2010 Toyota Matrix XR چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Toyota Matrix XR Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 158 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Toyota Matrix XR کی کارگو کی صلاحیت 561 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1350 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Toyota Matrix XR میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Torsion bar rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 172 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 198 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.7 l / 100km اور ہائی وے میں 6.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 20,575 سے شروع ہوتی ہے

2010 Toyota Matrix Used Price Estimates

2010 کا ٹیوٹا میٹرکس ایک عملی اور سجیلا کمپیکٹ ویگن ہے جو اقتصادی خریداروں کو خوش کرنا چاہئے جو کارکردگی سے زیادہ فعالیت کو اہمیت دیتے ہیں۔

کرولا پر مبنی 2010 ٹیوٹا میٹرکس ہیچ بیک ہمیں یاد دلاتا ہے کہ جب ٹیوٹا کے لوگ اس پر دھیان دیتے ہیں تو وہ ابھی بھی ایک اچھی چھوٹی کار بناسکتے ہیں۔ ہم تازہ ترین کرولا کے ذریعہ دبے ہوئے ہیں ، تاکہ اس کو ہلکے سے دیکھیں ، لیکن اس کا میٹرکس کزن مکمل طور پر قابل کوشش ہے۔ یہ یقینی طور پر کوئی گرم چھڑی نہیں ہے ، لیکن ہمیں یقین ہے کہ زیادہ تر کمپیکٹ ہیچ بیک یا ویگن خریدار کارکردگی کے مقابلے میں عملی کی زیادہ دیکھ بھال کرتے ہیں۔ اور ان کے لئے ، 2010 کا میٹرکس اس طبقہ کے سب سے زیادہ زبردست انتخاب میں سے ایک ہے۔

بہت سے طریقوں سے ، میٹرکس کرولا ورژن 2.0 کی طرح ہے۔ اس کی شیٹ میٹل کہیں زیادہ سجیلا ہے ، اس کی اونچائی کے 3 اضافی انچ مسافروں کی جگہ کو بڑھاتا ہے ، اور اس کے آسان ہیچ بیک / ویگن ڈیزائن کا مطلب ہے کہ آپ بہت ساری چیزیں اٹھاسکتے ہیں۔ یہ سامان اٹھانے کی صلاحیت میٹرکس کی سب سے بڑی قرعہ اندازی میں سے ایک ہے - 61.5 مکعب فٹ جگہ کے ساتھ ، یہ معمولی سائز والا ٹیوٹا کچھ کمپیکٹ سوویوں کے قریب لگ سکتا ہے۔ ابھی تک اس کی ایندھن کی معیشت 1.8 لیٹر کے انجن کے ساتھ مل کر 28 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ میٹرکس کی قیمت کرولا سے ایک گرینڈ یا دو زیادہ ہے ، لیکن اس کی اہمیت اور استعداد اس سے اضافی سکے کو اچھی طرح سے قابل بنا دیتا ہے۔

بدقسمتی سے ، اقتصادی 1.8 لیٹر انجن صرف بیس ماڈل پر دستیاب ہے۔ اگر آپ s یا xrs ماڈل کا اضافی فیچر مواد چاہتے ہیں تو ، 2.4-لیٹر کا بڑا انجن لازمی ہے۔ 2.4 انجن میں کچھ کارٹون شامل ہوتا ہے ، لیکن ایندھن کی اکانومی 24 ایم پی جی مشترکہ ہو جاتی ہے۔ آل وہیل ڈرائیو ایس ماڈل پر اختیاری ہے ، ایندھن کی معیشت کو 22 ایم پی جی پر گرا رہی ہے۔ خاص طور پر ، ایس ایس او ڈی اور ایکس آر ایس دونوں ماڈلز میں معیاری ٹورسن بیم سیٹ اپ کی جگہ ایک زیادہ اعلی درجے کی آزاد ڈبل خواہش بون ریئر معطلی کی خصوصیات ہے ، جس سے میٹرکس کے ہینڈلنگ سلوک کو اعتدال سے بہتر بنایا گیا ہے۔

