2011 Mazda 3 GT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Mazda 3 GT Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.5L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 167 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Mazda 3 GT کی کارگو کی صلاحیت 335 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1354 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Mazda 3 GT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 182 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 202 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.2 l / 100km اور ہائی وے میں 6.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 24,425 سے شروع ہوتی ہے

2011 Mazda 3 Used Price Estimates

2011 کا مزدا 3 ڈرائیونگ سے زیادہ لطف اندوز ہوتا ہے اور اس کے سستی قیمت کے مشورے سے زیادہ بہتر ادائیگی کرتا ہے۔ اگر آپ ایک چھوٹی سی ، سستی پالکی یا ہیچ بیک کے لئے خریداری کر رہے ہیں تو ، یہ آپ کی فہرست میں سرفہرست ہونا چاہئے۔

جب پچھلے سال مشہور مازدہ 3 کی شکل تازہ ہوگئی تھی ، تو اس کا نیا مسکراتا چہرہ فوری طور پر ہم سمیت کچھ لوگوں پر نہیں جیت پایا تھا۔ یقینا. ، 2011 کا مزدا 3 بھی ایسا ہی لگتا ہے ، لیکن اب جب لوگوں کو مستقل طور پر مسکراہٹ والی کار کو گرم کرنے کا موقع ملا ہے ، تو ایسا لگتا ہے کہ مزدا 3 آخری ہنس رہی ہے۔

اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ مزدا 3 کی تفریحی ڈرائیو شخصیت کو نہ صرف محفوظ کیا گیا ہے بلکہ پچھلے سال کی تبدیلی کے ایک حصے کے طور پر بھی اس میں اضافہ کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ اسٹیئرنگ اب بھی ابلاغ بخش ہے ، چیسیس اور بھی زیادہ ایتھلیٹک اور سواری کچھ کم ہموار ہے ، جس میں کم کمپن کیبن میں آتی ہے۔ مزید برآں ، نئی نسل کی کار گیس پر بیس 2.0 لیٹر فور پرانے مزدا 3 بیس ماڈل کے مقابلے میں بہتر ہے ، جو ہونڈا سوک اور ٹیوٹا کرولا جیسے ایندھن کے سیپروں کے مقابلے میں پیاس کی لہر میں تھی۔ اگرچہ بیس انجن کی کارکردگی محض کافی ہے ، لیکن دستیاب 2.5 لیٹر مل اس حصے میں سب سے زیادہ قابل اور متحرک ہے۔

جبکہ مزدا 3 کا بیرونی تنازعہ ہوسکتا ہے ، لیکن داخلہ پر تنقید کرنا مشکل ہے۔ 3 کو طویل عرصے سے نام سے جانا جاتا ہے کہ وہ اکنامومی کار طبقہ میں ایک بہترین کیبن رکھتے ہیں۔ داخلے کی سطح کی لگژری کار کے ل one کسی دلچسپ ڈیزائن کے فن تعمیر اور چمڑے کی جڑتری کے ساتھ ایک مکمل طور پر اختیاری گرینڈ ٹورنگ ورژن کے اندرونی حصے میں بھی غلطی ہوسکتی ہے۔

مزدا 3 اپر مارکیٹ مارکیٹ کی خصوصیات کے لئے قابل ذکر ہے جو دستیاب ہیں ، دو بائی زینون ہیڈلائٹس ، کیلی لیس اگنیشن / اندراج اور ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول۔ 2011 کے لئے ، 3 معیاری خصوصیات میں اضافے کی بدولت 3 کی اپیل میں مزید اضافہ ہوا ہے۔ اب تمام ماڈلز میں استحکام کا کنٹرول ہے ، جبکہ گراؤنڈ ٹورنگ ٹرامس نے سابقہ ​​اختیاری بوس آڈیو سسٹم اور سن روف وصول کیا ہے۔

اس نے کہا ، 2011 کا مازدہ 3 سب کو خوش نہیں کرے گا ، کیونکہ کچھ ڈرائیور 3 کی سواری کو بہت مضبوط اور کنٹرول بھی پیچیدہ معلوم کرسکتے ہیں۔ ان کے لئے ، 2011 ہونڈا سوک اور 2011 ہنڈئ ایلینٹرا اچھے متبادل ہیں۔ 2011 کے ووکس ویگن گولف اور جیٹا کو مزدا 3 کی اعلی ٹرم لیول کے خلاف بھی سمجھا جاسکتا ہے ، کیوں کہ واز بھی اعلی درجے کی کیبن فراہم کرتے ہیں۔ بہر حال ، 2011 کا مزدا 3 اس کی خوشنودی کا مظاہرہ ، کافی سازوسامان ، بہترین معیار اور جسمانی طرزوں کے انتخاب کی بدولت معیشت کی پالکی طبقے میں ہماری سب سے بڑی چنتی ہے۔

2011 کا مزدا 3 چار دروازوں کے کمپیکٹ سیڈان اور ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل میں دستیاب ہے۔

