2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR ist ein All-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 291 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6 speed Sportronic transmission with Twin Clutch SST Ratios Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR hat eine Ladekapazität von 195 Litern und das Fahrzeug wiegt 1630 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit BBS 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 318 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km / h. es beschleunigt in 5.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 11.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.6 l / 100 km in der Stadt und 8.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 51,798 $

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Der 2012 Mitsubishi Lancer ist eine sportliche Alternative zu konventionellen und konservativeren Economy-Limousinen, aber es fehlt ihm die Raffinesse und der Kraftstoffverbrauch, die die meisten Käufer suchen.

Es gab eine Zeit, in der der Besitz einer Economy-Limousine dazu führte, dass eine langweilige und leblose Erfahrung gemacht wurde. Der Mitsubishi-Lancer widersetzte sich jahrelang diesem Trend und versorgte das Segment mit einer dringend benötigten Dosis Fahrspaß und aggressivem Styling. Leider hatten diese bewundernswerten Eigenschaften auch Nachteile und sind angesichts neuer Konkurrenten unter Limousinen nicht mehr einzigartig.

Einige Verbesserungen an der 2012 Mitsubishi Lancer-Reihe stärken das Ansehen, allerdings nur geringfügig. Vor allem eine neue Lanzettenverkleidung ermöglicht es den Käufern, den Mittelklasse-Motor mit Allradantrieb auszuwählen. Bisher wurde awd nur im sportlichen Ralliart-Modell angeboten. Die Sache des Lancers wird durch die Hinzufügung optionaler Soft-Touch-Türverkleidungen unterstützt, die teilweise unsere vorherige Beschwerde über zu viel Hartplastik im Innenraum ansprechen.

Leider bleiben viele Fehler des Mitsubishi-Lanzers unberührt. Dem 2,0-Liter-Basismotor fehlt eine ausreichende Leistung, und das stufenlose Automatikgetriebe (cvt) verstärkt dieses Problem zusätzlich. Ein Upgrade auf die leistungsstärkeren Motoren hilft, aber die Strafe für den Kraftstoffverbrauch kann ausreichen, um einige Käufer abzuschrecken.

Wir vermuten, dass die meisten Menschen mit einer der neueren Optionen für eine kleine Limousine zufriedener sind. Der Mazda 3 zum Beispiel macht ähnlich viel Spaß, spart aber weniger Kraftstoff. Wir würden die Käufer auch in Richtung des beliebten Chevrolet Cruze, des raffinierten Ford Focus und des stilvollen Hyundai Elantra lenken. Für diejenigen, die Allradantrieb benötigen, gibt es auch den neu gestalteten Subaru Impreza zu beachten.

Unglücklicherweise für Mitsubishi ist das kleine Limousinensegment besser als je zuvor, und der 2012er Lancer wurde in der Nähe des hinteren Teils des Rucksacks zurückgelassen.

Der 2012 Mitsubishi Lancer ist eine kompakte Limousine, die in den Ausstattungsvarianten de, es, se, gt und ralliart erhältlich ist (Lancer Evolution und Sportback werden separat bewertet).

Die Basis ist mit 16-Zoll-Stahlrädern, automatischen Scheinwerfern, einem Nur-Neigungs-Lenkrad, Zubehör mit voller Leistung, einem Bordcomputer und einem Soundsystem mit vier Lautsprechern und CD-Player ausgestattet. Der ES wird mit allen oben genannten Artikeln geliefert und verfügt über verchromte Außenakzente, Klimaanlage, Tempomat, schlüssellosen Zugang, verbesserte Stoffpolster, einen 60/40-geteilten Rücksitz, vordere und hintere Mittelarmlehnen sowie einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Audiosteuerung am Lenkrad und eine zusätzliche Audiobuchse. Das Leichtmetallradpaket fügt der es-Verkleidung 16-Zoll-Leichtmetallräder hinzu, zusammen mit hinteren Scheibenbremsen (anstelle von Trommeln) und einem hinteren Stabilisator.

Die Se-Trimmung erhält einen stärkeren Motor, Allradantrieb und das Leichtmetallradpaket. Der GT ähnelt dem Se, ist jedoch nur mit Frontantrieb ausgestattet und verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, eine sportliche Frontverkleidung, einen Heckspoiler, eine schlüssellose Zündung / Einfahrt, eine Klimaautomatik, eine verbesserte Sportpolsterung und ein Leder - umwickeltes Lenkrad und Schaltknauf, Schaltwippen (mit dem cvt), ein automatisch abblendender Rückspiegel, eine Rückfahrkamera, die sprachaktivierte Elektronikschnittstelle der Sicherung, ein Farbtreiberinformationsdisplay, Bluetooth und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern mit eine USB-Buchse.

