2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition ist ein All-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 303 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition hat eine Ladekapazität von 195 Litern und das Fahrzeug wiegt 1630 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 18-inch BBS forged dark chrome finish alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 331 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km / h. es beschleunigt in 4.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 11.6 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14 l / 100 km in der Stadt und 10.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 49,498 $

2015 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Der 2015 Mitsubishi Lancer ist eine sportliche Alternative zu herkömmlichen Economy-Limousinen, aber es fehlt ihm die Raffinesse und der Kraftstoffverbrauch, die die meisten Käufer suchen.

Aggressive Styling-Merkmale zusammen mit dem verfügbaren Allradantrieb und einer lebhaften Fahrpersönlichkeit machten den Mitsubishi-Lancer der aktuellen Generation zu einem herausragenden Produkt, als er erstmals vorgestellt wurde. Das war jedoch vor fast einem Jahrzehnt, und der Mitsubishi-Lancer von 2015 trifft auf ein Segment neuerer Kompaktwagen, die weitaus leistungsfähiger und begehrenswerter sind.

Objektiv gesehen ist der Lancer 2015 immer noch ein kompetentes Kompaktauto, aber abgesehen von seinem verfügbaren Allradantrieb gibt es wenig, was ihn positiv von seinen Konkurrenten abhebt. Der Kraftstoffverbrauch ist für das Segment lediglich durchschnittlich. Die gleiche Geschichte der Mittelmäßigkeit setzt sich auch im Innenraum fort, wo Qualität und Design ausgesprochen grundlegend sind.

Früher war der Lancer führend, wenn es darum ging, ein aufregendes Fahrerlebnis zu bieten, aber auch dort wurde er übertroffen. Das stromsparende stufenlose Getriebe (cvt) trübt den Fahrspaß, insbesondere in Verbindung mit dem lauten 2,0-Liter-Basismotor. Wenn Sie sich für das Schaltgetriebe entscheiden, sind die Dinge etwas schöner, aber der Kraftstoffverbrauch wird von anderen Limousinen leicht übertroffen. Wenn Sie auf die Performance-Version des Lancer, des Ralliart, upgraden, sind die Dinge viel unterhaltsamer und lebhafter, aber die Erfahrung bleibt immer noch hinter sportlichen Kompaktwagen wie dem Ford Focus St, dem Subaru Wrx und dem Volkswagen GTI zurück. Kompakte Economy-Limousinen sind in den letzten Jahren viel edler und raffinierter geworden. Der 2015 Mazda 3 ist dank seiner sparsamen Motoren, seines hochwertigen Innenraums und seines präzisen Handlings einer unserer Favoriten. Für ein komfortables Pendlerlebnis in einer abgerundeten Limousine empfehlen wir den beliebten Honda Civic 2015. Der Kia Forte 2015 und der Ford Focus 2015 sind ebenfalls hervorragende Optionen für moderne, hochwertige Innenräume. Der 2015er Mitsubishi Lancer mag akzeptabel sein, aber gegen so viele starke Konkurrenten empfehlen wir, beim Kauf einer kompakten Limousine woanders zu suchen.

Der 2015 Mitsubishi Lancer ist eine kleine Limousine, die in vier Ausstattungsvarianten erhältlich ist: es, se, gt und ralliart. Die Entwicklung der Hochleistungslanzetten wird separat geprüft.

Die Basis ist mit 16-Zoll-Stahlrädern, beheizten Spiegeln, schlüssellosem Zugang, einem Lenkrad nur mit Neigung, Zubehör mit voller Leistung, Klimaanlage, Tempomat, einem 60/40-geteilten Rücksitz sowie vorderen und hinteren Mittelarmlehnen ausgestattet. Ein höhenverstellbarer Fahrersitz, ein Bordcomputer und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem CD-Player und Audiobuchsen im RCA-Stil.

