2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR is een All-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 291 hp @ 6500 rpm en is gekoppeld aan een 6 speed Sportronic transmission with Twin Clutch SST Ratios-versnellingsbak. de 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR heeft een laadvermogen van 195 liter en het voertuig weegt 1630 kg. qua rijassistentie heeft de 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard BBS 18'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 318 n.m koppel en een topsnelheid van 243 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5.1 en bereikt kwart mijl in 11.7 seconden. het brandstofverbruik is 12.6 l / 100 km in de stad en 8.9 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

de mitsubishi lancer 2012 is een sportief alternatief voor conventionele en meer conservatieve sedans, maar mist de verfijning en het brandstofverbruik waar de meeste klanten naar op zoek zijn.

er was een tijd dat het bezit van een economy-sedan resulteerde in een saaie en levenloze ervaring. Jarenlang heeft de Mitsubishi Lancer die trend doorbroken en het segment voorzien van een broodnodige dosis opwinding en agressieve styling. Helaas hadden deze bewonderenswaardige eigenschappen ook nadelen en in het licht van nieuwe rivalen is het niet langer uniek onder sedans.

een paar verbeteringen aan de Mitsubishi Lancer-line-up van 2012 versterken zijn status, maar slechts in geringe mate. met name een nieuwe lancer se-trim stelt kopers in staat om de middenklasse motor met vierwielaandrijving te selecteren. voorheen werd awd alleen aangeboden in het sportieve ralliart-topmodel. Het bevorderen van de zaak van de lancering is de toevoeging van optionele soft-touch deurpanelen, die gedeeltelijk onze eerdere klacht van te veel hard plastic aan de binnenkant aanpakken.

helaas blijven veel van de fouten van de Mitsubishi Lancer onaangeroerd. de 2.0-liter basismotor mist voldoende vermogen en de continu variabele automatische transmissie (cvt) maakt dit probleem nog groter. upgraden naar de krachtigere motoren helpt, maar de boete in het brandstofverbruik kan genoeg zijn om sommige klanten af ​​te schrikken.

We vermoeden dat de meeste mensen gelukkiger zullen zijn met een van de nieuwere keuzes voor een kleine sedan. de mazda 3, bijvoorbeeld, is even leuk om te rijden, maar krijgt een lager brandstofverbruik. we zouden kopers ook naar de populaire chevrolet cruze, de verfijnde ford focus en de stijlvolle hyundai elantra sturen. voor degenen die vierwielaandrijving nodig hebben, is er ook de opnieuw ontworpen subaru impreza om te overwegen.

Helaas voor Mitsubishi is het segment van de kleine sedan beter dan ooit, en de 2012-lancer is achter in het peloton gelaten.

de 2012 mitsubishi lancer is een compacte sedan die verkrijgbaar is in de, es, se, gt en ralliart uitrustingsniveaus (de lancer evolution en sportback worden afzonderlijk beoordeeld).

de basis de wordt geleverd met 16-inch stalen wielen, automatische koplampen, een stuur dat alleen kan kantelen, accessoires voor volledig vermogen, een boordcomputer en een geluidssysteem met vier luidsprekers en een cd-speler. de es wordt geleverd met alle bovengenoemde items en voegt chromen exterieuraccenten toe, airconditioning, cruise control, keyless entry, verbeterde stoffen bekleding, een 60/40-delige achterbank, middenarmsteunen voor en achter, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, audiobediening op het stuur en een extra audio-aansluiting. het lichtmetalen velgenpakket voegt 16-inch lichtmetalen velgen toe aan de es-bekleding, samen met schijfremmen achter (in plaats van trommels) en een achterste stabilisatorstang.

de se trim krijgt een krachtigere motor, vierwielaandrijving en het lichtmetalen velgenpakket. de gt is vergelijkbaar met de se, maar heeft alleen voorwielaandrijving en voegt 18-inch lichtmetalen velgen toe, mistlampen, een sportieve voorkant, een achterspoiler, sleutelloze ontsteking / toegang, automatische klimaatregeling, verbeterde sportbekleding, een lederen - ingepakt stuurwiel en pookknop, schakelpaddles (met de cvt), een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, een achteruitkijkcamera, de zekering spraakgestuurde elektronica-interface, een kleurendisplay voor de bestuurder, bluetooth en een geluidssysteem met zes luidsprekers met een usb-aansluiting.

