2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR este un All-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 DOHC 16-valve care produce 291 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-Speed TC-SST Sportronic transmission. 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR are o capacitate de încărcare de 195 litri, iar vehiculul cântărește 1630 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' forged steel wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 318 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.1 și atinge un sfert de milă la 11.7 secunde. consumul de combustibil este de 12.7 l / 100km în oraș și 9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 51,798 USD

2011 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

mitsubishi lancer din 2011 reprezintă o alternativă sportivă la berlinele economice, dar nu oferă rezultate când vine vorba de rafinament sau economie de combustibil.

te-ai plictisit de sedanele economice? cauți puțină emoție fără a sparge banca? Mitsubishi Lancer din 2011 ar putea fi un remediu demn de verificat. atunci când este utilizat conform instrucțiunilor, lancerul vă poate crește ritmul cardiac și, în general, vă poate îmbunătăți starea de spirit. dar nu este lipsit de câteva efecte secundare.

lancerul este oferit în trei doze variate, de la nivelurile obișnuite de bază și de bază până la gt-urile mai puternice și ralliartul cu prescripție. în funcție de gravitatea afecțiunii dvs., pare să existe un lancer pentru fiecare gust. stilul său exterior ascuțit și performanțele pline de viață (la niveluri mai ridicate) sunt sigur că vă vor reveni la vechiul dvs. în cel mai scurt timp.

dezavantajele, totuși, ți-ar putea da gânduri. motorul de bază de 2,0 litri nu are putere și, dacă este combinat cu transmisia automată cu variație continuă (cvt), duce la o accelerație destul de anemică. Trecerea la motoarele GT și Ralliart mai puternice ajută enorm, dar rezultă și un apetit crescut pentru combustibil. Lancerul are, de asemenea, un design interior destul de simplu și materiale interioare inferioare.

din fericire pentru lancer, Mitsubishi a jucat cu formula din 2011 pentru a elimina unele dintre efectele secundare care au afectat versiunile anterioare. adăugarea de servodirecție asistată electric și regenerarea frânei contribuie la creșterea consumului de combustibil pentru modelele de bază, în timp ce funcția opțională de activare vocală a siguranței reduce frustrarea la controlul funcțiilor de telefon, navigare și divertisment.

Lancerul nu este singurul antidot pentru economia sedanului; Mazda 3 2011 și Subaru Impreza 2011 oferă rezultate la fel de eficiente. ambii concurenți sunt de asemenea disponibili în diferite potențe sub forma mazdaspeed 3 și impreza wrx. impreza oferă ceva mai multă atracție cu tracțiunea integrală pentru toate modelele, în timp ce Mazda 3 obține puncte prin interiorul său mai atractiv. ați putea verifica și kia forte, care prezintă o propunere de valoare mai bună. în ultimă instanță, lancerul Mitsubishi 2011 este un remediu demn de formare a obiceiurilor pentru econo-sedan bla, dar vă recomandăm să încercați mai întâi alternativele.

mitsubishi lancer 2011 este o sedan compactă disponibilă în niveluri de, de, gts și ralliart (evoluția lancerului este revizuită separat).

baza este dotată cu roți de oțel de 16 inci, extensii de caroserie cu prag de basculare, un volan cu înclinare, accesorii cu putere maximă, un computer de călătorie și un CD / mp3 stereo cu patru difuzoare. es-ul vine cu toate articolele menționate mai sus și adaugă aer condiționat, cruise control, intrare fără cheie, tapițerie modernizată, un scaun spate cu divizare 60/40 cu cotieră centrală, reglare manuală a înălțimii scaunului șoferului, comenzi audio la volan și un mufa audio auxiliară pentru stereo.

gts câștigă un motor mai puternic, jante din aliaj de 18 inci, faruri de ceață, un spoiler spate, o suspensie reglată sport, aprindere / intrare fără cheie, control automat al climatizării, scaune față sport cu țesătură îmbunătățită, sistemul de activare vocală a siguranței, bluetooth și un stereo cu șase difuzoare cu un port USB. ralliart crește performanța cu un motor turbo, o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj (cu palete de schimbare) și tracțiune integrală. De asemenea, este inclus radio prin satelit.

