2012 Toyota Matrix Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Toyota Matrix Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 1.8L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 132 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Toyota Matrix Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1285 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Toyota Matrix Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear torsion beam suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 144 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 187 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.1 l / 100km اور ہائی وے میں 6.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,795 سے شروع ہوتی ہے

2012 Toyota Matrix Used Price Estimates

اگرچہ یہ بہت ساری عملی اور راحت بخش پیش کرتا ہے ، لیکن 2012 کے ٹویوٹا میٹرکس کو نئے مسابقتی ہیچ بیکس نے زیر کیا ہے۔

پچھلے سال تازہ دم ہونے اور تاحیات اور راحت پر مسلسل توجہ دینے کے باوجود ، ٹیوٹا میٹرکس سے ایک دفعہ جو لطف اندوز ہوا وہ ختم ہونے لگا ہے۔ تقریبا ایک دہائی کے لئے ، میٹرک ٹیوٹا کی وشوسنییتا کے وعدے کے ساتھ معقول حد تک ایندھن سے بھرپور چار دروازوں کی ہیچ بیک کی حیثیت سے منحوس کھیل رہا ہے۔ یہ اب بھی ان میں سے بیشتر معیارات پر پورا اترتا ہے ، لیکن میٹرکس فارمولے میں نئے اور زیادہ موثر حریف بہتر ہوئے ہیں۔

تاہم ، 2012 میں ٹویوٹا میٹرکس میں ابھی بھی بہت کچھ باقی ہے۔ چونکہ اسپوریٹیسٹ ایکس آر ایس ورژن کو کچھ سال قبل ریٹائر کیا گیا تھا ، اس کے بعد میٹرکس نے زیادہ گھریلو کردار ادا کیا۔ جو باقی رہ گیا ہے وہ ایک میکانکی طور پر مستحکم ، ورسٹائل ، بڑے حجم کی ہیچ بیک ہے جو ہر جگہ ٹیوٹا کرولا کے فن تعمیر پر مبنی ہے۔ اس کا مطلب ہے ایک ہموار انجن اور آرام دہ سواری۔ اس کے اندر ، عقبی نشستوں کے پیچھے کارگو صلاحیت کی ایک قابل احترام مقدار ہے ، پھر بھی دوسری قطار کے ساتھ ساتھ اگلی مسافر نشست دونوں کو تہ کرنے سے اس صلاحیت کو واقعی فلیٹ فرش کے ساتھ قریبی کمپیکٹ ایس یو طول و عرض تک بڑھایا جاتا ہے۔ آپ آل وہیل ڈرائیو بھی حاصل کرسکتے ہیں ، جو کچھ عام طور پر اس حصے کے لئے پیش نہیں کیا جاتا ہے۔

ہمارے پاس 2012 کے ٹویوٹا میٹرکس کے ساتھ جو اہم مسئلہ ہے وہ یہ ہے کہ دوسرے ، چھوٹی سے باہر لیکن بڑی سطح پر ہیچ بیکس نے پچھلے کچھ سالوں میں شروعات کی ہے ، اور زیادہ تر ایک یا زیادہ علاقوں میں میٹرکس سے کہیں زیادہ ہے۔ ہونڈا فٹ فٹ ورسٹائلٹی چیمپ ہے ، جبکہ فورڈ فوکس ہیچ بیک زیادہ اعلی درجے کی اور گاڑی چلانے میں خوشگوار ہے۔ ہوسکتا ہے کہ آپ اس کے تمام پہیے ڈرائیو کے لئے دوبارہ ڈیزائن کردہ سبارو امپیرازا یا اس کے متاثر کن خصوصیت والے مواد کے لئے کیا فورٹ ہیچ بیک کو بھی دیکھنا چاہیں۔ میٹرکس شاید ایک علمبردار ہوتا ، لیکن ان دنوں ہمارا خیال ہے کہ زیادہ تر خریدار اپنے حالیہ حریفوں میں سے ایک سے خوش ہوں گے۔