de ralliart met vierwielaandrijving verhoogt de prestaties met een turbomotor, een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak met dubbele koppeling (met schakelpaddles), Hill Start Assist, voor en achter limited-slip differentiëlen, extra sportieve exterieurbehandelingen, een sport- afgestelde ophanging, een sportstuur, unieke bekleding, aluminium pedalen en satellietradio.

sommige genoemde functies zijn ook beschikbaar op auto's met een lagere uitvoering als zelfstandige opties of als onderdeel van pakketten. verschillende cosmetische en aerodynamische verbeteringsopties zijn ook beschikbaar voor de de en es-afwerking.

een touring-pakket is beschikbaar voor gt- en ralliart-bekleding en is voorzien van xenonkoplampen, een schuifdak, een kleinere achterspoiler, ruitenwissers met regensensor, lederen stoelen en een rockford fosgate-geluidssysteem met negen luidsprekers met een in het dashboard geplaatste zes cd-wisselaar en satelliet radio. ook optioneel op gt- en ralliart-trims is een navigatiesysteem met een harde schijf van 40 GB waarop digitale muziekbestanden kunnen worden opgeslagen en een grotere achteruitkijkcameramonitor die is verplaatst naar het touchscreen (in plaats van de achteruitkijkspiegel). een nieuw deluxe pakket voor de se-bekleding voegt de meeste interieurupgrades van de gt toe, samen met soft-touch portierbekledingspanelen.

de mitsubishi lancer de en es 2012 worden aangedreven door een 2,0-liter viercilindermotor die 148 pk en 145 pond-voet koppel produceert. een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard, een cvt is optioneel. bij prestatietests leverde de combinatie van de basismotor en vijfversnellingsbak een tijd op van 8,8 seconden tot 100 km / u, wat een beetje traag is voor de klas. de cvt leverde een langzamere prestatie van 9,1 seconden, maar dit is eigenlijk gemiddeld onder automaten. in termen van brandstofverbruik, de 2,0-liter behaalt een epa-geschatte 26 mpg stad / 34 mpg snelweg en 29 mpg in combinatie met de automatische transmissie, een gemiddelde waardering voor deze klasse auto.

de lancer se en gt upgraden naar een 2,4-liter vier die 168 pk en 167 lb-ft koppel levert. de se wordt standaard geleverd met een cvt en vierwielaandrijving en is de enige keuze voor de se (optioneel op de es en gt). de gt krijgt voorwielaandrijving en de handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard, terwijl de optionele cvt een manuele modus heeft met gesimuleerde overbrengingsverhoudingen die worden bediend via schakelpaddles op het stuur. tijdens het testen versnelde een gt met een handgeschakelde versnellingsbak in 7,7 seconden van 0 naar 100 km / u, wat snel is voor deze klasse. de 2,4-liter krijgt 23 city / 30 snelweg en 26 gecombineerd met de automaat. de handgeschakelde versnellingsbak levert vrijwel identiek brandstofverbruik.

de ralliart is voorzien van een 2.0-liter inline-4 met turbocompressor die 237 pk en 253 lb-ft levert. Het vermogen wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak met dubbele koppeling, schakelpaddles en een actief middendifferentieel. de ralliart verzendt het 0-60-streepje in een zinderende 5,8 seconden. het heeft met name een slechtere brandstofefficiëntie, met een beoordeling van 18/25/20.

Standaard veiligheidsvoorzieningen op alle Mitsubishi Lancers 2012 zijn onder meer zijairbags voorin, gordijnairbags over de volledige lengte en een knie-airbag voor de bestuurder. antiblokkeerremmen en stabiliteitscontrole zijn standaard over de hele linie, maar schijfremmen op vier wielen zijn alleen standaard op de se, gts en ralliart. de de- en es-trims doen het met trommelremmen achter. bij het testen van de remmen stopte een lancer gt van 60 mph in een uitstekende 115 voet. verrassend genoeg leverden de ralliart en zijn zomerbanden een teleurstellende stop van 126 voet op.

het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid kende de lancer een topscore van "goed" toe in de tests van de organisatie voor frontale offset, zijdelingse botsingen en daksterkte.

met een behoorlijke hoeveelheid comfort en een stille cabine is een mitsubishi lancer 2012 uitgerust met de 2.0 liter basismotor prima voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Helaas lijkt deze motor meer geluid te produceren dan pk's, zeker als hij op de cvt zit. voor wie op zoek is naar wat meer opwinding met een beperkt budget, zijn de se of gt betere alternatieven dankzij meer low-end motorvermogen en een ophanging die beter reageert op pittig rijden.

