Ford Thunderbird Series

quando um novo thunderbird foi lançado em 2000, todos ficaram surpresos com o visual retrô do carro, que mais tarde foi apelidado de "pássaro retrô".

a partir de 1989 em diante, o thunderbird ficou conhecido como super bird, um modelo construído na plataforma mn12.

também conhecido como pássaro aero, o thunderbird de 1983 voltou à imagem esportiva com um design mais aerodinâmico que mais tarde seria adotado pelo touro, a serra e vários lincolns.

thunderbirds de 1980 também eram conhecidos como pássaros de prata, agora um derivado do ford fairmont sedan, eles eram ainda menores do que a geração anterior.

1977 marcou a 8ª geração de thunderbirds que começaram a diminuir após a crise de combustível.

o modelo de 1972 fazia parte da geração dos pássaros-trovão conhecidos como pássaros grandes.

a linha de motores foi alterada mais uma vez em 1966, quando o V8 de 6,3 litros recebeu um aumento de potência, agora com 315 cv. o V8 de 7.0 litros tornou-se opcional. este era o único motor capaz de impulsionar o carro de 0 a 60 mph em menos de 10 segundos. além disso, havia um novo modelo de capota rígida disponível que tinha um teto com duas barras S landau que seria um best-seller em 1966.

em 1965, os freios a disco tornaram-se padrão no Ford Thunderbird, depois de anteriormente ter freios a tambor nas quatro rodas.

o novo design do thunderbird em 1964 recebeu o nome de flair birds porque o carro parecia mais formal do que esportivo.

começando em 1961, uma nova tendência de design assumiu a série thunderbird, que mudou dos pássaros quadrados para o apelido de pássaros bala.

a produção nos pássaros quadrados thunderbirds terminou em 1960.

em 1959, Ford fez outro pequeno restyle do thunderbird, não tão grande quanto o de 1958.

a partir de 1958, os thunderbirds passaram a ser conhecidos como pássaros quadrados devido ao aumento de tamanho e à mudança de um de 2 lugares para um de 4 lugares.

após as vendas baixas de 1956, o thunderbird foi radicalmente modificado tanto por dentro quanto por fora do carro.

em 1956 o thunderbird já começou a ser modificado, ganhando mais espaço no porta-malas.

embora venha como um cupê esportivo de 2 portas, o thunderbird nunca foi considerado um carro esporte, mas foi descrito mais como um carro pessoal de luxo, que mais tarde foi transformado em um segmento separado no mercado.