Der Allrad-Ralliart steigert die Leistung mit einem Turbomotor, einem automatisierten Doppelkupplungs-Schaltgetriebe (mit Schaltwippen), einem Berganfahrassistenten, Sperrdifferentialen vorne und hinten, zusätzlichen Sportaußenbehandlungen und einem Sport- Tuning-Federung, Sportlenkrad, einzigartige Polsterung, Aluminiumpedale und Satellitenradio.

Einige der aufgeführten Funktionen sind auch für Fahrzeuge mit niedrigerer Ausstattung als eigenständige Optionen oder als Teil von Paketen verfügbar. Für die De- und Es-Verzierungen stehen auch verschiedene kosmetische und aerodynamische Verbesserungsoptionen zur Verfügung.

Ein Touring-Paket ist für GT- und Ralliart-Verkleidungen erhältlich und umfasst Xenon-Scheinwerfer, ein Schiebedach, einen kleineren Heckspoiler, Scheibenwischer mit Regensensor, Ledersitze und ein Rockford-Fosgate-Soundsystem mit neun Lautsprechern, einem eingebauten 6-CD-Wechsler und einem Satelliten Radio. Optional für GT- und Ralliart-Verkleidungen ist ein Navigationssystem erhältlich, das über eine 40-GB-Festplatte verfügt, auf der digitale Musikdateien gespeichert werden können, und einen größeren Rückfahrkameramonitor, der auf das Touchscreen-Display (im Vergleich zum Rückspiegel) verschoben wird. Ein neues Deluxe-Paket für die Se-Verkleidung ergänzt die meisten Innenausstattungen des GT sowie Soft-Touch-Türverkleidungen.

Die 2012 Mitsubishi Lancer de und es werden von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor angetrieben, der 148 PS und 145 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, ein CVT optional. Bei Leistungstests lieferte die Kombination aus Basismotor und Fünfgang eine Zeit von 8,8 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde, was für die Klasse etwas langsam ist. der cvt lieferte eine langsamere leistung von 9,1 sekunden, aber dies ist tatsächlich durchschnittlich unter autos ausgerüsteten autos. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch erreicht der 2,0-Liter eine epa-geschätzte Geschwindigkeit von 26 MPG City / 34 MPG Highway und 29 MPG in Kombination mit dem Automatikgetriebe, eine durchschnittliche Bewertung für diese Fahrzeugklasse.

Der Lancer se und gt rüsten auf einen 2,4-Liter-Vierzylinder auf, der 168 PS und 167 lb-ft Drehmoment leistet. der se ist serienmäßig mit cvt und allradantrieb ausgestattet und die einzige wahl für den se (optional bei es und gt). Der GT erhält Frontantrieb und den manuellen Fünfgang-Standard, während sein optionaler CVT über einen manuellen Modus mit simulierten Übersetzungsverhältnissen verfügt, die über Schaltwippen am Lenkrad betätigt werden. Beim Testen beschleunigte ein GT mit einem Schaltgetriebe in 7,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was für diese Klasse schnell ist. Der 2,4-Liter bekommt 23 Stadt / 30 Autobahn und 26 kombiniert mit der Automatik. Das Schaltgetriebe liefert nahezu identische Kraftstoffeffizienz.

Der Ralliart verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Inline-4, der 237 PS und 253 lb-ft leistet. Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe mit Schaltwippen und einem aktiven Mittendifferential. Der Ralliart schickt den 0-60 Dash in knisternden 5,8 Sekunden. Es hat eine deutlich schlechtere Kraftstoffeffizienz mit einer Bewertung von 18/25/20.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen aller 2012 Mitsubishi-Lanzetten gehören Seitenairbags für die Vordersitze, Kopfvorhangairbags in voller Länge und ein Fahrer-Knieairbag. Antiblockierbremsen und Stabilitätskontrolle sind auf der ganzen Linie Standard, aber Allrad-Scheibenbremsen sind nur bei se, gts und ralliart Standard. Die De- und Es-Verkleidungen kommen mit hinteren Trommelbremsen aus. Beim Bremstest hielt ein Lanzenträger aus einer Entfernung von 100 km / h in hervorragenden 115 Fuß an. überraschenderweise lieferten der Ralliart und seine Sommerreifen einen enttäuschenden Stopp von 126 Fuß.

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Lancer bei den Frontalversatz-, Seitenaufprall- und Dachfestigkeitstests der Organisation mit "gut".

Mit einem angemessenen Maß an Komfort und einer ruhigen Kabine eignet sich ein 2012er Mitsubishi Lancer, der mit dem 2,0-Liter-Basismotor ausgestattet ist, für den täglichen Pendelverkehr. Leider scheint dieser Motor mehr Lärm als Pferdestärken zu erzeugen, besonders wenn er mit dem CVT gesattelt wird. Für diejenigen, die ein bisschen mehr Spannung mit kleinem Budget suchen, sind die se oder gt bessere Alternativen dank einer geringeren Motorleistung und einer Federung, die besser auf temperamentvolles Fahren reagiert.

