Ford Thunderbird serie

când a fost lansată o nouă Thunderbird în 2000, toată lumea a fost surprinsă de aspectul retro al mașinii care a fost poreclită ulterior „pasărea retro”.

începând cu 1989, Thunderbird a fost cunoscut sub numele de super bird, un model care a fost construit pe platforma mn12.

cunoscută și sub numele de pasărea aero, Thunderbird din 1983 s-a întors la imaginea mai sportivă, cu un design mai aerodinamic, care va fi adoptat ulterior de către taur, Sierra și mai multe lincolns.

păsările tunetului din 1980 erau cunoscute și sub numele de păsări de argint, acum derivate din sedanul Ford Ford, erau chiar mai mici decât generația anterioară.

1977 a marcat a 8-a generație de păsări tunete care a început să se reducă după criza combustibilului.

modelul din 1972 a făcut parte din generația păsărilor tunete cunoscute sub numele de păsări mari.

gama de motoare a fost schimbată din nou în 1966, când v8-ul de 6,3 litri a primit o creștere a puterii, acum 315 CP. V8 de 7,0 litri a devenit opțional. acesta a fost singurul motor capabil să propulseze mașina de la 0 la 60 mph în mai puțin de 10 secunde. de asemenea, a existat un nou model de hardtop disponibil, care avea un acoperiș cu două bare s-landau care ar fi un best seller pentru 1966.

în 1965, frânele cu disc au devenit standard pe Ford Thunderbird după ce anterior au avut frâne cu tambur pe toate cele patru roți.

noul design pentru Thunderbird din 1964 a primit numele flair birds din cauza aspectului mașinii mai formal decât sportiv.

începând cu 1961, o nouă tendință de design a preluat seria Thunderbird, care a trecut de la păsările pătrate la porecla de păsări glonț.

producția pe păsările pătrate Thunderbirds s-a încheiat în 1960.

în 1959, Ford a mai făcut o restilizare minoră a tunetului, nu la fel de mare ca cea din 1958.

începând din 1958, păsările tunet au fost cunoscute sub numele de păsări pătrate datorită creșterii dimensiunilor și a trecerii de la 2 locuri la 4 locuri.

după vânzările reduse din 1956, Thunderbird a fost modificat radical atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul mașinii.

în 1956, Thunderbird a început deja să fie modificată, obținând mai mult spațiu în portbagaj.

Deși vine ca un coupe sportiv cu 2 uși, Thunderbird nu a fost niciodată considerat o mașină sport, dar a fost descris mai mult ca o mașină de lux personală, care a fost transformată ulterior într-un segment separat pe piață.