2012 ٹیوٹا میٹرکس پانچ مسافر ویگن / ہیچ بیک ہے جو ایل اور ایس ٹرم لیول میں دستیاب ہے۔

میٹرکس ایل 16 انچ اسٹیل پہیے ، مکمل پاور لوازمات ، گرم آئینہز ، کروز کنٹرول ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل اور ایک سی ڈی پلیئر اور ایک معاون آڈیو جیک کے ساتھ فور اسپیکر ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ میٹرکس ایس میں فوگ لیمپس ، فول فلیٹ مسافر نشست ، دھاتی داخلہ ٹرم ، چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم اور ایک 115 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ شامل کیا گیا ہے۔

ایس پریمیم پیکیج میں سن روف ، بلوٹوتھ (آڈیو اسٹریمنگ کے ساتھ) اور آئی پوڈ / USB انٹرفیس اور سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ ایک اپ گریڈڈ آڈیو سسٹم شامل کیا گیا ہے۔ ایل اور ایس دونوں ٹراموں پر دستیاب اسپورٹ پیکیج میں ، بیس ماڈل کے لئے فوگ لیمپ اور ایس کے لئے 17 انچ مصر کے پہیے کے ساتھ ، فرنٹ اور رئر انڈر باڈی سپوئلرز اور ایک سنجیدہ ایس بیج شامل کیا گیا ہے۔

2012 کا ٹویوٹا میٹرکس فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ معیاری آتا ہے ، جبکہ اس کے علاوہ وہیل ڈرائیو سے بھی لیس ہوسکتی ہے۔ میٹرکس ایل میں 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر لگایا گیا ہے جو 132 ہارس پاور اور 128 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے لئے اچھا ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور چار اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔ ای پی اے تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 25 ایم پی جی سٹی / 32 ایم پی جی ہائی وے اور 28 ایم پی جی خود کار طریقے سے اور 26/32/29 دستی کے ساتھ مل کر ہے۔

میٹرکس ایس کو 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر ملتا ہے جو 158 ایچ پی اور 162 پونڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ فرنٹ ڈرائیو ماڈل ایک معیاری پانچ رفتار دستی یا اختیاری پانچ رفتار خود کار طریقے سے حاصل کرتے ہیں۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک معیاری ہے۔ خود کار طریقے سے ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو میٹرکس 21 21/29/24 (دستی کے ساتھ 21/28/24) واپس کرتا ہے ، جبکہ ایک عجیب میٹرکس 20/26/22 کی واپسی کرتا ہے۔ یہ اندازے کچھ بڑے ، زیادہ طاقتور کراس اوور ایسیوز کی ایندھن کی معیشت کے پیش نظر مایوس کن ہیں۔

2012 ٹویوٹا میٹرکس استحکام اور کرشن کنٹرول ، اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سائیڈ رکاوٹیں ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے میٹرکس کو فرنل آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹنگ دونوں میں "اچھی" کی اعلی ترین درجہ بندی سے نوازا۔

بیس 2012 ٹویوٹا میٹرکس اپنے 1.8 لیٹر انجن کی مدد سے اس کی لائن سے آہستہ آہستہ تیز ہوجاتا ہے ، لیکن اس کی ایندھن کی معیشت شاید بہت سارے خریداروں کی نظر میں اس کو چھڑا سکتی ہے۔ ایس میں 2.4 لیٹر انجن مخالف ہے: طاقت کافی ہے لیکن ایندھن کی معیشت مایوس کن ہے۔ دونوں ہی صورتوں میں ، سواری ہموار اور اچھی طرح سے موصل ہے۔

کیبن کے اندر ، میٹرکس میں دیگر ٹیوٹا کے مقابلے میں نمایاں طور پر قابل اطمینان ماحول ہوتا ہے ، لیکن نسان مکعب یا سیوئن ایکس بی میں پائے جانے والے فنکی کیبنز تک اتنا نہیں جاتا ہے۔ یہ یقینی طور پر بہت سارے خریداروں کے ل a ایک اچھی چیز ثابت ہوسکتی ہے ، لیکن کسی بھی طرح سے ، اس کا سادہ کنٹرول اور مہذب مادے کی حمایت حاصل ہے۔

