2011 Mazda 3 GT ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Mazda 3 GT คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 167 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2011 Mazda 3 GT มีความจุ 335 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1354 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Mazda 3 GT มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 182 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 202 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.2 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 9.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 24,425

2011 Mazda 3 Used Price Estimates

mazda 3 ปี 2011 ให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่และการปรับแต่งที่มากกว่าป้ายราคาที่เหมาะสม หากคุณกำลังซื้อรถเก๋งหรือแฮทช์แบ็กขนาดเล็กราคาประหยัดควรอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการ

เมื่อรูปลักษณ์ภายนอกของ mazda 3 ยอดนิยมได้รับการรีเฟรชเมื่อปีที่แล้วใบหน้าที่ยิ้มแย้มใหม่ของมันไม่ได้ชนะใจคนบางคนรวมถึงเรา แน่นอนว่า mazda 3 ปี 2011 ก็ดูเหมือนกัน แต่ตอนนี้ผู้คนได้มีโอกาสอุ่นเครื่องกับรถที่ยิ้มตลอดดูเหมือนว่า mazda 3 กำลังหัวเราะครั้งสุดท้าย

เหตุผลหลักก็คือบุคลิกที่ขับสนุกของ mazda 3 ไม่เพียง แต่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ แต่ยังได้รับการปรับปรุงให้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมในปีที่แล้วด้วย นั่นหมายความว่าการบังคับเลี้ยวยังคงสื่อสารได้แชสซีมีความแข็งแรงมากขึ้นและการขับขี่ค่อนข้างนุ่มนวลโดยมีการสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารน้อยลง ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีฐาน 2.0 ลิตรสี่ยังดีกว่าในการใช้แก๊สเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานของ mazda 3 ซึ่งค่อนข้างกระหายน้ำเมื่อเทียบกับถังกรองน้ำมันเช่น honda civic และ toyota corolla แม้ว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์พื้นฐานจะเพียงพอ แต่มิลล์ 2.5 ลิตรที่มีอยู่ก็เป็นหนึ่งในรถที่ตอบสนองและกระฉับกระเฉงที่สุดในกลุ่มนี้

ในขณะที่ภายนอกของ mazda 3 อาจมีความขัดแย้ง แต่การตกแต่งภายในนั้นยากที่จะวิพากษ์วิจารณ์ ทั้ง 3 เป็นที่รู้จักกันมานานแล้วว่ามีห้องโดยสารที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ชั้นประหยัด อาจผิดพลาดกับการตกแต่งภายในของแกรนด์ทัวริ่งเวอร์ชั่นออปชั่นเต็มรูปแบบด้วยสถาปัตยกรรมการออกแบบที่น่าสนใจและเบาะหนังสำหรับรถหรูระดับเริ่มต้น

นอกจากนี้มาสด้า 3 ยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติระดับสูงที่มีให้เลือกมากมายเช่นไฟหน้าไบซีนอนระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน สำหรับปี 2011 การอุทธรณ์ของทั้ง 3 นั้นเพิ่มขึ้นอีกด้วยการเพิ่มคุณสมบัติมาตรฐานอื่น ๆ ขณะนี้ทุกรุ่นมีระบบควบคุมเสถียรภาพในขณะที่ขอบหน้าปัดแบบแกรนด์ทัวริ่งจะได้รับระบบเสียง bose และซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมเดิม

ที่กล่าวว่า mazda 3 ปี 2011 อาจไม่ถูกใจทุกคนเนื่องจากผู้ขับขี่บางคนพบว่ารถ 3 คันนั้นหนักแน่นเกินไปและการควบคุมที่ซับซ้อนเกินไป สำหรับพวกเขา honda civic 2011 และ hyundai elantra 2011 เป็นทางเลือกที่ดี นอกจากนี้โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟและเจ็ทต้าปี 2011 ยังสามารถเทียบกับระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นของมาสด้า 3 ได้อีกด้วยเนื่องจาก vws ยังให้ห้องโดยสารที่หรูหรา อย่างไรก็ตามมาสด้า 3 ปี 2011 ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของเราในคลาสซีดานประหยัดเนื่องจากรูปลักษณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจอุปกรณ์ที่เพียงพอคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและรูปแบบตัวถังที่เลือกได้

