2012 Toyota Matrix Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Toyota Matrix Base este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 1.8L L4 DOHC 16-valve care produce 132 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual. 2012 Toyota Matrix Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1285 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Toyota Matrix Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear torsion beam suspension. mașina are, de asemenea, un , are 16'' steel wheels with covers ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 144 n.m și o viteză maximă de 187 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10 și atinge un sfert de milă la 17.3 secunde. consumul de combustibil este de 8.1 l / 100km în oraș și 6.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 16,795 USD

2012 Toyota Matrix Used Price Estimates

Deși oferă o mulțime de practic și confort, matricea Toyota 2012 a fost umbrită de hatchback-uri mai noi concurente.

în ciuda reîmprospătării de anul trecut și a concentrării continue asupra practicului și confortului, dorința de care se bucura odată matricea Toyota începe să scadă. timp de aproximativ un deceniu, matricea a fost un hatchback cu patru uși în mod convingător sportiv, cu un consum rezonabil de combustibil, cu promisiunea fiabilității Toyota. încă îndeplinește majoritatea acestor criterii, dar concurenții mai noi și mai eficienți s-au îmbunătățit cu privire la formula matricială.

Totuși, matricea Toyota 2012 are multe de făcut. de când cea mai sportivă versiune xrs a fost retrasă acum câțiva ani, matricea a preluat un rol mai domesticit. ceea ce rămâne este un hatchback versatil, voluminos și mecanic, bazat pe arhitectura omniprezentei Toyota Corolla. asta înseamnă un motor lin și o călătorie confortabilă. în interior, există o cantitate respectabilă de capacitate de încărcare în spatele scaunelor din spate, totuși, rabatând atât rândul al doilea, cât și scaunul pasagerului din față, extinde această capacitate cu o podea cu adevărat plană până la dimensiuni de SUV aproape compacte. puteți obține, de asemenea, tracțiune integrală, ceva care nu este oferit în mod obișnuit pentru acest segment.

problema principală pe care o avem cu matricea Toyota 2012 este că alte hatchback-uri mici, dar exterioare au debutat în ultimii ani și majoritatea depășesc matricea într-una sau mai multe zone. Honda Fit este campionul versatilității, în timp ce ford focus hatchback este mai luxos și mai plăcut de condus. s-ar putea să doriți, de asemenea, să vă uitați la subaru impreza reproiectat pentru tracțiunea integrală sau la hatchback-ul kia forte pentru conținutul său impresionant de caracteristici. matricea ar fi putut fi un pionier, dar în aceste zile credem că majoritatea cumpărătorilor vor fi mai fericiți cu unul dintre rivalii săi mai actualizați.

matricea Toyota 2012 este un vagon / hatchback cu cinci pasageri disponibil la nivelurile de asamblare l și s.

matrix l vine standard cu roți de oțel de 16 inci, accesorii cu putere maximă, oglinzi încălzite, regulator de viteză, un volan înclinabil și telescopic și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară. matricea adaugă faruri de ceață, un scaun pasager pliat, garnitură interioară metalică, un sistem de sunet cu șase difuzoare și o priză de 115 volți.

pachetul premium s adaugă un trapa, bluetooth (cu streaming audio) și un sistem audio modernizat cu interfață ipod / usb și radio prin satelit. pachetul sport, disponibil atât pe garniturile l, cât și pe cele din s, adaugă spoileruri pentru corpul din față și din spate și o insignă snazzy, împreună cu faruri de ceață pentru modelul de bază și jante din aliaj de 17 inci pentru s.

matricea Toyota 2012 vine standard cu tracțiunea față, în timp ce s poate fi echipată suplimentar cu tracțiune integrală. matricea l este alimentată de un cilindru de 1,8 litri cu patru cilindri, care este bun pentru 132 de cai putere și 128 de lire-picioare de cuplu. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu patru trepte este opțională. consumul de combustibil estimat de epa este de 25 mpg oraș / 32 mpg autostradă și 28 mpg combinat cu automatul și 26/32/29 cu manualul.

matricea s primește un cilindru de 2,4 litri, care produce 158 CP și un cuplu de 162 lb-ft. modelele cu unitate frontală primesc un manual manual cu cinci trepte sau automat cu cinci trepte opțional. automatul cu patru trepte este standard cu awd. o matrice cu tracțiune față s cu automată returnează un 21/29/24 estimat (21/28/24 cu manualul), în timp ce o matrice sd returnează 20/26/22. aceste estimări sunt dezamăgitoare, având în vedere economia de combustibil a unor vehicule crossover mai mari și mai puternice.