جب جانا موڑ ہوجاتا ہے تو یقینا course ، میٹرکس کوئی مزدا 3 نہیں ہے۔ لیکن اس نے متعدد میٹرکس مالکان کو اپنے چہروں پر مسکراہٹوں کے ساتھ گھر چلانے سے باز نہیں رکھا اور ہم توقع کرتے ہیں کہ یہ رجحان جاری رہے گا۔ یوروپی باشندوں کو ہیچ بیکس اور ویگنوں سے پیار کرنے کی ایک وجہ ہے: وہ کاروں کی طرح چلاتے ہیں اور ایس یو ایس کی طرح چلاتے ہیں۔ امریکیوں کے پاس اب ایسے بہت سارے ماڈل ان کے پاس دستیاب ہیں ، مذکورہ بالا مزدا 3 (اس سال کے سب سے نئے) ، آل وہیل ڈرائیو سبارو امپیریزا ، متاثر کن ہنڈئ ایلینٹرا ٹورنگ ، پریمیم بلٹ وولکس ویگن خرگوش اور یہاں تک کہ ٹیوٹا کا اپنا سیوین ایکس بی بھی شامل ہے۔ . ان میں سے ہر ایک کی اپنی خوبیوں کا ایک خاص سیٹ ہے ، لیکن مساوی اقدامات میں عملی اور انداز پیش کرنے والے ایک کمپیکٹ ہیچ بیک کے لئے ، 2010 کا ٹویوٹا میٹرکس لمبا ہے۔

2010 ٹیوٹا میٹرکس ایک کمپیکٹ ہیچ بیک ہے جو تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: بیس ، ایس اور ایکس آر ایس۔ مڈریج ایس پر آل وہیل ڈرائیو اختیاری ہے۔ بیس کار میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، بجلی کے آئینے ، ائر کنڈیشنگ ، ایک سی ڈی سٹیریو جس میں معاون آڈیو جیک ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ وہیل اور فولٹ فلیٹ فرنٹ مسافر نشست شامل ہے۔ کروز کنٹرول ، کیلیس انٹری اور پاور ونڈوز اور تالے میٹرکس کے اس ورژن پر اختیاری ہیں لیکن ایس پر معیاری ہیں ، جس میں عقبی ونڈو وائپر ، انڈر باڈی سپلائرز ، ایک اپ گریڈ شدہ سٹیریو اور ایک 115 وولٹ یوٹیلیٹی آؤٹ لیٹ بھی شامل کیا گیا ہے۔ ایس کا آل وہیل ڈرائیو ورژن خراب کرنے والوں کو کھو دیتا ہے ، لیکن اس کو فوگ لائٹس اور ایک مستقل عقبی معطلی مل جاتی ہے۔ اوپر والے دی میٹرکس ایکس آر ایس 18 انچ مصر کے پہیے ، ایک عقبی چھت بگاڑنے والا ، کھیل سے منسلک معطلی اور اسٹیئرنگ ، اپ گریڈ شدہ سیٹ تانے بانے اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل پر لگے۔

بورڈ میں ایک سنورف اور ایک انش ڈیش سی ڈی چینجر اختیاری ہیں۔ ایس اور ایکس آر ایس پر اختیاری صرف ایک جے بی ایل ساؤنڈ سسٹم ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ریئل ٹائم ٹریفک والا نیویگیشن سسٹم ، اور آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ہے۔

بیس فرنٹ وہیل ڈرائیو ٹیوٹا میٹرکس پر ، آپ کو 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ملے گا جس کی درجہ بندی 132 ہارس پاور اور 128 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہوگی۔ ایک پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور چار اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔ میٹرکس ایس اور ایکس آر ایس ماڈل 2.4-لیٹر انجن میں اپ گریڈ کرتے ہیں جو 158 HP اور 162 lb-ft torque بناتا ہے ، اسی طرح معیاری پانچ اسپیڈ دستی کے ساتھ ساتھ ایک اختیاری پانچ رفتار خودکار بھی ہوتا ہے۔ عجیب صرف چار اسپیڈ خودکار کے ساتھ آتا ہے۔

ایپا کے مطابق ، 1.8 لیٹر انجن سے لیس ، میٹرکس اوسط ایندھن کی معیشت سے زیادہ واپس آتی ہے۔ 26 ایم پی جی سٹی / 32 ایم پی جی ہائی وے اور 28 ایم پی جی ، دستی کے ساتھ مل کر ، جبکہ چار رفتار آٹو کی پیداوار 25/31/28 ہے . اگر آپ بڑے انجن کا انتخاب کرتے ہیں تو شہر کی مائلیج ایک ڈوبکی لگتی ہے: ریٹنگ دستی کے ساتھ 21/28/24 ایم پی جی ، 21/29/24 ایم پی جی خود کار طریقے سے اور 20/26/22 ایم پی جی اونڈ کے ساتھ ہوتی ہے۔