Nur für mit cvt ausgestattete Limousinen ist das Wertpaket erhältlich, das 16-Zoll-Leichtmetallräder, hintere Scheibenbremsen (anstelle von Trommeln), die sprachaktivierte Elektronikschnittstelle (einschließlich Bluetooth-Telefon und Audiokonnektivität) und gepolsterte Türverkleidungseinsätze enthält , verchromte Innenverkleidung, verbesserte Anzeigen und ein USB-Audioanschluss anstelle der Standard-RCA-Buchsen. Das Deluxe-Paket bietet die gleiche Ausstattung wie das Value-Paket sowie ein Schiebedach, eine schlüssellose Zündung und Zugang, ein Lederlenkrad, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Satellitenradio.

die se Ausstattungsvariante ist etwas weniger plebian; Es verfügt über die Serienausstattung des es sowie die Value-Package-Artikel, einen leistungsstärkeren Motor, Allradantrieb, verschiedene 16-Zoll-Leichtmetallräder, verschiedene Styling-Elemente, Nebelscheinwerfer, beheizte Vordersitze und ein 6,1-Zoll-Touchscreen-Audio-Interface mit Rückansicht Kamera und HD-Radio. Das Premium-Paket umfasst ein Schiebedach, eine schlüssellose Zündung und Zugang, ein Rockford-Fosgate-Audiosystem mit neun Lautsprechern und ein Lederlenkrad.

Dem GT fehlen der serienmäßige Allradantrieb und die beheizten Vordersitze. Ansonsten verfügt er über die gleiche Ausstattung wie 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine sportlich abgestimmte Federung, eine andere Frontverkleidung, einen Heckspoiler, eine schlüssellose Zündung und einen Einstieg. Klimaautomatik, Sport-Vordersitze (mit zusätzlicher Seitenpolsterung), verbesserte Polsterung sowie Lederlenkrad und Schaltknauf. Das Sonnen- und Soundpaket enthält Xenon-Scheinwerfer, ein Schiebedach und ein Rockford-Fosgate-Audiosystem mit neun Lautsprechern. Das Touring-Paket erhält die gleiche Ausstattung sowie automatische Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, einen subtilen Hecklippenspoiler, beheizte Vordersitze, Lederpolster, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und ein Navigationssystem.

Der Allrad-Ralliart steigert die Leistung mit einem Turbomotor, einem automatisierten Schaltgetriebe (mit Schaltwippen), einem Sperrdifferential, einem Berganfahrassistenten, zwei Auspuffauslässen, zusätzlichen Sportaußenbehandlungen und einem sportlich abgestimmten Motor Federung, Sportlenkrad, einzigartige Polsterung und Aluminiumpedale. Die Serienausstattung ist größtenteils die gleiche wie beim GT mit der Rockford Fosgate Stereoanlage, automatischen Xenon-Scheinwerfern, automatischen Scheibenwischern und einem automatisch abblendenden Rückspiegel.

Das Navigationssystem des gt touring-Pakets ist für alle Lanzenträger optional. Für diejenigen, die das Aussehen des GT oder des Ralliart ohne Kosten wünschen, bietet ein Erscheinungspaket für den ES einen vorderen Luftdamm, einen hinteren Flügel und einen verchromten Auspuff.

Der 2015er Mitsubishi Lancer wird von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 148 PS und 145 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, ein CVT optional. Bei Leistungstests beschleunigte ein Lancer mit manueller Schicht in 8,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, was für das Segment ungefähr der Durchschnitt ist. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch des 2,0-Liter-Motors liegt bei 29 MPG (26 City / 34 Highway) in Kombination mit dem CVT und 28 MPG (25/34) in Kombination mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe.

Der Lancer se und gt werden von einem 2,4-Liter-Vierzylinder angetrieben, der 168 PS und 167 lb-ft Drehmoment leistet. Der Se ist serienmäßig mit einem CVT und Allradantrieb ausgestattet. Der GT verfügt über Frontantrieb und den manuellen Fünfgang-Standard, während sein optionaler CVT über einen manuellen Modus mit simulierten Übersetzungsverhältnissen verfügt, die über Schaltwippen am Lenkrad betätigt werden. Der 2,4-Liter-Frontantrieb erreicht zusammen eine geschätzte Geschwindigkeit von 26 MPG (23 City / 30 Highway mit dem CVT und 22/31 mit dem Handbuch), während das Allradmodell mit 25 MPG kombiniert wird ( 22/29).

Der Ralliart verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Inline-4, der 237 PS und 253 lb-ft Drehmoment leistet. Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe mit Schaltwippen und einem aktiven Mittendifferential. Während des Tests stieg der Ralliart in 5,8 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was ihn zu einem der schnellsten Sport-Kompaktwagen macht. Leider hat es eine deutlich schlechtere Kraftstoffeffizienz bei 20 mpg (18/25).

