2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition este un All-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 303 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition are o capacitate de încărcare de 195 litri, iar vehiculul cântărește 1630 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18-inch BBS forged dark chrome finish alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 331 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.9 și atinge un sfert de milă la 11.6 secunde. consumul de combustibil este de 14 l / 100km în oraș și 10.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 49,498 USD

2015 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer 2015 este o alternativă sportivă la sedanele economice convenționale, dar îi lipsește rafinamentul și economia de combustibil pe care o caută majoritatea cumpărătorilor.

indicii de stil agresiv, împreună cu tracțiunea integrală disponibilă și o personalitate plină de viață au făcut ca mitsubishi lancer din generația actuală să fie un remarcabil când a fost introdus pentru prima dată. asta a fost acum aproape un deceniu, însă mitsubishi lancer din 2015 se confruntă cu un segment de mașini compacte introduse mai recent, care sunt mult mai capabile și de dorit.

în mod obiectiv, lansatorul din 2015 este încă o mașină compactă competentă, dar, în afară de sistemul său de tracțiune integrală disponibil, există puține lucruri care să-l facă să se deosebească pozitiv de rivalii săi. economia de combustibil este doar medie pentru segment. aceeași poveste a mediocrității continuă și la interior, unde calitatea și designul sunt decisiv de bază.

Lancerul a fost un lider când venea să ofere o experiență de conducere interesantă, dar a fost depășit și acolo. transmisia variabilă continuă (cvt) care împiedică puterea diminuează plăcerea condusului, mai ales atunci când este asociat cu motorul zgomotos de bază de 2,0 litri. dacă optați pentru transmisia manuală, lucrurile sunt puțin mai drăguțe, dar economia de combustibil este ușor de bătut de alte sedanuri. dacă treceți la versiunea de performanță a lansatorului, ralliart-ul, lucrurile sunt mult mai distractive și mai pline de viață, dar experiența nu rămâne decât la mașinile compacte sportive, cum ar fi Ford Focus ST, Subaru Wrx și Volkswagen GTI. sedanele economice compacte au devenit mult mai luxoase și rafinate în ultimii ani. Mazda 3 2015 este unul dintre favoritele noastre datorită motoarelor sale eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, interiorului de lux și manevrării precise. pentru o experiență de deplasare confortabilă într-o sedan bine rotunjită, vă recomandăm să vizitați popularul Honda Civic 2015. kia forte 2015 și ford focus 2015 sunt, de asemenea, opțiuni excelente cu interioare moderne și de înaltă calitate. Lancerul Mitsubishi 2015 poate fi acceptabil, dar în comparație cu atâția concurenți puternici, vă recomandăm să căutați în altă parte atunci când cumpărați o sedan compactă.

Mitsubishi Lancer 2015 este un sedan mic disponibil în patru niveluri de finisare: es, se, gt și ralliart. evoluția lancerului de înaltă performanță este revizuită separat.

baza este dotată cu roți de oțel de 16 inci, oglinzi încălzite, intrare fără cheie, volan înclinabil, accesorii cu putere maximă, aer condiționat, regulator de viteză, scaun spate cu divizare 60/40, cotiere față și spate centrale, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, un computer de călătorie și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu un CD player și mufe audio în stil rca.

disponibil doar pe sedanele echipate cu cvt este pachetul de valoare, care adaugă jante din aliaj de 16 inci, frâne pe disc spate (în loc de tobe), interfața electronică cu siguranță activată prin voce (include telefon Bluetooth și conectivitate audio), inserții de panou de ușă căptușite , garnitură interioară cromată, manometre îmbunătățite și un port audio USB în locul mufelor rca standard. pachetul de lux adaugă același echipament ca și pachetul de valoare, plus trapa, aprindere și intrare fără cheie, volan învelit în piele, sistem de sunet cu șase difuzoare și radio prin satelit.