De ralliart overbrugt de kloof met het high-performance Lancer Evolution-model met turbocompressor, scherp rijgedrag en snel schakelen van de transmissie met dubbele koppeling. mechanisch gezien biedt de ralliart veel plezier in bochten, maar tijdens onze tests hebben we geconstateerd dat de banden een beetje te zuinig zijn gezien het sterke prestatiepotentieel van de auto.

terwijl het gebeitelde exterieur van de mitsubishi lancer uit 2012 een vleugje agressie geeft, trekken het interieurontwerp en de materialen de algehele aantrekkingskracht van de auto af. Over het geheel genomen is het ontwerp van de cabine ongeïnspireerd en vol met hard plastic elementen. De toevoeging van dit jaar van optionele soft-touch deurpanelen helpt, maar het slepende gevoel van downmarket blijft bestaan.

langere bestuurders zullen waarschijnlijk klagen over het ontbreken van een telescopisch stuur en het gebrek aan ondersteuning onder de dijen. Aan de andere kant zijn de achterstoelen redelijk comfortabel, met veel beenruimte. Deze 60/40-delige stoelen kunnen worden neergeklapt om plaats te bieden aan volumineuze items, wat een voordeel is gezien de vrij kleine 11,6 kubieke voet van de lancer.

Net als het synchronisatiesysteem van Ford, helpt het spraakactiveringssysteem van Mitsubishi bij het selecteren van een bestemming of uw favoriete muziek. het zekeringensysteem mist enkele functies en commando's van sync, maar voor het grootste deel werkt het redelijk goed.

de evolutie van de lancer is in één woord snel. maar omdat het een kleine motor met turbocompressor gebruikt in plaats van een grotere atmosferische motor, voelt het alsof het vermogen wordt geleverd in een uitbarsting in plaats van een vloeiende lijn. alle 291 paarden van de motor hebben 6.500 tpm nodig om op volle kracht te komen, en het maximale koppel komt pas aan bij 4.000 tpm, wat betekent dat je het toerental hoog moet houden en de motor zoemend moet blijven voor volledige kracht. dit eist ook zijn tol van het brandstofverbruik. De evo heeft een uitstekende grip dankzij het high-tech vierwielaandrijvingssysteem dat kan worden aangepast om optimale tractie te behouden op asfalt, sneeuw of grind. De ultrastijve vering van de Lancer Evolution helpt hem ook om zich aan het trottoir te hechten als kauwgom op een schoen, maar het compromis - en het is een groot compromis - is een gebrek aan comfort voor bestuurder en passagiers. rol zelfs over de kleinste afwijking in de bestrating, en je voelt het. Als u van plan bent hier regelmatig over ruwe wegen te reizen, zet uw chiropractor dan op snelkiezen.

Automatische versnellingsbak met 6 versnellingenin het taalgebruik van Mitsubishi is het een tc-sst, die alfabetsoep die staat voor sportronic shift-transmissie met dubbele koppeling. voor ons is het gewoon een uitstekende automaat (met handmatige schakelmodus) die sneller door versnellingen schiet dan we ooit zouden kunnen.touring-pakketdeze optie maakt de evo een beetje leefbaarder als woon-auto met functies zoals ruitenwissers met regensensor, stoelverwarming, automatisch dimmende binnenspiegel, glazen schuifdak en - althans mits Mitsubishi beweert - verbeterde geluidsdemping.

klim in de 2012 lancer evo en je zult snel ontdekken dat de kosten zijn gestoken in geweldige techniek, niet in comfort of interieurontwerp. de standaard recaro kuipstoelen voor zijn zeker ondersteunend, maar zonder aanpassing in hoogte - en een stuur dat niet uitschuifbaar is - past u óf in deze auto, óf niet. wijzerplaten en meters zijn eenvoudig maar gemakkelijk te vinden en te gebruiken, en het kleurrijke lcd-instrumentendisplay en het optionele navigatiesysteem doen er alles aan om een ​​verder donkere en eenvoudige cabine op te fleuren. De ruimte op de achterbank is compact - de auto is krap en de kofferruimte (en de mogelijkheid om de achterbank neer te klappen) komt in het gedrang omdat componenten, waaronder de accu, in de kofferbak zijn geplaatst voor een betere gewichtsverdeling.