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen aller 2015 Mitsubishi-Lanzetten gehören Seitenairbags für die Vordersitze, Seitenairbags in voller Länge und ein Fahrer-Knieairbag. Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und Antiblockierbremsen sind auf der ganzen Linie Standard, aber Allrad-Scheibenbremsen sind nur bei se, gt und ralliart Standard. Die es-Verkleidung hat hintere Trommelbremsen, es sei denn, Sie springen für das Wertpaket.

Bei Bremsentests brauchte ein Lanzierer (mit hinteren Trommelbremsen) 130 Fuß, um aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h zum Stillstand zu kommen. Das ist länger als der Durchschnitt für kompakte Limousinen. Der leistungsstärkere Lancer Ralliart kam aus 60 Meilen pro Stunde in 127 Fuß zum Stillstand, was angesichts der sportlichen Absichten des Autos noch enttäuschender ist. Nach unserer Erfahrung geht es hier nicht um mangelnde Bremskraft, sondern um den ungewöhnlich geringen Grip der Hochleistungssommerreifen des Autos.

Eine Rückfahrkamera ist jetzt Standard bei allen Lanzetten, mit Ausnahme der es. Parksensoren hinten werden in allen Ausstattungsvarianten als Zubehör verkauft.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Lancer vier von fünf Sternen für die allgemeine Crashtauglichkeit sowie vier Sterne für die Sicherheit beim Frontal- und Seitenaufprall. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Lancer bei Crashtests mit Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit der Bestnote "gut". Im Frontal-Offset-Test mit geringer Überlappung erhielt der Lancer die zweithöchste "akzeptable" Bewertung. Das Design der Sitz- / Kopfstütze wurde als "gut" für Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet.

Der 2,0-Liter-Basismotor des Mitsubishi-Lanzers von 2015 wird wahrscheinlich für die meisten täglichen Pendelfahrten stark genug sein, ist jedoch beim Überholen und Zusammenführen von Manövern ziemlich laut. Die Programmierung des CVT verschlimmert das Problem nur, da die Motordrehzahl stark ansteigt, sobald Sie auf das Gaspedal treten. Wenn Ihr Budget es zulässt, entscheiden Sie sich für den 2,4-Liter-Motor in se und gt. Dieser begehrenswertere Motor klingt nicht nur besser, sondern macht auch bei niedrigeren Drehzahlen mehr Leistung, sodass er auch mit dem CVT auf der Autobahn leiser bleibt.

Das sportlich abgestimmte Fahrwerk des GT macht es auch beim temperamentvollen Fahren auf Nebenstraßen leistungsfähiger. Die größeren Räder und Reifen des GT erzeugen jedoch auch mehr Straßengeräusche. Sie müssen sich also entscheiden, ob das bessere Handling eine weniger ruhige Kabinenumgebung wert ist.

Der Lancer Ralliart ist eine günstigere Version der Hochleistungs-Lancer-Evolution und bietet dank turbogeladener Leistung, scharfem Handling und schnellen, reibungslosen Schaltvorgängen des automatisierten Schaltgetriebes viel Spannung. Beachten Sie jedoch, dass das Getriebe des Lancer Ralliart im Vergleich zur Version im Evo verstimmt ist und weder den Schnellfeuer-S-Sport-Schaltmodus noch die Startsteuerung enthält. Darüber hinaus haben die Standardreifen des Ralliart unerwartet wenig Grip, was seine Brems- und Handlingfähigkeiten beeinträchtigt.

Der 2015er Mitsubishi Lancer hat einige interessante Stilelemente im Außenbereich, aber sein uninspiriertes Innendesign beeinträchtigt die allgemeine Attraktivität des Autos. Die Qualität der Innenmaterialien ist ebenfalls nicht gut, da eine Fülle von Hartplastik dem Lancer ein billiges Gefühl verleiht.

Größere Fahrer werden wahrscheinlich das Fehlen eines Teleskoplenkrads und den Mangel an Sitzstütze unter dem Oberschenkel beklagen. Auf der anderen Seite sind die Rücksitze mit viel Beinfreiheit bequem. Der Laderaum ist mit 12,3 Kubikfuß nicht so großzügig und sinkt mit der optionalen Rockford-Fosgate-Stereoanlage (aufgrund des zusätzlichen Subwoofers) auf 11,8 Kubikfuß und weiter auf eine eher erbärmliche 9,1 im mit Rockford-Fosgate ausgestatteten Ralliart.

