Ford Thunderbird serie

quando un nuovo thunderbird è stato lanciato nel 2000, tutti sono rimasti sorpresi dal look retrò dell'auto che in seguito è stato soprannominato il "retro bird".

a partire dal 1989 in poi, il thunderbird era conosciuto come il super uccello, un modello che è stato costruito sulla piattaforma mn12.

Conosciuto anche come l'uccello aereo, il thunderbird del 1983 è tornato all'immagine più sportiva con un design più aerodinamico che sarebbe stato successivamente adottato dal taurus, dalla sierra e da diversi lincolns.

gli uccelli del tuono del 1980 erano anche conosciuti come uccelli d'argento, ora un derivato dalla berlina ford fairmont, erano anche più piccoli della generazione precedente.

Il 1977 ha segnato l'ottava generazione di thunderbirds che ha iniziato a ridimensionarsi in seguito alla crisi del carburante.

il modello del 1972 faceva parte della generazione di thunderbirds noti come i grandi uccelli.

la gamma di motori fu cambiata ancora una volta nel 1966, quando il V8 da 6,3 litri ricevette un aumento di potenza, ora un enorme 315 CV. il 7.0 litri v8 è diventato un optional. questo era l'unico motore in grado di spingere l'auto da 0 a 60 mph in meno di 10 secondi. inoltre, era disponibile un nuovo modello con tettuccio rigido che aveva un tetto con due s-bar landau che sarebbero stati un best seller per il 1966.

nel 1965 i freni a disco divennero standard sulla Ford Thunderbird dopo che in precedenza aveva freni a tamburo su tutte e quattro le ruote.

il nuovo design per il Thunderbird nel 1964 prese il nome di flair birds a causa del look dell'auto più formale che sportivo.

a partire dal 1961, una nuova tendenza di design prese il sopravvento sulla serie thunderbird, che passò dagli uccelli quadrati al soprannome di uccelli proiettili.

la produzione sugli uccelli quadrati thunderbirds terminò nel 1960.

nel 1959 Ford fece un altro piccolo restyling del Thunderbird, non grande quanto quello del 1958.

dal 1958 in poi, gli uccelli del tuono furono conosciuti come gli uccelli quadrati a causa dell'aumento delle dimensioni e del passaggio da un 2 posti a un 4 posti.

dopo le scarse vendite del 1956, l'uccello del tuono fu radicalmente modificato sia all'interno che all'esterno dell'auto.

nel 1956 il Thunderbird iniziò già a essere modificato, ottenendo più spazio nel bagagliaio.

sebbene si presenti come coupé sportiva a 2 porte, la thunderbird non è mai stata considerata un'auto sportiva, ma è stata descritta più come un'auto di lusso personale, che è stata successivamente trasformata in un segmento separato sul mercato.