ٹویوٹا میٹرکس کارگو صلاحیت کے حامل ہے۔ اگلی نشستوں کے پیچھے سامان کی صلاحیت 19.8 مکعب فٹ اور زیادہ سے زیادہ 61.5 کیوبک فٹ ہے اگر آپ فولڈ فرنٹ مسافر نشست (اگر آپ نہیں کرتے ہیں تو 49.4 کیوب) کے ذریعہ فراہم کردہ جگہ بھی شامل کریں۔ عقبی مسافروں کے ل children ، لمبا ، گہری بینچ والی نشست بچوں اور بڑوں کے لئے ایک ساتھ مدعو ہے۔ جیسا کہ زیادہ تر چھوٹے ٹویوٹاس کی طرح ، لمبے لمبے ڈرائیور پہی behindے کے پیچھے تھوڑا سا پھٹے ہوسکتے ہیں ، لیکن اوسط اونچائی والے افراد کو ٹھیک ہونا چاہئے۔

2012 ٹویوٹا میٹرکس اور میٹرکس s سیدھے ہینڈلنگ اور کافی آرام دہ اور پرسکون سواری فراہم کرنے کے لئے ایک ہی ، مضبوطی سے ملنے والی معطلی کا استعمال کرتے ہیں۔ میٹرکس کے الیکٹرک اسسٹڈ پاور اسٹیئرنگ روایتی ہائیڈرولک یونٹ کی طرح عین مطابق احساس نہیں ہے ، لیکن اس سے انجن کو بجلی کی حفاظت اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔ بیس میٹرکس ہیچ بیک پر 132 ہارس پاور انجن کافی طاقت مہیا کرتا ہے ، لیکن میٹرکس کا 158 ہارس پاور انجن تیز رفتار حرکت پذیر فری ویز میں ضم ہونے کے لئے خاص طور پر بہتر ہے جبکہ اس میں تیز رفتار تیز رفتار تیزرفتاری بھی فراہم کی جاتی ہے۔ ہم ان لوگوں کے لئے آل وہیل ڈرائیو کا اختیار پسند کرتے ہیں جنھیں مستقل بنیاد پر برف سے نمٹنا پڑتا ہے لیکن ، جب یہ نظام اسی وقت متحرک ہوجاتا ہے جب پہی sliی پھسلنے کا احساس ہوتا ہے ، ہمارے خیال میں یہ کار کی مجموعی طور پر ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے ل to زیادہ کام نہیں کرتا ہے۔ اگر آپ کسی ایسی جگہ پر رہتے ہیں جو ہمیشہ دھوپ اور گرم رہتا ہے تو ، عجیب و غریب آپشن شاید اضافی قیمت یا اضافی وزن کے قابل نہیں ہوتا ہے۔

115 وولٹ AC دکانیہ ہوشیار خصوصیت آپ کو زیادہ تر آلات کو بجلی فراہم کرنے کی سہولت دیتی ہے جس میں گھریلو طرز کے باری باری موجودہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ادار پیچھے کارگو کی جگہ2012 ٹویوٹا میٹرکس ہیچ بیک کی پچھلی نشستوں کو جوڑ دیں اور اس کے فلیٹ کارگو فلور کیمپنگ گیئر ، بیک ٹو کالج سپلائیز یا بکس اور کتابیں دن میں منتقل کرنے کے ل hold رکھ سکتا ہے۔