Der Ralliart schließt die Lücke zum Hochleistungs-Lancer-Evolutionsmodell mit turbogeladener Leistung, scharfem Handling und schnellen Gangwechseln des Doppelkupplungsgetriebes. Mechanisch bietet der Ralliart viel Spaß in Kurven, aber in unseren Tests haben wir festgestellt, dass seine Reifen angesichts des starken Leistungspotenzials des Autos etwas zu sparsam sind.

Während das gemeißelte Äußere des 2012 Mitsubishi Lancer einen Hauch von Aggression verleiht, beeinträchtigen das Innendesign und die Materialien die allgemeine Attraktivität des Fahrzeugs. Insgesamt ist das Kabinendesign wenig inspirierend und voller Hartplastikelemente. Die diesjährige Hinzufügung optionaler Soft-Touch-Türverkleidungen hilft, aber das anhaltende Downmarket-Gefühl bleibt bestehen.

Größere Fahrer werden wahrscheinlich das Fehlen eines Teleskoplenkrads und das Fehlen einer Unterstützung unter dem Oberschenkel beklagen. Auf der anderen Seite sind die Rücksitze recht bequem und bieten viel Beinfreiheit. Diese 60/40-geteilten Sitze lassen sich flach zusammenklappen, um sperrige Gegenstände aufzunehmen, was angesichts des eher kleinen 11,6-Kubikfuß-Kofferraums des Lancers von Vorteil ist.

Ähnlich wie das Synchronisierungssystem von Ford hilft das Sprachaktivierungssystem von Mitsubishi bei der Auswahl eines Ziels oder Ihrer Lieblingsmusik. Dem Sicherungssystem fehlen einige Funktionen und Befehle der Synchronisierung, aber zum größten Teil funktioniert es ziemlich gut.

Die Lancer-Evolution ist mit einem Wort schnell. Da jedoch ein kleiner Turbomotor anstelle eines größeren Saugmotors verwendet wird, fühlt sich die Leistung so an, als würde sie in einem Stoß statt in einer glatten Linie geliefert. Alle 291 Pferde des Motors benötigen 6.500 U / min, um die volle Geschwindigkeit zu erreichen. Das maximale Drehmoment kommt erst bei 4.000 U / min an. Dies bedeutet, dass Sie die Drehzahl hoch halten und den Motor für volle Kraft summen müssen. Dies belastet auch den Kraftstoffverbrauch. Der evo hat dank seines High-Tech-Allradantriebs, der so angepasst werden kann, dass er auf Asphalt, Schnee oder Schotter eine optimale Traktion bietet, einen hervorragenden Grip. Die ultra-steife Federung der Lancer Evolution hilft auch dabei, wie Kaugummi auf einem Schuh auf dem Bürgersteig zu haften, aber der Kompromiss - und es ist ein großer - ist ein Mangel an Komfort für Fahrer und Passagiere. Rollen Sie über die kleinste Abweichung auf dem Bürgersteig, und Sie werden es spüren. Wenn Sie regelmäßig unebene Straßen befahren möchten, stellen Sie Ihren Chiropraktiker auf die Kurzwahl.

6-Gang-Schaltgetriebein mitsubishis sprache ist es ein tc-sst, diese alphabetsuppe, die für das sportronische schaltgetriebe mit doppelkupplung steht. Für uns ist es nur eine hervorragende Automatik (mit manuellem Schaltmodus), die schneller als je zuvor durch die Gänge schaltet.Touring-PaketDiese Option macht den evo als Pendlerauto mit Funktionen wie regensensitiven Scheibenwischern, beheizten Sitzen, automatisch abblendendem Rückspiegel, Glasschiebedach und - zumindest mitsubishi behauptet - verbesserter Schalldämpfung etwas lebenswerter.

Steigen Sie in das 2012 Lancer Evo ein und Sie werden bald herausfinden, dass seine Kosten für hervorragende Technik aufgewendet wurden, nicht für Komfort oder Innenarchitektur. Die serienmäßigen Recaro-Schalensitze vorne sind auf jeden Fall unterstützend, aber ohne Höhenverstellung - und mit einem Lenkrad ohne Teleskop - passen Sie entweder in dieses Auto oder Sie werden es nicht. Zifferblätter und Anzeigen sind schlicht, aber leicht zu lokalisieren und zu verwenden, und das farbenfrohe LCD-Instrumentendisplay und das optionale Navigationssystem tragen so gut wie möglich dazu bei, eine ansonsten dunkle und schlichte Kabine aufzuwerten. Der Platz auf dem Rücksitz ist kompakt und der Kofferraum (und die Möglichkeit, die Rücksitze zusammenzuklappen) ist beeinträchtigt, da Komponenten, einschließlich der Batterie, zur besseren Gewichtsverteilung im Kofferraum platziert wurden.

