2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR adalah All-wheel drive Sedan. dapat menampung hingga 5 penumpang. ini memiliki 4 pintu dan didukung oleh mesin 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve yang menghasilkan 291 hp @ 6500 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 6 speed Sportronic transmission with Twin Clutch SST Ratios. 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR memiliki kapasitas kargo 195 liter dan berat kendaraan 1630 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2012 Mitsubishi Lancer Evolution MR memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver side front airbag dan. suspensi depan Front independent suspension sedangkan suspensi belakang Rear independent suspension. mobil ini juga memiliki Yes yang memiliki BBS 18'' alloy wheels sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 318 n.m dan kecepatan tertinggi 243 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 5.1 dan mencapai seperempat mil pada 11.7 detik. konsumsi bahan bakar 12.6 l / 100km di kota dan 8.9 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 51,798

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi lancer 2012 adalah alternatif sporty dari sedan ekonomi konvensional dan lebih konservatif, tetapi tidak memiliki kehalusan dan penghematan bahan bakar yang dicari sebagian besar pembeli.

Ada suatu masa ketika memiliki sedan ekonomis mengakibatkan pengalaman yang membosankan dan tak bernyawa. Selama bertahun-tahun, lancer mitsubishi melawan tren itu, menanamkan segmen dengan dosis kegembiraan berkendara dan gaya agresif yang sangat dibutuhkan. Sayangnya, ciri-ciri mengagumkan ini juga memiliki kekurangan dan dalam menghadapi rival baru, hal ini tidak lagi unik di antara sedan.

sedikit perbaikan pada jajaran lancer mitsubishi 2012 yang memperkuat posisinya, namun hanya sedikit. Terutama, trim se lancer baru memungkinkan pembeli untuk memilih mesin midrange dengan penggerak semua roda. sebelumnya, awd hanya ditawarkan dalam model ralliart range-topping yang sporty. Selanjutnya penyebab tombak adalah penambahan panel pintu sentuh lembut opsional, yang sebagian menjawab keluhan kami sebelumnya tentang terlalu banyak plastik keras interior.

Sayangnya, banyak kesalahan lancer mitsubishi yang tidak tersentuh. Mesin 2.0 liter dasar tidak memiliki tenaga yang memadai dan transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) semakin memperparah masalah ini. meningkatkan ke mesin yang lebih bertenaga membantu, tetapi hukuman dalam penghematan bahan bakar mungkin cukup untuk menakut-nakuti beberapa pembeli.

kebanyakan orang, kami duga, akan lebih senang dengan salah satu pilihan sedan kecil yang lebih baru. mazda 3, misalnya, sama menyenangkannya untuk dikendarai tetapi mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik. kami juga akan mengarahkan pembeli ke chevrolet cruze yang populer, ford focus yang halus, dan hyundai elantra yang bergaya. Bagi mereka yang membutuhkan penggerak semua roda, ada juga subaru impreza yang didesain ulang untuk dipertimbangkan.

Sayangnya untuk mitsubishi, segmen sedan kecil lebih baik dari sebelumnya, dan lancer 2012 telah ditinggalkan di dekat bagian belakang pak.

lancer mitsubishi 2012 adalah sedan kompak yang tersedia dalam trim level de, es, se, gt dan ralliart (evolusi lancer dan sportback ditinjau secara terpisah).

base de dilengkapi dengan roda baja 16 inci, lampu depan otomatis, roda kemudi hanya dapat dimiringkan, aksesori daya penuh, komputer perjalanan, dan sistem suara empat speaker dengan pemutar cd. Es hadir dengan semua item yang disebutkan di atas dan menambahkan aksen eksterior krom, AC, cruise control, entri tanpa kunci, pelapis kain yang ditingkatkan, jok belakang 60/40-split, sandaran tangan tengah depan dan belakang, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, kontrol audio roda kemudi dan jack audio tambahan. paket velg menambahkan velg 16 inci ke trim es bersama dengan rem cakram belakang (bukan drum) dan batang stabilizer belakang.

trim se mendapatkan mesin yang lebih bertenaga, penggerak semua roda dan paket velg. GT mirip dengan se, tetapi hanya penggerak roda depan dan menambahkan velg 18 inci, lampu kabut, fasia depan yang sporty, spoiler belakang, kunci kontak / entri tanpa kunci, kontrol iklim otomatis, jok sport yang ditingkatkan, kulit Roda kemudi yang dibungkus dan kenop shift, paddles shift (dengan cvt), kaca spion auto-dimming, kamera spion, antarmuka elektronik yang diaktifkan suara sekring, tampilan informasi driver warna, bluetooth dan sistem suara enam speaker dengan jack usb.