nivelul se trim este puțin mai puțin pleian; primește echipamentul standard al ES, plus elementele pachetului de valoare, un motor mai puternic, tracțiune integrală, jante din aliaj de 16 inci diferite, diferite elemente de stil, faruri de ceață, scaune față încălzite și o interfață audio cu ecran tactil de 6,1 inci cu o vizualizare din spate aparat de fotografiat și radio HD. pachetul premium adaugă trapa, aprindere și acces fără cheie, un sistem audio rockford fosgate cu nouă difuzoare și un volan învelit în piele.

gt-ului îi lipsește tracțiunea integrală standard și scaunele din față încălzite, dar altfel vine cu același echipament împreună cu jante din aliaj de 18 inch, o suspensie reglată sport, o fațadă frontală diferită, un spoiler spate, aprindere fără cheie și intrare control automat al climei, scaune față sport (cu suplimentare laterală suplimentară), tapițerie modernizată și volanul învelit în piele și butonul de schimbare. pachetul de sunet și sunet adaugă faruri xenon, trapa și un sistem audio rockford fosgate cu nouă difuzoare. pachetul turistic primește același echipament, plus faruri automate, ștergătoare automate, spoiler subtil de buze spate, scaune față încălzite, tapițerie din piele, oglindă retrovizoare cu reglare automată și sistem de navigație.

ralliartul cu tracțiune integrală îmbunătățește performanța cu un motor turbocompresor asociat cu o transmisie manuală automată (cu palete de schimbare), un diferențial cu alunecare limitată, asistență la pornire pe deal, prize de evacuare duale, tratamente sportive exterioare suplimentare, un reglaj sportiv suspensie, volan sport, tapițerie unică și pedale din aluminiu. echipamentul standard este în mare parte același cu cel de pe gt, cu adăugarea stereo rockford fosgate, farurile automate cu xenon, ștergătoarele automate și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

sistemul de navigație al pachetului gt touring este opțional pentru toți lansatorii. pentru cei care doresc aspectul gt sau ralliart fără cheltuieli, un pachet de aspect pentru es adaugă un airdam frontal, aripă spate și orificiu de evacuare cromat.

Mitsubishi Lancer 2015 este alimentat de un motor de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 148 de cai putere și cuplu de 145 de lire sterline. o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, în timp ce un cvt este opțional. în testarea performanței, un lancer cu schimbare manuală a accelerat la 60 mph în 8,3 secunde, ceea ce este aproximativ mediu pentru segment. consumul de combustibil estimat de epa cu motorul de 2,0 litri este de 29 mpg combinat (26 oraș / 34 autostradă) cu cvt și 28 mpg combinat (25/34) cu manualul cu cinci trepte.

Lancer se și gt sunt alimentate de un cilindru de 2,4 litri, care produce 168 CP și un cuplu de 167 lb-ft. modelul se livrează standard cu cvt și tracțiune integrală. gt are tracțiune față și standard manual cu cinci trepte, în timp ce cvt-ul său opțional are un mod manual cu rapoarte de transmisie simulate acționate prin palete de schimbare pe volan. tracțiunea față de 2,4 litri primește un epa estimat la 26 mpg combinat (23 oraș / 30 autostradă cu cvt și 22/31 cu manualul), în timp ce modelul cu tracțiune integrală vine la 25 mpg combinat ( 22/29).

ralliart are un turbo de 2,0 litri inline-4 care scoate 237 CP și 253 lb-ft cuplu. puterea este trimisă tuturor celor patru roți printr-o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj, cu palete de schimbare și un diferențial central activ. în timpul testării, ralliart-ul a trecut de la zero la 60 mph în 5,8 secunde, ceea ce îl face una dintre cele mai rapide mașini compacte sport. din păcate, are un consum de combustibil mai slab la 20 mpg combinat (18/25).

caracteristicile standard de siguranță pentru toate lansatoarele Mitsubishi 2015 includ airbag-uri laterale pentru scaunele din față, airbag-uri laterale cu cortină laterală și airbag pentru șofer. controlul stabilității, controlul tracțiunii și frânele antiblocare sunt standard peste tot, dar frânele cu discuri pe patru roți sunt standard numai pe se, gt și ralliart. garnitura es are frâne cu tambur spate, cu excepția cazului în care aruncați pentru pachetul valoric.

