Ford Thunderbird シリーズ

2000年に新しいサンダーバードが発売されたとき、後に「レトロバード」と呼ばれた車のレトロな外観に誰もが驚いた。

1989年以降、サンダーバードはスーパーバードと呼ばれ、mn12プラットフォームで構築されたモデルでした。

エアロバードとしても知られている1983年のサンダーバードは、より風通しの良いデザインでよりスポーティーなイメージに戻りました。

1980年のサンダーバードはシルバーバードとも呼ばれ、現在はフォードフェアモントセダンから派生したもので、前世代よりもさらに小型でした。

1977年は、燃料危機後に小型化し始めた第8世代のサンダーバードをマークしました。

1972年のモデルは、大きな鳥として知られるサンダーバードの世代の一部でした。

エンジンのラインナップは1966年に再び変更され、6.3リッターv8はパワーが大幅に向上し、今ではなんと315 bhpになりました。 7.0リッターv8はオプションになりました。これは、10秒未満で0から60 mphまで車を推進できる唯一のエンジンでした。また、1966年のベストセラーとなる2つのランダウsバーを備えた屋根を備えた新しいハードトップモデルが利用可能でした。

1965年には、以前は4つの車輪すべてにドラムブレーキが付いていた後、ディスクブレーキがフォードサンダーバードの標準となった。

1964年のサンダーバードの新しいデザインは、車がスポーティというよりフォーマルに見えるため、フレアバードという名前が付けられました。

1961年以降、新しいデザインのトレンドは、四角い鳥から弾丸の鳥のニックネームに移行したサンダーバードシリーズを引き継ぎました。

四角い鳥サンダーバードの生産は1960年に終了しました。

1959年に、フォードはサンダーバードの別のマイナーなスタイル変更を行いましたが、1958年のものほどではありませんでした。

1958年以降、サイズが大きくなり、2人乗りから4人乗りに切り替わったため、サンダーバードは四角い鳥として知られていました。

1956年の低売上の後、サンダーバードは車の内側と外側の両方で根本的に変更されました。

1956年、サンダーバードはすでに改造され始め、トランクスペースが増えました。

スポーティな2ドアクーペとして登場しますが、サンダーバードはスポーツカーとは見なされていませんでしたが、後で個人向けの高級車として説明され、後で別のセグメントになりました。