multe caracteristici enumerate sunt disponibile și pe autovehiculele cu finisaje inferioare ca opțiuni de sine stătătoare sau ca parte a pachetelor incluse. pachetul de jante din aliaj adaugă jante din aliaj de 16 inci la garnitura es împreună cu frâne cu disc spate (în loc de tamburi) și o bară stabilizatoare spate. mai multe opțiuni de îmbunătățire cosmetică și aerodinamică sunt, de asemenea, disponibile pentru finisajele și deținerile.

un pachet turistic este disponibil pentru garniturile gts și ralliart și are faruri xenon, trapa, un spoiler spate mai mic, ștergătoare ploaie, scaune din piele și un sistem de sunet rockford fosgate cu nouă difuzoare, cu un schimbător de șase CD-uri și un satelit radio. de asemenea, opțional pentru toate, cu excepția celor de trim, este un sistem de navigație care dispune de un hard disk de 30 GB capabil să stocheze fișiere digitale de muzică.

Mitsubishi Lancer de 2011 este propulsat de un motor de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 148 de cai putere și un cuplu de 146 de lire sterline. în stările de emisii din California, acest motor câștigă certificarea parțială a vehiculului cu emisii zero (pzev), dar este, de asemenea, puțin consumat cu 143 CP și cuplu de 143 lb-ft. Lancerul face upgrade la un model de 4,4 litri, care produce 168 CP și un cuplu de 167 lb-ft.

o transmisie manuală cu cinci trepte este standard pentru ambele motoare, iar un cvt este opțional pe es și gts. gts include, de asemenea, un mod manual cvt cu rapoarte de transmisie simulate acționate prin palete de schimbare pe volan. ralliart are un turbo de 2,0 litri inline-4 care depășește 237 CP și 253 lb-ft. puterea este trimisă tuturor celor patru roți printr-o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj cu palete de schimbare.

la testare, un GT cu transmisie manuală a accelerat de la zero la 60 mph în 7,7 secunde, ceea ce este rapid pentru această clasă. combinația dintre motorul de bază și cele cu cinci trepte oferă un timp de 8,8 secunde până la 60 mph, în timp ce cvt-ul poate obține doar o performanță de 9,1 secunde. ralliartul expediază linia 0-60 într-o fulgerătoare 5,8 secunde.

în ceea ce privește consumul de combustibil, 2.0 litri atinge o autostradă estimată la 25 mpg oraș / 33 mpg și 28 mpg combinată cu transmisia automată, un rating mediu pentru această clasă de mașini. 2,4 litri obține 23 de autostrăzi oraș / 30 și 26 combinate cu automata. transmisia manuală asigură un consum de combustibil aproape identic. Ralliartul de înaltă performanță are un consum de combustibil mai slab, cu un rating de 17/25/20.

Mitsubishi Lancer este livrat standard cu airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea de cap complet și airbag pentru șofer. frânele antiblocare și controlul stabilității sunt standard în toate domeniile, dar frânele cu discuri pe patru roți sunt standard doar pentru gts și ralliart. garniturile de de și es reușesc cu frâne de tambur spate. în recenta testare a frânei, un Lancer GTS s-a oprit de la 60 mph pe o scară de 115 picioare.

în testele guvernamentale de accident, lancerul a primit o evaluare de cinci stele pentru protecția frontală a șoferului și protecția laterală a scaunului frontal. a câștigat patru stele pentru protecția frontală a pasagerilor și pentru protecția laterală a scaunelor din spate. în institutul de asigurări pentru testele de decalare frontală, impact lateral și rezistență la acoperiș a siguranței autostrăzii, lansatorul a obținut cel mai bun rating de „bun”

cu un confort decent și o cabină liniștită, un lancer mitsubishi 2011 echipat cu motorul de bază de 2,0 litri este potrivit pentru deplasarea zilnică. din păcate, acest motor pare să genereze, de asemenea, mai mult zgomot decât puterea, mai ales atunci când este însoțit de cvt. pentru cei care caută un pic mai multă emoție la un buget, gts este o alternativă mai bună datorită puterii mai mici a motorului și a unei suspensii care răspunde mai bine la conducerea cu spirit.

ralliart acoperă diferența cu modelul de lancer de înaltă performanță, cu putere turbocompresivă, manevrabilitate ascuțită și schimbări de viteze cu foc rapid de la transmisia cu dublu ambreiaj. mecanic, ralliartul oferă o mulțime de emoții în curbe, dar în testele noastre am constatat că anvelopele sale sunt prea economice, având în vedere potențialul puternic de performanță al mașinii.

