2010 Mazda 3 GT ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
2010 Mazda 3 GT คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5L L4 DOHC 16-valve ซึ่งส่งออก 167 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2010 Mazda 3 GT มีความจุ 335 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1354 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Mazda 3 GT มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี มี 17'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 182 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 202 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.2 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 9.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 6.8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 22,995
| ชื่อ | GT | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 22,995 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.5L L4 DOHC 16-valve | |
| อำนาจ | 167 hp @ 6000 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 6-speed manual transmission | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 335.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 335.0 L | |
| ประเภทล้อ | 17'' alloy wheels | |
| ชุด | ||
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 167 HP | |
| แรงบิด | 182 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 202 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 8.2 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 9.2 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 6.8 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,260 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | 3 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.9 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 145.0 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 26.3 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 163.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Mazda3 SP25 2.5L 0-100 attempt
2010 Mazda 3 2.0L 0-60 MPH
Mazda 3 2010 2.5L stock 180KM acceleration top speed/aceleración a velocidad maxima
2010 Mazdaspeed 3 1/4 mile
Mazda 3 2010 2.5L stock 180KM acceleration top speed/aceleración a velocidad maxima
2010 Mazda 3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,591 | $ 3,930 | $ 4,810 |
| Clean | $ 2,394 | $ 3,640 | $ 4,452 |
| Average | $ 2,000 | $ 3,059 | $ 3,737 |
| Rough | $ 1,607 | $ 2,479 | $ 3,021 |
มีการเปลี่ยนแปลงไปมาก แต่ mazda 3 ปี 2010 ยังคงให้ความบันเทิงและซับซ้อนมากกว่าที่ป้ายราคาจะแนะนำ หากคุณกำลังซื้อรถเก๋งหรือแฮทช์แบ็กขนาดเล็กราคาประหยัดควรอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการ
"ไม่ว่าจะทำอะไรก็ตามอย่าทำให้เสียหาย" นั่นคือความเชื่อมั่นที่เกิดขึ้นเมื่อใดก็ตามที่มีการลงทุนเพื่อติดตามการลองครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ แต่การแข่งขันรอบที่สองมักจะกลายเป็นความผิดหวัง mazda 3 ดั้งเดิมประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของยอดขายและคำชมที่สำคัญและมันก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุนี้มาสด้า 3 ปี 2010 ที่ออกแบบใหม่จึงดูเหมือนเป็นตัวเต็งสำหรับความล้มเหลวในภาคต่อ อย่างมีความสุข 3 ใหม่เป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ "จักรวรรดิโต้กลับ" มากกว่า "แคดดี้แช็ค 2"
ความกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับหลาย ๆ คนคือรถรุ่นใหม่จะไม่สนุกเท่ารุ่นก่อน โชคดีที่คุณลักษณะนั้นยังคงอยู่อย่างมั่นคง แพลตฟอร์มพื้นฐานส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงประหยัดสำหรับการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพิ่มเติมและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้การควบคุมตัวถัง 3 แบบใหม่ดีขึ้นโดยไม่มีความรุนแรงในการขับขี่เพิ่มเติม การบังคับเลี้ยวยังคงสื่อสารและสร้างแรงบันดาลใจได้อย่างมั่นใจในขณะที่ปริมาณการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังมือของผู้ขับขี่ลดลง ผลลัพธ์ที่ได้คือรุ่นที่สวยงามยิ่งขึ้นของสิ่งที่เป็นรถที่มีความประณีตและสนุกสนาน