Ähnlich wie das Synchronisierungssystem von Ford hilft das Sprachaktivierungssystem von Mitsubishi bei der Auswahl eines Ziels oder Ihrer Lieblingsmusik. Dem Sicherungssystem fehlen einige Funktionen und Befehle der Synchronisierung, aber zum größten Teil funktioniert es ziemlich gut. Der Standard der Touchscreen-Oberfläche auf allen außer den Basisgeräten verfügt über gut lesbare Befehle, aber die Grafikqualität bleibt hinter den meisten Mitbewerbern zurück.

Mit einer solch großen Auswahl an Motor- und Antriebsstrangoptionen kann eine Mitsubishi-Lancer-Limousine als alles beschrieben werden, vom zurückhaltenden täglichen Fahrer bis zum Dämon auf vier Rädern. Der 148-PS-Motor des Lancer-Modells ist nicht besonders leistungsstark, aber effizient. Kurz vor dem 291-PS-Evolutionsmodell gefällt uns die Leistung und Leistung des turbogeladenen Ralliart. Auch ohne Allradantrieb zeigt das GT-Modell beeindruckenden Grip in den Kurven, starkes Bremsen und agiles Handling. Innengeräuschpegel sind höher als in den meisten kompakten Limousinen, aber nicht störend. wenn Sie suchenLuxusauto leise, der Ford Focus ist der aktuelle Goldstandard. Am Ende der Leistung ist es schwer zu argumentieren, was die Entwicklung des turbogeladenen Lanzers ausmacht. Kraft, Handling und ein wahnsinnig schneller Lauf von 0 bis 60 Meilen pro Stunde reichen fast aus, um die unangenehm harte Fahrt und den dröhnenden Auspuff zu vergessen - fast.

Rockford-Fosgate-SoundsystemDiejenigen, die nach dem besten In-Car-Audio in einer kompakten Limousine suchen, werden vom 910-Lautsprecher-Rockford-Fosgate-Audiosystem mit 9 Lautsprechern und 710 Watt auf jeden Fall beeindruckt sein.6-Gang-SchaltgetriebeDas sportronische Doppelkupplungs-Automatikgetriebe von mitsubishis (in verwirrendem Mitsu-Speak tc-sst genannt) ist ein ausgezeichneter Fahrbegleiter, der im manuellen Modus schneller schalten kann, als es jeder unserer Fahrer mit einem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe tun könnte.

Das scharfe und moderne Außendesign des 2015 Mitsubishi Lancer reicht nicht bis in die Kabine. Hier zeigt der Lancer sein Alter und langweiliges, billiges Plastik hilft nicht. Das Fehlen eines Teleskoplenkrads bei allen Modellen erschwert die perfekte Passform. Die evo-Editionen haben vorne gut gepolsterte, tief sitzende Recaro-Sitze, aber ohne Höhenverstellung haben kürzere Fahrer Schwierigkeiten, über das Armaturenbrett zu sehen. Ein mit Leder umwickeltes Lenkrad und ein Schaltknauf machen GT- und Ralliart-Verkleidungen attraktiver.

Ein 2015er Lancer hebt sich von anderen kompakten Limousinen durch sein eckiges, sportliches Design und seine aggressive Schnauzen- und Vorwärtshaltung ab. Ein Heckspoiler und 18-Zoll-Räder aus Aluminiumlegierung tragen zum sportlichen Charakter von GT- und Ralliart-Modellen bei. Lancer Evolution-Modelle bringen die Aggressivität mit ausgestellten und belüfteten Kotflügeln, zwei großen Auspuffauslässen und einem massiven Heckspoiler auf gsr-Verkleidungen auf ein neues Niveau. Der evo ist etwas niedriger und kürzer, aber mit verlängertem Radstand und Breite für besseres Handling.