2011 mazda 3 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูและตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก

รุ่น 3i (ซีดานเท่านั้น) มีให้เลือกในระดับการตัดแต่งแบบ sv, sport และ touring อุปกรณ์มาตรฐานบนรถ sv ประกอบด้วยล้อเหล็กขนาด 16 นิ้วเบาะนั่งแบบแยกพับได้ 60/40 เบาะคนขับปรับความสูงได้คอพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบและลำโพงสเตอริโอ 4 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี แจ็คเครื่องเสียงเสริมและปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย 3i sport เพิ่มระบบปรับอากาศจอแสดงอุณหภูมิและตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติ 3i Touring เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, รีโมทคีย์ไร้สาย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โทรศัพท์บลูทู ธ และการเชื่อมต่อเครื่องเสียงและสเตอริโอหกลำโพง

สปอร์ต 3s (มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก) เพิ่มเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นป้ายหน้าและหลังที่แตกต่างกันล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วไฟตัดหมอกปลายท่อไอเสียคู่สปอยเลอร์หลังเบาะนั่งด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงอย่างปราดเปรียวเบาะอัปเกรดหนัง - พวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและมาตรวัดแบบเรืองแสง แกรนด์ทัวริ่ง 3s เพิ่มซันรูฟ, กระจกมองข้างปรับความร้อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ระบบเครื่องเสียง bose 10 ลำโพง (พร้อมแผงหน้าปัด, เครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น), เบาะนั่งอุ่นคู่หน้า, เบาะหนังและแปด เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า

คุณสมบัติการเดินทางที่ยิ่งใหญ่บางอย่าง (เช่นระบบเสียง bose และซันรูฟ) มีอยู่ที่ขอบด้านล่างเป็นตัวเลือก แพ็คเกจเทคโนโลยี (มีให้สำหรับ 3s sport และ 3s grand touring) รวมถึงที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบตรวจจับฝน, ไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, ไฟท้าย LED, ระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, วิทยุดาวเทียมและระบบนำทาง (พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย และหน้าจอแสดงผลขนาดเล็กที่ติดตั้งสูง) อินเทอร์เฟซ ipod มีให้เป็นอุปกรณ์เสริมที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้ง

mazda 3i ปี 2011 มาพร้อมกับ 2.0 ลิตรอินไลน์ -4 ที่ให้กำลัง 148 แรงม้าและแรงบิด 135 ปอนด์ฟุต คู่มือห้าสปีดเป็นมาตรฐานในขณะที่อัตโนมัติห้าสปีดเป็นทางเลือกสำหรับทุกรุ่นยกเว้น 3i sv การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือเมือง 24 mpg / ทางหลวง 33 mpg และ 27 mpg รวมกับระบบอัตโนมัติ - คู่มือระบุไว้ที่ 25/33/28 นี่เป็นเพียงไม่กี่ mpg บนทางหลวงน้อยกว่าผู้นำระดับ

mazda 3s ขับเคลื่อนด้วยอินไลน์ -4 ขนาด 2.5 ลิตรให้กำลัง 167 แรงม้าและแรงบิด 168 ปอนด์ฟุต คู่มือหกสปีดเป็นมาตรฐานที่นี่โดยมีตัวเลือกอัตโนมัติห้าสปีด ในการทดสอบประสิทธิภาพ 3 วินาทีที่ติดตั้งด้วยตนเองเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาที การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือ 22 mpg city / 29 mpg Highway และ 25 mpg รวมกับระบบอัตโนมัติ (20/28/23 พร้อมคู่มือ) ทั้งการประหยัดน้ำมันและอัตราเร่งนั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็กที่ทรงพลังในระดับเดียวกัน

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานใน mazda 3 ปี 2011 ประกอบด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะดิสก์เบรกแบบแอนทิลล็อก (พร้อมระบบช่วยเบรก) พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ในการทดสอบแกรนด์ทัวริ่ง 3s มาถึงจุดหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 119 ฟุตซึ่งเป็นสมรรถนะที่มั่นคงสำหรับรถประเภทนี้

