergänzt die Sportausrüstung um 16-Zoll-Leichtmetallräder, eine schlüssellose Zündung / Einstieg, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Lederlenkrad und einen Schalthebel, eine Mittelarmlehne für den Rücksitz, Bluetooth (Telefon- und Audio-Streaming) und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern.

Ein optionales Paket für die Tour beinhaltet ein Schiebedach, eine Überwachung des toten Winkels und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 10 Lautsprechern.

Diese Artikel gehören zur Standardausstattung des 3i Grand Touring, zusammen mit beheizten Spiegeln, einem Achtwege-Fahrersitz, beheizten Vordersitzen, Lederpolstern, einer verschiebbaren vorderen Mittelarmlehne, HD-Radio, Pandora-Audio-Streaming, Audio-Textnachrichten zum Empfangen / Antworten und ein Navigationssystem mit 5,8-Zoll-Farb-Touchscreen und Sprachsteuerung.

Der 3s Grand Touring verfügt über einen leistungsstärkeren Vierzylindermotor, 17-Zoll-Leichtmetallräder, verbesserte Bremsen, adaptive automatische Bi-Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, LED-Rücklichter, regensensitive Scheibenwischer, einen Heckklappenspoiler (Limousine), Sportsitze und Satellitenradio. Die meisten dieser Funktionen sind im Rahmen des Technologiepakets auch für die 3i Grand Touring verfügbar.

Der 2013 Mazda 3i SV wird von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 148 PS und 135 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, eine Fünfgang-Automatik ist optional.

Bei Leistungstests beschleunigte ein automatisch ausgerüsteter 3i mit diesem Motor in 9,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - etwas langsam bei ähnlich leistungsstarken Limousinen. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 25 mpg Stadt / 33 mpg Autobahn und 28 mpg kombiniert mit der manuellen und 24/33/27 mit der automatischen.

Die 3i Sport-, Touring- und Grand-Touring-Verkleidungen erhalten einen fortschrittlicheren 2,0-Liter-Vierzylinder (skyactiv-g), der 155 PS und 148 lb-ft Drehmoment leistet. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, eine Sechsgang-Automatik ist optional. Beim Leistungstest einer automatisch ausgerüsteten Limousine erreichte ein skyactiv mazda 3 in 8,5 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, was für die Klasse schnell ist.

Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs von epa für diesen Motor haben ihn zu einem der Klassenführer gemacht: 28 City / 40 Highway / 33 kombiniert für eine Limousine mit Automatikgetriebe und 27/39/31 mit dem Handbuch. Es wird geschätzt, dass das Fließheck 28/39/32 bzw. 27/38/31 zurückgibt. In umfangreichen Kraftstoffverbrauchstests haben wir bestätigt, dass dieser Motor diese beeindruckenden Werte erreicht.

Der 3s Grand Touring erhält einen 2,5-Liter-Vierzylinder, der 167 PS und 168 lb-ft Drehmoment leistet. Diese Zahlen werden in den kalifornischen Emissionsstaaten leicht herabgestuft. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard und eine Fünfgang-Automatik ist optional.

Beim Testen beschleunigten die 3er mit beiden Getrieben in 8,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Das ist eine starke Leistung, aber keine große Verbesserung gegenüber dem Skyactiv-Motor und mit weitaus geringerer Kraftstoffeffizienz. epa Schätzungen für den 2,5-Liter sind 20/28/23 mit dem manuellen und 22/29/25 mit dem automatischen - ziemlich niedrige Renditen für das Kleinwagensegment.

Jeder Mazda 3 ist serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremsassistent, Frontairbags und Seitenairbags ausgestattet. Ein Warnsystem für toten Winkel ist Standard bei den großen Tourenverkleidungen und auf den Touren verfügbar. Bei Bremsentests hielt ein 3i-Sport aus 60 Meilen pro Stunde in einer ziemlich langen Länge von 135 Fuß an. Die 3i-Tour war nicht besser, aber die sportlicheren 3er hielten in soliden 30 Metern an.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Mazda 3 2013 vier von fünf Sternen für den gesamten Crashschutz, fünf Sterne für den gesamten Frontalschutz und drei Sterne für den gesamten Seitenschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete die 3 in den Frontalversatz-, Seitenaufprall- und Dachfestigkeitstests mit der Bestnote "gut".

Der 2013 Mazda 3 wird die meisten Käufer von Kompaktwagen mit seinen raffinierten Straßenmanieren, seiner reaktionsschnellen Lenkung und dem leistungsorientierten Fahrwerkstuning überraschen. Es ist einfach eines der angenehmsten Kleinwagen, die man fahren kann, besonders wenn sich die Straße öffnet und anfängt, sich zu krümmen. Dies gilt auch für den täglichen Pendelverkehr, obwohl diejenigen, die eher an die weichere Fahrt einer Honda Civic oder Toyota Corolla gewöhnt sind, die Fahrqualität der 3 möglicherweise etwas zu fest finden.

Wir sind der Meinung, dass der skyactiv-g 2,0-Liter der Motor ist, den Sie brauchen, es sei denn, Ihr Herz ist auf die 3s Grand Tour eingestellt. Die 155-PS-Leistung befindet sich zwischen den beiden anderen Motoren, spart aber beide Kraftstoff und beschleunigt fast so schnell wie der 2,5-Liter-Motor - nur etwa eine halbe Sekunde trennt die beiden. Das mitgelieferte Automatikgetriebe des Motors ist ebenfalls ein Lichtblick und bietet Schaltvorgänge, die bemerkenswert schnell, reaktionsschnell und reibungslos sind.

Mit mehreren neuen Konkurrenten im Mix ist das Innendesign und die Materialqualität des Mazda 3 nicht mehr führend. Aber die Kabine des 3 ist immer noch ein Beweis für Mazdas fahrerorientierte Philosophie, mit klaren Anzeigen und Bedienelementen und - nachts - einer modernen Atmosphäre, die durch rotes und blaues Instrument und Umgebungsbeleuchtung verstärkt wird.

Selbst die niedrigsten Ausstattungsvarianten verfügen über Soft-Touch-Oberflächen an Armlehnen und Paneelen, während Grand-Touring-Modelle eine großzügige Liste an Premium-Funktionen unter Kompakten bieten. Insbesondere der diesjährige Mazda 3 profitiert von einigen neuen elektronischen Funktionen, einschließlich eines neuen Navigationssystems mit einem größeren, traditionelleren Touchscreen-Display.

Die Vordersitze sind gut geformt und durch Lederpolster in den höheren Ausstattungsvarianten ergänzt, was die Fähigkeit des Autos ergänzt, eine Kurve zu greifen und zu halten. Aber was die 3 an Fahrspaß bieten, opfert sie im Innenraum. Bei Personen mit längeren Gliedmaßen ist der Rücksitz möglicherweise eng, während die Limousine ihren Konkurrenten den gesamten Laderaum zur Verfügung stellt. Wir empfehlen das Fließheckmodell, da es fast 5 Kubikfuß Gepäckraum über der Limousine bietet. Bei angehobenen Rücksitzen bietet die Luke 17 Kubikfuß Platz, während die Limousine nur 11,8 Würfel abgibt.

2013 Mazda 3 Kundenrezensionen