3i ماڈل (صرف سیڈان) ایس وی ، کھیل اور ٹورنگ ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے۔ ایس وی پر معیاری سامان میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، 60/40-تقسیم-فولڈنگ سیٹ ، اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے والے ڈرائیور سیٹ ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ کالم ، مکمل پاور لوازمات اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ چار اسپیکر سٹیریو شامل ہیں۔ ، ایک معاون آڈیو جیک اور اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز۔ 3i کھیل میں ائر کنڈیشنگ ، درجہ حرارت کا مظاہرہ اور خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا آپشن شامل ہوتا ہے۔ 3i ٹورنگ میں 16 انچ مصر کے پہیے ، ریموٹ کیلیس انٹری ، کروز کنٹرول ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکشن ، اور چھ اسپیکر سٹیریو شامل کیا گیا ہے۔

3s کھیل (سیڈان اور ہیچ بیک کے طور پر دستیاب) میں زیادہ طاقتور 2.5-لیٹر انجن ، مختلف فرنٹ اور رئر فاسیااس ، 17 انچ کے مصر کے پہیے ، فوگلائٹس ، ڈوئل راستہ کے اشارے ، رئیر خراب کرنے والا ، جارحانہ طور پر حوصلہ افزائی کی گئی سامنے والی سیٹیں ، اپ گریڈڈ اپلسٹریٹری ، ایک چمڑا شامل کیا گیا ہے لپیٹ اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور الیکٹروومینسیسنٹ گیجز۔ 3s گرینڈ ٹورنگ میں سنورف کا اضافہ ہوتا ہے ، آئینہ کے باہر گرم کیا جاتا ہے ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، 10 اسپیکر بوس آڈیو سسٹم (اندرونی ڈیش ، سکس ڈسک سی ڈی چینجر کے ساتھ) ، گرم سامنے والی نشستیں ، چمڑے کی آلودگی اور آٹھ- راستہ پاور ڈرائیور سیٹ۔

ٹورنگ کی کچھ عمدہ خصوصیات (جیسے بوس آڈیو سسٹم اور سن روف) اختیارات کے بطور نچلے تراشوں پر دستیاب ہیں۔ ٹکنالوجی پیکیج (3s کھیل اور 3s گرینڈ ٹورنگ کے لئے دستیاب) میں بارش سے چلنے والی ونڈشیلڈ وائپرز ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، انڈیپٹو بائی زینون ہیڈلائٹس ، لیڈ ٹیل لائٹس ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، سیٹلائٹ ریڈیو اور نیویگیشن سسٹم (اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز کے ساتھ) شامل ہیں۔ اور ایک چھوٹی سی ، اعلی ماونٹڈ ڈسپلے اسکرین)۔ آئی پوڈ انٹرفیس ڈیلر سے انسٹال ہونے والے لوازمات کی حیثیت سے دستیاب ہے۔

2011 کا مزدا 3 آئی 2.0 لیٹر ان لائن 4 4 کے ساتھ آتا ہے جو 148 ہارس پاور اور 135 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی پیداوار کرتا ہے۔ ایک پانچ اسپیڈ دستی معیاری ہے ، جبکہ پانچ اسپیڈ خودکار 3i ایس وی کے علاوہ سب پر اختیاری ہے۔ متوقع ایندھن کی معیشت 24 ایم پی جی سٹی / 33 ایم پی جی ہائی وے اور 27 ایم پی جی آٹومیٹک کے ساتھ مل کر ہے - دستی 25/33/28 پر کھڑا ہے۔ کلاس قائدین کے مقابلے میں یہ ہائی وے پر کچھ ایم پی جی کم ہے۔

مزدا 3 ایس 2.5 لیٹر ان لائن 4 کے ذریعہ طاقت رکھتا ہے جس میں 167 ایچ پی اور 168 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ یہاں ایک چھ اسپیڈ دستی معیاری ہے ، جس میں پانچ اسپیڈ خود کار طریقے سے اختیاری ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، ایک دستی لیس 3s 8.1 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ تخمینہ لگانے والی ایندھن کی معیشت 22 ایم پی جی سٹی / 29 ایم پی جی ہائی وے اور 25 ایم پی جی آٹومیٹک (20/28/23 دستی کے ساتھ) کے ساتھ مل کر ہے۔ ایندھن کی معیشت اور ایکسلریشن دونوں اسی طرح کی طاقتور چھوٹی کاروں کے برابر ہیں۔

2011 کے مزدا 3 پر معیاری حفاظتی سازوسامان میں استحکام اور کرشن کنٹرول ، اینٹیلک ڈسک بریک (بریک اسسٹ کے ساتھ) ، فرنٹ ہیڈ رکاوٹیں ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئربس شامل ہیں۔ جانچ پڑتال میں ، 3s گرینڈ ٹورنگ 60 فٹ فی گھنٹہ سے 119 فٹ پر رک گئی - اس قسم کی کار کے لئے ٹھوس کارکردگی۔