2010 کا ٹویوٹا میٹرکس استحکام کنٹرول اور اینٹیلک ڈسک بریک کے ساتھ معیاری آتا ہے ، جس میں ایس اور ایکس آر ایس کے ارد گرد بڑی بڑی ڈسکس کی فخر ہے۔ فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والے سائیڈ پردے ایئر بیگ بھی معیاری ہیں۔ حکومتی حادثے کی جانچ میں ، میٹرکس نے فرنٹ اور فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات کے ل a ایک بہترین پانچ ستارے بنائے ، عقبی نشست کے ضمنی اثرات کیلئے چار ستارے گر گئے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے میٹرکس کو فرنل آفسیٹ اور سائڈ ایفیکٹ کریش ٹیسٹنگ دونوں میں "اچھی" کی اعلی ترین درجہ بندی سے نوازا۔

بیس میٹرکس اپنے 1.8 لیٹر انجن کے ذریعہ سست رفتار سے تیز ہوجاتا ہے ، لیکن اس کی قابل ستائش ایندھن کی معیشت اسے بہت سارے خریداروں کی نظر میں چھڑا دیتی ہے۔ ایس اور ایکس آر ایس میں 2.4 لیٹر انجن مخالف ہے۔ طاقت کافی ہے ، لیکن ایندھن کی معیشت بالکل ٹھیک ہے۔ سواری ہموار اور اچھی طرح سے موصل ہے۔ ہوسکتا ہے کہ 2010 کا ٹیوٹا میٹرکس تیز ترین معیشت کا ہیچ بیک نہ ہو ، لیکن اس کی تطہیر قابل تعریف ہے۔

اندر ، میٹرکس میں کرولا کے مقابلے میں نمایاں طور پر قابل ایجرین ماحول ہوتا ہے۔ اگر آپ کو لگتا ہے کہ اس کمپیکٹ سیڈان کے اندرونی حصے میں خوشی نہیں ہے تو ، میٹرکس اینٹی ڈاٹ ہے۔ دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل اور کافی سیٹ ٹریک ٹریول ہر سائز کے ڈرائیوروں کو آرام دہ اور پرسکون ہونے کی اجازت دیتا ہے ، اور اس کے کنٹرول بدیہی اور پرکشش ہوتے ہیں۔ پیچھے میں ، لمبا ، گہرا بنچ بچوں اور بڑوں کے لئے یکساں طور پر دعوت دیتا ہے ، اور یہ 60/40 حصوں میں مکمل طور پر فلیٹ ہوجاتا ہے۔ مقررہ ٹائی ڈاون پوائنٹس اور ربڑ کے داخل ہونے سے کارگو کو ادھر ادھر پھسلنے سے روکنے میں مدد ملتی ہے۔ پچھلی نشستوں کے پیچھے سامان کی صلاحیت 19.8 مکعب فٹ ہے اور نشستیں فلیٹ کے ساتھ متاثر کن 61.5 کیوب ہیں (نوٹ کریں کہ یہ اعداد و شمار بھی فولڈ فرنٹ مسافر نشست کو مد نظر رکھتے ہیں)۔

ٹیوٹا میٹرکس کے ہر ٹرم لیول کا اپنا الگ الگ احساس اور کارکردگی ہے۔ بیس ماڈل ڈرائیونگ جوش و خروش سے کہیں زیادہ معیشت اور فعالیت پر مرکوز ہے۔ ایس ٹریم لیول ، جو سیلز لیڈر ہوگا ، اس میں قدرے زیادہ کھیل کی معطلی اور اسٹیئرنگ ٹننگ اور 158 ہارس پاور کا 2.4 لیٹر انجن ہے۔ ہینڈلنگ ذمہ دار ہے اور ایکسلریشن فیصلہ کن پیلا ہے۔ ایکس آر ایس ایک سنجیدہ اداکار ہے ، جس میں کھیل ، دیکھتے معطلی ، عین مطابق اسٹیئرنگ اور اعلی کارکردگی کے ٹائر ہوتے ہیں۔ الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم مختلف سطح کے اسٹیئرنگ احساس کے ل for آسان ٹوننگ کی اجازت دیتا ہے ، اور روایتی انجن بیلٹ ڈرائیو اور ہائیڈرولک پمپ کے ساتھ برخاست ہوکر کارکردگی اور ایندھن کی معیشت میں بھی مدد کرتا ہے۔ جب تک کہ آپ کو مستقل طور پر برفانی صورتحال کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، 2.4-لیٹر انجن اتنی طاقت پیدا نہیں کرتا ہے کہ لاگت اور اضافی وزن کے قابل آل وہیل ڈرائیو آپشن بنایا جائے۔