reli all-wheel-drive meningkatkan ante kinerja dengan mesin turbocharged, transmisi manual kopling ganda otomatis (dengan paddle shift), bantuan hill-start, diferensial selip terbatas depan dan belakang, perawatan eksterior sport tambahan, sport- suspensi yang disetel, roda kemudi sport, pelapis unik, pedal aluminium, dan radio satelit.

beberapa fitur yang terdaftar juga tersedia pada mobil trim bawah sebagai opsi yang berdiri sendiri atau sebagai bagian dari paket. beberapa pilihan peningkatan kosmetik dan aerodinamis juga tersedia untuk trim de dan es.

Paket touring tersedia untuk trim gt dan ralliart dan dilengkapi lampu depan xenon, sunroof, spoiler belakang yang lebih kecil, wiper sensor hujan, jok kulit, dan sound system rockford fosgate sembilan speaker dengan pengubah enam cd dan satelit di dasbor radio. Juga opsional pada trim gt dan ralliart adalah sistem navigasi yang dilengkapi hard drive 40 GB yang mampu menyimpan file musik digital dan monitor kamera spion yang lebih besar yang dipindahkan ke tampilan layar sentuh (versus kaca spion). paket deluxe baru untuk trim se menambahkan sebagian besar upgrade interior gt, bersama dengan panel trim pintu dengan sentuhan lembut.

Mitsubishi lancer de and es 2012 didukung oleh mesin empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan 148 tenaga kuda dan torsi 145 pon-kaki. manual lima kecepatan adalah standar, sedangkan cvt adalah opsional. dalam pengujian performa, kombinasi mesin dasar dan lima kecepatan menghasilkan waktu 8,8 detik hingga 60 mph, yang agak lambat untuk kelasnya. CVT menghasilkan kinerja yang lebih lambat 9,1 detik, tetapi ini sebenarnya rata-rata di antara mobil yang dilengkapi otomatis. Dalam hal penghematan bahan bakar, 2.0-liter mencapai perkiraan epa 26 mpg kota / 34 mpg jalan raya dan 29 mpg dikombinasikan dengan transmisi otomatis, peringkat rata-rata untuk kelas mobil ini.

Lancer se dan gt ditingkatkan menjadi 2.4 liter empat yang menghasilkan 168 hp dan torsi 167 lb-ft. SE datang standar dengan cvt dan all-wheel drive, dan itu adalah satu-satunya pilihan untuk se (opsional pada es dan gt). GT mendapat penggerak roda depan dan standar manual lima kecepatan, sedangkan cvt opsionalnya memiliki mode manual dengan rasio roda gigi simulasi yang dioperasikan melalui paddle shift di roda kemudi. dalam pengujian, gt dengan transmisi manual berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 7,7 detik, yang cepat untuk kelas ini. 2.4 liter mendapat 23 kota / 30 jalan raya dan 26 dikombinasikan dengan otomatis. transmisi manual menghasilkan efisiensi bahan bakar yang hampir sama.

Ralliart ini memiliki mesin 2.0 liter inline-4 turbocharged yang menghasilkan tenaga 237 hp dan 253 lb-ft. Tenaga dikirim ke keempat roda melalui transmisi manual kopling ganda otomatis dengan paddle shift dan diferensial tengah yang aktif. ralliart mengirimkan dasbor 0-60 dalam 5,8 detik mendesis. efisiensi bahan bakarnya lebih buruk, dengan peringkat 18/25/20.

fitur keselamatan standar pada semua lancer mitsubishi 2012 termasuk airbag samping kursi depan, airbag tirai kepala panjang penuh dan airbag lutut pengemudi. Rem antilock dan kontrol stabilitas adalah standar di seluruh papan, tetapi rem cakram empat roda adalah standar hanya pada se, gts dan ralliart. trim de dan es bisa bertahan dengan rem drum belakang. dalam pengujian rem, lancer gt berhenti dari 60 mph dalam 115 kaki yang sangat baik. Yang mengejutkan, ralliart dan ban musim panasnya menghasilkan pemberhentian yang mengecewakan di 126 kaki.

lembaga asuransi untuk keselamatan jalan raya menganugerahi tombak itu dengan skor tertinggi "baik" dalam pengujian kekuatan atap, pengimbangan bagian depan, dan pengimbangan bagian depan.