în testarea frânelor, un lancer (cu frâne cu tambur spate) a durat 130 de picioare pentru a se opri de la 60 mph. acest lucru este mai lung decât media pentru sedanele compacte. ralliart-ul lancer cu performanțe superioare s-a oprit de la 60 mph în 127 de picioare, ceea ce este și mai dezamăgitor având în vedere intențiile sportive ale mașinii. din experiența noastră, problema aici nu este lipsa puterii de frânare, ci mai degrabă aderența neobișnuit de scăzută a anvelopelor de vară performante ale mașinii.

o cameră retrovizoare este acum standard pentru toate lansatoarele, cu excepția es. senzorii de parcare din spate sunt vândute ca accesoriu la toate nivelurile de finisare.

în testele guvernamentale de impact, lansatorul a primit patru stele din cinci pentru rezistența totală la impact, împreună cu patru stele pentru siguranța la impact frontal și lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat lancerului scorul său cel mai bun de „bun” la testele de impact frontal, de impact lateral și de rezistență la acoperiș cu suprapunere moderată. în testul de compensare frontală cu suprapunere mică, lansatorul a obținut al doilea cel mai mare rating "acceptabil". designul scaunului / tetierelor sale a fost apreciat ca fiind „bun” pentru protecția împotriva biciuirii în cazul impacturilor din spate.

motorul de bază de 2,0 litri al lancerului Mitsubishi 2015 va fi probabil suficient de puternic pentru majoritatea navetelor zilnice, dar este destul de zgomotos în timpul manevrelor de trecere și fuzionare. programarea cvt nu face decât să înrăutățească problema, deoarece rpm-ul motorului crește de îndată ce pășiți pedala de gaz. dacă bugetul vă permite acest lucru, optați pentru motorul de 2,4 litri din se și gt. Nu numai că acest motor mai dorit sună mai bine, dar produce și mai multă putere la turații mai mici, astfel încât chiar și cu cvt, rămâne mai liniștit pe autostradă.

Suspensia reglată sport a GT-ului îl face, de asemenea, mai capabil în timpul condusului plin de viață pe drumurile din spate. cu toate acestea, roțile mai mari și anvelopele de pe gt generează, de asemenea, mai mult zgomot rutier, așa că va trebui să decideți dacă o manevrare mai bună a acestuia merită un mediu de cabină mai puțin senin.

lancer ralliart reprezintă o versiune mai accesibilă a evoluției lancerului de înaltă performanță și oferă o mulțime de emoție datorită puterii turbocompresoare, manevrabilității clare și schimbărilor rapide și fine de la transmisia sa manuală automată. rețineți, totuși, că transmisia Lancer Ralliart este decalată în comparație cu versiunea din evo și nu include modul de schimbare rapidă s-sport sau controlul lansării. în plus, anvelopele standard ale ralliartului au o aderență neașteptat, ceea ce scade capacitățile sale de frânare și manevrabilitate.

mitsubishi lancer 2015 are câteva indicii interesante în ceea ce privește stilul exterior, dar designul său interior neinspirat trage în jos atracția generală a mașinii. nici calitatea materialelor interioare nu este bună, deoarece o abundență de plastic dur oferă lancerului o senzație ieftină.

șoferii mai înalți vor plânge probabil lipsa unui volan telescopic și lipsa suportului scaunului sub coapsă. pe de altă parte, scaunele din spate, cu un spațiu generos pentru picioare, sunt confortabile. spațiul de încărcare nu este la fel de generos la 12,3 picioare cubice și de fapt scade la 11,8 picioare cubice cu opțional stereo rockford fosgate (datorită adăugării unui subwoofer) și mai jos până la un 9,1 destul de jalnic în ralliartul echipat cu rockford fosgate.