în timp ce exteriorul cizelat al lansatorului Mitsubishi 2011 conferă un aer agresiv, designul interior și materialele sale tind să atragă atracția generală a vehiculului. în ansamblu, designul cabinei este neinspirator și plin de elemente din plastic dur. șoferii mai înalți vor plânge probabil lipsa unui volan telescopic și lipsa suportului sub coapsă. pe de altă parte, scaunele din spate sunt destul de confortabile, cu un spațiu generos pentru picioare. aceste scaune de 60/40 împărțite se pliază plat pentru a găzdui obiecte voluminoase, ceea ce este avantajos, având în vedere portbagajul mai mic de 11,6 metri cubi al lancerului.

un element de dispută de anul trecut, funcționarea unității de navigație cu ecran tactil, pare a fi remediat de sistemul de activare vocală a siguranței mitsubishi. la fel ca sistemul de sincronizare Ford, selectarea unei destinații sau a muzicii preferate este doar la o comandă vocală. sistemului mitsubishi îi lipsesc unele funcții și comenzi ale sincronizării, dar preferăm în orice caz aspectul complicat al ecranului tactil.

pentru a face o mică călătorie cu mașina, precum și cu care se descurcă, inginerii trebuie uneori să manipuleze legile fizicii; Judecând după scurta noastră încercare la mitsubishi lancer gts 2011, se pare că inginerii au câștigat bătălia. pe drumurile montane răsucite, am fost impresionați de calmul gts, precum și de capacitatea sa tenace de a se agăța de trotuar. deși lancerii echipați cu transmisii manuale sunt cu o secundă mai rapidă la 60 mph decât omologii lor automatici, am ajuns cu adevărat să preferăm schimbările rapide oferite de schimbătoarele de palete montate pe volan. atunci când nu străpungem trecători de munte nepopulați, am găsit că finisajul neted și considerabil mai puțin zgomotos este mult mai compatibil cu nevoile zilnice de conducere. Deși cabina ES este mai puțin rau decât în ​​gts, permite totuși o cantitate echitabilă de zgomot de vânt și anvelope.

Hard disk de 40 gigaoctețisistemul de navigație bazat pe hard disk-ul lui Lancer răspunde mai rapid decât unitățile mai obișnuite bazate pe DVD. vă permite, de asemenea, să stocați până la șase gigaocteți de muzică digitală preluată direct de pe CD-uri, sau aproximativ 1.200 de melodii.intrare fără cheie și porniresistemul de taste rapide disponibil vă permite să deblocați și să porniți lansatorul fără a atinge niciodată tasta / emițătorul.

dacă ar trebui să descriem interiorul mitsubishi lancer din 2011 în două cuvinte, am alege minimalist și contemporan. sigur, designul este curat, dar abundența materialelor plastice de calitate medie este puțin oprită, lipsită atât de bogăție (vezi volkswagen), cât și de rafinament (vezi Mazda). țesătura scaunului, designul scaunului și caracteristicile interioare variază în funcție de nivelul de finisare, crescând succesiv pe măsură ce semnele dolarului se deplasează în sus. gts are interiorul cel mai atrăgător, cu volan învelit în piele și buton de schimbare, scaune frontale adânc întărite, mânerele ușilor interioare cromate și fețe cu ecartament cu contrast ridicat.