Dengan kenyamanan yang lumayan dan kabin yang tenang, lancer mitsubishi 2012 yang dilengkapi dengan mesin basis 2.0 liter cocok untuk perjalanan sehari-hari. Sayangnya, mesin ini tampaknya menghasilkan lebih banyak suara daripada tenaga kuda, terutama saat dibebani dengan cvt. Bagi mereka yang mencari sedikit lebih banyak kegembiraan dengan anggaran, se atau gt adalah alternatif yang lebih baik berkat tenaga mesin yang lebih rendah dan suspensi yang merespons mengemudi dengan lebih baik.

Ralliart menjembatani kesenjangan ke model evolusi lancer berkinerja tinggi dengan tenaga turbocharger, penanganan yang tajam, dan perubahan kecepatan yang cepat dari transmisi kopling ganda. Secara mekanis, ralliart memberikan banyak kesenangan di tikungan, tetapi dalam pengujian kami, kami menemukan bahwa bannya terlalu ekonomis mengingat potensi performa mobil yang kuat.

Sementara eksterior pahat mitsubishi lancer 2012 memberikan suasana agresi, desain interior dan materialnya menurunkan daya tarik kendaraan secara keseluruhan. Secara keseluruhan, desain kabinnya tidak menarik dan penuh dengan elemen plastik keras. Penambahan panel pintu opsional dengan sentuhan lembut tahun ini membantu, tetapi perasaan downmarket tetap ada.

Pengemudi yang lebih tinggi kemungkinan akan mengeluhkan kurangnya roda kemudi teleskopik dan kurangnya penyangga di bawah paha. di sisi lain, kursi belakang cukup nyaman, dengan ruang kaki yang luas. Kursi 60/40-split ini dapat dilipat rata untuk menampung barang-barang besar, yang menguntungkan mengingat bagasi kaki kubik 11,6 kaki yang agak kecil.

Sama seperti sistem sinkronisasi ford, sistem aktivasi suara sekering mitsubishi membantu dalam memilih tujuan atau musik favorit Anda. sistem sekering tidak memiliki beberapa fungsi dan perintah sinkronisasi, tetapi sebagian besar berfungsi dengan baik.

evolusi lancer, singkatnya, cepat. tetapi karena menggunakan mesin kecil dengan turbocharger dan bukan yang lebih besar dengan aspirasi alami, tenaga terasa seperti dikirimkan dalam bentuk semburan, bukan jalur yang mulus. semua 291 kuda mesin membutuhkan 6.500 rpm untuk mencapai kecepatan penuh, dan torsi maksimum tidak sampai 4.000 rpm, yang berarti Anda harus menjaga putaran tinggi dan motor berdengung untuk kekuatan penuh. ini juga berdampak pada penghematan bahan bakar. evo memiliki cengkeraman yang sangat baik berkat sistem penggerak semua roda berteknologi tinggi yang dapat disesuaikan untuk mempertahankan traksi optimal di aspal, salju, atau kerikil. suspensi ultra-kaku evolusi lancer juga membantunya menempel pada trotoar seperti permen karet pada sepatu, tetapi kompromi - dan ini yang besar - adalah kurangnya kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. berguling bahkan sedikit saja di trotoar, dan Anda akan merasakannya. jika Anda berencana untuk secara teratur melakukan perjalanan di jalan yang tidak rata dalam hal ini, gunakan chiropractor Anda pada panggilan cepat.

Transmisi pemindahan gigi otomatis 6 kecepatandalam bahasa mitsubishi, ini adalah tc-sst, sup alfabet yang mewakili transmisi shift sportronik kopling ganda. bagi kami, ini hanyalah mesin otomatis yang sangat baik (dengan mode perpindahan manual) yang menembus gigi lebih cepat dari yang pernah kami bisa.paket wisataPilihan ini membuat evo sedikit lebih layak huni sebagai mobil komuter dengan fitur-fitur seperti wiper sensor hujan, kursi berpemanas, kaca spion peredupan otomatis, sunroof kaca, dan - setidaknya menurut mitsubishi - peredam suara yang ditingkatkan.

naik ke lancer evo 2012 dan Anda akan segera mengetahui bahwa biayanya adalah untuk teknik yang luar biasa, bukan kenyamanan makhluk atau desain interior. Kursi bucket depan recaro standar sudah pasti mendukung, tetapi tanpa penyesuaian ketinggian - dan roda kemudi yang tidak teleskop - Anda bisa muat di mobil ini atau tidak. dial dan pengukur sederhana tetapi mudah ditemukan dan digunakan, dan layar instrumen lcd warna-warni dan sistem navigasi opsional bekerja sebanyak mungkin untuk merapikan kabin yang gelap dan polos. Ruang kursi belakang kompak-mobil rapat, dan ruang bagasi (dan kemampuan untuk melipat kursi belakang) dikompromikan karena komponen, termasuk baterai, telah ditempatkan di bagasi untuk distribusi bobot yang lebih baik.