xrs ٹرماسپورٹس ٹیونڈ معطلی ، عمدہ اسٹیئرنگ فیل ، 18 انچ ٹائر اور ایک 158 ہارس پاور انجن 2010 کے ٹیوٹا میٹرکس ایکس کو ایک بجٹ میں پرجوش ڈرائیور کے لئے ایک زبردست چھوٹی کار میں بدل دیتا ہے۔ادار پیچھے کارگو کی جگہ2010 کے ٹویوٹا میٹرکس کی پچھلی نشستوں کو جوڑ دیں اور اس کے فلیٹ کارگو فلور کیمپنگ گیئر ، بیک ٹو کالج سپلائیز یا خانہ بکس اور کتابیں دن میں منتقل کرنے کے ل hold رکھ سکتا ہے۔

اسپورٹی بیرونی کے باوجود ، 2010 کا میٹرکس ایک انتہائی عملی سب کمپیکٹ ہے۔ پچھلی نشستیں آرام سے دو پورے سائز کے بالغوں کے لئے رہائش پذیر ہیں۔ اگلے اور پیچھے دونوں حصوں میں ہیڈ روم کی کافی مقدار میں اضافہ ہوا ہے۔ پچھلی نشستیں ایک فلیٹ کارگو فلور بنانے کے ل forward آگے بڑھتی ہیں جو بڑی مقدار میں گیئر کو نگل لے گی۔ تاہم ، پچھلے سال کی بحالی میں کارگو حجم سے تقریبا about دو کیوبک فٹ کاٹا گیا تھا۔ اگلی مسافر کی سیٹ فلیٹ تہہ کردیتا ہے اور اسے کمپیوٹر ٹیبل کے طور پر یا طویل کارگو لے جانے کے ل. کام میں لایا جاسکتا ہے۔ اعلی نشست پر بیٹھنے کی پوزیشن بہترین نمائش فراہم کرتی ہے ، اور تمام ٹرم لیول معاون کھیل نشستیں رکھتے ہیں۔

اصلٹویوٹا میٹرکس نے ایک چھوٹے سے چھوٹے کی یاد دلادیمنیواں یا اسٹیشنویگن ، جس نے متعدد ممکنہ خریداروں کو بند کردیا۔ تازہ ترین تکرار قدرے لمبا اور وسیع تر ہے ، اور ٹویوٹا اسٹائلسٹوں نے تیسری طرف کی کھڑکی کو ختم کردیا ہے۔ اس اسٹائل میں بدلاؤ نمایاں طور پر سی ستون کو بڑھا دیتا ہے اور بیک گلاس کو اطراف کے ارد گرد لپیٹتا ہے ، جس سے ایک سپورئیر کوپ نما ظہور ملتا ہے۔ ایکس آر ایس کو اس سے بھی زیادہ جارحانہ اسٹائل ملتا ہے ، جس میں ایک فرنٹ انڈر باڈی بگاڑنے والا ، ایک عقبی چھت بگاڑنے والا اور 18 انچ ایلومینیم پہیے شامل ہیں۔

2010 کا ٹویوٹا میٹرکس تین ٹرم لیول میں آتا ہے: بیس ، اور اسپورٹی xrs۔ سب کے پاس فور وہیل اینٹی لاک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول اور فرنٹ ، فرنٹ سائیڈ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ ہیں۔ بیس ماڈل میں 132-ہارس پاور 1.8 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے ، جبکہ ایس اور ایکسرز میں 158 ہارس پاور ، 2.4 لیٹر ورژن ہے۔ بیس اور ایس ورژن میں 16 انچ اسٹیل پہیے ہیں ، ایکس آر ایس میں 18 انچ ایلومینیم ریمز اور ایکس آر ایس ہیں اور ایس ورژن میں فرنٹ اور رئیر ڈسک بریک ہیں۔ دوسرے معیاری سازوسامان میں لیکسس اسٹائل آپٹٹرون گیجز ، ایک معاون ان پٹ جیک اور ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیرنگ وہیل شامل ہیں۔ ایس اور ایکس آر ایس میں ایک 115 وولٹ کا ایک آؤٹ لیٹ ہے جو تھری کانگ پلگ کو قبول کرتا ہے۔