matricea Toyota 2012 vine standard cu control al stabilității și al tracțiunii, frâne cu disc antiblocare, tetiere active din față, airbaguri laterale față și airbaguri cortină laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat matricei cea mai mare notă de „bun” atât în ​​testele de impact frontal, cât și în cazul impactului lateral.

baza matricei Toyota 2012 accelerează lent cu motorul său de 1,8 litri, dar economia sa de combustibil ar putea să o răscumpere în ochii multor cumpărători. motorul de 2,4 litri din s este opus: puterea este amplă, dar consumul de combustibil este dezamăgitor. în ambele cazuri, mersul este neted și bine izolat.

în interiorul cabinei, matricea are o ambianță semnificativ mai agitată decât alte toyota, dar nu merge la fel de departe ca și cabinele funky găsite în nissan cub sau scion xb. acest lucru ar putea fi cu siguranță un lucru bun pentru mulți cumpărători, dar în orice caz, este susținut de controale simple și materiale decente.

matricea Toyota este dotată cu o capacitate de încărcare generoasă. există o capacitate de bagaj de 19,8 metri cubi în spatele scaunelor din spate și un maxim de 61,5 metri cubi dacă includeți spațiul oferit de scaunul pasagerului frontal rabatabil (49,4 cuburi dacă nu). pentru pasagerii din spate, un scaun înalt și adânc pe bancă este primitor atât pentru copii, cât și pentru adulți. La fel ca în cazul majorității toyota mici, șoferii mai înalți pot fi cam strâmbați la volan, dar cei cu înălțime medie ar trebui să fie bine.

matricea și matricea Toyota 2012 utilizează aceeași suspensie bine reglată pentru a oferi o manevrabilitate directă și o călătorie destul de confortabilă. servodirecția asistată electric a matricei nu este la fel de precisă ca o unitate hidraulică tradițională, dar ajută motorul să conserve puterea și să îmbunătățească economia de combustibil. motorul de 132 de cai putere de pe hatchback-ul matricei de bază oferă o putere adecvată, dar motorul de 158 cai al matricei este deosebit de bun pentru fuzionarea pe autostrăzile în mișcare rapidă, oferind în același timp o accelerare puternică în afara liniei. ne place opțiunea de tracțiune integrală pentru cei care au de-a face cu zăpada în mod regulat, dar, deoarece sistemul se activează numai atunci când detectează alunecarea roții, credem că nu face prea mult pentru a îmbunătăți manevrabilitatea generală a mașinii. dacă locuiți într-un loc întotdeauna însorit și cald, opțiunea awd probabil nu merită costul suplimentar sau greutatea adăugată.

Ieșire de 115 volți ca.această caracteristică inteligentă vă permite să alimentați majoritatea dispozitivelor care au nevoie de curent alternativ în stil casnic.spațiu generos de încărcare din spaterabatați scaunele din spate ale hatchback-ului Toyota Matrix 2012, iar podeaua sa de încărcare plată poate deține o grămadă de echipamente de camping, rechizite pentru colegiu sau cutii și cărți pentru ziua în mișcare.

interiorul matricei Toyota este o combinație de utilitate și distracție. pe partea de utilitate, matricea 2012 are un scaun frontal rabatabil plat pentru spațiu de încărcare mărit, în timp ce ambele garnituri includ benzi de frecare încorporate din cauciuc pe podeaua de marfă și spătarele scaunelor din spate. când vehiculul este parcat, spătarul scaunului pasagerului frontal rabatabil poate fi folosit ca, printre altele, un birou pentru computer. Deși nu este înghesuit, hatchback-ul matrice oferă spațiu pentru picioare în față și în spate puțin mai mic decât liderii segmentului, scaunul din spate fiind cel mai mare infractor. scaunele din față ale matricei își plasează ocupanții în sus, dând senzația de a conduce un mic SUV. Printre caracteristicile interioare mai atentă se află priza de 115 volți a modelului matricial, care permite unui dispozitiv obișnuit de uz casnic să funcționeze fără a fi nevoie de un convertor de 12 volți ca.