Model evolusi membawa tampilan sporty lancer 2012 ke tingkat yang lebih tinggi. namun sementara atribut yang berorientasi pada kinerja, seperti kap aluminium dengan ventilasi udara yang menonjol, membedakan evolusi lancer dari saudara kandungnya yang lebih rendah, evos - terutama dalam bentuk mr tanpa sayap belakang - hampir dapat disebut bantalan tidur. Pengamat yang lebih tajam, bagaimanapun, akan segera membedakan evos, yang menampilkan gril depan menganga dengan jaring hitam di depan, ventilasi ekstraktor panas di samping dan pipa ekor kembar di belakang. Model gsr memiliki spoiler belakang yang besar, sedangkan model mr lebih halus dengan bibir bagasi yang lebih kecil. evos hadir dengan velg 18 inci, dengan model gsr menggunakan versi enkei dan model mr mendapatkan bbs.

Seperti yang Anda duga, perlengkapan standar evolusi lancer yang layak disebutkan condong ke arah depan kinerja. Untuk itu, semua evo hadir dengan rem brembo, kursi bucket depan recaro, dan ban berpegangan tinggi yokohama yang dibalut dengan roda 18 inci. kenyamanan makhluk minimal tetapi termasuk 140 watt am / fm / cd player dengan enam speaker, cruise control, pengatur suhu otomatis dan sistem telepon hands-free.

evos dapat dipercantik dengan sistem navigasi dan server musik berbasis hard drive, jok kulit berpemanas, power sunroof, dan sound system rockford-fosgate 9 speaker yang booming dengan daya 710 watt yang mencakup subwoofer 10 inci.

di sinilah inti dari evo, dan yang paling bertenaga: mesin kecil 4 silinder dengan turbocharger yang menghasilkan 291 tenaga kuda. semua model evolusi lancer mitsubishi 2012 memiliki fitur all-wheel-drive dengan pengaturan jalan yang dapat dipilih. Model gsr menggunakan transmisi manual 5 kecepatan, sedangkan model mr memiliki transmisi perpindahan otomatis kopling ganda dengan pedal untuk kontrol manual. Meskipun mesinnya kecil, tidak terlalu hemat bahan bakar. meskipun diberi peringkat hingga 23 mpg, Anda akan kesulitan mencapai angka tersebut dengan jenis pengemudian agresif yang menjadi dasar pembuatan mobil ini.2.0-liter turbocharged inline-4291 tenaga kuda @ 6.500 rpmTorsi 300 lb-ft @ 4.000 rpmekonomi bahan bakar kota / jalan raya epa: 17/23 mpg (manual), 17/22 mpg (otomatis)

pernah dipuji sebagai penawaran kinerja, model evolusi lancer telah naik harganya selama bertahun-tahun. mereka masih menawarkan kinerja yang luar biasa untuk uang tetapi, dengan harga eceran yang disarankan produsen (msrp) lebih dari $ 35.000, mereka tidak murah, dan jauh dari lancer de, yang harganya - seperti peringkat tenaga kuda - kira-kira setengah dari harga evo. terisi penuh, evolusi lancer 2012 hampir $ 46.000, yang bisa membeli bmw 3-series yang dilengkapi dengan baik. harga awal evo sedikit lebih tinggi daripada subaru wrx sti dan volkswagen golf r (keduanya hanya di bawah $ 35.000). dan ingatlah ini: seperti lancer ralliart berperforma lebih tinggi, garansi evolusinya lebih pendek daripada kendaraan mitsubishi lainnya. garansi dasar evo adalah 3 tahun / 36.000 mil dan powertrain adalah 5 tahun / 60.000 mil, dibandingkan dengan 5 tahun / 60.000 dan 10 tahun / 100.000, masing-masing, untuk mitsubishis lain. untuk melihat apa yang pembeli di daerah Anda membayar untuk evolusi lancer mitsubishi 2012, pastikan untuk memeriksa harga pembelian wajar buku biru kelley. Sedangkan untuk nilai jual kembali, lancer evo kurang dari subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer ulasan konsumen