evolution-modellen tillen de sportieve looks van de 2012 Lancer naar een ander niveau. maar terwijl prestatiegerichte attributen, zoals een aluminium motorkap met prominente ventilatieopeningen, de evoluties van de lancer onderscheiden van hun lagere broers en zussen, kunnen evos - vooral in de vorm van mijnheer zonder de achtervleugel - bijna slapers worden genoemd. Scherpere waarnemers zullen echter snel onderscheid maken tussen evo's, die zijn voorzien van een gapende frontgrille met zwart gaas aan de voorkant, warmteafvoeropeningen aan de zijkant en dubbele uitlaatpijpen aan de achterkant. gsr-modellen hebben een grote achterspoiler, terwijl mr-modellen subtieler zijn met een kleinere kofferbakrand. evos worden geleverd met 18-inch lichtmetalen velgen, waarbij gsr-modellen op enkei-versies rijden en mr-modellen bbs krijgen.

zoals je zou verwachten, is de standaarduitrusting van de lancer evolution die het vermelden waard is, scheefgetrokken naar het prestatievoorzijde. Daartoe worden alle evo's geleverd met Brembo-remmen, recaro-kuipstoelen voor en Yokohama-banden met hoge grip die rond 18-inch wielen zijn gewikkeld. comfort is minimaal, maar omvat een 140 watt am / fm / cd-speler met zes luidsprekers, cruise control, automatische klimaatregeling en handsfree telefoonsysteem.

evos kan worden opgefrist met een navigatiesysteem met harde schijf en een muziekserver, verwarmde lederen stoelen, een elektrisch bedienbaar schuifdak en een indrukwekkend rockford-fosgate-geluidssysteem met 9 luidsprekers van 710 watt en een subwoofer van 10 inch.

hier ligt het hart van de evo, en dat is een krachtige: een kleine viercilindermotor met turbocompressor die 291 pk aanwakkert. alle Mitsubishi Lancer Evolution-modellen uit 2012 zijn voorzien van vierwielaandrijving met selecteerbare weginstellingen. De gsr-modellen gebruiken een handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen, terwijl de mr-modellen een automatisch schakelende transmissie met dubbele koppeling en peddels voor handmatige bediening hebben. hoewel de motor klein is, is hij niet erg zuinig. hoewel het een vermogen heeft tot 23 mpg, zal het moeilijk zijn om dat cijfer te bereiken met het soort agressief rijden waarvoor deze auto is gemaakt.2,0-liter turbocharged inline-4291 pk @ 6.500 tpm300 lb-ft koppel bij 4.000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/23 mpg (handmatig), 17/22 mpg (automatisch)

ooit geprezen als een prestatie-koopje, zijn de evolutiemodellen van lancer in de loop der jaren in prijs gestegen. ze bieden nog steeds geweldige prestaties voor het geld, maar met een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) van meer dan $ 35.000 zijn ze niet goedkoop, en verre van een lancer de, waarvan de prijs - net als zijn pk-rating - ongeveer de helft is van die van een evo. volledig geladen, een lancer-evolutie uit 2012 is bijna $ 46.000, wat een goed uitgeruste BMW 3-serie zou kunnen kopen. de vanafprijs van de evo is iets meer dan die van de subaru wrx sti en de volkswagen golf r (beide net geen $ 35.000). en houd hier rekening mee: net als bij de krachtigere lancer-ralliart is de garantie van de evolutie korter dan die van andere mitsubishi-voertuigen. de basisgarantie van de evo is 3 jaar / 36.000 mijl en de aandrijflijn is 5 jaar / 60.000 mijl, vergeleken met respectievelijk 5 jaar / 60.000 en 10 jaar / 100.000 voor andere mitsubishi's. Om te zien welke kopers in uw regio betalen voor de Mitsubishi Lancer Evolution 2012, moet u de aankoopprijs van Kelley Blue Book Fair raadplegen. wat de restwaarde betreft, de lancer evo schiet achter bij de subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer consumentenrecensies