Selbst der billigste Mitsubishi-Lancer bietet anständige Funktionen für seinen Preis von rund 18.000 US-Dollar. Enthalten sind schlüssellose Zugangs- und Auto-Off-Scheinwerfer. Der se kostet ein paar tausend mehr, beinhaltet aber ein Automatikgetriebe, einen stärkeren Motor, Allradantrieb, 6,1-Zoll-Touchscreen-Audio und beheizte Vordersitze. Die Ralliart-Modelle verfügen über einen hervorragenden Turbomotor und eine anspruchsvollere Version des Allradantriebssystems von Mitsubishi, während die Evo-Modelle mit 291 PS, Brembo-Bremsen und anpassbarem Allradantrieb leistungsorientiert sind. Lanzenträger haben eine übertragbare Garantie von 5 Jahren / 60.000 Meilen und eine Garantie von 10 Jahren / 100.000 Meilen für den Antriebsstrang, mit Ausnahme von Ralliart- und Evo-Editionen, die diese auf 3 Jahre / 36.000 Meilen und 5 Jahre / 60.000 Meilen verkürzen Grenzen.

Viele der für den Lancer verfügbaren Extras sind in Paketen verpackt, die je nach Ausstattung variieren. Basismodelle können mit einem Freisprech-Kommunikationssystem, einem Audiosystem mit 6 Lautsprechern und hinteren Scheibenbremsen zugunsten des älteren Trommeltyps aufgewertet werden. Höhere Verkleidungen können mit einem elektrischen Schiebedach, einem erstklassigen Rockford-Fosgate-Sound mit einem 10-Zoll-Subwoofer am Kofferraum, Navigation, versteckten Scheinwerfern (hochintensive Entladung), regensensitiven Scheibenwischern und Ledersitzen ausgestattet werden.

Für 2015 gibt es eine Vielzahl von 4-Zylinder-Motoren und Getriebewahlen in der gesamten Mitsubishi Lancer-Reihe. Diese Modelle sind mit einem 2,0-Liter-Motor mit 148 PS am wenigsten leistungsstark und für die meisten Aufgaben immer noch ausreichend. Die Modelle se und gt sind mit einem größeren Motor und 168 PS ausgestattet. Ralliart-Modelle verfügen über einen Turbomotor mit 237 PS, der ausreicht, um dieses Auto sehr schnell zu machen, während kreischschnelle Evos auf 291 PS ausgelegt sind. Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe der beiden letztgenannten Modelle fühlt sich hervorragend an, aber das stufenlose Automatikgetriebe anderer Modelle ist überraschend raffiniert. Wenn Sie sich für leistungsorientierte Ralliart- oder Evo-Modelle entscheiden, müssen Sie an der Pumpe extra für Premium-Benzin bezahlen, um die durstigen Turbomotoren zu befriedigen.2,0-Liter-Inline-4 (s)148 PS bei 6.000 U / min145 lb-ft Drehmoment bei 4.200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 25/34 mpg (manuell), 26/34 mpg (automatisch)2,4-Liter-Inline-4 (se, gt)168 PS bei 6.000 U / min167 lb-ft Drehmoment bei 4.100 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 22/31 mpg (manuell), 23/30 mpg (automatisch), 22/29 mpg (se liman, awd)2,0-Liter-Turbolader Inline-4 (Ralliart)237 PS bei 6.000 U / min253 lb-ft Drehmoment bei 2.500-4.750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 mpg (automatisch)2,0-Liter-Turbolader inline-4 (Evolution)291 PS bei 6.500 U / min300 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/23 mpg (manuell), 17/22 mpg (automatisch)

Der Mitsubishi Lancer 2015 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab etwas mehr als 18.000 US-Dollar für ein ES-Modell mit 5-Gang-Schaltgetriebe. GT- und SE-Modelle sind einige Tausend mehr, bieten aber viele Extras für das Geld. Der Einstieg in das Ralliart-Turbomodell erfordert etwas mehr als 30.000 US-Dollar, während die Entwicklung Sie um 36.000 US-Dollar zurückversetzt und mit Optionen über 40.000 US-Dollar erreichen kann. Zu diesen Preisen konkurriert der Lancer mit allem, was billiger istkia forte am unteren ende zu einemaudi a4 luxuslimousine am evolutionsende des spektrums. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt den fairen Kaufpreis, um festzustellen, was andere in Ihrer Region zahlen. Es wird erwartet, dass der Wiederverkaufswert mit den Konkurrenten kompakter Limousinen wie Nissan Sentra und Kia Forte übereinstimmt, jedoch unter dem von Segmentführern wie Honda Civic und Subaru Impreza.

2015 Mitsubishi Lancer Kundenrezensionen