ٹویوٹا میٹرکس کا داخلہ افادیت اور تفریح ​​کا ایک مجموعہ ہے۔ افادیت کی طرف ، 2012 میٹرکس میں کارگو کی بڑھتی ہوئی جگہ کے ل a ایک فلیٹ فولڈنگ فرنٹ سیٹ کی خصوصیات ہے ، جبکہ دونوں ٹراموں میں کارگو فرش اور عقبی نشستوں پر بلٹ میں ربڑ کی پٹیاں شامل ہیں۔ جب گاڑی کھڑی ہوتی ہے تو ، اگلی جگہ سے آگے والے فولڈر مسافر سیٹ بیک کو دوسری چیزوں کے علاوہ کمپیوٹر کے ڈیسک کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔ اگرچہ پیچیدہ نہیں ہے ، میٹرکس ہیچ بیک حصے کے رہنماؤں سے تھوڑا سا چھوٹا سا سامنے اور پیچھے والی سیٹ کا لیگ روم پیش کرتا ہے ، عقبی نشست سب سے بڑا مجرم ہے۔ میٹرکس کی اگلی نشستیں اپنے رہائشیوں کو اونچی جگہ پر رکھتی ہیں ، جس سے ایک چھوٹی سی چھوٹی گاڑی چلانے کا احساس ہوتا ہے۔ زیادہ سوچ سمجھ کر اندرونی خصوصیات میں میٹرکس کے ماڈل کا 115 وولٹ آؤٹ لیٹ ہے جو ایک عام گھریلو ڈیوائس کو 12 وولٹ اے سی کنورٹر کی ضرورت کے بغیر کام کرنے کی سہولت دیتا ہے۔

جبکہ ایپا پر غور کرسکتا ہےایک چھوٹا ہونا ٹیوٹا میٹرکسویگن ، ہمارے خیال میں اس کی ظاہری بیرونی اور جارحانہ پہیے مختلف ہیں۔ اس اسپورٹی ہیچ بیک میں ایک تیز زاویہ ناک ، ایک جھاڑی ہوئی بیک بیلٹ لائن اور بلیک آؤٹ ٹریٹمنٹ کی سہولت دی گئی ہے جس کے پیچھے ڈی پلر کے ریپراؤنڈ گلاس ہیں۔ ہر میٹرکس میں کلر کیڈڈ ، گرم سائیڈ آئینے ، ایک ریرو ونڈو وائپر اور دن کے وقت چلنے والی لائٹس شامل ہوتی ہیں ، اور میٹرکس کے ڈیزائن عناصر اس کو زیادہ سے زیادہ جوانی والی ٹویوٹا کی پیش کش میں سے ایک بناتے ہیں یہاں تک کہ کچھ اسکین مصنوعات کو بھی آگے بڑھاتے ہیں۔ 2012 ٹویوٹا میٹرکس کے ٹرم پر ، اسپورٹی رویہ ایک قدم آگے بڑھایا جاتا ہے جس کے تحت ایک انڈر باڈی فرنٹ سپائلر ، بلیک آؤٹ ریئر ڈفیوزر ، 17 انچ اللوئے پہیے اور پیچھے کی چھت خراب کرنے والا ہوتا ہے۔

2012 کا ٹویوٹا میٹرکس دو ٹرم لیول میں آتا ہے: میٹرکس اور میٹرکس۔ دونوں کے پاس ٹیوٹا کا ایک بہت ہی وسیع اسٹار سیفٹی سسٹم ہے ، جس میں گاڑیوں کے استحکام کو بڑھاوا دینے والا کنٹرول (جس میں ٹریکشن کنٹرول ، اینٹی لاک بریک ، الیکٹرانک بریک فورس تقسیم اور بریک مدد شامل ہے) اور سمارٹ اسٹاپ ٹیکنالوجی ، اور سامنے ، فرنٹ سائیڈ اور مکمل شامل ہیں۔ لمبائی کی طرف کے پردے ایر بیگ ٹویوٹا کی اسمارٹ اسٹاپ ٹکنالوجی انجن کی طاقت کو کاٹ دیتی ہے اگر ڈرائیور بیک وقت ایکسلریٹر اور بریک پیڈل دونوں کو دبائے۔ بیس میٹرکس میں 132 ہارس پاور ، 1.8 لیٹر 4 سلنڈر انجن ہے ، جبکہ میٹرکس کے پاس 158 ہارس پاور ، 2.4 لیٹر 4 سلنڈر ہے۔ تمام ماڈلز میں بجلی کی کھڑکیاں ، بجلی کے دروازے کے تالے ، گرم بجلی کے بیرونی آئینے اور ایک جھکاؤ / دوربین اسٹیرنگ وہیل شامل ہیں۔ معیاری آڈیو سسٹم ایک ایم / ایف ایم / سی ڈی یونٹ ہے جس میں چار اسپیکر ، ایم پی 3 / ڈبلیو ایم اے پلے بیک کی قابلیت اور ایک معاون آڈیو ان پٹ جیک شامل ہے۔ میٹرکس ایس میں 17 انچ پہیے ، فرنٹ فوگ لائٹس ، سلور انٹیریئر ٹرم ، ایک 115 وولٹ کا ایک آؤٹ لیٹ ، ریموٹ کیلیس انٹری اور 6 اسپیکر سٹیریو شامل ہے۔