ایس اور ایکس آرس ٹرم لیول پر دستیاب ایک نیویگیشن سسٹم ہے جو میٹرکس مارکیٹ کو فٹ کرنے کے لئے زیادہ سستی ہے اور چھ ڈسک سی ڈی چینجر کے ساتھ ایک جے بی ایل سیون اسپیکر آڈیو سسٹم ، اگرچہ بدقسمتی سے آپ دونوں ایک ساتھ نہیں مل سکتے۔ آل وہیل ڈرائیو دستیاب ہے ، لیکن صرف ایس ماڈل پر اور صرف 2.4 لیٹر انجن اور فور اسپیڈ خود کار طریقے سے۔ اختیاری طور پر دستیاب بیس ماڈل کے لئے 16 انچ ایلومینیم پہیے اور ایس ٹرم کے لئے 17 انچر ہیں ، جن میں ٹورنگ یا ہائی پرفارمنس آل سیزن ٹائر رکھے گئے ہیں۔

ٹیوٹا میٹرکس میں 2010 کا معیار ایک 1.8 لیٹر ، 132 ہارس پاور کا چار سلنڈر انجن ہے ، جو یا تو پانچ اسپیڈ دستی یا چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ ایس اور ایکس آر ایس ماڈل میں 2.4 لیٹر ، 158 ہارس پاور ، چار سلنڈر انجن ہوتا ہے جس میں یا تو پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ہوتا ہے یا پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہوتا ہے۔ جوابی سرعت اور اچھال fuelی معیشت دونوں کو پیدا کرنے کے ل 2. 2.4 لیٹر انجن راستہ اور انٹیک دونوں والوز پر متغیر وقت کا استعمال کرتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو صرف ایس ٹرم لیول کے ساتھ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ عام آپریشن میں ، عجیب نظام ساری طاقت کو اگلے پہی toوں پر بھیجتا ہے ، لیکن جب پرچی کا پتہ چلتا ہے تو برقی طور پر قابو پانے والا مرکز تفریق ٹورک کا percent to فیصد تک پیچھے کی طرف موڑ دیتا ہے۔ بیس اور غیر عوارض کے ماڈلز میں شہتیر کا پیچھے والا ایکسل ہوتا ہے ، جبکہ ایکس آر ایس اور عجیب ورژن میں آزاد پیچھے کی معطلی ہوتی ہے۔1.8-لیٹر ان لائن 4132 ہارس پاور @ 6000 RPM128 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 26/32 (دستی) ، 25/31 (خودکار)2.4-لیٹر ان لائن 4158 ہارس پاور @ 6000 RPM162 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 21/28 (دستی) ، 21/29 (5 اسپیڈ خود کار طریقے سے) ، 20/26 (4 اسپیڈ آٹومیٹک ، اونڈ)

2010 میں ٹویوٹا میٹرکس تیار کنندہ کا تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) جب پانچ اسپیڈ دستی سے لیس ہے تو صرف $ 17،000 سے زیادہ میں شروع ہوتا ہے۔ اوز کے ساتھ ایس ٹرم کا انتخاب کرنا قیمت $ 21،500 کے قریب لاتا ہے ، جبکہ نیویگیشن اور مونروف والے ایک مکمل طور پر بھری ہوئی ایکس آر just 25،000 سے زیادہ ہے۔ یہ جاننے کے ل smart کہ آپ کے علاقے میں ہوشیار خریدار اس گاڑی کے لئے کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں ، مذاکرات شروع کرنے سے پہلے مناسب قیمت خرید کی جانچ کریں۔ پچھلے میٹرکس ماڈل نے اپنی قدر کو بہت اچھی طرح سے تھام لیا ، اور 2010 ورژن کو بھی اس میں کوئی رعایت نہیں ہونی چاہئے۔ توقع ہے کہ میٹرکس کرسلر پی ٹی کروزر اور پونٹیاک وائب سے زیادہ قیمت پر دوبارہ فروخت کرے گا ، جیسا کہمزدا مزدا 3 اور ہونڈا سوک کے بالکل نیچے۔

2010 Toyota Matrix صارفین کے جائزے