ในการทดสอบการชนของรัฐบาล mazda 3 ได้รับห้าดาว (คะแนนสูงสุด) ในด้านการป้องกันแรงกระแทกด้านหน้าสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ในการทดสอบแรงกระแทกด้านข้างทั้ง 3 ได้คะแนน 5 ดาวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและสี่ดาวสำหรับด้านหลัง ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบความปลอดภัยบนทางหลวงทั้ง 3 แห่งได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดทั้งในการทดสอบการชดเชยส่วนหน้าและด้านข้าง

mazda 3 ปี 2011 ได้รับการปรับปรุงมารยาทบนท้องถนนซึ่งน่าจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ซื้อรถประหยัดส่วนใหญ่ ด้วยการปรับแต่งแชสซีที่เน้นสมรรถนะทั้ง 3 คันจึงได้รับความสุขจากการม้วนตัวน้อยที่สุดและการยึดเกาะที่ดีบนพื้นดำที่บิดเบี้ยวและการบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและสื่อสารได้ดี ในโลกแห่งความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้น การขับขี่บนทางหลวงของ 3 นั้นราบรื่นเพียงพอที่จะทำให้ผู้สัญจรส่วนใหญ่พอใจแม้ว่าผู้ขับขี่ที่ชอบรถคอมแพคที่สปริงตัวเบา ๆ เช่นโตโยต้าโคโรลล่าอาจคิดว่าทั้ง 3 นั้นหนักแน่นเกินไป

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่เพิ่มขึ้นในรุ่น 3s เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ขับเคลื่อนมาสด้า 6 ขนาดกลางซึ่งเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่หรือผู้ที่ลดขนาดจากรถที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า สี่สูบที่เล็กกว่าที่พบใน 3i ยังไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเท่าที่พบในฮอนด้าซีวิคหรือโตโยต้าโคโรลล่า แต่ก็ทรงพลังกว่าเล็กน้อย

mazda 3 ปี 2011 เป็นผู้นำระดับหนึ่งในด้านการออกแบบภายในคุณภาพและเนื้อหาฟีเจอร์ รถแฮทช์แบคและรถเก๋งของ mazda 3 ส่วนใหญ่ที่ขายจะไม่ใช่รุ่นทัวร์ริ่งและแกรนด์ทัวริ่ง แต่พวกเขาจะยังคงทักทายเจ้าของรถด้วยวัสดุคุณภาพสูงเบาะนั่งด้านหน้าที่นุ่มสบายพื้นที่กว้างขวางและการควบคุมที่เข้าถึงง่าย อย่างไรก็ตามการควบคุมสเตอริโอโดยเฉพาะไม่ได้ง่ายเหมือนในซีวิคหรืออีแลนตร้า ระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นค่อนข้างน่าเบื่อในการใช้งานและมีหน้าจอแสดงผลขนาดเล็ก แต่โดยทั่วไปแล้วเราพบว่ามีประโยชน์และมีราคาที่ไม่แพงนัก

mazda 3 ซีดานมีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อยโดยเฉพาะด้านหลังที่คนขายาวอาจรู้สึกคับแคบ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งคนขับมีการปรับที่หลากหลาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการปรับระบบไฟฟ้า) และพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมเป็นคุณสมบัติที่น่ายินดี ผู้ขับขี่ที่สูงขึ้นควรสังเกตว่าซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเคี้ยวเข้าไปใน headroom ด้านหน้ามาก แฮทช์แบ็กทั้ง 3 คันจะเป็นตัวเลือกสไตล์ตัวถังของเราเนื่องจากมีจุดสูงสุดทั้งหมดของซีดานในขณะที่เพิ่มการใช้งานจริงในระดับที่มากขึ้น ความจุบรรทุก (เมื่อเบาะหลังขึ้นไป) คือ 17 ลูกบาศก์ฟุตพร้อมฟัก แต่มีเพียง 11.8 สำหรับซีดาน

2011 Mazda 3 ความคิดเห็นของผู้บริโภค