Evolutionsmodelle bringen das sportliche Aussehen des 2012 Lancer auf eine andere Ebene. Während leistungsorientierte Attribute wie eine Aluminiumhaube mit markanten Lüftungsschlitzen die Entwicklung der Lanzenträger von ihren Geschwistern auf niedrigerer Ebene unterscheiden, können Evos - insbesondere in mr-Form ohne Heckflügel - fast als Schwellen bezeichnet werden. Scharfsinnige Beobachter werden Evos jedoch schnell unterscheiden. Sie verfügen über einen klaffenden Kühlergrill mit schwarzem Netz vorne, Wärmeabzugsöffnungen an der Seite und zwei Endrohre hinten. gsr-Modelle verfügen über einen großen Heckspoiler, während mr-Modelle mit einer kleineren Kofferraumlippe subtiler sind. evos werden mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern geliefert, wobei gsr-Modelle auf enkei-Versionen fahren und mr-Modelle bbs erhalten.

Wie zu erwarten ist, neigt sich die Standardausrüstung der Lancer Evolution, die Erwähnung verdient, in Richtung Performance. Zu diesem Zweck sind alle Evos mit Brembo-Bremsen, Recaro-Frontschalensitzen und Yokohama-High-Grip-Reifen ausgestattet, die um 18-Zoll-Räder gewickelt sind. Der Komfort der Kreaturen ist minimal, umfasst jedoch einen 140-Watt-Am / FM / CD-Player mit sechs Lautsprechern, Tempomat, Klimaautomatik und Freisprecheinrichtung.

evos kann mit einem festplattenbasierten Navigationssystem und einem Musikserver, beheizten Ledersitzen, einem elektrischen Schiebedach und einem boomenden 710-Watt-Rockford-Fosgate-Soundsystem mit 9 Lautsprechern und einem 10-Zoll-Subwoofer aufgewertet werden.

Hier liegt das Herz des evo und ein kraftvolles: ein kleiner 4-Zylinder-Turbomotor mit 291 PS. Alle 2012 Mitsubishi Lancer Evolution-Modelle verfügen über Allradantrieb mit wählbaren Straßeneinstellungen. gsr-Modelle verwenden ein 5-Gang-Schaltgetriebe, während mr-Modelle ein automatisch schaltendes Doppelkupplungsgetriebe mit Paddeln zur manuellen Steuerung haben. Der Motor ist zwar klein, aber nicht sehr sparsam. Obwohl die Geschwindigkeit bis zu 23 mpg beträgt, wird es Ihnen schwer fallen, diese Zahl mit der Art von aggressivem Fahren zu erreichen, für die dieses Auto gemacht ist.2,0-Liter-Turbolader inline-4291 PS bei 6.500 U / min300 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/23 mpg (manuell), 17/22 mpg (automatisch)

Lancer Evolution-Modelle, die einst als Leistungsschnäppchen gefeiert wurden, sind im Laufe der Jahre im Preis gestiegen. Sie bieten immer noch eine enorme Leistung für das Geld, aber mit einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von über 35.000 US-Dollar sind sie nicht billig und weit entfernt von einem Lancer de, dessen Preis - wie seine Leistung - ungefähr halb so hoch ist wie der eines evo. Voll beladen kostet eine 2012er Lancer-Evolution fast 46.000 US-Dollar, womit ein gut ausgestatteter BMW 3er gekauft werden könnte. Der Startpreis des evo liegt etwas über dem des subaru wrx sti und des volkswagen golf r (beide knapp 35.000 US-Dollar). und denken Sie daran: Wie beim leistungsstärkeren Lancer Ralliart ist die Garantie der Evolution kürzer als bei anderen Mitsubishi-Fahrzeugen. Die Grundgarantie des evo beträgt 3 Jahre / 36.000 Meilen und der Antriebsstrang 5 Jahre / 60.000 Meilen, verglichen mit 5 Jahren / 60.000 bzw. 10 Jahren / 100.000 für andere Mitsubishis. Um zu sehen, welche Käufer in Ihrer Nähe für die 2012 Mitsubishi Lancer Evolution bezahlen, überprüfen Sie unbedingt den Kaufpreis für die Kelley Blue Book Fair. Was den Wiederverkaufswert betrifft, so bleibt der Lancer Evo hinter dem Subaru Impreza Wrx Sti zurück.

2012 Mitsubishi Lancer Kundenrezensionen