La fel ca sistemul de sincronizare Ford, sistemul de activare vocală a siguranței Mitsubishi ajută la selectarea unei destinații sau a muzicii preferate. sistemului de siguranțe îi lipsesc unele dintre funcțiile și comenzile de sincronizare, dar în cea mai mare parte funcționează destul de bine. standardul interfeței cu ecran tactil pentru toate, cu excepția bazelor, are comenzi ușor lizibile, dar calitatea grafică rămâne în spatele majorității concurenților.

cu o gamă atât de largă de opțiuni de motorizare și transmisie, o berlină mitsubishi lancer poate fi descrisă ca orice, de la șofer zilnic modest până la demon pe patru roți. motorul de 148 de cai al modelului Lancer nu are o putere mare, dar este eficient. în afară de modelul de evoluție de 291 de cai putere, ne place puterea și performanțele oferite de ralliartul turbo. chiar și fără tracțiune integrală, modelul gt prezintă o aderență impresionantă în viraje, frânare puternică și manevrabilitate agilă. nivelurile sonore interioare sunt mai ridicate decât în ​​majoritatea berlinelor compacte, dar nu în mod deranjant. dacă căutațimașină de lux liniștită, ford focusul este actualul standard de aur. la sfârșitul performanței, este greu să ne certăm cu ceea ce evoluează lancerul turboalimentat. puterea, manevrabilitatea și o alergare extrem de rapidă de la 0 la 60 km / h sunt aproape suficiente pentru a vă face să uitați de călătoria dură inconfortabil și nota de evacuare în plină expansiune - aproape.

sistem de sunet rockford-fosgatecei care caută cel mai bun sunet în mașină într-un sedan compact vor fi cu siguranță impresionați de sistemul audio rockford fosgate de 9 difuzoare, 710 wați, lansat în 2015.Transmisie cu schimbare automată cu 6 treptetransmisia automată sportronic cu dublu ambreiaj a lui Mitsubishis (supranumită tc-sst în confuz mitsu-speak) este un excelent însoțitor de conducere, capabil să schimbe vitezele în modul manual mai repede decât ar putea face oricare dintre șoferii noștri cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

modelul exterior ascuțit și modern al lansatorului Mitsubishi 2015 nu se extinde în cabină. aici, lansatorul își arată vârsta, iar plasticul fad și ieftin nu ajută. lipsa unui volan telescopic la toate modelele face mai dificilă găsirea unei potriviri perfecte. edițiile evo au scaune recaro bine întărite, cu șezut redus în față, dar fără reglarea înălțimii, șoferii mai scurți se vor chinui să vadă peste bord. un volan înfășurat în piele și un buton de schimbare fac ca ornamentele GT și Ralliart să fie mai atractive.

un lansator 2015 se remarcă față de alte berline compacte prin designul său unghiular, sportiv și botul agresiv și poziția spre înainte. un spoiler spate și jante din aliaj de aluminiu de 18 inci adaugă caracterul atletic al modelelor GT și Ralliart. modelele Lancer Evolution duc agresivitatea la un alt nivel cu aripi evazate și ventilate, două prize mari de evacuare și un spoiler spate masiv pe garniturile GSR. evo-ul este ușor mai mic și mai scurt, dar cu un ampatament și o lățime extinse pentru o manevrabilitate mai bună.