بیس 2012 ٹیوٹا میٹرکس ہیچ بیک بیک 4 اسپیڈٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور اسپورٹ پیکیج سے لیس ہوسکتی ہے ، جس میں فرنٹ فوگ لائٹس اور فرنٹ اینڈ رئر بگاڑنے والوں کو شامل کیا گیا ہے۔ میٹرکس کو آل وہیل ڈرائیو ، اور ایک بہتر کھیل پیکیج (عقب کی چھت خراب کرنے والا اور 17 انچ کے منفرد پہیے) کے ساتھ کیا جاسکتا ہے۔ پریمیم پیکیج بھی دستیاب ہے ، جس میں بلوٹوتھ وائرلیس کنیکٹیویٹی ، بلوٹوتھ اسٹرمنگ آڈیو ، ایک پاور سنروف ، آئی پوڈ اور USB کنیکٹر اور سیروس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو شامل ہیں۔

ٹویوٹا میٹرکس میں معیار 1.8 لیٹر 132 ہارس پاور 4 سلنڈر انجن ہے ، جو یا تو 5 اسپیڈ دستی یا 4 اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ میٹرکس ایس میں 2.4 لیٹر 158 ہارس پاور 4 سلنڈر انجن ہے جس میں یا تو 5 اسپیڈ آٹومیٹک یا 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہے۔ جوابی سرعت اور ایندھن کی اچھی معیشت کو بہتر بنانے کے ل 2. 2.4 لیٹر انجن راستہ اور انٹیک دونوں والوز پر متغیر وقت استعمال کرتا ہے۔1.8-لیٹر ان لائن -4132 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم4،400 آر پی ایم میں 128 لیبی فٹ ٹارکایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 25/32 (دستی) ، 26/32 (خودکار)2.4-لیٹر ان لائن -4158 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم4،000 آر پی ایم پر 162 لیبی فٹ ٹارکایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 21/28 (دستی) ، 21/29 (5 اسپیڈ خود کار طریقے سے) ، 20/26 (4 اسپیڈ آٹومیٹک ، اونڈ)

2012 میں ٹویوٹا میٹرکس کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی)-19،500 کے ارد گرد شروع ہوتی ہے جب 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہوتا ہے۔ میٹرک ایس کو آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ انتخاب کرنے سے قیمت $ 22،000 سے اوپر ہوجاتی ہے۔ اسپورٹ اور پریمیم پیکجوں کے ساتھ ، میٹرکس s 25،000 کے قریب ہے۔ یہ دیکھنے کے لئے کہ صارفین آپ کے علاقے میں اس گاڑی کے لئے اصل میں کیا معاوضہ دے رہے ہیں ، آپ مذاکرات شروع کرنے سے پہلے کیلی بلیو بک کی مناسب قیمت خرید کو دیکھیں۔ جب تک پنروئکری کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ میٹرکس 5 سال کے عرصے میں اپنی قیمت کا ایک اچھا حصہ رکھے گا ،سوزوکی sx4 اورمسز مزدا 3 ہیچ بیک ، برابرکیا روح ، اور سے تھوڑا سا نیچے گرنسان برعکس۔

2012 Toyota Matrix صارفین کے جائزے