în timp ce epa poate lua în consideraretoyota matrix să fie un micvagon, credem că exteriorul său elegant și roțile agresive spun diferite. acest hatchback sport are un nas cu unghi ascuțit, o linie a centurii măturate și un tratament negru în jurul geamului împachetat al stâlpului D. fiecare matrice include oglinzi laterale încălzite cu cheie de culoare, ștergător de lunetă și lumini de zi, iar elementele de design ale matricei o fac una dintre cele mai tinere oferte Toyota, chiar și mai strălucitoare decât unele produse scion. la modelul Toyota Matrix 2012, atitudinea sportivă este făcută cu un pas mai departe cu un spoiler frontal sub caroserie, difuzor spate negru, jante din aliaj de 17 inci și un spoiler spate pentru acoperiș.

matricea Toyota 2012 vine în două nivele de maturare: matrice și matrice s. ambele au sistemul de siguranță stelară foarte complet al Toyota, care include un control îmbunătățit al stabilității vehiculului (care la rândul său include controlul tracțiunii, frâne antiblocare, distribuție electronică a forței de frânare și asistență la frânare) și tehnologie inteligentă de oprire, precum și față, față și complet -airbaguri laterale cu perdea laterală. tehnologia de oprire inteligentă a Toyota reduce puterea motorului dacă șoferul apasă simultan atât pedala de accelerație, cât și pedala de frână. matricea de bază are un motor de 132 de cai putere, 1,8 litri cu 4 cilindri, în timp ce matricea s are un motor de 158 cai, 2,4 litri cu 4 cilindri. toate modelele includ geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, oglinzi exterioare electrice încălzite și un volan înclinabil / telescopic. sistemul audio standard este o unitate am / fm / cd care are patru difuzoare, capacitate de redare mp3 / wma și o mufă de intrare audio auxiliară. matrix s vine cu jante de 17 inci, faruri de ceață față, finisaje interioare argintii, o priză de 115 volți ca, intrare fără cheie de la distanță și un sistem stereo cu 6 difuzoare.

baza 2012 toyota matrix hatchback poate fi echipată cu o transmisie automată cu 4 trepte și pachetul sport, care adaugă faruri de ceață față și spoilere față și spate. matricea poate fi dotată cu tracțiune integrală și un pachet sport îmbunătățit (spoiler de acoperiș spate și jante unice de aliaj de 17 inci). De asemenea, este disponibil pachetul premium, care include conectivitate wireless bluetooth, audio streaming bluetooth, trapa electrică, conector ipod și usb și radio prin satelit siriusxm.

standard pe matricea Toyota 2012 este un motor cu 4 cilindri de 1,8 litri și 132 de cai putere, care este disponibil fie cu transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu transmisie automată cu 4 trepte. matricea s are un motor cu 4 cilindri de 158 cai putere de 2,4 litri, fie cu transmisie automată cu 5 trepte, fie cu transmisie manuală cu 5 trepte. motorul de 2,4 litri utilizează sincronizare variabilă atât pe supapele de evacuare, cât și pe cele de admisie pentru a optimiza accelerația receptivă și economia de combustibil bună.1,8 litri în linie-4132 cai putere @ 6.000 rpmCuplu de 128 lb-ft @ 4.400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 25/32 (manual), 26/32 (automat)2.4 litri în linie-4158 cai putere @ 6.000 rpm162 lb-ft de cuplu @ 4.000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 21/28 (manual), 21/29 (automat cu 5 trepte), 20/26 (automat cu 4 trepte, awd)

Prețul de vânzare cu amănuntul recomandat de producătorul 2012 al matricei Toyota (msrp) începe în jur de 19.500 USD când este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. optarea pentru matrice cu tracțiune integrală aduce prețul la peste 22.000 de dolari. cu pachetele sport și premium adăugate, matricea se ridică la aproximativ 25.000 de dolari. pentru a vedea ce plătesc de fapt consumatorii pentru acest vehicul în zona dvs., verificați prețul corect de cumpărare al cărții albastre kelley înainte de a începe negocierile. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca matricea să dețină o bună parte din valoarea sa pe o perioadă de 5 ani, depășind valoareasuzuki sx4 andmazda mazda3 hatchback, egal cusufletul kia și căzând puțin mai jos decâtnissan versa.

2012 Toyota Matrix recenzii ale consumatorilor