chiar și cel mai puțin scump mitsubishi lancer oferă caracteristici decente pentru prețul său cerut de aproximativ 18.000 de dolari. sunt incluse farurile cu intrare fără cheie și oprirea automată. se costă câteva mii mai mult, dar include o transmisie automată, un motor mai puternic, tracțiune integrală, ecran tactil de 6,1 inci și scaune față încălzite. modelele ralliart dispun de un motor excelent turbocompresor și o versiune mai sofisticată a sistemului de tracțiune integrală a lui Mitsubishi, în timp ce modelele evo sunt performante, cu 291 de cai putere, frâne brembo și tracțiune integrală personalizabilă. lansatorii au o garanție transferabilă de 5 ani / 60.000 de mile și o garanție de 10 ani / 100.000 de mile propulsor, cu excepția edițiilor Ralliart și EVO, care le reduc la 3 ani / 36.000 mile și 5 ani / 60.000 mile limite.

multe dintre opțiunile disponibile pentru lansator sunt înfășurate în pachete care variază în funcție de finisare. modelele de bază pot fi împrăștiate cu un sistem de comunicare hands-free, un sistem audio cu 6 difuzoare și frâne cu disc spate în favoarea celui mai vechi tip de tambur. garniturile superioare pot fi echipate cu trapa electrică, sunet premium rockford-fosgate cu un subwoofer montat pe portbagaj de 10 inci, navigație, faruri hid (descărcare de mare intensitate), ștergătoare de parbriz sensibile la ploaie și scaune din piele.

pentru 2015, o gamă de motoare cu 4 cilindri și opțiuni de transmisie sunt disponibile în toată gama Mitsubishi Lancer. Modelele sunt cele mai puțin puternice, cu un motor de 2,0 litri care produce 148 de cai putere, încă adecvat pentru majoritatea sarcinilor. Modelele se și gt sunt dotate cu un motor mai mare și 168 cai putere. modelele ralliart se mândresc cu un motor turbocompresor care face 237 de cai putere, suficient pentru a face această mașină foarte rapidă, în timp ce evo-urile rapid-strigătoare sunt reglate pentru a produce 291 de cai putere. transmisia automată cu dublu ambreiaj a acestor două ultime modele se simte superb, dar transmisia automată cu variație continuă disponibilă în alte modele este surprinzător de rafinată. dacă optați pentru modelele ralliart sau evo orientate spre performanță, fiți gata să plătiți suplimentar la pompă pentru benzină premium pentru a-și satisface seturile de motoare turbo.2,0 litri în linie-4 (e)148 cai putere @ 6.000 rpmCuplu de 145 lb-ft @ 4.200 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 25/34 mpg (manual), 26/34 mpg (automat)2,4 litri inline-4 (se, gt)168 cai putere @ 6.000 rpm167 lb-ft de cuplu @ 4.100 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/31 mpg (manual), 23/30 mpg (automat), 22/29 mpg (se sedan, awd)2.0 litri turbo inline-4 (ralliart)237 cai putere @ 6.000 rpm253 lb-ft de cuplu @ 2.500-4.750 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 18/25 mpg (automat)2.0 litri turbo inline-4 (evoluție)291 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 300 lb-ft @ 4.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/23 mpg (manual), 17/22 mpg (automat)

mitsubishi lancer 2015 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), începând de la puțin peste 18.000 de dolari pentru un model es cu transmisie manuală cu 5 trepte. Modelele gt și se mai sunt câteva mii, dar oferă multe extra pentru bani. pentru a trece la modelul turboalimentat ralliart necesită puțin peste 30.000 de dolari, în timp ce evoluția te va întoarce în jur de 36.000 de dolari și poate ajunge la peste 40.000 de dolari cu opțiuni. la aceste prețuri, lancerul concurează cu orice, de la cele mai puțin costisitoarekia forte pe partea de jos a unuiaudi a4 sedan de lux pe sfârșitul evoluției spectrului. înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați prețul corect de cumpărare pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. valoarea de revânzare este de așteptat să fie în concordanță cu rivalii sedan compacti, cum ar fi nissan sentra și kia forte, dar sub cea a liderilor de segment, cum ar fi honda civic și subaru impreza.

2015 Mitsubishi Lancer recenzii ale consumatorilor