حکومتی کریش ٹیسٹوں میں ، مزدا 3 نے ڈرائیور اور مسافر دونوں کے ل front اثر اثر کے تحفظ میں پانچ ستارے (اعلی ترین درجہ بندی) حاصل کیے۔ ضمنی اثرات کی جانچ میں ، 3 نے سامنے والے مسافروں کے لئے پانچ ستارے اور عقبی حصے کے لئے چار ستارے بنائے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ میں ، 3 نے فرنٹل آفسیٹ اور سائڈ ایفیکٹ ٹیسٹ دونوں میں "اچھی" کی اعلی درجہ بندی حاصل کی۔

2011 کے مزدا 3 نے سڑک کے آداب کو بہتر کیا ہے جو ممکنہ طور پر بیشتر اکانومی کاروں کے خریداروں کے لئے خوشگوار حیرت کا باعث ہوگا۔ اس کی کارکردگی پر مبنی چیسیس ٹوننگ کا شکریہ ، 3 کو کم سے کم باڈی رول اور مروڑنے والے بلیک ٹاپ پر صحت مند مقدار میں گرفت ملتی ہے ، اور اسٹیئرنگ تیز اور مواصلاتی ہے۔ حقیقی دنیا میں ، یہ ڈرائیور کے اعتماد کے ایک بڑے احساس میں ترجمہ کرتا ہے۔ زیادہ تر مسافروں کو خوش کرنے کے لئے 3 کی ہائی وے سواری کافی ہموار ہے ، حالانکہ ڈرائیور جو ٹیوٹا کرولا جیسے نرمی سے پھوٹتے ہوئے کمپیوٹرز کو ترجیح دیتے ہیں وہ سوچ سکتے ہیں کہ 3 بھی بہت مضبوط ہے۔

3s ماڈلز میں بیف اپ 2.5 لیٹر انجن وہی ہے جو مائڈائزائز مزدہ 6 کو طاقت دیتا ہے۔ یہ ڈرائیونگ کے شوقین افراد یا بڑی ، زیادہ طاقتور کار سے نیچے گھٹتے افراد کے لئے دانشمندانہ انتخاب ہے۔ 3i میں پائے جانے والا چھوٹا سا چار سلنڈر ابھی تک اتنا ایندھن سے موثر نہیں ہے جتنا ہنڈا سوک یا ٹویوٹا کرولا میں پایا جاتا ہے ، لیکن یہ قدرے زیادہ طاقتور ہے۔

داخلہ ڈیزائن ، معیار اور خصوصیت کے مواد کے لحاظ سے 2011 کا مزدا 3 کلاس لیڈر ہے۔ زیادہ تر مازڈا 3 ہیچ بیکس اور بیچنے والے سیلان اعلی ٹورنگ اور گراؤنڈ ٹورنگ ماڈل نہیں ہوں گے ، لیکن پھر بھی وہ اپنے مالکان کو اعلی معیار کے مواد ، آرام دہ اور پرسکون نشستیں ، کافی جگہ اور آسانی سے پہنچنے والے کنٹرول کے ساتھ خوش آمدید کہیں گے۔ تاہم ، خاص طور پر سٹیریو کنٹرول اتنے آسان نہیں ہیں جتنے شہری یا ایلینٹرا میں ہیں۔ کام کرنے کے لئے اختیاری نیویگیشن سسٹم تھوڑا سا تکلیف دہ ہے اور اس کی چھوٹی ڈسپلے اسکرین ہے ، لیکن ہمیں عام طور پر یہ کارآمد ثابت ہوا ہے ، اور اس کی نسبتا سستی قیمت ہے۔

مزدا 3 سیڈان اپنے حریفوں کی نسبت قدرے کم کشادہ ہے ، خاص طور پر پیچھے جہاں لمبے پیر والے لوگ درد محسوس کرسکتے ہیں۔ تاہم ، ڈرائیور سیٹ بڑے پیمانے پر ایڈجسٹمنٹ کی پیش کش کرتی ہے (خاص طور پر اگر پاور ایڈجسٹمنٹ سے لیس ہے) ، اور ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل خوش آئند خصوصیت ہے۔ لمبے لمبے ڈرائیوروں کو یہ نوٹ کرنا چاہئے کہ اختیاری سن روف سامنے کے ہیڈ روم میں کافی حد تک چباتی ہے۔ 3 ہیچ بیک ہمارے باڈی اسٹائل کا انتخاب ہوگا ، کیونکہ یہ پالکی کے تمام اعلی پوائنٹس پیش کرتا ہے جبکہ ایک اعلی سطح کی عملیتا بھی شامل کرتا ہے۔ کارگو کی گنجائش (پچھلی نشستوں کے ساتھ) ہیچ کے ساتھ 17 مکعب فٹ ہے ، لیکن پالکی کے ساتھ صرف 11.8 ہے۔

2011 Mazda 3 صارفین کے جائزے