Mitsubishi Lancer 2011 se distanțează de compactul comun cu poziția sa largă, acoperișul înalt și stilul inspirat de mașinile de raliu. Mitsubishi spune că masiva grilă frontală a fost inspirată de prizele de aer găsite pe avioanele de luptă - o sursă interesantă de inspirație, dar care funcționează destul de frumos în acest caz. în timp ce baza, cu garnitura neagră și capacele roților de 16 inci, nu inspiră prea mult entuziasm pentru conducere, ES proiectează o imagine mult mai atrăgătoare, purtând jante din aliaj de 16 inci, o grilă cromată și mânere și oglinzi colorate pentru ușă în locul plasticului negru al lui de. garniturile gts și ralliart se remarcă din ce în ce mai mult, cu roți de 18 inch, spoiler spate, orificii de evacuare cromate și extensii ale caroseriei față și laterale.

un lancer de bază include un sistem de sunet cd / mp3 cu patru difuzoare, 140 de wați, geamuri electrice, airbaguri cu perdea laterală, airbag pentru genunchiul șoferului, control electronic al stabilității, frâne antiblocare (abs), roată înclinabilă și un computer de călătorie. dacă modelul es este la îndemâna dvs., vă recomandăm să faceți acest pas, deoarece adaugă aer condiționat, blocări de putere, comenzi montate pe volan pentru controlul vitezei de croazieră și sunet, pre-cablare pentru o opțiune de conectare a telefonului Bluetooth hands-free , o mufă de intrare audio auxiliară și o intrare fără cheie de la distanță. modelele gts câștigă jante din aliaj de 18 inci, o suspensie sport, frâne mai mari, un motor de 2,4 litri, control automat al climatizării, siguranță cu comunicare hands-free bluetooth, un port USB și scaune cu cupă sport. ralliart adaugă un motor turbo de 237 cai putere, tracțiune integrală și o transmisie automată cu șase trepte cu dublu ambreiaj sportronic.

unele dintre cele mai dorite opțiuni ale lansatorului sunt un sistem de navigație și audio bazat pe hard disk și pachetul de sunet și sunet, care include intrarea și pornirea cheii fără cheie rapidă, un sistem audio de 710 wați rockford-fosgate, un sistem de conectare hands-free cu siguranță și un trapa. o transmisie variabilă continuă (cvt) servește ca opțiune de transmisie automată.

pentru 2011 mitsubishi lancer de and es trims, singura decizie de propulsie cu care se confruntă un cumpărător este dacă să rămână cu manualul cu cinci trepte sau să opteze pentru transmisia variabilă continuă (cvt). gts, cu toate acestea, primește un motor mai robust de 2,4 litri, care arată îmbunătățiri notabile față de cel de 2,0 litri în zonele de vibrații și cuplu de joasă. modelul gts echipat cu cvt include schimbătoare de palete montate pe volan și șase trepte de viteză simulate care oferă în mod eficient șoferului controlul unui manual cu schimbare rapidă. garnitura ralliart câștigă un motor turbo de 2,0 litri, bun pentru 237 cai putere și tracțiune integrală. Modelele Lancer de și ES vândute în California sunt pzev-rated și livrează 143 cai putere și 143 lire-picioare de cuplu.2,0 litri în linie 4148 cai putere @ 6000 rpm146 lb.-ft. de cuplu @ 4200 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 24/33 (manual), 25/33 (automat)2.4 litri în linie 4168 cai putere @ 6000 rpm167 lb.-ft. de cuplu @ 4100 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/31 (manual), 23/30 (automat)2.0 litri turbo în linie 4237 cai putere @ 6000 rpm253 lb.-ft. de cuplu @ 2500-4750 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/25

Lancer de 2011 poartă prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător de aproximativ 16.000 USD, cu taxă de destinație, în timp ce ES începe aproape de 17.500 USD. cvt automatic adaugă aproximativ 900 USD. modelele gts au un preț de peste 20.000 de dolari și se ridică la 27.000 de dolari complet încărcate. tăierea ralliart începe în jur de 28.500 USD. ne așteptăm ca prețul nostru de cumpărare corect să reflecte prețurile tranzacțiilor din lumea reală nu cu mult sub aceste msrps. honda civic și mazda mazda3 încep mai aproape de 17.000 de dolari și ambele ajung la 25.000 de dolari. nu ne așteptăm ca lansatorul să-și păstreze valoarea, precum și civicul excepțional de rezistent sau mazda3.

2011 Mitsubishi Lancer recenzii ale consumatorilor