สี่สูบ 2.0 ลิตรพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในแง่ของกำลัง แต่การประหยัดน้ำมันดีขึ้นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดใหม่ ในขณะที่ฮอนด้าซีวิคและโตโยต้าโคโรลลาไม่อยู่ในระดับแก๊ส แต่ 3 ใหม่นี้ไม่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อีกต่อไปเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างตะกละ สี่สูบที่ใหญ่กว่าจะสูบได้มากถึง 2.5 ลิตรและให้กำลัง 167 แรงม้าที่ดีต่อสุขภาพและการประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 1 mpg บนทางหลวง เหล่านี้เป็นโรงไฟฟ้าที่มีความสุขที่สุดสองแห่งที่พบในรถยนต์ซีดานชั้นประหยัด
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดอยู่ที่ชุดแต่งด้านหน้าโดยมีภายนอกและภายในใหม่ทั้งหมดครอบคลุมมิติที่แทบไม่เปลี่ยนแปลงของทั้ง 3 ส่วนหน้ายิ้มได้รวบรวมปฏิกิริยาที่หลากหลาย แต่อย่างน้อยก็มีคำอธิบายที่เป็นเหตุเป็นผล - mazda ออกแบบมาเพื่อเพิ่มอากาศพลศาสตร์ให้มากที่สุดเพื่อเพิ่มระยะก๊าซและลดเสียงลม ซุ้มล้อแบบบานเป็นสัญลักษณ์ของตระกูล mazda ที่ชัดเจนในขณะที่ส่วนท้ายของรูปแบบตัวถังทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็กเป็นวิวัฒนาการที่โค้งกว่ารุ่นก่อน ๆ การตกแต่งภายในมีความขัดแย้งน้อยกว่าด้วยการออกแบบที่ทันสมัยสะดุดตาและปรับปรุงวัสดุ ผู้โดยสารที่ไม่ได้ฝึกหัดอาจเข้าใจผิดว่าห้องโดยสารของ mazda 3 ในชุดแกรนด์ทัวริ่งที่โหลดมาเต็มสำหรับรถซีดานหรูระดับเริ่มต้น
สำหรับผู้ที่พบว่ารถ 3 คันหนักเกินไปหรือการควบคุมภายในซับซ้อนเกินไป hyundai elantra และ honda civic เป็นทางเลือกที่ดี นอกจากนี้โฟล์คสวาเก้นแรบบิทและเจ็ตต้ายังสามารถพิจารณาได้จากระดับการตัดแต่งของ 3 อย่างไรก็ตามมาสด้า 3 ปี 2010 ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของเราในประเภทซีดานประหยัดเนื่องจากลักษณะการขับขี่ที่น่าพึงพอใจระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่งอุปกรณ์ที่เพียงพอคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและรูปแบบตัวถังที่หลากหลาย มาสด้าทำให้ 3 ใหม่เป็นภาคต่อที่น่าพอใจอย่างยิ่ง
mazda 3 ปี 2010 มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูและตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก
รุ่น 3i (ซีดานเท่านั้น) มีให้เลือกในระดับการตัดแต่งแบบ sv, sport และ touring อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, เบาะหลังพับลงแบบ 60/40, เบาะนั่งคนขับแบบปรับความสูงได้, คอพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อม, กระจกไฟฟ้าและกระจกและสเตอริโอลำโพง 4 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี, และ แจ็คเครื่องเสียงเสริมและปุ่มควบคุมพวงมาลัย 3i sport เพิ่มระบบปรับอากาศจอแสดงอุณหภูมิและตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติ 3i Touring เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, กุญแจรีโมท, ล็อคประตูไฟฟ้า, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โทรศัพท์บลูทู ธ และการเชื่อมต่อเสียงและลำโพงสเตอริโอหกตัว
สปอร์ต 3s (มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก) เพิ่มให้กับ 3i Touring เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นป้ายหน้าและหลังที่แตกต่างกันล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วไฟตัดหมอกท่อไอเสียคู่สปอยเลอร์หลังลิปสปอยเลอร์หลังเบาะหน้าเสริมความดุดันมากขึ้นเบาะอัพเกรดหนัง - พวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางและมาตรวัดแบบเรืองแสง แกรนด์ทัวริ่งรุ่น 3 เพิ่มไฟหน้าแบบไบซีนอนอัตโนมัติพร้อมระบบปรับระดับอัตโนมัติและไฟเลี้ยวที่มุมกระจกมองข้างปรับความร้อนระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเบาะหน้าแบบอุ่นเบาะหนังและเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำคนขับ
อุปกรณ์เสริมสำหรับทัวร์ริ่ง 3i และโครง 3s ทั้งหมดคือแพ็คเกจมูนรูฟ & โบสที่เพิ่มซันรูฟและระบบเสียงเซอร์ราวด์ 10 ลำโพงพร้อมตัวเปลี่ยนซีดีหกแผ่นในแผงหน้าปัด แพ็กเกจเทคโนโลยีที่มีให้ในรุ่น 3 ได้แก่ ระบบจุดระเบิด / การเข้า - ออกแบบไม่ใช้กุญแจวิทยุดาวเทียมและระบบนำทางพร้อมปุ่มควบคุมพวงมาลัยและหน้าจอแสดงผลขนาดเล็กที่ติดตั้งสูง วิทยุดาวเทียมยังเป็นตัวเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งบน mazda 3 เช่นเดียวกับอินเทอร์เฟซ ipod
mazda 3i ปี 2010 มาพร้อมกับ 2.0 ลิตรอินไลน์ -4 ที่ให้กำลัง 148 แรงม้าและแรงบิด 135 ปอนด์ฟุต คู่มือห้าสปีดเป็นมาตรฐานในขณะที่อัตโนมัติห้าสปีดเป็นทางเลือกสำหรับทุกรุ่นยกเว้น 3i sv การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือเมือง 24 mpg และ 33 mpg โดยอัตโนมัติ - คู่มือนี้ปรับปรุงโดยเมือง 1 mpg นี่เป็นเพียงไม่กี่ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวงน้อยกว่าผู้นำระดับ
mazda 3s ขับเคลื่อนด้วยอินไลน์ -4 ขนาด 2.5 ลิตรให้กำลัง 167 แรงม้าและแรงบิด 168 ปอนด์ฟุต คู่มือหกสปีดเป็นมาตรฐานที่นี่โดยมีตัวเลือกอัตโนมัติห้าสปีด ในการทดสอบประสิทธิภาพ 3 วินาทีที่ติดตั้งด้วยตนเองเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.9 วินาที การประหยัดน้ำมันโดยประมาณคือเมือง 22 mpg และทางหลวง 29 mpg พร้อมระบบอัตโนมัติ (เมือง 21 mpg พร้อมคู่มือ) ทั้งการประหยัดน้ำมันและอัตราเร่งนั้นเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็กที่ทรงพลังในระดับเดียวกัน
อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานใน mazda 3 ปี 2010 ประกอบด้วยดิสก์เบรก Antilock พร้อมระบบช่วยเบรกพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง การควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนนเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นที่อยู่เหนือ 3i ทัวริ่งและไม่มีในกีฬา 3i sv และ 3i ในการทดสอบการเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ของ 3s มาถึงจุดหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 127 ฟุตซึ่งเป็นสมรรถนะที่ดีสำหรับรถประเภทนี้
mazda 3 ปี 2010 ได้รับการปรับปรุงมารยาทบนท้องถนนซึ่งน่าจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ซื้อรถประหยัดส่วนใหญ่ ด้วยการปรับแต่งแชสซีที่เน้นสมรรถนะทั้ง 3 คันจึงได้รับความสุขจากการม้วนตัวน้อยที่สุดและการยึดเกาะที่ดีบนพื้นดำที่บิดเบี้ยวและการบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและสื่อสารได้ดี ในโลกแห่งความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้น การขับขี่บนทางหลวงของ 3 นั้นราบรื่นเพียงพอที่จะทำให้ผู้สัญจรส่วนใหญ่พอใจแม้ว่าผู้ขับขี่ที่ชอบรถคอมแพคที่สปริงตัวเบา ๆ เช่นโตโยต้าโคโรลล่าอาจคิดว่าทั้ง 3 แน่นเกินไป
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่เพิ่มขึ้นในรุ่น 3s เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ขับเคลื่อนมาสด้า 6 ขนาดกลางซึ่งเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่หรือผู้ที่ลดขนาดจากรถที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า สี่สูบขนาดเล็กที่พบใน 3i ยังไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเท่าที่พบในฮอนด้าซีวิคหรือโตโยต้าโคโรลล่า แต่ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อย
mazda 3 ปี 2010 เป็นผู้นำระดับหนึ่งในด้านการออกแบบภายในคุณภาพและเนื้อหาฟีเจอร์ รถซีดานและแฮทช์แบคของ mazda 3 ส่วนใหญ่จะไม่ใช่รุ่นแกรนด์ทัวริ่งที่เป็นตัวเลือก แต่พวกเขายังคงทักทายเจ้าของรถด้วยวัสดุคุณภาพสูงเบาะนั่งสบายพื้นที่กว้างขวางและการควบคุมที่เข้าถึงได้ง่าย อย่างไรก็ตามการควบคุมสเตอริโอโดยเฉพาะไม่ได้ง่ายเหมือนในซีวิคหรืออีแลนตร้า ระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีหน้าจอแสดงผลที่ค่อนข้างเล็ก แต่ติดตั้งไว้สูงและเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าระบบคู่แข่งมาก
mazda 3 ซีดานมีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่าคู่แข่ง แต่เพียงเล็กน้อย เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย (โดยเฉพาะกับเบาะไฟฟ้าเสริม) และพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมเป็นคุณสมบัติที่น่ายินดี ผู้ขับขี่ที่สูงขึ้นควรสังเกตว่าซันรูฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเคี้ยวเข้าไปใน headroom ด้านหน้ามาก แฮทช์แบ็กทั้ง 3 คันจะเป็นตัวเลือกสไตล์ตัวถังของเราเนื่องจากมีจุดสูงสุดของซีดานในขณะที่เพิ่มการใช้งานจริงในระดับที่มากขึ้น พื้นที่ท้ายรถ 17 ลูกบาศก์ฟุตพร้อมฟัก แต่มีเพียง 11.8 สำหรับซีดาน
2010 Mazda 3 GT สีภายนอก
2010 Mazda 3 GT สีภายใน
2010 Mazda 3 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16-valve | GT | 156 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 8.7 L/100km | 6.0 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 148 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.8 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 148 hp @ 6500 rpm | 182 N.m | 9.1 L/100km | 6.4 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
2010 Mazda 3 จดจ้อง
2010 Mazda 3 รุ่นก่อน ๆ
2010 Mazda 3 คนรุ่นอนาคต
Mazda 3 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
2010 Mazda 3 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 2010 Mazda 3 GT
GT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System (Option) | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 10 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with front one-touch down feature |
| Premium Sound System (Option) | Bose audio system with AudioPilot |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature (Option) | SIRIUS satellite radio (requires subscription) |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 335 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1354 kg |
| Front Headroom | 987 mm |
| Front Legroom | 1068 mm |
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Height | 1470 mm |
| Length | 4595 mm |
| Rear Headroom | 953 mm |
| Rear Legroom | 919 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Width | 1755 mm |
GT Exterior Details
| Bumper Colour | Sport bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Decoration | LED taillights |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille with grey trim |
| Headlight Type | Bi-xenon headligjhts |
| Headlights Adaptive Headlights (Option) | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Leveling Headlights | Levelling headlights |
| Headlights Leveling Headlights (Option) | Auto-levelling headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors with integrated turn signals |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker flashers |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
GT Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Door Trim (Option) | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Sliding front center armrest |
| Front Center Armrest (Option) | Leather-trimmed sliding front center armrest |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Silver interior trim |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders and 4 bottle holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead sunglasses holder |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
GT Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed automatic transmission with manual mode |
GT Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.2 (Automatic City)6.8 (Automatic Highway)10.1 (Manual City)6.9 (Manual Highway) |
| Power | 167 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 205/50R17 |
| Power Steering | Variable-assist power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Turning Circle | 10.4-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